Велосипедное                783         26

Невероятный прототип складного велосипеда

Как известно, я с недавних пор стал большим поклонником складных велосипедов, поэтому не смог пройти мимо футуристического концепта, придуманного английским студентом-дизайнером.

Он так же, как и я, считает, что складники 16 и 20 дюймов — это компромисс, за который приходится платить накатом и плавностью хода.

Но 24″,  и особенно 26″, не складываются достаточно компактно. Тогда студент включил свою дизайнерскую мысль и выдал интересную концепцию складывания 26-ти дюймового байка.

Ощущение, что сложить такой велосипед сможет только человек с немалым IQ, настолько нетривиальный процесс (видео ниже). 🙂 Зато результат — просто мечта — байк сложился до габаритов одного колеса, при этом его можно катить за собой.

Конечно, это лишь прототип, как видите, на макете нет ни тормозов, ни трансмиссии. Жесткость рамы и надежность сочленений вызывает большие сомнения, а уж конструкция кареточного узла предполагает полный «кисель» при более-менее силовом педалировании.

Также вызывает опасение складывающаяся одноногая вилка типа Cannondale Lefty. Но всё же мне нравится, что у людей работает голова в этом направлении.

fold-1

fold-2

Всё больше убеждаюсь, что многие люди даже не рассматривают возможность покупки двухколесного друга, просто потому что не знают, как хранить велосипед в маленькой квартире, да и к тому же, на работе нет охраняемых велопарковок. Складники же разом решают эти проблемы.

Однако я замечаю, даже и по своему сайту, что у наших людей почему-то сложилось пренебрежительное отношение к этому типу велов, может быть, это потому что в детстве у каждого был Аист или Десна, и теперь любой складник автоматически кажется несерьезным. А я же уверен, что за складными велосипедами будущее велосипедного городского транспорта.

С легкой руки Дахона и Бромптона, продажи велов этого типа растут большими темпами каждый год. Скоро и ведущие производители увидев,  что солидный сегмент рынка проходит мимо них, начнут предлагать свои решения.

Мне кажется, что любой человек, который попробовал пользоваться складником для транспортных целей, уже не захочет садиться назад на полноразмерный велосипед (речь не о хобби-катании, подчеркиваю).

Разве это не здорово — за две секунды сложил байк и зашел с ним в офис, подъезд, магазин. Нет никаких проблем с транспортировкой, будь то поезд, автобус или багажник автомобиля. Ну, и как я уже говорил — экономия места в квартире.

Так что я могу только приветствовать появление концептов, которые позволяют взглянуть на складной велосипед под другим углом. А что скажут уважаемые читатели — жизнеспособна ли такая конструкция?

Судя по тому, что первые публикации об описываемом байке появились еще в 2009 году, и до сих пор прототип не пошел в серию, студенту-дизайнеру не удалось заинтересовать своим проектом производителей. Наверно, изобретение опередило своё время. 🙂

Друзья, давайте не будем теряться на просторах интернетов!  Я предлагаю вам получать на емейл извещения о публикации моих новых статей, таким образом вы всегда будете знать, что я написал что-то новое. Пройдите по ссылке, пожалуйста.

Читать также:

Звёзд: 1Звёзд: 2Звёзд: 3Звёзд: 4Звёзд: 5 Оцените статью, пожалуйста
Загрузка...
Обсуждение: 26 комментариев
  1. Denis:

    Прикольно! У меня тоже был «Десна», вернее он валяется до сих пор в гараже. У него сломалась рама, и его варили…

    Мне понравилась как складывается переднее колесо в этом видео — как то нереально))

    Ответить
  2. Николай:

    Учитывая отсутствие и намека на трансмиссию (кроме шатунов) на видео, студенту, скорее, не удалось решить ряд технологических проблем (обусловленных, как минимум способом складывания). Кроме того, складывающаяся пополам вилка — тоже, разумеется, макет. За такие вопросы должны браться серьезные организации, чтобы вышло что-то путное. А для них это настолько нишевый продукт, что вряд ли кто-то из именитых производителей тех же вилок соберется делать вилку подобного рода для складника.

    Ответить
  3. RRR:

    Pacific Cycles IF Mode Folding Bike 2700$

    Ответить
  4. Билли:

    Крутой вел! Странно конечно, что бесполезный трехколесный фэтбайк продается, а такое чудо не поставили на конвейер.
    Котовский, с твоей легкой руки я купил складник RALEIGH. Позавчера пришёл. Жду не дождусь субботы, чтобы выехать на первую покатушку по городу.
    Но есть вопрос: Какая одёжка подойдет для катания при температурах от -10 до 0 градусов. Вел используется в качестве городского транспорта, и мне не хочется 2-3 раза в день залезать-вылезать в обтягивающий комбез.

    Ответить
  5. Котовский:

    Денис, это точно, без поллитра вообще не разберешься, как этот байк разобрать. 🙂

    Николай, к сожалению, наверно, так и есть. Слишком нишево, слишком сложно и дорого получилось бы.

    RRR, погуглил — да, прикольно. Складывается не настолько компактно, но всё равно неплохо. Цена, конечно, огромная. Почитал в комментах на NYCEwheels, владелец ругается, что наклейки с рамы отваливаются. переклюки плохо переключают, а тормоза плохо тормозят. Служба поддержки в UK его игнорирует. Короче, человек считает, что за такие деньги продукт мог бы быть более качественным.

    Билли, это точно. 🙂

    Поздравляю со складником! В чем катать при минус десять? Если в спокойном темпе, то практически в том же, в чем и пешком ходишь (раз ты не приемлешь специальную велоодежду).

    Ответить
  6. Denis:

    Самое идеальное было бы, если рама была надувная))

    Ответить
  7. Канат:

    Кубик Рубика проще собрать…

    Ответить
  8. cons:

    Я на складные велосипеды с детства смотрю свысока. Но если придется менять работу, да окажется она на другом конце Москвы (на велике далеко, на машине пробки достанут), да еще далеко от метро — то от маленького складника не зарекаюсь. Типа Стриды. Кстати, катался на ней недавно по залу на выставке — едет! Конечно, на дороге это будет смотреться покруче, чем детская коляска, но по тротуару вполне можно — выходит значительно быстрее, чем пешком. Правда, на ее нетрадиционную трансмиссию фанаты зимой ругаются — шкивы обмерзают и зубчатый ремень рвется, но хоть по плюсовой температуре…

    Ответить
  9. Александр:

    Что-то у меня есть подозрение, что в 90% офисов и магазинов со складником охрана не пустит. И, что показательно, правильно сделает, т.к. разносить с него грязь по полу, а то и по ногам других посетителей (в магазине между полками или в наполненном лифте офисного центра это неизбежно), — как-то неправильно. Или у кого-то другой опыт?

    Ответить
    1. Котовский:

      Александр, для складников есть чехлы, в которые вел быстро упаковывается. Например:

      http://i01.i.aliimg.com/wsphoto/v0/1401288955/Stanchart-font-b-dahon-b-font-font-b-bicycle-b-font-export-font-b-folding-b.jpg

      Или же дешевый вариант — упаковать вел в 250 литровый пакет для мусора.

      А так, я с тобой согласен — пускать в чистый офис грязный байк — это неправильно.

      Ответить
  10. TimSteel:

    Этот складник может жить только как электросамокат для велодорожек.
    Или пневмосамокат.

    Ответить
  11. RRR:

    В if mode наверно только рама проприетарная, да вилка с рулём. Трансмиссия и тормоза видимо стоковые. Дело в настройке. Декали и суппорт — не особо важны. Покупатель не велосипедист. 🙂

    Ответить
  12. Александр М.:

    Касательно этого конкретного велосипеда, я так понял, что там шатуны никак на влияют на раскручивание заднего колеса? Мне он кажется уж слишком замысловатым и каким-то дребезжащим. Поддерживаю высказывание, что в будущем горожане всё чаще и чаще будут выбирать складные велосипеды. Конечно, по компактности складывания и весу 16″ нет равных. Поэтому было бы логично городским властям сосредоточиться на обеспечении гладкого дорожного покрытия автомобильных дорог или велодорожек, или хотя бы убрать на тротуарах эти бесконечные череды бардюров, постоянно пересекающих тротуары, что было бы оценено не только велосипедистами, но и пешеходами и мамками с колясками. А еще в будущем, думаю, будут производить рамы для складников, компонуя разные материалы, например делать из стали или алюминия наиболее критические соеденения, а остальную часть рамы делать из карбона. Такая технология уже отрабатывается в шоссейном велостроении.

    Ответить
    1. Котовский:

      Александр, это просто прототип, там нет ни трансмиссии, ни тормозов. Макет велосипеда, короче.

      «делать из стали или алюминия наиболее критические соеденения, а остальную часть рамы делать из карбона. Такая технология уже отрабатывается в шоссейном велостроении»

      ну, вообще-то, эту стадию уже прошли, и делают целиком рамы из карбона. Карбоновые задние перья с алюминиевым передним треугольником может быть, кто-то и выпускает, но это уже уходит. Скоро полный карбон будет и в бюджетном сегменте, это неизбежно, как в свое время алюминий вытеснил сталь.

      Ответить
  13. Алексей:

    А существуют ли складные(до уровня легко пустят в метро)найнеры?

    Ответить
  14. Сергей I:

    Про конструкцию модели сказано в статье, мне добавить по этому поводу не чего.

    Насчёт складников поддерживаю оптимизм, мне в прошлые выходные очень удобно было доехать до электрички (10 мин), 45 мин проехать в вагоне без проблем с велосипедом, и за 7 минут доехать до нужного места от станции. Это — сказка.

    Дома хранить тоже не большая проблема.

    Ответить
  15. yura:

    Не представляю, что может быть лучше Dahon Flo 26″. Теплая ламповая сталь, вес 10 кг, складывается в чемодан 75 см*75 и на нем можно вполне уверенно ездить! Но больше не производят(
    Недавно пересел с алюминия на сталь. Очень доволен, ни за что не сяду обратно на люминь. Сталь отлично пружинит и скрадывает мелкие неровности. На карбоне не ездил, но, если он предлагает тоже самое, то надо брать.

    Ответить
    1. Котовский:

      Юра

      » Dahon Flo 26″. Теплая ламповая сталь, вес 10 кг»

      расскажите нам про стальной вел с 26″ колесами и амовилкой, весящий 10 кг. 🙂

      Ответить
  16. Василий Дульский:

    Вот! Про грязь очень правильно написали. Автор конструкции на видео проехал по чистой сухой плитке… красота! А теперь представим, что едем мы по грунту, а затем складываемся на перроне, перед тем, как сесть в электричку… Весь же вымажешься.
    И не пойму ещё: у него что, карданная трансмиссия?

    Алексею: самые большие колёса «складников» я видел на 28″, и то это были синглспиды. Насчёт «найнеров» даже не в курсе.

    Николаю: ковчег был построен любителем. Профессионалы построили «Титаник».
    Конечно, пока этот парень сделал прототип. И то — смотрится совсем не кустарно! А дальше он будет совершенствоваться и усложняться, там, глядишь, и те самые организации-производители подключатся.

    Ответить
  17. Денис:

    А я свою Десну всегда вспоминаю как самый лучший велосипед. Считаю что складные велосипеды очень хороши для повседневного использования. Можно поставить на работе, взять в магазин, перевести на авто и также решается проблема воровства, т.к. можно велосипед всегда держать при себе. отличная идея.

    Ответить
  18. андрей:

    …ну почему мне кажется ,что это сон или я смотрю фентезийный фильм…
    Это я про велотехнологии.
    Не могу осознать что есть места ,где все это в порядке вещей.
    Свой конструкторский опыт начинал с эллипсной звезды системы на самосборе типа «Урал».
    Была идея сделать его складным,да мощностя не позволяли.
    Звезда работала более 3 лет до хардтейла «stinger».

    ps может уже заложили Велоград,да не в курсе я!

    Ответить
  19. Михаил:

    Странно что такой велосипед не был создан ранее… Это лучший и самый логичный складник.

    Ответить
  20. Vanilla:

    Вилка — ригид, конструкция должна хорошо пружинить сама по себе. Гидравлические тормоза (да и только передние), электрические переключатели (9*1) или планетрарка — нет проблем. А вот добавляем цепь и всей конструкции кердык. цепь конечно снимать замком, но грязно даже в сухом городе.
    К тому же сильно смущают все сочлинения. У нас пока по городу едешь (от 15 кмч) даже макет вилки, расчитанный видимо на 1,5 моих веса, отрабатывает «гладкое дорожное покрытие» и подбрасывает хорошенько так. А тут хлипкость сочлинений должна быть усилена как минимум другим типом металла (титановые сплавы) или рама должна быть титановой полностью.

    Ответить
  21. Александр М.:

    «ну, вообще-то, эту стадию уже прошли, и делают целиком рамы из карбона. Карбоновые задние перья с алюминиевым передним треугольником может быть, кто-то и выпускает, но это уже уходит. Скоро полный карбон будет и в бюджетном сегменте, это неизбежно, как в свое время алюминий вытеснил сталь.»
    Тогда ждём полностью карбоновый складной велосипед 🙂 было бы здорово! Но, думаю, то место, где будет сочленение рамы (замок), надо будет всё таки укрепить и выполнить из какого-то прочного и легкого металла. Мне лично очень нравится складной велосипед от BIANCHI на TIAGRA! 🙂 Но несмотря на то, что технологии уже все отработаны, я ещё не видел карбонового складного велосипеда.

    Ответить
  22. Александр М.:

    Хотя, вот в интернете нашел красавца:): карбоновый складной велосипед Surpaz ORIBIKE CR 1.0 на Shimano Ultegra Di2 — уровень впечатляет! http://www.velomesto.ru/magazine/concepts/4-interesnyh-velosipeda-s-vystavki-taipei-cycle/

    Ответить
  23. Евгений:

    http://www.ridehelix.ca/ Вот случайно наткнулся и про эту статью вспомнил. Возможно я чего то не учитываю, но мне этот понравился. Тоже интересный подход. И почему то ощущение складывается что прочнее он, хотя остальные складники тоже вроде особой хрупкостью и не страдают.

    Ответить

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

 

berloga-3

shad-1

kot_sidebar_ban_1-2

shad-1

kot_sidebar_ban_4_2

shad-1

kot_sidebar_ban_3_2

shad-1

kot_sidebar_ban_2_2

shad-1

kot_sidebar_ban_1-2

shad-1

kot_sidebar_ban_3-5

shad-1gift_friends_1shad-1
apgrade_1-1shad-1apgrade_1-2shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1