crc_banner_june

Сколько вам нужно велосипедов, чтобы закрыть все потребности

Я тут продолжаю «натягивать сову на глобус», то есть подгонять реальность под своё восприятие, по крайней мере, в том, что касается велосипедов. На данный момент у меня наблюдается навязчивая идея перекрыть все свои надобности одним байком.

Было время, когда на вопрос, вынесенный в заголовок, я отвечал пятью байками: гибрид, хардтейл, АМ подвес, КК подвес и шоссер. С этим многообразием пришлось завязать, когда на смену разгульной веложизни пришла жизнь семейная.

Теперь, проанализировав пару лет своей езды, я пришел к выводу, что на данный момент практически отошел от горного велосипеда. Даже имея мтб гибрид, почти ни разу не выкатывал его с целью прокатиться по грунту. Основной средой обитания является асфальт, как ни крути.

В наличии имеется два вела: мтб гибрид и довольно древний и тяжелый шоссейник. Ни один из них не вызывает особого энтузиазма. Поэтому хотелось бы вывести какую-то новую концепцию использования велосипедов.

Вводная следующая: на сегодняшний день у меня весьма скромные запросы по повседневному катанию — это просто асфальт, с умеренной скоростью, с уклоном в комфорт. Кроме этого имеются туристические потребности – как минимум, возможность крепления багажа и удобство хватов.

Поначалу я думал о циклокроссере, как об универсальном байке, который может перекрыть вообще все мои надобности. Действительно: на этом велосипеде можно гонять как на шоссере по асфальту, можно выезжать на грунт, почти как на найнере и, если не нагружаться походным хламом, то вполне можно ехать хоть в кругосветное путешествие.

Но всё же, кроссер — не совсем подходящее решение в моем случае. Жесткая короткая рама и спортивная посадка — это как раз то, от чего я отхожу последнее время.

Стальной Surly Long Haul Trucker, о котором я писал недавно в заметке об идеальном туристическом велосипеде, гораздо ближе к моей сегодняшней концепции. Он отлично вписался бы в повседневную езду, а про велопоходы я и не говорю — это его стихия.

И всё же, сейчас моим мозгом владеет фолдинг-мания — я хочу складник!! Я не понимаю до конца, с чего у меня появился интерес к этим велосипедам. Я живу в Таллине, городе, где общественный транспорт бесплатен и очень сильно развит.

Потребности в комбинированном использовании автобуса и велосипеда нет совершенно — на транспорте быстро и удобно попадаешь в любой уголок города.

Недостатка в площади для хранения велосипедов вроде также не наблюдается — в моем распоряжении целый застекленный балкон, на котором в свое время жили целых пять коней.

Где-то на периферии подсознания, я понимаю, почему я хочу складник. Мне стыдно признаться, но несмотря на то, что я на страницах этого сайта всегда пропагандирую велоформу, контакты и прочую околоспортивную фигню, иногда хочется просто схватить байк, и прокатиться в чем есть — в джинсах и сандалиях.

Складной велосипед — он именно такой, его хватаешь и едешь, куда тебе надо. Без натягивания компрессионной одежды, без облачения в контактные туфли. Захотел, по дороге заехал в магазин, захотел — зашел с великом к друзьям. Наверно, хочется большей свободы от рамок, которые мы сами для себя определяем.

Я почти уверен, что хорошим складником с 24″ колесами можно полностью закрыть мои потребности в повседневной езде. Сложнее с туристическим применением. Несмотря на то, что я видел в интернетах немало примеров, когда люди успешно путешествовали на Дахонах или Бромптонах, я не верю, что складной вел может быть достаточно надежным под человеком 100кг + багаж.

Поэтому, наверно, в мою велосипедную концепцию на сегодняшний день лучше всего вписываются два байка — складной для казуальной езды и стальной туринг для путешествий.

А что вы можете сказать про себя? Сколько вам нужно великов, чтобы перекрыть свои потребности? Так, чтобы вам совсем хорошо стало? Фантазируем, но не отрываемся от реальности. Придерживаемся доходов, образа жизни, квартирных условий.

Друзья, давайте не будем теряться на просторах интернетов!  Я предлагаю вам получать на емейл извещения о публикации моих новых статей, таким образом вы всегда будете знать, что я написал что-то новое. Пройдите по ссылке, пожалуйста.

Читать также:

 

podpis-12

Ваши комментарии к статье:

Сайт Котовского

54 Комментариев

  1. NaiGeR: -

    Я скромен в своих желаниях) мне хватает два велосипеда.
    1. Кроссер для езды на далекие расстояние, быстрой езды на работу, бреветов и прочих радостей жизни.
    2. бюджетный байк снего-гряземес его не жалко оставить пристегнутым у магазина. с ним можно ездить на природу или в лес за грибами. у него есть багажник.
    живу в частном доме поэтому проблемы с размещением нет
    раньше хотел хороший КК велосипед но потом понял что применять мне его негде и отказался от этой идеи

  2. Андрей: -

    У меня тоже подобная ломка, из имеющегося гибрида-треккера и складника. Первый складник был вообще дешевый Stels Pilot на котором я познал все прелести казуального катания, даже катаюсь по делам с ребенком по парку и грунтовкам после дождя я был абсолютно чист в рабочих повседневных брюках и кожаных туфлях, которые тоже оставались чистыми, так как я по большому счету даже не касался грязных участков на грунтовках ногами, все время крутя педали.

    На гибриде конечно хорошо все, но вот огромные 28 дюймовые колеса на 32 спицах меня как то своей надежностью не прельщают. Сделав перерыв в катании на пару недель обнаружил треск спиц после повторного использования с грузом. В итоге сейчас гибрид остался разобранным лежать на балконе.

    Единственным рабочим велосипедом на данный момент является складной прокачанный под туристенка Langtu KY8.2 с высоким задним багажником под велосумки и мелким передним, под разные мелочи. Надежность 20 дюймовых колес на 36 спицах почему то для меня кажется выше в повседневной нагруженной езде (почти всегда с ребенком сзади в кресле). Да и мелкие колеса позволяют не париться с положением ног при педалировании и рулении, что на большом велосипеде постоянно приводило к цеплянию крыла переднего колеса.

    На счет путешествий на складнике выскажу две своих мысли — надо грузить вел равномернее зад-перед, брать по минимуму вещей с собой. А второе это свой вес держать в разумных перделах, конечно при весе под 100кг будут проблемы, но они будут на любом велосипеде. хотя вопрос весам можно попробовать решить применив 20 дюймовые BMX обода под 36-42 спицы, были хорошие отзывы о такой комбинации на складном велосипеде у большого человека.

    Еще более радикальное решение перегруза можно попробовать решить прицепной тележкой. Для себя я этим способом решил вопрос для поездок в магазин с ребенком в кресле сзади. Когда купить нужно много, с автобусами и расписаниями не хочется пересекаться, а рюкзака за спину и сумки на руль недостаточно, то цепляю тележку и качу, выходит 65кг я + 20кг ребенок с креслом + около 20-25кг включая телегу можно из магазина привезти в таком варианте. Тележка самопал, колеса от детской коляски, рама профиль 20х20, вес 4кг.

    В принципе планировали ее использовать для похода по закавказью, но решив ехать в юго-восточную азию брать ее не стали, просто сократив до минимума необходимый походный набор. Все таки не в автоном же едем=)

    Вот такие мысли по эксплуатации…

    Немного картинок для иллюстрации
    http://cs425725.vk.me/v425725455/3167/Ibvfs56lW6A.jpg

    http://cs411121.vk.me/v411121455/9b5e/2CpuEGPH3dY.jpg

    http://cs317828.vk.me/v317828455/7340/GmZ1YVgccB4.jpg

    http://cs425725.vk.me/v425725455/312f/6qtRToRhjpI.jpg

  3. Евгений: -

    На семью из пяти человек 8 велов вполне хватает. На каждого по одному горному . Для главы семейства полагается 4 велосипеда. Один горный для «семейного» катания. Один шоссейник для ненастной погоды (тучи на небе, возможен дождь), один- для солнечной, один заряжен в трейнер для погоды, когда хороший хозяин собаку на улицу не выгонит. Вроде, все довольны. Так что ответ- 4!!!! Один горный и три шоссейника.

  4. Дмитрий: -

    Мне надо 3 вела — Шоссейник, у меня он есть. КК хардтейл — он тоже есть, и для туризма хочу стальной гибрид, лежит дома рама для сборки, но пока бюджет не дойдет до него. Все-таки мое мнение: универсальность — минус качеству, поэтому под совсем разные стили (шоссе и грунты) имею конкретно заточенные под них велосипеды.

  5. Котовский: -

    Андрей,

    «свой вес держать в разумных перделах, конечно при весе под 100кг будут проблемы, но они будут на любом велосипеде.»

    разумный вес для меня в любом случае будет крутиться вокруг сотни. Рост 188, значит, нормальный вес 85-90 кг, плюс одежда.

    Насчет того, что проблемы будут на любом веле — это ерунда. 100кг нормальный нескладной вел держит без проблем. По крайней мере, у меня вроде еще ни на одном байке из-за веса не было никаких проблем.

    Складник же посыпется именно в своих сочлинениях, к сожалению. Поэтому если говорить о настоящем велотуризме, без гостиниц, то я выбираю обычный туринг.

    Евгений, ты суров — три шоссера. Хотя, почему бы и нет. Ведь было же у меня три мтб одновременно.

  6. Сергей I: -

    Виктор: наверное, мне нужно:

    1. передвижение по городу (с планетарной втулкой и закрытой цепью ( http://www.ghost-bikes.cz/obrazek.php?src=/imgs/zbozi/39325%20ghost%20tr-5200-alfine/nor.jpg )

    2. передвижение по городу от\до метро (с планетарной втулкой и закрытой цепью ( http://cdn.ternbicycles.com/sites/default/files/images/54/bikes/other/2011/2012-eclipse-p7i-gray-green-web.jpg )

    3. летнее спортивное изящное излишество для передвижения по городу ( http://www.ghost-bikes.com/uploads/tx_ghbikes/Speedline_7500_black-grey-red.png )

    Педали я ставил себе полу-контактные, полу-обычные. Зимой не знаю, как удобнее будет, пока — контакты.

    Кстати, советую похудеть, лишний вес — это не эстетическая проблема, а медицинская. Висцеральный жир тихо но верно делает свою отрицательную работу. В итоге он приведёт к диабету, через 10 или 20 лет… Да и стройные люди живут дольше.
    Вот тут — на сколько похудеть по медицинским соображениям http://www.zdorovieinfo.ru/sbros-lishnee/na-skolko-pokhudet/
    Тут общая информация на эту тему http://www.zdorovieinfo.ru/sbros-lishnee/

  7. Александр: -

    У меня два велосипеда, КК-самосбор среднего ценового диапазона + складной 20″ ситибайк. Покрывают все потребности в перемещении. Если б было куда ставить, купил бы еще BMX, интереса ради. Иногда приходит мысль о шоссейнике, но на нём негде ездить: все загородные дороги делятся на загруженные трассы, разбитый асфальтированный ужас и грунтовки. Тихих спокойных дорог «европейского» типа, соединяющих между собой маленькие городки, на Урале нет и в помине.

  8. Юрий Павлович: -

    У меня в семье много велосипедов. Моих четыре, складной Stels Pilot, шоссейник Vitus, горный хардтейл Host, гибрид Gari Fisher. Езжу по городу. Используются все, меньше других горный, гибрид для мокрой погоды (он с крыльями). В основном шоссейник и стелс. Стелс никогда не складываю, он просто удобней, для коротких поездок, его можно оставить около магазина, не требует велоодежды… Шоссейник для удовольствия от езды

  9. Nick315: -

    Раньше поддерживал концепцию одного универсального велосипеда для всего, после того как сломал трейловую раму, гоняя по Дх трассам, понял что необходимо что то по крепче, так я вернулся к концепции двух велосипедов. Один фрирайдный подвес с ходом 180/180, что бы пошалить и один шоссейник, что бы покататься на дальние расстояния или к бабушке в гости съездить.

  10. Dmitri: -

    1. фикс(уже есть)
    2. легирад(пробовал кататься, понравилось)
    3. вел для скорости, туринга, работы и всего-всего(van nicholas amazon)
    4. трюковый фикс ))

    это что я хотелбы:] да, 4 велика вполне хватилобы на данный момент )

  11. VendettaBiker: -

    Имея гибрид и циклокроссер, я бы тоже не отказался от складника. Даже больше, я бы взял тандем-складник, который не просто складывается, а и превращается в одноместный. А по поводу одежды — и так езжу в обычной (на бруксе можно и 200 катать в обычных джинсах :).

  12. Игоряныч (он же "Вася Пупкин" :)): -

    У меня сначала был один МБТ на 26″, потом появился второй МБТ на 29″. После того как понял что на 26 я уже не сяду — отдал его в хорошие руки. Хотелось в комплект легкий шоссер…. Но сейчас идея другая… к 29″ МБТ купить второй комплект колес на 28″ (ну или самый дешевый вариант просто комплект резины). Пока идея не реализована, потому как покатушки мало проходят по асфальту, в основном по грунту. Как мне кажется плюсы на лицо — 1 универсальный конь, хочешь МБТ, хочешь — подобие туринга. И места много не надо на парк велосипедов.

  13. Василий: -

    В начале лета владел тремя лошадками: двухподвес начального уровня, шоссер и хардтейл. Но личный опыт показал следующее: для шосера у нас нет дорог, поэтому продал, на двухподвесов гоняют младшие братья в стиле к ларьку за кифиром. Себе оставил хардтейл высокого уровня (так как замучился просиживать в гараже лучшие годы жизни за настройкой ашай байков), но уже одним глазом смотрю на раму с амортизатором Scott Spark, дороги у нас такие что хоть на танке ездить…

  14. 4tress: -

    Ух, почитал комментарии и даже не знаю, что и ответить)
    Для начала скажу, что никто не мешает навесить обычные платформы на контактные педали, и брать любой велосипед велосипед выехать в туфлях и брюках в любой момент, как только захочется. Добавлю только, что расставаться с контактами мне совершенно не хочется, благо сейчас моделей контактных туфлей огромное множество, можно подобрать что-то не сильно выбивающееся из повседневного рабоче-делового костюма. Шлем, кстати, тоже (http://poehali.net/attach/DSCF4294_1.jpg).
    Грамотно подобранный комплект щитков сохранит вас чистыми и сухими. Да, на моем КК хардтейле сейчас висит четыре щитка, но я совершенно не боюсь после работы или учебы выехать в злейшую грязь, как вчера, например. Ну и все щитки быстросъемные, так что для участия в соревнованиях облегчить велосипед — дело 3 минут. На шоссейнике тоже висит комплект щитков, которые почти не заметны на велосипеде, но толку от них поменьше, откровенно говоря, хотя они и тянут на полные щитки (http://cs418927.vk.me/v418927341/8285/hHJzIOwX6os.jpg)
    Ну а что до самого вопроса нашего уважаемого ТС, то скажу, что в принципе меня устраивает текущий расклад, шоссейник + КК ригид. Летом только шоссейник, причем в длительные покатушки по грунтовкам я ездил на нем, от товарищей не отставал, так что за его проходимость больше не переживаю. И КК для участий в соревнованиях и на зиму, с нашими коммунальными службами по пешеходным дорожкам иногда впору пробираться на вездеходе, не всегда спасает резина в 2.35″ полноты, и задумываешься о фэтбайке, так что гибриды или циклокроссы точно не подошли бы. Живу в Беларуси я.
    Если я вдруг когда-нибудь соберусь заниматься велотуризмом, то 90% соберу себе гибрид, скорее всего на стальной раме. Я точно знаю, что грамотно собранные или просто хорошего качества 28″ колеса спокойно выдержат вес в 100+ килограмм. Вот, наверное, и все, что я хотел сказать.

  15. Сергей: -

    На данный момент у меня найнер, в ходу каждый день — по будням это езда на работу, а выходные ПВД. В целом велосипед хорош, едет везде быстро и комфортно, особенно после замены вилки. Но есть и минусы, к примеру для города одеваю слики, т.к. зубатая резина на асфальте сильно быстро трётся, а это два бортирования в неделю, к тому же в непогоду в будние нету желания приехать совсем грязным и мокрым на работу (одежда банально не успевает сохнуть, да и одевать грязную неприятно), потому были куплены вот такие крылья http://www.topeak.com/products/Fenders/defenderxc1_xc1129er защищают они отлично, но через день сломалось крепление заднего крыла (починил железном хомутом), в итоге я более-менее чистый, но велосипед всё равно как-то плохо предназначен для непогоды, к примеру, вчера был снег с дождём, я проехал всего 15км по такой погоде и цепь набрала столько песка с дороги, что когда я её снял, она еле гнулась, да и ноги вилки были плотно облеплены песком. Выходит что цепь надо очень часто снимать и мыть, к тому же у меня 2×10 и цепи тянутся с неимоверной скоростью, пробовал в две цепи ездить, мыть раз в неделю и менять местами — слишком много гимора , сейчас просто решил по износу менять цепь на новую, но вот прошло три недели я проехал всего 900км, а цепь уже требует замены, правда хочу опробовать как-то цепи Campagnolo, говорят они тянутся ну очень медленно, чуть-ли не 7тыщ можно ездить на одной.. Вобщем ездить на найнере по городу оказалось крайне дорого и требуется много обслуживания, к тому же велосипед довольно дорогой и просто так его ни где не бросить. На данный момент решил оставить найнер для ПВД, а для города купить синглспид, по идее через недельку возьму такое http://www.harobikes.com/mtb/bikes/fixies/2013-objekt или такое http://veloplaneta.com.ua/velosiped-28-schwinn-cutter-rama—m-2014-matte-black здесь не будет проблем с цепями, да и вообще с обслуживанием, ну и можно полноразмерные крылья поставить, к тому же сам велосипед стоит не дорого. Ну и такой велосипед позволяет не использовать велоформу, т.к. в городе всё же неудобно, мне от стоянки до работы надо ещё идти минут 10, в контактной обуви это неудобно, да и выгляжу я странно в форме и без велосипеда Ну и потом переодеваться ещё же надо.. А учитывая что дороги, по которым я езжу в городе — равнина, то одной передачи должно хватить. Вобщем мне кажется, что мне достаточно 2-ва велосипеда — найнер для поездок по лесам/грунтам/пескам и синглсид для города, хотя может быть синглспид ещё отберёт у найнера шоссе, правда оно бывает очень редко.

  16. Антон: -

    Начал с 26″ мтб, потом был шоссер и второй мтб. После перерыва в несколько лет снова мтб, потом сингл. Недавно пришло понимание, чего же на самом деле хочется. Остановился на складном montague 28″. Но т.к. сингл почти во всем устраивает, решил купить только складную раму montague и планетарку 3-х скоростную. И получится, как сейчас кажется, идеальный вел под все мои потребности ))

  17. Билли: -

    Во многом согласен с Котовским. Два вела — это оптимальный вариант.
    Старый мтб уже продал. Планирую теперь взять
    http://www.wiggle.ru/kona-jake-2014/
    и, Котовский, ну ты меня просто вынуждаешь взять Дахон IOS P8.

    Не по теме: подскажите, как мне разобраться в комплектующих? Чем отличаются, для каких целей? Нужна хорошая, полная статья.

  18. Captain (Александр): -

    Не вижу никаких препятствий, чтобы поехать в рубашке и джинсах на гибриде или циклокроссере в гости к другу или куда-то еще. Наверное, Виктору хочется иметь складной велик потому, что его у него нет!
    Мне лично нужен гибрид, на работу ездить и по парку кататься, по тропинкам.
    Жене ищу небольшой найнер, которым смогла бы пользоваться и дочь, она скоро подрастет и у нее есть желание. Можно и гибрид, посмотрим.
    Еще хочу компактный складник на 20″ колесах, чтобы ездить по магазинам.
    На этих трех велосипедах мы можем ездить семьей.
    А универсальный велик универсально плохо подходит для любой задачи.

  19. ne_vensan: -

    Ого сколько народу катается на колесах размером 28″ и выше.А я думал что этот размер не популярен.Во всяком случае когда брал Trek 7300 Hybrid продавцы в веломагазинах именно это говорили.

  20. Котовский: -

    Билли, теперь я могу со всей ответственностью заявить — бери IOS. Я сегодня уже катался — огонь!! Скоро напишу заметку.

    По поводу комплектующих — в них не нужно разбираться, на них нужно катать. Если выходят из строя, то менять. Можно на одну ступень выше.

    Captain (Александр)

    «Наверное, Виктору хочется иметь складной велик потому, что его у него нет! »

    С сегодняшнего дня — есть.

    ne_vensan, скоро 26″ уже будет раритетом. Останутся 28 и 29 в основном.

  21. RusLAN: -

    После долго перерыва начинал именно со складного (Shulz Speedisk) по причине дефицита свободного места, через несколько месяцев подарил его знакомым, потому как довольно тяжёлый для своих габаритов (14кг.), рано или поздно хочется кататься даже в парке по человечески, несмотря на минутную процедуру сборки/разборки ни разу этой возможностью так и не воспользовался.

  22. Василий: -

    У моего друга гонца в конюшне целый табун — 15 лошадок различных типов на все случаи жизни. Есть и карбоновые найнеры и карбоновые двухподвесы и еще много много железа. Ну просто — веломаньяк…

  23. Котовский: -

    15 велосипедов… однако.

  24. Rrrenderer: -

    Таки продаю байк и наконец-то закрою это ядрёное увлечение.

  25. Интерн@вт (Георгий): -

    Я бы ограничился «горняком», шоссёром и складным. И чтобы на всех было не менее нескольких скоростей.

  26. Котовский: -

    Rrrenderer, самое правильное решение.

  27. Walther: -

    Значит так, вишлист:
    шоссер — для души;
    ригидный найнер — для покатушек, куда глаза глядят;
    циклокросс с креплениями для всего и дополнительными тормозными ручками — для всего остального.

    Ну а пока довольствуюсь ригид-гибридом на все случаи жизни.

  28. Dr.17: -

    http://velosevastopol.com/index.php?route=product/product&path=59_106&product_id=215 — один-единственный на все случаи жизни. В Крыму ничего больше не нужно

  29. Интерн@вт (Георгий): -

    «Таки продаю байк и наконец-то закрою это ядрёное увлечение»

    В нашем полку потери — убит левосипедист.
    Попрощаемся и проводим?
    Чел вернулся на свою «ласточку».
    Да, велик никак не хочет становиться скоростным, как хотя бы автобус… Вернее, мешают чёртовы ограничения со стороны стран.
    Мне бы очень хотелось, чтобы 60 на велике были достижимы без мотора.

  30. Сергей_К: -

    Тоже не сторонник универсализации — то есть это некий неизбежный этап в жизни, который нужно пройти и который сам уходит по мере усложнения и повышения разнообразия решаемых задач.
    У меня велосипедов много — не 15, но всё же. «Спутник» с серьёзным апгрейдом — гонять с прицепом на дачу. Два шоссера — хотя в полуготовности четыре, разной специализации. Складник 20″ на планетарке с апгрейдом под наши условия. Гибрид среднего веса, фактически с возможностями найнера — дропауты позволяют. МТБ хардтейл — катать зимой. Компактный ситибайк на планетарке (всепогодная версия). Будет ещё «псевдо-МТБ» ригид на хромоле — катать с прицепом по горам и вообще пересечёнке. И, возможно, лёгкий гибрид.
    От чего-то, видимо, избавлюсь на следующий сезон, какие-то попали ко мне случайно, но пока испытываю, что пригодится, а что нет.
    Оптимальный парк велосипедов — четыре-пять штук. Это если заменить ими все остальные виды транспорта.

  31. Роман: -

    Пока в наличии один МТБ на 26х колесах, но собираю крокодила, на основе советской Суры с женской рамой и вилсетом с динамовтулкой и 7ми ст. планетаркой Срам(Сакс). Умом понимаю, что мне надо два, а лучше 3 велосипеда: МТБ для леса и походов по грунтам(наш велоклуб асфальт не очень любит); ситибайк на планетарке,что бы на работу ездить в любую погоду благодаря полным крыльям и возить не большие грузы; а вот третий… мою голубую мечту — хромолевый туринг.

  32. Dennis: -

    У меня единственный горный хардтейл и мне его в принципе достаточно. Установил на него полноразмерные крылья, универсальные полусликовые накатистые покрышки континенталь трэвэл контакт и доволен. Ну почти доволен. Понимаю, почему в России горные велосипеды получили такую популярность, из-за их наибольшей универсальности, способности ехать от шоссе до бездорожья. Я совершаю в основном однодневные туристические поездки, порой весьма протяженные. Ездить приходится по самым разным дорогам и бездорожью, но всё равно 2/3 пути приходится на шоссе. Потому, в последнее время, думаю приобрести что нибудь большеколёсное. Очень нравятся найнеры с жёсткими вилками. У Сурли есть замечательный вел из области 29+. Это по сути гибрид фэтбайка и найнера (найнер с трёхдюймовыми покрышками). Думаю, это был бы идеальный вариант, но вещица мне не по карману. Скорее всего, возьму обычный найнер, поставлю накатистые покрышки и дооборудую его лежаком. В полях часто дуют ветра. Уже встречный потоке в 5 м/с заметно тормозит движение, а занять более аэродинамичную посадку на веле с прямым рулём не получается.

  33. Марина: -

    У меня 2 сейчас — дорожный, в багажником, корзиной, крепежом для велокресла. Для перемещений за покупками и провоза ребенка в пределах города. Хорош тем, что не страшно пристегнуть и оставить у подъезда, у магазина, у рынка. Мало желающих украсть:))
    Второй — горный, 26″. Для более дальних катаний, в т.ч. по лесным тропинкам и грунтовым дорогам.
    Если мечтать — то еще надо гибрид 28″ — для более гладких путей и складной 24″, к котором писал тов. Котовский.

  34. Clawfinger: -

    Первый однозначно хромолевый ригид-синглспид — для города. Он неприхотлив, прост и долговечен. Вторым будет или 29″ хардтейл или двухподвес 26″ (хотелось бы сравнить и выбрать) — для более агрессивной езды по лесам, тропинкам, деревенской булыжной бруковке, etc. Третий или шоссер или циклокросс — для дальних «перелетов». Ну это в идеале, будут финансы — заведу такой парк велосипедов. Что касается места — есть гараж в 50 метрах от дома, есть где хранить.

  35. Василий Дульский: -

    Честное слово, с учётом того, что даже один велосипед здорово занимает место в квартире… А в мою нынешнюю жилплощадь его вообще не вкатить в принципе, храню в кармане, пытаюсь чинить ( ) в подъезде и на улице. Две женщины в доме, чего вы хотите. Короче, как ездил на одном складном дорожном, так и буду ездить — когда приведу его в порядок. Какую машину (в смысле, велосипед) выберет жена, пока не знаю: вроде и хочет, а вроде бы и не горит желанием особо.

  36. Интерн@вт (Георгий): -

    Василий, составьте список, от чего бы Вы самоотреклись (что, в общем-то, зря сосало бабло, на автопилоте), начните копить высвобожденные средства на вкладе (или, если вклады есть, продолжайте эти бабки туда сливать). Соберёте два и более вклада (страхование до 700 «штук» каждого вклада в определённом банке государство обеспечит), продадите свою «неудобную жилплощадь», доложите и купите просторную. Кто мешает? Работа есть? Зарабатываете нормально в общем-то? Бегом творить хитрый план!
    Ибо чего не сделаешь для любимых домочадцев — и великов, конечно же.

  37. Интерн@вт (Георгий): -

    Потому что то, что сказал Виктор — «перестаньте тратиться без ума, не стесняйтесь, где надо, экономить» — можно использовать даже не в плане поехать на курорт за границу раз в год, а в плане приумножения капитала. Ибо этот самый капитал скоро может пойти в вечное — расширение своей ЖП, а уж она-то точно никогда не обесценится.

  38. Имя*: -

    У меня три велосипеда Trek 4300 Stels Pilot и Stels Navigator 310 на самом деле навигаторы зря не долюбливают единственно, что меня на нём не устраивает так это задняя подвеска Torneo хотя проблем пока не было но всё же, что туда можно поставить в будущем для надёжности переключения.

  39. Aлександр: -

    Прикольно, что все сказали, что имеют, или хотят иметь несколько велосипедов. И почти никто не сказал, — хочу один, кроме некоторых непродвинутых личностей :). У меня 2, хочу ещё один.

  40. Котовский: -

    Александр, мы с тобой в одном направлении мыслим, я тоже ухожу на один вел. Но статья-то — она больше о мечтах, а не о практической стороне.

  41. Александр: -

    Да, нет, я сказал, что уменя два, хочу ещё один. Очевидно Формула выглядит так: Для полног счастья нужно N+1 велосипедов, где N — это то что у тебя уже есть.

  42. Welokach: -

    А мне ещё нужен синглспид на флип-флоп втулке. Чисто для городской покатушки. И в отпуск брать можно… Думал о складном, как у тебя Виктор, но думаю, что со снятыми колёсами односкорстник тож места много не займёт. Вот дождусь первого заказа с Виггла, если будет всё класс, то думаю заказать к лету такое чудо: http://www.wiggle.ru/foffa-bikes-one-black-wiggle-exclusive-2014/ Только серый вариант. Я только не понял какие там обода, двойные али нет и втулка какая… Имею возможность и подороже велик взять, но не вижу смысла, лучше колёса прикуплю по круче, есть уже на примете,на промах, пол этого вела стоят… А так велик очень понравился… Но мой «говномес» всё равно будет на первом месте…

  43. Velokach: -

    Это снова я. На данный момент довольствуюсь одним велосипедом и двумя парами колёс, зимними и летними. Причём летние колёса тяжелее и прочнее зимних в виду условий эксплуатации. На 26″ колёса поставил слики 2,5 толщиной(с такой резиной диаметр колёс получается 69 см). Для города накачиваю до каменного состояния и они летят, так как поперечное сцепление(а значит и трение) меньше чем продольное. В подтверждение своей теории скажу, что с такими колёсами использую кассету 13-14-15-16-18-20-22-25 и систему 48-38-28. Ну а если предстоит бездорожье, то просто снижаю давление в шинах(поверьте, с таким диаметром протектор не нужен, если в гонке КК не учавствовать). О втором велике мечтаю только для отпуска, чтобы был легко перевозимым.

  44. Евгений: -

    Иметь много велосипедов — это неразумно… Поясню — было у меня три велосипеда.. катал 60% времени на одном и 39% на втором (на работу)… остается 1% на третий велосипед. таким образом я избавился от горного и ни капельки не жалею об этом. Остался гибрид и электровел. Есть безумная идея и желание купить шоссер, но боюсь что проблемма «одного лишнего велосипеда» вернется вновь и опять будут муки выбора — с каким из низ распрощаться, но явно это будет не электровел, потому что нужно ездить на работу… У меня есть знакомые катальцы у которых по пять велосипедов, но опять же я вижу их всегда на одном и том же, а другие в гараже только поднимают карму перед другими катальцами и гордо красуются… на фотках на странице майла:-)

  45. Роман: -

    Остановился на складном Montegue Paratrooper. Правда пришлось сразу заменить педали, тормозные суппорты и грипсы. А также, приобрести фирменную сумку. В целом вполне доволен.

  46. Александр М.: -

    Естественно я сначала купил МТБ 26″ потом купил складной 20″ катаю на них 50%-50% очень доволен своим велопарком. Для полного моего счастья не хватает шоссейника получается надо 3 велосипеда

  47. Thole: -

    Как-то раз, рыская по интернету, случайно наткнулся на американский форум, где взрослый народ совершенно серьезно обсуждал вопрос: сколько нужно велосипедов? В большинстве оказались те, кто называл среднюю цифру 20 (плюс-минус пара байков). Был бы форум русский, я бы принял это за стёб. :-)))
    Лично я с годами прихожу к мнению, что иметь надо только один велосипед и его прилаживать к разным задачам. И все больше склоняюсь к надежному, испытанному годами и, разумеется, стильному дорожному велосипеду. Особенно нравятся появившиеся в последнее время а-ля винтажные байки в ценовой категории примерно US$ 1000. Спасибо китайцам!

  48. Сергей Павлов: -

    Сейчас имею найнер 29″ Bergamont Revox 5.4. Начитавшись на разных ресурсах, очень захотелось циклокроссер с дисковыми тормозами. Только нет стопроцентной уверенности о его нужности при езде по городу при наличии найнера. Текущий велик очень нравится.

  49. Василий: -

    На данный момент имею 2 велосипеда. 2х подвес Mongoose Otero Pro древнего 2007 года для душевных однодневных выездов в леса, и собраный только в этом сезоне ситигибрид-регид с трансмиссией 2х8, багажниками, сумками, и т.п. для города и ПВД. ПОка кажись хватает))

  50. emir1: -

    Стелс Навигатор (переделанный под синглспид и облегченный) и триаловский мод. Хватает на все.

  51. Игорь: -

    Хочу попробовать обойтись одним, с заменой колёс. Хочется ездить достаточно быстро и по шоссе, и комфортно съезжать с лестниц. Имеющийся гибрид не устраивает: рама великовата, вес 15,6 кг. Насколько можно адаптировать КК для шоссе? По весу, если он был порядка 13 кг, с узкими ободами и резиной станет 11,5-12. Это меня устраивает. Вопросы:
    1. Насколько хуже (и хуже ли) будет такая конструкция для шоссе по сравнению с МТБ-гибридом на той же резине? Посадка довольно низкая для лучшей аэродинамики, руль ниже седла на несколько см. Удобство для неторопливой езды с высокой посадкой не рассматриваю.
    2. Выбор с учетом адаптации для шоссе:
    А. Ростовка рамы — меньше или такую же, как для чистого КК? Если на пол-размера, я всё равно предпочту меньше, а если на размер?
    Б. Есть ли смысл поставить вилку с ходом 80мм в раму, рассчитанную на 100мм?
    В. Насколько различаются рамы КК про жесткости? Думаю, мне надо по возможности мягче с учетом езды на сравнительно узкой резине. Может быть, уважаемые коллеги подскажут варианты? Размер 27,5, ценовой диапазон велосипеда ориентировочно до 1000 у.е. Карбон, естественно, не вписывается.
    Г. …Любые замечания и предложения?

    Или лучше начинать со стороны МТБ-гибрида — нормальную 60-мм вилку, раму помягче и вилку с максимальным просветом для резины? Какую максимально резину можно поставить на современные гибриды? Снова — так ли уж он будет лучше для шоссе, чем КК на узкой резине?

  52. Александр: -

    1 Даунхиллный велосипед с двумя амортизаторами и гигантской вилкой до руля.Люблю даунхилл)))
    2 Шоссер для путешествий.
    3 Маленький триальный велосипедик с который можно легко подмышкой занесити на 5 этаж.Пригодится если надо съездить в магаз в километре от тебя а идти не хочется К тому же трюки можно делать.

    Остальное наверно не нужно но если бы были деньги- купил бы нормальный хардтейл
    не знаю зачем он мне )

  53. Игорь: -

    Поначалу мыслил широко МТБ велосипед на 26 дюймах с дополнительными покрышками полусликами скорее, гибрид и туринг-новый или поапгрейдить тот что есть Харьковского велозавода тоже своего рода гибрид. После прочтения данной статьи задумался обойтись двумя или даже одним.

  54. Николай Б.: -

    Сейчас у меня 2 вела:
    1) стелс 380 с сильным апргейдом (планетарка на 8 скоростей, руль-бабочка и т.д.) — для катания по городу на работу. Живу в Питере, и такого аппарата хватает прекрасно. Главное же, что хранить приходится на лестничной площадке, так что бросаться в глаза своим внешним видом он не должен. Впрочем, если уведут, будет очень жалко — помимо планетарки и хорошей шимановской системы, на нем сейчас еще и брукс стоит.
    2) ригидный хромолевый псевдо-найнер марин-муирвудс — для самых разных целей. Это вообще универсальный велик, но без извращения в виде мягкой вилки :). Отчего-то питаю к мягким вилками предубеждение (впрочем, правильной вилки такого рода у меня никогда и не было).

    Но есть и мечта: настоящий туринг — например на раме surly, ну или совсем тяжелый вариант Trek 920, с рулем-бараном и непрокалываемой швальбовской резиной 40-42С. Но вроде как для моих нынешних потребностей это непростительная роскошь.



Мне интересно ваше мнение!

Поставить себе аватар вы можете здесь.
Все комментарии премодерируются, ознакомьтесь с правилами комментирования.