Велосипедное                405         29

Самые легкие контактные педали — триумф весодурства

Я уже писал о профессиональном психическом расстройстве сильно увлекающихся велосипедистов — велофетишизме. В той статье я упоминал также про такое направление фетишизма, как весодурство.

Как известно, страдающий весодурством велолюбитель любым способом старается облегчить свой байк, при этом удобство, ресурс компонентов и практическая целесообразность его ни в коем случае не беспокоит.

В сегодняшней заметке хочу проиллюстрировать это ярким примером. Попался на глаза анонс двухлетней давности о выпуске новых контактных педалей UltraLite Sports Cirrus, претендующих на звание самых легких в мире.

Сколько, как вы думаете, весят обычные контактные педали? Например, одни из самых практичных контактов Shimano m520 весят почти 400г/пара, и считаются довольно тяжелыми. Среди серийной продукции легкими считаются педали весом 250-280 грамм. Кроме этого есть всякие «гаражные» бренды, которые выпускают мелкосерийную облегченную продукцию, и там вес пары педалей опускается до 180-200 грамм.

Так вот, обратите внимание, контакты, о которых идет речь в моей заметке, весят всего 73г за пару (модель с титановой осью). Представляю, как сразу напряглись весозависимые — сбросить на педалях целых сто грамм — это же прорыв! 🙂

Вот так выглядит достижение вейтвинерской мысли:

Ultralight-2

Наверно, если велосипед с такими педалями увидит веловор, то не станет его угонять, подумает, что такую развалюху потом не продашь — вон, даже педали отвалились.

У вас, наверно, возникает законный вопрос — что это и как на этом ездить. Скажу честно, без подсказок я бы сам не догадался. Во-первых, педаль встегивается вот в такой шип:

Ultralight-3

Хотя, слово всегивается здесь не подходит. В обычном случае педаль именно встегивается — велосипедист давит сверху, до щелчка. Здесь же нужно насадить ногу с шипом на педаль сбоку, впрочем, лучше посмотреть на видео, как это работает:

Принцип понятен, чтобы выстегнуться, нужно сдвинуть ногу к каретке и потянуть назад. Think different в мире контактных педалей, не иначе. 🙂 Владельцы утверждают, тем не менее, что когда привыкнешь к такому подходу, то даже удобнее.

Титановая модель UltraLite Sports Cirrus стоит 300 долларов, и желающих приобщиться к прекрасному хватает. По поводу цен на велопобрякушки я совершенно спокоен, потому что считаю, что любой человек имеет право тратить на своё хобби столько, сколько может позволить.

Любопытно другое. Эти педали обладают рядом недостатков, из-за которых я даже не посмотрел бы в их сторону. Во-первых, сложность встегивания и выстегивания. Во-вторых, огромный шип, выступающий из подошвы и мешающий ходить. На шоссейных контактах это воспринимается как само собой разумеющееся, но на горном велосипеде — ни за что.

И самое главное — педали не позволяют свободы для ступни в горизонтальной плоскости. Вообще. Я не знаю, как для вас, но для меня это просто убийственный фактор, если даже отрегулировать угол поворота ступни при помощи шипа (а там не такая уж большая степень свободы), то всё равно, педалирование с жестко зафиксированными по горизонтали ступнями — это вредительство для коленных суставов.

Самый большой вопрос, который у меня всегда возникает при знакомстве с подобными изобретениями — зачем? Зачем доводить идею до абсурда, для чего нужно облегчение любой ценой? Для кого эти педали?

Расскажите, уважаемые читатели, настигало ли вас когда-нибудь желание снижать вес велосипеда? Если да, то чем вы руководствовались и чего добились в результате?

Друзья, давайте не будем теряться на просторах интернетов!  Я предлагаю вам получать на емейл извещения о публикации моих новых статей, таким образом вы всегда будете знать, что я написал что-то новое. Пройдите по ссылке, пожалуйста.

Читать также:

Звёзд: 1Звёзд: 2Звёзд: 3Звёзд: 4Звёзд: 5 Оцените статью, пожалуйста
Загрузка...
Обсуждение: 29 комментариев
  1. Viktorgor:

    Облегчал колеса на кантрийнике, поставил покрышки 300г каждая, это против 600г старых. Результат радует, легкость хода и накат по ощущениям вырасли в разы. На мой взгляд облегчать другие компаненты имеет смысл, если велосипед ездит на тебе , а не ты на нем 🙂

    Ответить
  2. RusLAN:

    Не понимаю я таких вещей, возможно потому что мой вес 90кг. и лишнее кило не особо делает погоду.

    Ответить
  3. Дмитрий:

    Нет, не облегчал ничего. Стадию фетишизма я пережил в пору увлечения другим хобби — пневматическим оружием. Вот тогда да, было перепиливание шептал, шаманство над спусковыми механизмами ради еще чуть более плавного, легкого, короткого хода. Заодно — увеличение мощности всеми правдами ни неправдами, в результате чего бедная тировуха весила как слон и при стрельбе норовила выпрыгнуть из рук.
    Так что на велосипеде уже ничего не облегчал )) Велик для меня — уже чтоб катать, а не тюнить. Разве что контакты поставлю и багажник, но это, думаю, уже не фетишизм ))

    Ответить
  4. Билли:

    Логично было бы подумать, что весодурством занимаются люди, которые уже довели вес собственного тела до минимума. А это, скорее всего, уже плохо влияет на здоровье.

    Ответить
  5. VITALI_I:

    Зря вы, прям с таким скепсисом нападаете на велофетишизм. Я думаю, что это часть эволюции (прогресса) велосипеда. Сейчас вам кажется, что это полный идиотизм, но из таких идей рождаются новшества которыми мы все с удовольствием пользуемся. Когда то и скорости переключали разворотом колеса.
    Нет я думаю, что когда создаются подобные вещи это очень хорошо, и только по настоящему увлеченные люди могут это делать.
    По поводу свободы ступни, в сам шип может быть добавлен регулируемый поворотный механизм, если такие педали завоюют своего покупателя и будут востребованны.
    Про уменьшение веса своего вела, периодически задумаюсь, особенно при размещении на третьей полке вагона, но так руки и не доходят. Думаю уже в следующем своем байке,больше уделю этому вопросу значения.

    Ответить
  6. 10bez0:

    Я еще на «Школьнике» на таких контактах катался, только они безконтактные были и как выше написано тупо развалились, что ж трубка на оси + защелка — это мощно!

    Ответить
  7. Abysmal:

    Нафиг такие новшества! В экстренной ситуации некогда будет ногу куда-то сдвигать, чтобы выстегнуться. Как результат, в лучшем случае, вывих.
    В классических контактах плюс в том, что если стопа будет отклоняться от перпендикулярного положения относительно оси педали больше допустимого угла, она сама выстегнется. И это правильно.

    Ответить
  8. Abysmal:

    Вот другой стартап с контактными педалями выглядит более разумным, т.к. там выстегивание так же основано на повороте стопы.

    Ответить
  9. Илья:

    Здесь правда не указывается, вес 70 грамм с шипом или без. Так как сам шип, если он металлический то он весит раза в два больше шимановского=))) И получается те же 200 грамм=)))

    Ответить
  10. Александр М.:

    Поддержу мнение VITALI_I. Уважаю всякое творчество в человеческой натуре в том числе и техническое. Да здравствует творчество! 🙂

    Ответить
  11. ANF:

    Немного не по теме, но, поскольку автор является фанатом складных велосипедов, то решил поделиться.
    Недавно увидел такой велосипед: http://www.strida.ru
    Я реально захотел такую штуку для перемещения по городу. Скорость складывания и компактность максимальная из того, что вообще можно придумать. Мне кажется, что такой можно занести в любой офис и поставить в угол, как зонтик.

    Хотел бы узнать, есть ли у кого опыт эксплуатации таких велосипедов? Хотя на мой взгляд дороговато.

    Ответить
  12. Михаил:

    Виктор Котовский спасибо ОГРОМНОЕ! 🙂 теперь я сделаю себе легкоразборные и легкоремонтопригодные контактные педали и обувь, за недорого закупившись в магазине сантехники 🙂

    Ответить
  13. Михаил:

    Виктор, пока писал сообщение придумал как сделать супер универсальные контактные педали, если кратко двумя словами то: неодимовые магниты. Тяжеловато и дороговато, но зато супер универсально.

    Ответить
  14. Василий:

    Значит так.
    Отвечая на вопрос Гуру дело было так. Сначала ничего не знал о весе велосипеда об уровне комплектующих и т.д. … просто катал. Но. Потом начали болеть коленка и суставы, потому что катаю хоть и мало зато резво. Начал искать как себе помочь и занесло меня на сай Виктора. Обогатился знаниями и понеслось. Собрал вел полегче, особенно колеса и покрышки и — О чудо могу катать и все гуд.
    Поэтому руководствовался снижая вес желанием катать без ущерба для колен и суставов — болят коленки и тазобедренные суставы от раскручивания чугунных колес вот и поменял их на более легкие. Потому что колеса поменять можно а суставы Е… И катает нас двое я и моя половинкана на колесах до 1500 грам. У меня вел 10,9 кг, а у нее 10,5 кг. Я за весом не женюсь, я женюсь за катанием вообще.
    Хотя у меня есть знакомый велолось который гоняет и по весу, но это потому что гоняет марафоны. У него получаеться собирать вели до 8кг… Возможно и я на старости на таком же буду ездить :). Но я держусь золотой середины: вес (карбон), практичность (бронебойные бескамерные покрышки), надежность (SramХ9) удобство (Брукс, контакты, пробковые грипсы)…
    Гуру респект, если бы не Виктор с советами, я бы ходил пешком и
    и даже бы не женился (встретил свою половинку именно на велосипеде). Вот и все 🙂

    Ответить
  15. Интерн@вт (Георгий Юрьевич Моисеев):

    Друзья, вы будете меня осуждать…
    Получил довольно-таки крупную сумму за эти три месяца — всё положил во вклад, сам живу на проценты с этого вклада.
    Хотел купить складной велик — не купил.
    Хотел купить велоформу, мотоциклетный шлем, короче, наворотиться — не выполнил!
    Хотел себе что-то шикарное из вкусного позволить, оттянуться (чего уже год не пробовал) — не сделал!
    Всё вложил на счёт! Вывернул даже свои карманы наизнанку (что из снятых в прошлом месяце процентов не успел истратить) — я ВСЁ туда кинул.
    Потому что впереди строительство нового дома и переезд. Создаю резервный капитал — мало ли, что подкинет продажа старого дома. Вдруг на каком-то из последних этапов стройки не хватит?.. А вдруг не сразу устроюсь на новое место в новом для себя городе?! Это ж потолкаться кое-где надо…
    Короче, думаю башкой, а не хотелкой. Потому что даже «складник» вдруг прикинулся одной из хотелок — так сказать, шлангом новый велосипед прикинулся. Вспоминается старый анекдот: «Что такое: летит, жужжит, резиной пахнет? Это муха шлангом прикинулась».

    Ответить
  16. Виталик:

    Илья, конечно, прав. Нужно рассматривать вес педали вместе с шипом. Ведь можно на ось прицепить шип, а весь механизм с пружинами прилепить к обуви и сказать, что самая лёгкая в мире педаль. 🙂 Судя по всему, с таким шипом можно подвернуть себе ногу ещё не дойдя до велосипеда.

    Ответить
  17. Игорь Екб:

    Всем привет! Я например только утяжеляю свой вел, сам он у меня из хром-молибденового сплава+седло кожаное+багажник+крылья, всякие сумки и подсумки, мне нравится ездить на таком велодоме 🙂 Никогда не думал чтобы что-то облегчить, кроме собственного веса (100-110 кг):)

    Ответить
  18. Алексей:

    Если так важен вес, почему-бы не сделать контакты на застёжках dual lock?
    http://formos.ru/produkciya/samokleyawiesya_zastezhki_3m/standartnyj_dual_lock/
    Обувь сразу насколько полегчает, а педаль, по сравнению с вышеуказанной, утяжелиться на чуть.

    Ответить
  19. nameresu:

    Облегчал и облегчаю. Потому что если можно существенно скинуть вес, без потери прочности и адских потерь в деньгах, почему бы этого не сделать? Главное — не пропускать распродажи. Сейчас процесс остановился, в основном потому, что дальше дико дорого и результат сомнителен. Разве что таки сменю вилку на новый Пайк, когда цена сползёт до адекватной. И вилка хороша и скину почти полкило, что не может не радовать.

    В каких-то отдалённых планах всё время маячат карбоновые палки, но если ставить — так на круг, а с моими 120 кило — разве что карбоновый руль.

    Если как-то подвести черту — все мои велосипеды, кроме городского, облегчены до разумного предела.

    Ответить
  20. konserg:

    При моем весе за сотню кг бороться за сотни граммов нет смысла вообще.

    Ответить
  21. nameresu:

    Это популярное заблуждение, мол какая разница, сколько весит вел, если я вешу за 100. Разница есть, велосипед на 1-2кг легче ощущается совершенно иначе, сколько бы ты не весил.

    Ответить
    1. Котовский:

      Весь курьез в том, что еще большее заблуждение считать, что сбросить лишний вес на велосипеде важнее, чем с собственной тушки. 🙂 Скинутые несколько кг с себя увеличивают катимость сильнее, чем облегченный байк.

      Ответить
  22. Дмитрий:

    Облегчение складных велосипедов — вопрос далеко не праздный: иногда приходится его таскать. Не так давно привёл в порядок свой «дахон» за счёт карбоновой вилки, карбонового подседельного штыря и колёсиков. Выигрыш — три с лишним кг. Ездить — одно удовольствие. И носить — тоже

    Ответить
    1. Котовский:

      Дмитрий, а о каком размере колес идет речь?

      Расскажи, откуда карбоновую вилку и штырь для Дахона достал.

      Ответить
  23. Дмитрий:

    Виктор, отвечаю: изначально у меня Dahon Vitesse 7hg. Колеса 20″. Заменил переднее колесо на облегченный и усиленный Kinetix pro с 14 спицами, поставил карбоновые вилку и подседел ControlTech. Единственное с чем не хочется расставаться так это с 7 скоростной планетаркой Shimano — хотя и тяжелая)

    Ответить
    1. Котовский:

      Дмитрий, понял тебя, спасибо!

      Ответить
  24. Александр:

    Мой вес 125 кг, так что экономия 100 грамм на педалях мне не поможет )))
    Поменял на своем велосипеде стоковые нейлоновые Wellgo на алюминиевые Wellgo с шипами, и забыл про педали:)))

    Ответить
  25. Troll:

    Сегодня выехал первый раз за сезон. Первый раз на контактах! Ощущения замечательные, почему я их раньше не поставил! эххх!

    Ответить
  26. Митичкин Артем:

    Идея классная, но шип такой, что не позволит ходить нормально.

    Ответить

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

 

berloga-3

shad-1

kot_sidebar_ban_1-2

shad-1

kot_sidebar_ban_4_2

shad-1

kot_sidebar_ban_3_2

shad-1

kot_sidebar_ban_2_2

shad-1

kot_sidebar_ban_1-2

shad-1

kot_sidebar_ban_3-5

shad-1gift_friends_1shad-1
apgrade_1-1shad-1apgrade_1-2shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1