Велосипедное                1149         24

Rungu Juggernaut — мечта хреносозидателя

Надеюсь, все в курсе, что такое фэтбайк? Это такая суровая инкарнация велосипеда, призванная передвигаться по снежному насту, песку и прочим сыпучим поверхностям.

Для этого фэтбайки оснащены колесами с очень широкими покрышками (как правило, 4.5-5 дюймов), накачанными низким давлением. Это позволяет шине «расползтись» по поверхности и таким образом проезжать, не закапываясь.

Нельзя сказать, что фэтбайки получили массовое признание, но даже в наших странах хватает их ценителей, особенно в зимний период. Это и понятно, в некоторых местах не поможет никакая шиповка, потому что просто не чистят дороги, и проехать можно только на широких баллонах.

И вот, маркетологи американской фирмы Rungu задумались, чем бы таким удивить покупателя. Просто фэтбайк — не интересно, трехколесный лежачий фэтбайк — банально. Решили действовать нестандартно.

Взяли обычный фэтбайк и засобачили вперед два колеса, рядом с друг другом. Официально это сделано для того, чтобы не вязло переднее колесо (идея правильная — где пройдет переднее, там пройдет и заднее). Но что-то я не слышал от обладателей фэтбайков, чтобы им не хватало проходимости и с одним передним колесом.

Другое преимущество, которое дает двойное переднее колесо, по мнению создателей — улучшенная устойчивость. Не совсем понимаю, это зачем? Неужели предполагается, что этот велосипед будут покупать люди, не умеющие держать равновесие?

Что всё-таки получилось? То, что в велосипедной тусовке называют хреносозидательством. Это явление наблюдается, когда некий сумрачный гений для достижения ему одному известных целей переделывает нормальный велосипед во что-то странное. Например, на фрирайдный двухподвес ставит дюймовую шоссейную резину и полноразмерные крылья.

Ну, или вот так, как у Rungu — фэтбайк с сдвоенным передним колесом. Выглядит аппарат жутковато, и внимание привлек к фирме по полной. Кстати, раму они тоже сделали, исходя из каких-то странных представлений — вместо нормального переднего треугольника — нечто изогнутое, да еще с поперечным усилением.

Весит всё это добро 25,5 килограмм, и честно говоря, единственное применение этого фэтбайка мне видится с мощным электромотором. Своим ходом на такой бандуре можно ездить, только недолго и не вверх. 🙂

Немного фотографий:

Juggernaut-1

juggernaut-3

Juggernaut-2

jurrernaut-4

Забыл сказать, просят за эту красоту примерно 2500 долларов в Штатах, плюс налоги и доставка. Кроме фэтбайка Juggernaut есть еще модель Kilimanjaro — вместо 26*4,9″ колес там стоят 29*2,5″ и две амо-вилки.

Ну как, кто бы купил такого зверя? Скажу честно — я вряд ли. Мне концепция велосипеда на 36″ колесах понравилась больше. 🙂

Друзья, давайте не будем теряться на просторах интернетов!  Я предлагаю вам получать на емейл извещения о публикации моих новых статей, таким образом вы всегда будете знать, что я написал что-то новое. Пройдите по ссылке, пожалуйста.

Читать также:

Звёзд: 1Звёзд: 2Звёзд: 3Звёзд: 4Звёзд: 5 Оцените статью, пожалуйста
Загрузка...
Обсуждение: 24 комментария
  1. Евгений:

    Вес 25,5 кг…..2500$ без доставки и таможни….. Как говорится, дайте два!!!!
    P.S. Челябинские мужики настолько суровы, что утром растворяют алкозельцер в водке……

    Ответить
  2. Виталий:

    Позиционирование ясно как божий день. LA, качки, песчанный пляж. Качку что 12, что 25 — один хрен.
    Мое имхо — продукт более имиджевый, чтобы о компании «заговорили». С задачей маркетологи справились отлично. 😉

    Ответить
  3. VovaVova:

    Почитывая форумы, сделал вывод, что фэтбайкерам покрышки 4,8 (это вроде максимум) уже мало! Ждут 5.0 и шире. Поэтому идея неплохая, на мой взгляд:)

    Ответить
  4. Fly:

    Согласен, полнейшее хреносозидательство.
    Судя по количеству публикаций в разных местах только для привлечения внимания.
    Если говорить о перевозке чего либо и проходимости (где то я про него читал) мне кажется квадробайк гораздо интереснее
    http://www.youtube.com/watch?v=tmmjPeUGcdE

    Ответить
  5. Виталик:

    Американцы — такие американцы. Напомнило другую игрушку — Dodge Tomahawk. Очевидно, цель создания и судьба будут аналогичными.

    Ответить
  6. Иванофф:

    + еще одно колесо на зад, а так не вариант. А если серьезно конструкция спорна если не сказать больше.

    Ответить
  7. andy k:

    Когда собаке нехрен делать,она лижет себе……..

    Ответить
  8. Алексей:

    В целом хрень. Но с автором на счёт того, что 2 колеса спереди не нужны для поддержания равновесия не согласен.
    Представьте ситуацию в плавном повороте переднее колесо попадает на что-то очень скользкое(например лёд). Если спереди одно колесо: вы падаете.
    Если спереди 2 колеса: заднее идёт в занос, что не страшно. У передних колёс точка опоры(хз какой термин тут правильнее) смещается внутрь поворота и уже не требуется такая большая центробежная сила для поддержания равновесия. В результате вы не падаете.
    Аналогичные конструкции обсуждались на мотофоруме в качестве защиты зимой от обледенелых участков.

    Ответить
  9. Юлия Е.:

    В поворотах преимущество сдвоенных колес теряется — слишком маленькое расстояние между колесами, и ехать все равно будем на одном колесе. Жесткая вилка не даст наклониться без отрыва одного колеса.

    Ответить
  10. Юлия Е.:

    Вдогонку к предыдущему посту: эта конструкция хороша для вязкого, сыпучего грунта, где скорость маленькая, и наклониться трудно пр всем желании. А на твердой и обледенелой поверхности в повороте все равно будем ехать на одном колесе.

    Ответить
  11. Алексей:

    1)»есть еще модель Kilimanjaro — вместо 26*4,9″ колес там стоят 29*2,5″ и две амо-вилки.»
    2)Я согласен что данная реализация бред. Я вообще про сдвоенное колесо(с правильной подвеской).
    Кстати есть концепт 3-х колёсного мотоцикла с изменяемым расстоянием между передними колёсами.

    Ответить
  12. Имя*:

    Fly а для чего вообще нужен такой квадробайк, судя по видео быстрей на своих двоих добраться из точки А в точку Б чем на этом чуде инженерной мысли.)

    Ответить
  13. Алексей:

    да и что уж мелочиться с размерами колеса http://www.youtube.com/watch?v=vGGlODF7_RY

    Ответить
  14. Роман(который из Пензы):

    Осталось только создать полноприводной велосипед. 😀

    Ответить
  15. Константин:

    Хрупкие и стройные представители обоих полов отсекаются, как потенциальные обладатели чуда инженерной мысли,а за себя скажу,что хотя не качок-у меня результат в приседаниях со штангой очень скромный(230кг на раз),я бы при людях не решился бы вскарабкаться на этого монстра-не дай бог не тронешься с места-засмеют!мы уж как нибудь на шоссейничках,гибридиках.Край-Фэтбайк(с головой хватит).Здоровья всем вело больным !

    Ответить
  16. Алексей:

    Полновприводный велосипед это электробайк с мотор-колесом спереди.

    Ответить
  17. Alexander8760:

    Интересно, можно ли лигерад тоже считать хреносозидательством? Если да, то мне оно нравится

    Ответить
    1. Котовский:

      Александр, ни в коем случае — лигерад понятен и логичен. Тут же — просто прикол.

      Ответить
  18. Velokach:

    А мне нравится 🙂 С удовольствием прокатился бы по песчаному пляжу, особенно на 4-х колёсном как на видео, которое выложил Fly. Чисто покайфовать от проходимости…

    Ответить
  19. Дмитрий:

    Ерундень конечно! Но! Это ж изобретение американцев для американцев 🙂 ФЭТ Байк — звучит как байк для полных, тучных, толстых(ФЭТ)людей с весом более 150 кг :-)). Ну конечно же им необходимы «нормальные» колеса

    Ответить
  20. Анаолий:

    С точки зрения проходимости, она будет хуже, нежели у двухколесного. Знаете почему военные (и не только) автомобили повышенной проходимости имеют в подавляющем большинстве однорядное расположение задних колес? Хоть это и уменьшает грузоподьемность, но увеличивает проходимость. Переднее колесо делает колею, а заднее следует за ним по ней. В случае двух колес, одно из них идет по целине.
    Здесь же все три колеса катятся по своей дорожке.

    Ответить
    1. Котовский:

      Но ведь вес распределяется на два колеса спереди, и с учетом низкого давления получается очень малая нагрузка на квадратный сантиметр. Такой вел и колеи как таковой не оставит, потому что колеса не проваливаются.

      Ответить
  21. Интерн@вт (Жора):

    Виктор, я уже несколько раз говорил о самостоятельной прокладке велотропинок.
    Вот бы мне такой велосипед! Я под нашей Махачкалой уже выбрал участки степи, где особенно воздух чист, тишина, хорошие виды на горы, город и всё вокруг — и хотел бы их начать «прорабатывать». Не ждать, пока отдыхающие на своих «приорах» сами мне протопчут пути — а «топтать» их самому. Три толстенных колеса! Да это вообще круто для незаселённых и необжитых мест далеко за городом, где нет ничего, где даже пастухи не ходили никогда 😉

    Ответить
  22. DAR:

    Роман(который из Пензы), полноприводный фэтбайк существует:
    https://vimeo.com/63863793

    Ответить

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

 

berloga-3

shad-1

kot_sidebar_ban_1-2

shad-1

kot_sidebar_ban_4_2

shad-1

kot_sidebar_ban_3_2

shad-1

kot_sidebar_ban_2_2

shad-1

kot_sidebar_ban_1-2

shad-1

kot_sidebar_ban_3-5

shad-1gift_friends_1shad-1
apgrade_1-1shad-1apgrade_1-2shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1