crc_banner_june

Rubbee — электромотор для велосипеда от литовцев

Я недавно рассказывал о концепции Smart Wheel — колесе, которое совмещает в себе и электродвигатель, и батарею.

Группа литовцев, обитающих в Лондоне, пошла еще дальше в упрощении электро-конверсии велосипеда.

Они придумали устройство, называемое Rubbee — здесь даже не нужно менять заднее колесо, чтобы поставить ваш байк на электротягу.

Rubbee прикрепляется к подседельному штырю и прижимается фрикционным роликом прямо к покрышке. Тяга регулируется ручкой на руле и датчиком вращения педалей.

Как по мне, так весьма мудрое решение. По заявлению изобретателей, аппарат способен преодолеть 25 км без вращения педалей, при этом весит всего 6.5 кг.

Автономности хватит для использования велосипеда в качестве городского транспорта. Наверно, такой моторчик было бы здорово использовать на складном велосипеде.

Я постоянно встречаю в среде наших велолюбителей черно-белое восприятие велосипеда — почему-то не принимается мысль о том, что байк может быть просто удобным и дешевым транспортным средством для людей без спортивных амбиций. Электровспоможение в этом случае только во благо.

Не раз уже говорил, что электробайки — не конкуренты обычным велосипедам, их цель совершенно иная. Например, в южных странах Европы немалая доля дорожного трафика приходится на мопеды, а элетровелик мог бы стать промежуточным звеном там, где мопед уже избыточен, а велосипед не слишком удобен.

Устройство типа Rubbee может подтолкнуть это движение, потому что нужно минимум действий для того, чтобы превратить любой обычный велосипед в электро. Минус — цена, которая составляет 830 фунтов. Впрочем, не такая уж и запредельная сумма, если учесть удобство эксплуатации. Кстати, даже сам Ричард Бренсон одобрил изобретение:

rubbee-3

Проект набрал на Кикстартере необходимую сумму для реализации, и по идее, кто-то из ранних счастливчиков уже примеряет аппарат к своему байку.

Друзья, давайте не будем теряться на просторах интернетов!  Я предлагаю вам получать на емейл извещения о публикации моих новых статей, таким образом вы всегда будете знать, что я написал что-то новое. Пройдите по ссылке, пожалуйста.

Читать также:

 

podpis-12

Ваши комментарии к статье:

Сайт Котовского

17 Комментариев

  1. Leo: -

    Подозреваю, что для мокрой и грязной погоды это уже не подойдет, плюс нужна силковая резина, иначе оно будет еще и звучать)
    Но для города и складника в сухую погоду, наверное, самое то))

  2. Leo: -

    Но видео впечатляет)

  3. Михаил: -

    За 830 фунтов (1000 евро) можно купить готовый электровелосипед, а не электромотор отдельно.

  4. Сергей С.: -

    Правильно, Виктор, ты написал про черно-белое восприятие велосипеда. По мне все, что с моторчиком — уже не велик, а мопед. Как разновидность мопеда эта штуковина вполне имеет право на жизнь.

  5. Евгений: -

    Отношу себя к велообожателям с «черно-белым восприятием велосипеда». И вот почему.
    Заглянем в Википедию. Велосипе́д (стар. фр. vélocipède, от лат. vēlōx «быстрый» и pēs «нога») — колёсное транспортное средство, приводимое в движение мускульной силой человека через ножные педали или (крайне редко) через ручные рычаги.
    Теперь в словарь Ожегова. ВЕЛОСИПЕД, -а, м. Двухколесная или трехколесная машина для езды, приводимая в движение ножными педалями.
    Теперь в Большую Советскую Энциклопедию. Велосипед (франц. vélocipéde, от латинского velox, родительный падеж velocis — быстрый и pes, родительный падеж pedis — нога).
    Удивительно, но (далее цитата из БСЭ) первый двухколёсный велосипед с педалями, большим ведущим передним колесом и малым задним был построен в России крепостным мастером E. М. Артамоновым. На этом велосипеде он проехал от Верхотурья (под Пермью) до Петербурга (1801). Посмотрел, сколько это километров и был поражен. Сегодня это 2440 км!!! При том, что раньше асфальтовых дорог не было! Но это случайное отступление от темы.
    Вернемся к этимологии. Велосипед-это транспортное средство, приводимое в движение ножной тягой ;). Все остальное- от лукавого. «Электрический велосипед, газовый велосипед, велосипед на энергии солнца, ветра и воды и пр.» — это УЖЕ не велосипед и ЕЩЕ не мотоцикл или мопед (кому как будет угодно). Если к мясорубке приделать мотор, она станет электро-мясорубкой, если к дрели приделать мотор, дрель станет электро-дрелью. Но если к лыжам приделать мотор, это будут уже не лыжи , а что-то другое.
    На мой субъективный взгляд, с точки зрения лингвистики, электро-велосипед — это идиома. Бывает только велосипед, безо всяких приставок, типа «электро».
    Хотя изобретение молодых ребят имеет право на существование. И я желаю им успехов! И всем тоже!

  6. Юрий: -

    …использование в мокро-грязную погоду?.. У меня большой вопрос. Особенно в нашем московском осенне-весеннем грязе-замесе даже на центральных улицах/трассах. Про Российскую сельскую местность даже не говорю…
    …необходимость снимать, чтобы не «свистнули»?.. И не факт, что в рюкзаке будет место для этой штуки, да и вес/объем все же существенный.
    …необходимость специальной износоустойчивой задней покрышки?… Не удобно и скорее всего не дешего.
    …стоимость?.. Хотя при массовом производстве она, конечно, существенно снизится.
    …И в чем, собственно, существенное отличие и значительное преимущество перед электровелосипедом?.. Возможность использования на «традиционном» велике? ИМХО — спорно.
    Ну а вообще — идея интересная.

  7. Юрий: -

    …И еще… Ждем появления электроложки и электрожевалки… )) +1 к мнению Евгения.

  8. Dmitri: -

    я вот не понимаю, чаво они изорбетают колесо по второму разу? вот не хотят крутить педали — пусть на скутер садяться ) ну или пусть нормальный мотор к велосипеду присобачат, а то 25 км слабовато. пущай 50 кубиков мотор приделают и катаются =)))

  9. Василий Дульский: -

    Почему-то фрикционная передача мне всегда казалась не слишком надёжной из-за возможных проскальзываний. Тем более — грязь и снег, как тут совершенно справедливо заметили. И ещё — это же багажник нельзя будет поставить, правильно?
    При всём уважении к полёту мысли (наверняка ребята приложили уйму усилий для повышения эффективности аккумуляторов!), скорее «нет», чем «да».

  10. Михаил: -

    Евгений —
    13.01.2014 в 08:41

    Электровелосипед — это велосипед, у которого есть педали и электромотор. В ЕС электровелосипед с мотором до 250 Вт, ограничителем скорости 25 км/ч, у которого мотор работает только одновременно с кручением педалей, считается велосипедом.

    Для чего нужен электровелосипед? Чтобы использовать его в качестве транспортного средства на каждый день, а не как спортивный снаряд. Как известно, на обычном велосипеде расстояние более 3-4 км проехать, не вспотев, можно только если ехать медленно (15 км/ч). Соответственно если важна и скорость, и комфорт, электровелосипед очень кстати. Стоимость 100 км пути по сравнению с мопедом копеечная, да и вес такой, что можно самому поднять или по лестнице закатить. Шума почти нет. Можно ездить круглый год. При этом и сам немного педали крутишь, а не только едешь за счет мотора, так что какая-никакая физическая нагрузка есть.

  11. XBCO: -

    То же считаю e-bike это уже не велик а мопед.

  12. Котовский: -

    А я согласен с Михаилом, он хорошо написал, зачем нужен электровелосипед.

  13. Интерн@вт (Георгий): -

    Я бы купил электровелик, но… груз чёртов!
    Если аккумулятор «сядет» — всё, уже как ненужный груз.
    Для 25 км/ч (устойчивый ритм) есть переключение скоростей.
    Даже, «поставив среднюю звезду спереди и играя задним переключателем», можно вполне себе разогнаться.
    Умираю, просто не могу дождаться скоростных великов, у которых, поставив спереди самую большую звезду, чудовищного перекоса не будет, можно будет притопить со спокойной душой. Или уже дождался? Или даже проспал?

  14. Людмила Стрига (Днепропетровск): -

    Уже давно есть велосипеды с числом скоростей типа 2×7 (14). Бери любой. Кстати, у подруги такой.

  15. Максим: -

    Не увидел и не услышал, а как далеко на одном заряде можно уехать? И да, 40 тысяч — это перебор, 10 — ещё куда ни шло, за новизну и компактность.

    Виктор, «По заявлению изобретателей, аппарат способен преодолеть 25 км без вращения педалей», они же вроде в ролике про 25 km/h говорили, а не про 25 km?

  16. Сергей I: -

    Мне кажется, применение устройства ограничено. Покрышка должна быть гладкой, сухая дорога, не повесишь багажник с сумкой, при парковке нужно не только велозамки повесить, но и снять аккумулятор, и носить с собой 6 кг плюс свои вещи.

    Двигатель в колесе мне кажется элегантнее, но что предпочтут обычные люди — покажет время.

  17. Tim Steel: -

    Ахах-ха )) изобрели какашки мамонта)) я, лично, вижу электротягу как знатную экономию ресурса коленных суставов на затяжных подъемах.ну вот бесит меня плестись 3 км/ч на крутых подъмах, хоть убейте. И еще очень мило когда тебе велик помогает его по лестнице в верх такаканить)) и еще я думаю, что е-байки, для некоторых, вообще единственная возможность катать. с протезом, например,на обычном велике много не накатаешь если ты обычный человек.



Мне интересно ваше мнение!

Поставить себе аватар вы можете здесь.
Все комментарии премодерируются, ознакомьтесь с правилами комментирования.