Мои дороги                5656         52

Велопокатушка по эстонским лесам — замечательный отдых

Так как в анонсированный ПВД нашего клуба BikeTime.ee на эту субботу собралось достаточное количество участников, мы с моим старым другом Александром Chah’ом (патриархом эстонского свинобайкинга) решили провести небольшую разведку в других местах — лесах под Аэгвииду (примерно 70км от Таллина). К северо-востоку там всё катано-перекатано, а вот юго-западное направление почему-то оказалось непопулярным. Чах сказал, что когда-то давно бывал там, но с удовольствием бы еще прокатился, с целью собрать достойный трек для групповой клубной покатушки. Я там вообще ни разу не был, так что вопросов нет — едем.

Быстрый электропоезд домчал двух электробайкеров до точки назначения. Замечательные электрички в Эстонии — в каждую влезает с десяток велосипедов с владельцами, при этом доплачивать ничего не нужно. Поезда новые, чистые, красивые — лепота, одним словом, мне очень понравилось. Десять лет назад, когда я пользовался эти транспортом, вроде как оно было попроще. До места нашего назначения билет стоил 3.20 евро, в одну сторону, кстати.

Высадились на перроне в Аэгвииду. Мне, обманутому теплом в вагоне и рассказами Chah’а о +18-ти забортной температуры, сразу стало холодно на улице, из-за чего пришлось натянуть флисовую кофту. Кстати, в отличие от своего обычного подхода к покатушкам (ничего не надо), на этот раз у меня был стратегический запас бутербродов, запасная бутылка воды и маленький термос с чаем! Всё это перевозилось в bikepacking style сумке. Удобно, практично, но требует особого внимания при укладке, чтобы не колбасилось на неровностях.

Места понравились сразу — небольшой рельеф, красота природы по сторонам и пьянящий воздух с запахом свежей хвои и недавнего дождя! Однозначно, обратная сторона аэгвиидуских лесов игнорируется клубом Байктайм совершенно несправедливо! Там можно и нужно катать, и мы это упущение исправим.

Мы заезжали то к одному озерцу, то к другому, радость от покатушки, хорошей погоды и ощущения, что наша старая команда снова в сборе, была безмерной. Батареи было решено беречь, так как впереди еще 50км неизведанных тропинок, проложенных мной «на диване», поэтому мы ехали без электровспоможения.

Саша радуется грунтовым спускам, и вообще, тем фактом, что я из заядлого любителя шоссе перекрестился в асфальтофоба.

Тропинки различной степени корнявости и апхилльности с течением времени привели нас к месту под названием Valgehobusemägi. Это такая локальная возвышенность, на которой построили такую неслабо высокую смотровую вышку. Мы c Чахом рванули вверх, но как только  высота оказалась выше деревьев, нас протянуло ледяным ветром. Я, как всегда, уже был вспотевший, поэтому передал полномочия по восхождению более старшим товарищам, а сам начал присматривать место для обеда.

От вышки вниз ведет короткий, но техничный трейл, по которому мы и съехали к скамейке, на которой осуществили первый ритуальный привал.

Дальше Chah вспомнил, что скоро по треку нас ждет спец-участок образцового свинобайкинга. Но оказалось, что предшествующий месяц с минимальными осадками настолько высушил ту замечательную тропинку, что от былого великолепия остались лишь жалкие крохи. К большому сожалению Чаха, мы даже ни разу не провалились в грязь по втулки, спокойно преодолев участок на своих широких шинах.

Далее, Саша опять вспомнил, что впереди должен быть полусгнивший мост через ручей, в который мы со своими 22-х кг байками имеем все шансы провалиться. Но за время его отсутствия, мост сгнил окончательно, а чуть в стороне через ручей перебросили доску, по которой мы и форсировали препятствие.

 

Места красивейшие, погода потрясающая, ветер в лесу почти не чувствуется, не холодно, не жарко, и даже как будто, комаров не так много. Радует, что в лесах просто масса грунтовых дорог, тропинок и велосипедных трейлов, выбирай на любой вкус. Народ в основном гуляет пешком и бегает, велосипедистов, кажется, не встретили ни одного.

Чистота просто стерильная, ни бумажки, ни окурка. Тропы хорошо интегрированы в ландшафт и понятно размечены, даже без gps трека можно ориентироваться (если тебе не нужно что-то особенное, как нам). Эстонскому лесничеству RMK пятерка с плюсом, видно, что лесами занимаются, постоянно открывают новые сегменты пеших и велосипедных троп, в ключевых местах оборудуют места для привалов, где можно поставить палатку и разжечь костер (сейчас нельзя из-за пожароопасности).

На данный момент Эстонию можно пересечь по таким лесным дорожкам, трейлам и деревянным настилам, даже не вылезая к цивилизации, без авто-трафика и прочей суеты. Подобный маршрут можно осилить за 4-6 дней (примерно 250-300км). Я внизу этой заметки оставлю ссылку на просто крышесносящий отчет по такому велопоходу, он проиллюстрирует, насколько круто в Эстонии развита лесная инфраструктура для путешественников. Лучшей рекламы для страны и не придумаешь, на мой взгляд.

Ну, а мы тем временем дышали свежим воздухом и неспеша педалили, вспоминая былые времена. По дороге увидели огромный муравейник. Саша сказал, что в руководстве этого муравейника кто-то страдает гигантоманией. 🙂

Тропинки на маршруте, тем временем, становились всё более интересными, спешиваться, чтобы перешагнуть через упавшее дерево, приходилось всё чаще. В общей сложности, мы перебрались через несколько десятков стволов, надо в следующий раз посчитать. Чем сложнее дорожки, тем меньше оттуда фотографий, по понятным причинам, так что предъявить особо нечего. В целом, ничего страшного, как всегда — местами корни, резкие подъемы и объезды препятствий по травяной «целине». So far so good, как говорится. Нашим обдноклубникам трек определенно понравится.

Изюминкой нашего разведпохода было посещение болота и проезд по деревянным мосткам, со всеми потенциальными развлечениями, как то: черезрулька в результате провалившегося между досками переднего колеса, утоплением велосипеда из-за съезда с настила в трясину  и прочими веселыми неожиданностями, которые так радуют сокатальцев несчастного.

Перед поворотом на болота мы сделали короткий привал на месте для ночлега — обратите внимание, как всё здорово оборудовано: стол, за ним очаг, дальше навес, под которым можно отлично выспаться без палатки (если не боишься комаров), будка для дров. За кадром еще остался туалет с выгребной ямой.

Потупили и вперед, к природе! Саша опять включил память и сказал, что нас ждут сгнившие мостки и мы обязательно провалимся в трясину и наконец-то запачкаем хотя бы колеса. Проехав по интересной тропе с корнями и булыжниками, мы выбрались к деревянным настилам, и опять RMK разочаровало Chah’a — за время его отсутствия они успели полностью сменить доски, причем старые, сгнившие можно было местами увидеть под новыми.

Как вы знаете, я являюсь любителем тропиков, и пальма для меня однозначно милее березы, но тут даже у меня дух захватило. Наши жалкие фотографии не передают и десятой доли великолепия северной природы. Нетронутая экосистема, для туристов проложен лишь узкий настил — можно насладиться красотой болот и подышать чистым воздухом, не причиняя вреда окружающей среде.

Единственный минус для нас — эти мостки как бы не рассчитаны на движение на велосипеде. И хоть явного запрета нет, но мы здесь явно лишние. Много людей гуляет по этим настилам, целыми семьями, с маленькими детьми и собаками. И хоть мы с Сашей и договорились, что не будем сгонять пешеходов, а наоборот, сами станем уступать дорогу, получилось так, что, заслышав шуршание наших шипастых колес по доскам, люди разбегались в стороны. Благо, хоть, из-за этой засухи, трясина сейчас не мокрая и легко выдерживает человека. Обычно в это время там всё пропитано водой и ступив с мостка, можно запросто уйти по колено и глубже.

Деревянная дорожка реально длинная, я думаю, она идет километра на три, а то и больше. Мы даже начали думать, что этот «тротуар» проложен вокруг болота, но тут настил кончился  и резко начался расколбасный трейл, который вывел к автомобильной грунтовке. Опять таки, мы предположили, что из-за стремления к облагораживанию, всё болото окружено легко проезжаемой дорогой и мы в этот раз так и не сможем получить никакой жести.

Велосипедный бог тут же услышал такие разговоры, и послал нам долгожданную жесть. Она выразилась в полностью заросшей тропинке, которая быстро перешла в «целину». Такое мы не любим, поэтому устроили консилиум, как жить дальше. Призванная на помощь карта однозначно показывала, что если мы таки хотим объехать это болото, то придется ехать по зарослям травы, долго и упорно. В противном случае придется возвращаться по той дороге, которая нас довела до такой жизни.

Возвращаться не стали, вспомнили о будущих покорителях аэгвиидуских лесов, для которых мы и записываем этот трек. Представили, как они будут ехать по этому маршруту и радоваться, матерно упоминая всех электробайкеров мира, как будут наслаждаться процессом любители гибридов и гравел байков, вспоминая «добрым» словом первопроходцев. Поэтому отставили малодушные мысли и поехали вперед.

Через какое-то расстояние мы выехали на более-менее накатанную по траве колею, которая, к сожалению, перпендикулярно отошла от нашего трека. По треку, мы должны были ехать по траве по пояс, чего категорически не хотелось, поэтому решили продолжить по колее, а потом уже как-то найти грунтовку и выйти обратно на трек. Поблудив изрядно по полям, грунтовка таки была найдена, и понемногу мы вернулись на свой маршрут.

Трек порадовал форсированием завалов из старых стволов деревьев, переноска 22кг железа всегда дает массу позитива, спросите Chah’a, если не верите. 🙂

Нашли старорежимный грибок еще с советских времен, где и устроили перекус.

Заключительные 10км нашего развед-похода представляли чудесные, но унылые грунтовые дороги. Маршрут получился классическим — сначала воодушевляющие тропинки, в середине красота болот и кульминационная борьба со стихией, чтобы было, что вспомнить, радостное избавление и простой путь до финиша. Мы с Сашей можем полностью рекомендовать даннный трек для клубных покатушек любым составом. Нет большого перепада высот (всего что-то вроде 500м набора на 50км), после дождей могут быть свинобайкерские участки, но они проезжаемы или по крайней мере, проходимы.

У меня вышло 82км, из которых где-то 58км — оффроад.

Эстонские леса — великолепное место для интересных велопоходов, как одно, так и многодневных, с ночевками в оборудованных местах (спать можно и на смотровых вышках, если не страдаете лунатизмом). Чистая природа, хорошо подготовленная инфраструктура, есть карты всех пешеходных и вело троп, возможность подброса на поездах — всё сделано очень удобно и на высоком уровне. Ищете идею для мтб веломероприятия на неделю — рассмотрите Эстонию, как недорогой вариант.

Трек мероприятия здесь.

PS. Вот обещанная ссылка на отчет итальянских ребят, которые проехали через Эстонию по лесным тропам, форсируя ручьи и болота, ночуя на стоянках RMK и смотровых вышках. Рекомендую!

Swamp Thing Trail: Exploring The Estonian Taiga

PS2. Отчет о е-байке будет, но чуть позже.

Звёзд: 1Звёзд: 2Звёзд: 3Звёзд: 4Звёзд: 5 среднее: 5,00 из 5
добавьте свою оценку
Загрузка...
Обсуждение: 52 комментария
  1. v_hilts:

    «Estonian Taiga». Давно так не смеялся.

    Ответить
    1. Xiatian:

      Строго говоря, от Эстонии до тайги рукой подать. Вся Ленинградская область целиком входит в таёжную зону, а Эстония частично расположена в зоне перехода тайги в зону европейского лиственного леса.

      Ответить
  2. Николай Б.:

    Здорово. Видимо, в Эстонии взяли пример с финских братьев: там вся страна давно уже опутана сетью таких стоянок — laavu.
    Не очень понял, в каком режиме вы пользовались батареями.

    Ответить
    1. Котовский:

      Да, пример с европейских стран, лесной туризм много где развит. Я считаю — правильное направление.

      Мотор подключали, когда было тяжело, а так ехали как на обычных велосипедах.

      Ответить
  3. Илья:

    Жаль, фотоаппарат был совсем так себе..

    Ответить
    1. Котовский:

      Телефон даже. Тащить камеру в лес… скорее всего она так и пролежит в сумке, потому что даже телефон доставать лишний раз из кармана не хотелось.

      Ответить
  4. Андрей:

    А как у Вас обстоят дела с клещами?

    Ответить
    1. Котовский:

      Да как и везде — они есть.

      Ответить
      1. Alex:

        Есть-то везде, да только где-то они абсолютно безопасны, а где-то при укусе клеща надо накрываться простынёй и ползти на кладбище.

        Ответить
        1. mitcos:

          при укусе клеща надо его снять и отнести в лабараторию на анализ на предмет наличия нехороших вирусов, а вообще местные офф-роуд катальцы все заранее делают прививки на энцефалит, бореллиоз и прочие клещевые радости

        2. Alex:

          mitcos, это зависит от местности. Там, где я живу, худшее, чем грозит человеку укус клеща — аллергия. Если я принесу врачу клеща, он просто не поймёт, зачем.

        3. mitcos:

          это я про «как у вас (в Эстонии) с клещами» . у нас именно так — надо в лабораторию нести

  5. Эрик:

    клёвый отчёт, живописные места, вместе с вами почуствовал себя первопроходцем, но столько поваленных деревьев лично меня бы выбесили- думаю большая группа байкеров или сами их уберут или проложат объездные пути. Ждём обзор электробайка- врага нужно знать в лицо)))

    Ответить
    1. Котовский:

      Всё будет. 🙂

      Ответить
  6. Алекс:

    Честно, просто обалденно. У нас в Израиле тоже много интересных мест, правда не для меня, я чисто дорожник, но Ваше путешествие просто захватывает.Возможно,я когда нибудь это и совершу, а пока Вам много удачи!

    Ответить
    1. Котовский:

      Спасибо!

      Ответить
      1. Anton:

        Тоже из Израиля, согласен с человеком что у нас тоже много интересных мест где покатать на мбт, но такой красоты северной природы и такого сервиса конечно же не найти. Просто изумительно. Спасибо за такой пост. Душевно.
        Будет время, обязательно приеду к вам в Эстонию со своим великом. Или там куплю что-то очень дешевое на один пвд, потом перед улетом подарю каким-нибуть детям, или в аэропорту оставлю не пристегивая. Наверняка пригодится кому)

        Ответить
        1. Котовский:

          Добро пожаловать!

  7. Андрей:

    Просто класс! Не знаю будет ли когда-нибудь такое у нас Украине. Интересно, все эти дорожки, стоянки и т.д.- делается энтузиастами, или государством?

    Ответить
    1. Котовский:

      Этим занимается государство — лесничество RMK. Помимо основных обязанностей, связанных с лесом, они еще развивают лесной туризм — прокладывают тропы, строят деревянные мостки через болота, ставят инфощиты, на которых можно прочитать про местную флору и фауну. Оборудуют смотровые вышки и места для ночлега. Результат замечательный, для многих жителей прогулки и покатушки по лесам являются привычным развлечением.

      Ответить
    2. ЮрійДніпро:

      у нас до войны ничего не делали, а сейчас и не до этого… по дорожках «турысты» проберуться

      Ответить
  8. Михаил:

    Просто потрясающе! Во-первых, поразило отношение к трассам, эти дорожки, остановки, и прочее… У нас, в Калининграде, далеко до такого отношения… Хотя последнее время очень большие изменения… Во-вторых очень понравились вешала в вагоне, здорово! Респект соседям, молодцы!

    Ответить
    1. v_hilts:

      И проезд при этом раза в три дешевле, чем на другом берегу Балтики.

      Ответить
  9. Василий:

    А как насчёт диких зверей в лесу? Особенно если ехать с ночевкой?

    Ответить
    1. Котовский:

      Зверей хватает, но все же они не особо приближаюся к тем местам, где часто люди останавливаются.

      Ответить
      1. Роман:

        а как насчет змей? в Эстонии распространена гадюка

        Ответить
        1. Котовский:

          Змеи есть, но мы с ними особо не пересекаемся. В Таиланде я змей каждый день видел, в Эстонии как-то не приходилось.

  10. Валерий:

    Спасибо за интересные впечатления! А где вы мыли обувь и байки? Какие-нибудь постирушки и душ там возможны, чтобы вернуть себе в городской вид?

    Ответить
    1. Котовский:

      В этот раз грязи не было (если читали отчет). А вообще — негде мыться в лесу, что логично.

      Ответить
  11. Игорь:

    Что за электробайки?

    Ответить
    1. Котовский:

      Focus Jam2 и Haibike HardNine

      Ответить
  12. Александр. Краснодарский край:

    Виктор, почему Вы стали асфальтофобом?

    Ответить
    1. Котовский:

      Потому что купил е-мтб.

      Ответить
  13. Татьяна:

    Классно, молодцы.

    Ответить
  14. Евгений Челябинск:

    Ого, алиэкспрессовкий баул детектед)

    Ответить
    1. feep:

      А что, — плохой или хороший этот баул?

      Ответить
  15. Алексей:

    Можете поделиться итоговым треком этой покатушки?

    Ответить
    1. Котовский:

      Потом дам ссылку.

      UPD. Ссылка на трек в конце отчета.

      Ответить
  16. kocta:

    здравствуйте. Нравится ваша страница: полезная, интересная, и , главное, доступная, на мой взгляд и опытному и новичку в любви к велосипеду. Удачи!

    Ответить
  17. feep:

    Красота! Электричкам эстонским завидую: у нас в Подмосковье приходится по старинке — за нос седла на полку вешать и рогами в окошко упирать. Способ хоть и надежный, но раздражающий других пассажиров и вызывающий холивары с контролёрами.
    PS Трек покатушки будет? Или это коммерческая тайна?

    Ответить
    1. Котовский:

      Трек мой друг писал, спрошу потом.

      UPD. Ссылка на трек в конце отчета.

      Ответить
  18. Дмитрий:

    А как у вас обстоят дела с квадроциклистами? Они тоже ездят,где им нравится? В Лен.области лесные тропы раскатывают до такого состояния,что на велике ехать в лес нет никакого смысла. После них только если на БТРе

    Ответить
    1. Котовский:

      Конкретно в лесах, где мы катаемся — никаких квадриков или мотоциклов. Эта земля лестничества, поэтому — нельзя. А вообще, есть какое-то количество этой техники, но не особо заметно, к счастью.

      Ответить
  19. Denis:

    Я, смотрю, кое-кто на топталках :))

    Ответить
    1. Котовский:

      Я отошел от контактов, при моей теперешней езде они мне больше вреда принесут, чем пользы.

      Ответить
      1. Denis:

        А Александр на контактах, судя по фото. Это ты по пересечение опасаешься на контактах, так?

        Ответить
        1. Котовский:

          Да я просто уже не хочу на контактах катать, не вижу для себя смысла. Саша да, на контактах.

  20. Елена:

    Сейчас я тут погибну от зависти и грусти, что у нас ничего подобного нет… Но это только до вечера, вечером за рулём своего дамского Стелса мне определённо станет легче. Статья огонь, фотографии шикарные, посмеялась, по восхищалась, подумала о стране в которой живу. Вы так близко к муравейнику… Мы в лесу недалеко от Сургута ( Ханты-Мансийский район) решили подойти к подобному муравейнику, нас тут же атаковали ,пришлось очень быстро убираться прочь).

    Ответить
  21. Фиш:

    Вот тоже хочу тур Эстонии устроить… Если в этом году получится ближе к осени наверное, на карбоновом шоссейнике, а если а следующем, то может уже и грэвел будет. В связи с этим хотел бы спросить, есть ли варианты катать по незабитым асфальтовым дорогам / лёгким грунтам (короче, без гряземеса) но главное всё же с возможностью заезжать останавливаться на ночь вот в таких стояночках в лесу?

    Ответить
    1. Котовский:

      В Эстонии почти все асфальтовые дороги, кроме основных шоссе можно считать незабитыми. Просто выбираешь на карте дорогу, по которой видно, что она не соединяет напрямую населенные пункты. Что касается стоянок RMK, то это сложнее, потому что они часто скрыты в лесах, до них нужно добираться по грунтовкам. Не все, конечно.

      Вот, информация по лесной инфраструктуре на русском:

      https://www.loodusegakoos.ee/kuda-poiti/otdykhaiushchiemu-na-prirodie

      Ответить
      1. Фиш:

        Спасибо!

        Ответить
  22. Vlad:

    Спасибо! Шикарное описание! Удачи во всём!

    Ответить

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

 

shad-1

kot_sidebar_ban_1-2

shad-1

kot_sidebar_ban_4_2

shad-1

kot_sidebar_ban_3_2

shad-1

kot_sidebar_ban_2_2

shad-1

kot_sidebar_ban_1-2

shad-1

kot_sidebar_ban_3-5

shad-1 gift_friends_1 shad-1
apgrade_1-1 shad-1 apgrade_1-2 shad-1 apgrade_1-3 shad-1 apgrade_1-3 shad-1 apgrade_1-3 shad-1 apgrade_1-3 shad-1 apgrade_1-3 shad-1