Полезное                4832         50

Реставрация кожаного седла — Brooks необязателен

Так как я всячески популяризую в среде велосипедистов кожаные седла, очень часто приходят вопросы «чем же отличается Brooks от тех седел, которые стояли на старых советских велосипедах».

Ответ — только весом, и то не всегда. Наши старые седла и были сделаны «по мотивам» классических английских и голландских седел, поэтому во всём, что касается ощущений при езде, они не отличаются от Бруксов.

Соответственно, сразу возникает вопрос — как отреставрировать старое кожаное седло, например от Старт-Шоссе. Практика показывает, что сделать это в домашних условиях возможно, и тут я призываю на помощь моего хорошего знакомого Артура, администратора форума нашего таллинского велоклуба BikeTime. Дальше текст и фотографии пойдут от него.

Восстановление велосипедного кожаного седла

Предыстория такова: после нескольких дальних поездок на шоссере, я решил попробовать знаменитое английское седло Brooks, и немного помучившись с выбором модели, купил его. Результат превзошёл все ожидания, и после него современное пластиковое седло, стоящее на двухподвесе, стало казаться неудобным, хотя проехал на нём немало.

Возникло желание поставить подобное и на МТБ, но немного настораживала известная нелюбовь таких сёдел к сырости, коей богат наш климат – а учитывая достаточно высокую стоимость, запороть Брукс за один сезон дождей как-то жалко.

Тут в мои руки случайно попало старое кожаное седло от советского велосипеда «Старт-Шоссе», производства Харьковского велозавода: его конструкция представляла собой практически полную копию Брукса, поэтому возникла мысль привести его в порядок и испробовать: по крайней мере, отрицательный опыт не повлечёт материального ущерба.

Эксперимент должен был привести к одному из трёх вариантов развития событий:

1)- выяснится что такой тип седла действительно не годится для нашего «короткого» (всего 10 месяцев) сезона дождей

2)- всё будет нормально, и можно будет смело покупать второй Брукс;

3)- оно окажется столь-же удобным, и останется на велике надолго.

Что было в начале

Седло, провалявшееся много лет в сарае, а до этого немало повидавшее на своём веку, было в довольно плачевном состоянии – но в основном это касалось стального каркаса, сильно изъеденного ржавчиной: а вот кожаная покрышка, хотя была рассохшейся, потрескавшейся и ободранной, оказалась вполне пригодной для восстановления, так как необратимых повреждений кожи не было.

old_leather_saddle-2

Регулировочный винт механизма натяжения, к счастью, сильно не крутили, и волокнистая структура кожи не была разрушена. Деформация от езды при отсутствии ухода повлияла только на боковины, разошедшиеся в стороны – но это легко исправлялось, поэтому решил взяться за дело.

Ржавый стальной каркас был подвергнут пескоструйной обработке, и дополнительно отшлифован наждачной бумагой и напильниками.

old_leather_saddle-3

Небольшие отклонения формы выправлены с помощью тисков, большого разводного ключа, и прикрученного к рельсам старого подседельного штыря. Затем он был покрыт консервационным составом SP 350 фирмы CRC Industries и отдан в цех гальванической обработки для хромирования. Оно было сделано почти отлично, за исключением впадины подковообразной пластины и внутренней поверхности носика механизма натяжения: видимо, требовалась специальная форма электрода.

Эти зоны обработал противокоррозионным составом-грунтовкой Epoxy Anticorrosion-system фирмы Brunox, превратившим остатки ржавчины в порах металла в инертную защитную плёнку, и для придания товарного вида закрасил акриловой краской Lacquer Black matt 900106 фирмы MoTip. Грунтом также обработал соединительные муфты в местах стыков с опорной пластиной и рельсами. Для ускорения сушки Брунокса поместил детали каркаса в домашнюю духовку, немало порадовав этим супругу.

Механизм натяжения оставил в штатном исполнении, хотя умельцы с харьковского велофорума переделывали его путём пропиливания шлица под отвёртку и стачивания стопорного выступа на винте. Для удобства регулировки, сделал по образцу Brooks специальный ключик, проточив на наждаке обычный накидной.

old_leather_saddle-4

Кожаная покрышка седла потребовала большей возни. Частично сохранившаяся старая краска была в основном удалена той-же пескоструйкой. Изнутри обнаружился второй слой тонкой жёсткой кожи, приклеенной к основному. Его назначение для меня сначала стало загадкой: были версии о декоративных целях, усилении жёсткости, брызгозащите, предохранении покрышки от истирания об каркас… Подобная «подкладка» раньше встречалась и у других производителей: Брукс, Леппер, Витткоп так далее.

В конечном итоге выяснилось что этот слой предназначен для предотвращения сильного растяжения кожи в случае её намокания, и предохранения от деформации – но в то-же время ухудшает способность седла принимать со временем соответствующую анатомии хозяина форму (англ. breaking in), и мешает коже «дышать».

У моего экземпляра, подкладка пришла в полную негодность: частично истлела и отклеилась, поэтому была удалена полностью – современный Брукс, служивший мне образцом, обходится без неё, и думаю, аналогичная ему по толщине кожа от этого не пострадает. Клей, похожий на «Момент», оставался весьма прочным, и подкладка отрывалась вместе с волокнами основной кожи, отчего покрышка изнутри стала мохнатой. Остатки клея были аккуратно удалены скальпелем.

Почти у всех ведущих производителей сёдел некоторые модели имеют перфорацию нижнего края боковин, предназначенную для шнуровки: она позволяет регулировать степень упругости и жёсткости седла, а также предохраняет его от деформации.

Решил сделать так-же: отверстия разных диаметров (крайние являются декоративными) были проделаны специальными щипцами и пробойниками для кожи. Ими-же обновил отверстия в центре седла.

Внутренняя сторона кожи была обработана шкуркой; труднодоступный носик – абразивным шариком в электродрели. Это убрало ворс и восстановило обычную шероховатую структуру изнанки кожи.

Внешняя поверхность и края были тщательно зашкурены наждачной бумагой, с зернистостью 120, 240, 500 и 2500. Она полностью сняла остатки краски, а также загладила потрескавшиеся и ободранные участки кожи. В процессе шлифовки выяснилось, что сухая кожа очень легко полируется: скатывавшиеся волокна я периодически стирал тряпкой, и даже от этого она начала становиться глянцевой, заодно меняя цвет с соломенного на тёмно-коричневый.

old_leather_saddle-5

Эмблемы изготовителя – овал с буквами УК (по информации из Харькова, «трест Украинская Кожа») – оказались не тиснёными, как обычно делали, а сделанными острым штампом, врубленным в кожу и оставившим глубокие шрамы.

Изучив тонкости покраски кож, заказал специальную проникающую краску Black Leather Dye фирмы Fiebing. Пересохшая кожа со шлифованной поверхностью не потребовала дополнительных препаратов: краска великолепно впитывалась и покрывала поверхности ровным слоем. Кисточка-шарик из комплекта оказалась очень удобной, кстати. Отверстия, куда кисть не попадала, прокрасил ватными палочками. Краска, хотя и имеет спиртовую основу, водостойкая: отмыть от неё резиновые перчатки горячей водой с мылом не удалось.

Пропитавшись краской, кожа стала мягкой и податливой: воспользовался этим и стянул боковины продетой в перфорацию проволокой: после высыхания, форма осталась правильной. В некоторых сильно ободранных местах после окрашивания вновь появились шероховатости от поднявшихся волокон; повторно зашлифовал поверхность шкуркой №2500 и покрасил снаружи ещё раз.

Полировку делал с помощью войлока, фетрового круга на резиновой «тарелке», и окончательную – автомобильным агрегатом с насадкой в виде «шапочки» из овечьей шерсти. Лоск получился вполне нормальным. Несмотря на глянцевую крашеную поверхность, кожа не потеряла способность легко впитывать влагу: капля воды исчезала за пару секунд.

old_leather_saddle-9

Пропитывать кожу касторовым или костяным маслом, как рекомендуется в некоторых источниках, не стал: большинство авторов сходятся во мнении, что это делает кожу чрезмерно мягкой, подверженной растяжению, забивает поры, и в конечном итоге способствует приходу седла в негодность. Проблема в том, что масло является жидкостью, и хотя защищает кожу от воды, само действует аналогично: смягчив натянутую кожу, ускоряет и процесс «прикатки» седла к фигуре хозяина, но не останавливается на этом и превращается в такой ужас:

old_leather_saddle-6

Для восстановления эластичности и защиты от влаги, покрышка была тщательно пропитана с обеих сторон несколько раз специальным средством Proofide фирмы Brooks, и после его впитывания и просушки повторно отполирована шерстяным кругом.

Сборку сделал на медных заклёпках со шляпками диаметром 12 мм, для чего пришлось изготовить на наждаке из старого шестигранника специальный инструмент, дабы добраться до заклёпок изнутри носика.

Головки при этом опирались на подставку из толстого алюминия, в котором предварительно сделал углубление соответствующей формы с помощью точно такой-же заклёпки, но не медной а стальной, удачно продававшейся в том-же магазине. Заклёпки на задней части седла никаких ухищрений не потребовали, там всё доступно. Для обеспечения равномерного прилегания к каркасу, седло сначала было собрано на винтах М5, которые затем по-одному заменялись заклёпками.

Естественно, поверхности их головок немного пострадали, поэтому были заполированы после сборки маленькой машинкой Dremel. Диаметр заклёпок – 5 мм. – взял немного больше оригинальных: это позволило устранить все люфты, возникшие из-за деформации отверстий в коже и рамке при прошлой жизни седла.

По иллюстрациям из старых каталогов Brooks сделал брызгозащитный вкладыш, закрывающий внутреннюю поверхность. Правда, целлулоида в наши дни не найти, поэтому вырезал его из тонкого упругого пластика, купленного в канцтоварах под видом папки-скоросшивателя для бумаг.

Что получилось в результате:

old_leather_saddle-7

old_leather_saddle-8

Суммарные затраты на использованные материалы, инструменты и оплату работ которые дома не сделать, составили около 30 евро: по сравнению с ценой нового кожаного седла, довольно немного. Времени на всю эту возню, конечно, потрачено изрядно – но поскольку делалось скорее из интереса и желания помастерить, мне его совершенно не жалко!

Эксплуатация восстановленного седла

В деле седло ведет себя так, как и положено  — после насиживания в течение 300 с небольшим километров, на коже появились едва заметные впуклости, оставленные моими выпуклостями. По ощущениям нет никакой разницы с Brooks.

Зимы и «мокрые» сезоны седло успешно пережило; похоже что их нежная ранимость очень сильно преувеличена, если хоть немного следить и ухаживать.

Автор материала Артур «Archie» c велофорума biketime.ee

________________________________________________

Вот так, уважаемые читатели, данный пример лишний раз подтверждает то, что у IT-шников руки растут из правильного места. Вполне возможно восстановить старое, рассохшееся кожаное седло от ХВЗ, если сильно захочется. Каждый сам решает, что для него подходит больше: потратить деньги на Брукс или потратить время на реставрацию старой кожи.

Если у кого-то есть вопросы по данному процессу, то пишите в комментариях, надеюсь, у Артура найдется время, чтобы ответить.

Друзья, давайте не будем теряться на просторах интернетов!  Я предлагаю вам получать на емейл извещения о публикации моих новых статей, таким образом вы всегда будете знать, что я написал что-то новое. Пройдите по ссылке, пожалуйста.

Читать также:

Звёзд: 1Звёзд: 2Звёзд: 3Звёзд: 4Звёзд: 5 Оцените статью, пожалуйста
Загрузка...
Обсуждение: 50 комментариев
  1. Олег:

    Супер результат!Молодец! Но времени, конечно, жалко. Я бы не повторил именно из-за затрат по времени. А что касается айтишников — нас большинство с правильными руками )))

    Ответить
  2. Дмитрий:

    Круто! А ведь многие люди не знают ценности таких сёдел и выкидывают. На Харьков-туристе кстати целая ветка о реставрации кожаных седел ХВЗ. Кого заинтересовала и сподвигла на труд статья Виктора, рекомендую там тоже почитать. Сам кстати, если вдруг заимею такое старое седло, то тоже восстановлю.
    З.Ы. Чтобы прочувствовать разницу между Бруксом и обычным простым седлом, надо сначала покатать на Бруксе, а потом сесть на обычное и проехать километров 50))))))))))))

    Ответить
  3. Андрей:

    «Brooks необязателен» — не поверил своим глазам, когда прочитал))

    Ответить
  4. Надежда:

    Красиво получилось) Жаль, нет фото велика с этим седлом)

    Ответить
  5. Captain (Александр):

    Прекрасный результат! Но не все советские кожанные сёдла повторяют такую конструкцию: на моём были натянуты вдоль рамки дополнительные поддерживающие пружины под самой покрышкой седла. И мне хочется седло пошире и с задними пружинами:
    https://www.bike-components.de/products/info/p20086_Flyer-Spezial-Sattel.html?xtcr=2&xtmcl=flyer%20spezial
    поэтому Брукса мне не избежать!

    Ответить
  6. Илья:

    Замечательно, Арчи молодец!
    Но в то же время надо признать, что данный опыт совершенно бесполезен для большинства велообывателей и актуален лишь для продвинутых энтузиастов, не лишённых не только умелых рук, но и ремонтной базы (в которую также входят и знакомые с пескоструем, гальваникой и т.п.). В общем — не для всех, и таких «не всех» очень ограниченное количество.

    Ответить
  7. Евгений:

    автор молодец, хотя его труды были колоссальны. Что то подсказывает мне что автор лукавит, говоря что все это действо олбошлось в 30 евро, но оставим это на его совести 🙂 Я восстанавливал сидушку от урала… не так глобально конечно, но полтзоваться им все равно можно было, но все равно покатавшись на нем купил брукса, потому что в моем случае кожа на седле от урала была сильно деформирована и исправить этот косяк я не смог.

    Ответить
  8. Viktor Bright:

    Результат отличный, вот только большинство старых советских седел сделаны по-другом. Они имеют снизу пружины для поддержания кожаной поверхности. Так что найти подобное в наше время не так уж и легко.

    Илья —
    «актуален лишь для продвинутых энтузиастов, не лишённых не только умелых рук, но и ремонтной базы»

    Так все можно сделать на много проще. По случаю мне достался старый кожаный Брукс. Так там каркас просто покрашен черной краской. Никакой разницы естественно.

    Ответить
  9. Алексей:

    IT-шники конечно некоторые рукастые, но я думаю среди этой профессии людей с руками мало, особенно моложе 23л…

    Для меня было проблемой найти советское седло, по этому я взял новый брукс, а так возможно катал бы на стареньком советском. Правда я не уверен что психологически получил бы столько же удовлетворения :), не попробовав до этого брукс.

    А на счет необходимой базы для такой реставрации, на самом деле если не стремиться сделать выставочный экземпляр, то нужна наждачка краска для кожи, краска для рамки ну и мелкие инструменты для склепывания.

    Пескоструйная обработка и дремель конечно облегчат работу, но даже если у вас нет этих возможностей, то это не станет непреодолимым препятствием. 🙂

    Ответить
    1. Котовский:

      Алексей

      «А на счет необходимой базы для такой реставрации, на самом деле если не стремиться сделать выставочный экземпляр, то нужна наждачка краска для кожи, краска для рамки ну и мелкие инструменты для склепывания.»

      именно так, Арчи перфекционист, а так — просто привести в рабочее состояние старую кожу можно гораздо проще и почти без затрат.

      Ответить
  10. Антон:

    Восторгаюсь прямотой рук и энтузиазмом! Седло — заглядение. Думаю, что это седло приносит даже большее моральное удовольствие, чем оригинальный брукс.

    Ответить
  11. Anton Evgeni4:

    Да, достойный результат, на собранном своими руками седле наверное ездить ещё приятней чем на фирменном Бруксе, эффект самовнушения никто не отменял. Хорошо что у меня нет никаких старых кожаных сёдел, а то тоже бы заморочился ))). Спасибо за статью!

    Ответить
  12. Paha:

    Здравствуйте Виктор.Я именно по этой статье восстановил старое С.Ш. седло,2 месяца назад.Сейчас прикатываю.Проехал на нем около 150 км.Пока ощущения не очень ,видимо еще не притерлось.Пришлось полностью переделать передний узел(натяжения)был утерян винт и сломан носик,изготовил новые по картинке ,вроде работает неплохо.Немного появился поперечный изгиб ,это нормально?

    Ответить
  13. TimSteel:

    А подскажите , плиз, бывают ли хорошие туринговые седла НЕ из кожи? Я лично знаю многих людей, для которых изделия из кожи — табу. Неужели в плане седел , наука так и топчется в средневековье?

    Ответить
    1. Котовский:

      TimSteel, ну например, Brooks Cambium — основа из каучука, покрытие тканевое. Говорят, тоже дышит и комфортно ездить на дальние расстояния.

      Ответить
  14. Akurashka:

    Котовский, самолеты летают (в Эстонии начались самые масштабные учения)? Учитывая размеры последней есть вероятность стать свидетелем.

    Ответить
    1. Котовский:

      Akurashka, поясни.

      Ответить
  15. Вадим:

    Привет. На самом деле меня интересует такой вопрос-все говорят -брукс брукс и только брукс—но ведь бывают в продаже сёдла аналогичные бруксу-из натуральной кожи-неужели они настолько уступают английским сёдлам что нигде не упомянаются…..
    http://www.ebay.com/itm/200950604517?_trksid=p2055119.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT
    http://www.ebay.com/itm/181085175564?_trksid=p2055119.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT
    Подскажите-может кто использовал?

    Ответить
    1. Котовский:

      Вадим, а в чем смысл покупать седло за 60 баксов, с непонятно каким качеством, непонятно какой марки? Сэкономить 20-30 баксов, что ли? 🙂 Как мне кажется, любой нормальный человек купит брендовый Брукс и будет катать с удовольствием.

      Если бы такие седла стоили 30 баксов, то еще был бы какой-то смысл. Кстати, есть аналоги и за 30, но они из кожзама.

      Ответить
  16. TimSteel:

    О! То, что нужно *_*
    Спасибо))

    Ответить
  17. Сергей из Афин:

    Ех.. Вначале читал и очень не любил этого человека за то,как легко он все это дело описывает. И на завод какой-то отправил,и шлифовки всякие натворил. Но как только осознал что это все зависть,сразу стало интересно. Ведь крут человек. Молодчина!
    Я б заказал новое,а старое выкинул. А оно вона как можно,того етова.

    Ответить
  18. Akurashka:

    Я имел в виду военную технику, если это самолеты,то истребители. Вот собственно http://9tv.co.il/news/2014/05/05/174840.html не Таллин, но они же должны передислоцироваться, а в Эстонии, насколько я понимаю, своей армии то и нету.

    Ответить
    1. Котовский:

      Akurashka

      «Учения проходят в южных и юго-восточных уездах Эстонии, неподалеку от границы с Псковской областью.»

      А я в Таллине — это север.

      Своя армия есть, у меня даже двоюродный брат в ней служил — стоял в почетном карауле, когда в аэропорту встречали гостей государства и первых лиц, вернувшихся с визитов. 🙂

      Ответить
  19. Akurashka:

    Я имел в виду, нету своей боеспособной армии, в основном расчет на силы НАТО. Ты и сам как-то это вроде говорил, просто помню кто-то говорил, но у меня знакомых оттуда нету и не было.

    Ответить
  20. Captain (Александр):

    Akurashka, при всём моём к тебе уважении, рекомендую:
    http://kotovski.net/pages-contact/

    Ответить
  21. Дмитрий:

    Супер!!!!Теперь задача найти такое седло)))

    Ответить
  22. Иванофф:

    To Вадим, кожанные седла есть разных вполне известных брендов, например Velo Orang(только бренд сами не производят) или https://prodecotech.com/bikes/gyes-gs-15u-leather-saddle-black/-производят, седла дешевле брукса совсем не на много, но они в США и доставка оттуда чаще дороже европейской.

    Про ХВЗ. Единственная засада с седлами ХВЗ не стабильное качество «чепрака» то есть самой кожи.Нашел некоторое время назад себе комплектный СШ, но на седле не было винта и хитрогнутой гайки, но купил немного позже за 100 рублей седло ХВЗ, рядом с магазином велосипедов-склад барахолка старых запчастей, только из за мех-ма натяжения, восстанавливал без фанатизма, крепил к рамке алюминевыми вытяжными заклепками, результатом был доволен, но после ошкуривания, надо было вымочить в растовре желатина и высушить на форме, для придания нужной формы (я так не сделал и провис седла остался), пытался подтянуть — но перетянул и порвал.
    Но есть другая шкура для эксперимента- эту вероятно буду тщательней готовить.

    Ответить
  23. Александр:

    Первый раз увидел БРУУКС в 1973 году на велосипеде ЧЕМПИОН седло понравилось по темному цвету ,медным заклепкам и формой плоской и низкой . Сейчас эти седла формой отличаются.

    Ответить
  24. Петр:

    Было кожаное седло, ооооочень нравилось, но сломалась рамка, как можно отремонтировать?
    треснула в месте крепления

    Ответить
    1. Котовский:

      Петр, сварка?

      Ответить
  25. Петр:

    Виктор, на сколько это надежно? думал об этом попробую сварить, посмотрим насколько хватит

    Ответить
  26. Петр:

    не получится запарюсь на счет BROORSа

    Ответить
  27. Йорик:

    Вроде пахнет плагиатом. Случайно попал на http://velomax.com.ua/forum/index.php?showtopic=8124

    Ответить
  28. Йорик:

    Хотя в целом главное инфа, и неважно кто был первым

    Ответить
  29. Котовский:

    Йорик, прежде чем словами кидаться, почитай, что в статье написано. Там написано, что статья изначально написана моим другом Арчи, админом с эстонского форума biketime.ee, он разрешил мне её здесь разместить.

    И теперь пройди по своей ссылке и посмотри источник, откуда они скопировали статью на львовский форум.

    Ответить
  30. maXXis:

    Добрый день(или вечер). А я не найдя способа приобрести «brooks», переделал белорусское кожаное седло (как было на советских «Уралах» с пружинами) и вполне комфортно его использую второй сезон. Этим летом уже друзья просят им тоже переделать. Жаль не разобрался как добавить фото.

    Ответить
  31. INQ:

    Восстановил уже 2 ХВЗ-седла, общая стоимость восстановления (с учетом покупки пациентов) — 15_USD. При этом отдавал седла на покраску (в 1м случае) и на полировку черным воском (во 2м) сапожнику. Полировка лучше, не береться штанами, но периодически нужно обновлять. Одна таблетка черного сапожного воска — примерно 0,4_USD. Краска истирается штанами. Как уже говорили, лучше всего почитать тему «кожаное седло ХВЗ» на «Харьков-Туристе». Там и мои седла есть. Брукс конечно здорово, но дорого. ХВЗ седла (УК) конструктивно не отличаются (я имею ввиду только седла от «Старт-Шоссе», а не от «Украины»). В последнее время барыги на барахолках это поняли, и тулят ХВЗ-шные седла по цене старых бруксов. Возмутительно.

    Ответить
  32. Александр Трезвый:

    А я вот пару дней назад заприметил на моём уже бывшем велике старинное кожаное седло, которому лет…….ну, где-то, как мне. Но оно больше выпучилось и стало каким-то плоским. И я вспомнил про брукс. Если мне его заказать, то выйдет около 6000 р. Дурдом полный!
    Ну теперь то я понимаю, как работать с кожей. Пойду на русский рынок, там у нас есть велопродавцы. Найду кожаное седло и сам его сделаю под свою жопу.

    Ответить
  33. Алексей:

    Тоже сейчас «долгими зимними вечерами» занимаюсь приведением в порядок купленного перед зимой Стартона. Седло тоже восстанавливаю.

    вопроса у меня два:
    первый — где брали заклепки?
    и второй — передняя заклепка у всех хвз-шных седел глухая, под высверливание или мне так повезло и они все с ушками?

    Ответить
  34. Иван:

    товарищи, а никто не пробовал кожу совсем заменить? на случай если старая совсем не подлежит восстановлению?

    Ответить
  35. Иван:

    Седни забрал. http://s009.radikal.ru/i308/1506/eb/45218bedb649.jpg
    Теперь есть чем заняться.
    Тоже люблю руками поработать)))

    Ответить
  36. Олег:

    Помнится, когда я поставил свой предыдущий дневной рекорд по пробегу на «Туристе» в 127 км, у меня болели руки, ноги, но только не зад. Каким же я был беспечным, когда разрешил выкинуть «турист» с пружинным седлом типа «Кипятильник»… Ясное дело, что рамка там неподходяая и пружины не очень-то и нужны, но сама форма седла была просто идеальной. Брукс мне не позволит купить жена, ибо на рублики это нынче кучеряво выходит, поэтому буду искать вариант от «Старт-шоссе» в сносном состоянии или под восстановление. Китайские аналоги не хочу и боясь. На крайняк найду шкурку и закажу отдельно рамку от брукса.

    Ответить
  37. Владислав:

    А как быть, если кожа стала мягкой? Можно ли вернуть коже былую твердость и жесткость?

    Ответить
  38. Игорь:

    Кожу на седле можно восстановить так оставить мочиться её на несколько часов в воде комнатной температуры- потом вытащить из воды зафиксировать в натянутом положении и зажать в тисках, струбцине и оставить так сушить на сутки. Кожа высохнет и примет и запомнит ровное положение.

    Ответить
  39. Владимир:

    Вопрос к знатокам: предложили седло ХВЗ, но продавец пишет что натёр его воском. Такая обработка седла допустима?…кожа не станет слишком мягкой? Можно ли после этого использовать смазку Brooks Proofide?

    Ответить
  40. Дмитрий:

    Хочу немного уточнить по реставрации, а то по форумам запутался уже.
    Попал на Бруксе профешинал под дождь на дальняке, ну и снизу все намокло, плюс ехать то нужно было и пришлось ему еще и высохнуть подо мной. соответственно прикаталось оно даже слишком чем нужно. по бокам впало, а центр давит немного. Кататься можно но хотелось бы сделать как было. итого вопрос по технологии восстановления.
    Варианты:
    1. подтянуть болт ? Боюсь, что центральный участок слишком повредится, при том , что боковины, под тазовыми костями на верх достаточно не поднимутся.
    2. Сделать из него серию Империал))) прорезать щель по центру? Боюсь, что просядет еще ниже.
    3. Замочить его и высушить, потом обработать смазкой ? Мочить на рамке? Снимать с рамки , но потом клепать ?
    Короче, что делать-то кто-нить подскажет ????

    Ответить
  41. Александр:

    Я порекомендовал бы отпустить натяжной винт, чтоб прослабилось седло, после чего замочить (можно добавить чуток желатина) в воде, на несколько часов, вытащить, подложить тряпку или несколько смятых газет между рамками и спинкой седла — чтоб спинка выровнялась и так посушить сутки-другие в не очень сухом и ветреном помещении — то есть не на балконе под палящим солнцем. Чтоб сохло медленно и спокойно. После чего намазать пруфидом (ну или прозрачным кремом для обуви с воском не жидкой консистенции — бюджетный вариант).
    Ну, и использовать далее.
    Моё б17 подо мной промокало в дальних поездках трижды. Все три раза потом высыхало таким макаром.
    Один раз промокание на второй день похода с утра и до обеда третьего. Подрастянулось, да. Благо днёвка была, и хотя ключа с собой не было — замотал седло в майку, в ней спокойно просохло. И сейчас несмотря на более пройденные 7Мм выглядит подозрительно неплохо.
    По теме — по итогам статьи Арчи и паре ещё идей, почерпнутых с ХарьковТуриста — восстанавливаю сейчас седло от Старт-Шоссе. Вот полчаса как закончил отдирать ржавчину и грязь с рамок, и с утра в ванночке с желатином отмокает покрышка. Вечером отвезу рамку на порошковую покраску — ну, и буду понемногу собирать 😉
    Попутно сейчас отмокает в лимонной кислоте конструкция от пружинного седла Украины — там слои ржавчины уж больно велики. Но шансы есть. 😉

    Ответить
    1. Михаил:

      Александр, а родная краска не слезет? А то я вымочил свой брукс очень сильно, собираюсь теперь примерно так же восстанавливать форму, как описано в вашем посте.

      Ответить
  42. Константин:

    Пропитал новый Брукс касторовым маслом. Похоже переборщил. Налил снизу много вато. Утром масляные пятна сильно проступили на поверхности. Седло светлое. Мед цвет. Смотрится будто намочено на половину. Вот вопрос. Эти пятна уйдут? Время много. Проливал для консервации.

    Ответить
  43. Дмитрий:

    Виктор, здравствуйте. Спасибо за подробный рассказ! Краски 120 мл хватило на пропитку, много ли осталось? Есть вариант взять 75мл или 120мл. Навскидку не более 80 мл седло может принять.

    Ответить

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

 

berloga-3

shad-1

kot_sidebar_ban_1-2

shad-1

kot_sidebar_ban_4_2

shad-1

kot_sidebar_ban_3_2

shad-1

kot_sidebar_ban_2_2

shad-1

kot_sidebar_ban_1-2

shad-1

kot_sidebar_ban_3-5

shad-1gift_friends_1shad-1
apgrade_1-1shad-1apgrade_1-2shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1