crc_banner_june

Specialized FatBoy — танки грязи не боятся

Я надеюсь, мои читатели знакомы с таким явлением, как фатбайк. Если нет, то вкратце — это велосипед отнюдь не для толстых людей, как может показаться из названия, а байк с очень высокой проходимостью, достигаемой применением экстремально широких покрышек с низком давлением.

Такой велосипед идеально приспособлен для передвижения по сыпучей поверхности, например, по снегу. Я бы хотел сказать, что идея фатбайка пошла из Сибири, но к сожалению, энтузиасты зимнего катания по бездорожью оказались родом с Аляски.

До сих пор нельзя сказать, что фатбайки являются официально признанным типом велосипедов — всего несколько производителей производят для них компоненты. Широкая общественность также не принимает всерьез широкошинные байки, считая их странным и узконишевым решением.

Возможно, теперь всё изменится, потому что в дело вступил мой любимый велопроизводитель Specialized, представив в этом году свою версию фатбайка. Взгляните, разве вы не хотели бы себе в конюшню вот такую штуку:

fatbike-1

Спеш не был бы Спешем, если бы не сфокусировался на дизайне и ездовых качествах нового велосипеда. Байк имеет облегченную алюминиевую раму с геометрией, как у их найнера Crave, а также карбоновую вилку.

FatBoy в средней ростовке будет весить примерно 14 кг, что более чем неплохо для фатбайка. Конструкторы поработали над ободами — удалив лишний металл, они получили обод 26″, шириной 90 мм, весом всего 795 грамм, причем жесткость и надежность при этом не пострадала.

fatbike-3

На демонстрационном велосипеде надеты покрышки фирмы Surly шириной 4.8″, так как штатная резина Specialized Ground Control еще не вышла в серийное производство. Вообще, рама FatBoy вмещает максимальный размер шины до пяти дюймов.

Кстати, рабочее давление в таких широких покрышках всего-то 0.5 атм, из-за чего колесо абсорбирует все неровности, камни и корни и как будто прилипает к земле в поворотах.

Тест-райдеры отмечают, что FatBoy при своей ширине покрышек совсем не неуклюжий увалень — все отмечают отличную приемистость и чуткую управляемость велосипедом.

На вопрос «Зачем Specialized понадобился фатбайк в модельном ряду», продукт-менеджер Тодд Канателли отвечает, что сегмент фатбайков — это самый быстрорастущий тренд, поэтому они не хотели бы терять спешефанов, желающих обзавестись ширококолесным велосипедом.

fatbike-2

Байк получился на самом деле весьма симпатичным, но по-моему, Specialized может сделать красивый спортивный аппарат из любого казуального велосипеда. В прошлом году вышла их модель электробайка Turbo, и на мой взгляд, это первый велосипед с электроприводом, который бы я с удовольствием купил, потому что с точки дизайна он безупречен.

Уверен, что в области фатбайков тоже всё будет хорошо, наверняка пойдут неплохие продажи, ориентировочная цена на младшую модель, оснащенную механикой уровня SRAM X7, составит 2000 долларов в США. Значит, до нас эти байки дойдут по цене примерно 80 000-100 000 рублей. Учитывая, что это Specialized, то цена кажется нормальной.

Я уверен, что среди моих читателей есть пользователи фатбайков, расскажите, как оно, сколько стоит, сколько едет. Вопрос к остальным — что вы думаете о фатбайках, обзавелись бы такой игрушкой для зимнего сезона?

Друзья, давайте не будем теряться на просторах интернетов!  Я предлагаю вам получать на емейл извещения о публикации моих новых статей, таким образом вы всегда будете знать, что я написал что-то новое. Пройдите по ссылке, пожалуйста.

Читать также:

 

podpis-12

Ваши комментарии к статье:

Сайт Котовского

27 Комментариев

  1. Анастасия: -

    У нас в городе есть 2 фэтбайка http://freeride.vl.ru/forum/viewtopic.php?f=13&t=1648
    За его проходимость кличут «Газ 66». А для себя — не знаю пока.

  2. Дмитрий: -

    Крутая вещь с виду! Очень хотелось бы покататься на таком, к сожалению в моем городе пока ни у кого нету( Он кстати только ли для зимы? Я думаю по песочку и по жидкой грязи тоже хорошо поедет

  3. Сергей С(хобот): -

    в 13м году на евробайке over9000 компаний предложили фэтбайки, от нижнего эшелона, до высшего

  4. Антон: -

    С удовольствием бы попробовал прокатиться, но вживую фэта еще не видел. Наверное на таких по городу и паркам в сезон не катают, а зимой я еще не ездил

  5. Анастасия: -

    Ну почему только зимой? Наши вполне и летом — по говнам так вообще прекрасно мягко идет, говорят. Да и по лесу отлично.

  6. Анастасия: -

    Вот тут, например, наши описывают свои разные маршруты http://fatbikes.livejournal.com/

  7. Яков: -

    Очень интересно. Вживую не встречал. Хотел бы попробовать и возможно иметь на зимний период.

  8. Ace-B: -

    А фэто-колёса, случаем, в наёнер не влазят ? :)))

  9. Сергей Бескишков: -

    Мои 5 копеек.

    Возможно, широкие покрышки актуальны только для снежного покрова, сугробов. Зимой в городе, наверное, более актуальны узкие покрышки с шипованой резиной. Вес распределяется на маленькую площадь, так улучшается сцепление.

  10. Глеб: -

    Слишком узконишевая штука для тех, кто любит ездить зимой по целине и по болотам летом. Однозначно бы не купил, ем более за 100000, несмотря на абсолютно любой бренд. Покататься разок бы не отказался.

  11. Илья Любер: -

    Выглядит очень круто. Вероятно как большие красивые литые диски делают красивой почти любую машину, так и толстые тракторные бублики делают любой велосипед неотразимым. Однако, подозреваю, что с большими скоростями у фэтов проблемы, так что лично у меня душа к такому не лежит.

  12. Сергей: -

    Прокатиться хотел бы на таком. А как для очень специфической игрушки — дороговато…

  13. 23041967: -

    Никто не сообщает про движение по песку, забросанному колючками от растений. Все, что я знаю — по прибрежному песку да, едет — но в зоне прибоя ведь и колючек-то нет!

  14. Василий: -

    Являюсь владельцем фатбайка On One Fatty (http://www.on-one.co.uk/i/q/CBOOFATX5/on_one_fatty_fat_bike)
    На данный момент, самое дешевое решение (893 фунта стерлингов с учетом доставки в РФ и вычета VAT) на данный момент в районе 46 000 р., которое можно заказать с доставкой в Россию напрямую без посредников.

    Впечатления:

    1) Каждый встречный прохожий или автомобилист одолевают вопросами?
    — Зачем такие большие колеса, а колеса от мотоцикла что ли?
    (в стоке стоят покрышки на 26@4″, что пошире покрышек некторых мотоциклов)
    2) Впечатление от езды на нем, непередаваемые (едешь как на тракторе, гул покрышек стоит такой, что слышно издалека, сочетаясь с довольно громким трещеточным холостым ходом задней втулки, прохожие разбегаются заранее разинув рты, не понимая что едет позади них за трактор.

    3) Накат вполне неплохой, учитывая что впереди 1 звезда на 32 зуба, удается разогнать по асфальту на стоковых покрышках до 45 км/ч, с горки можно и больше км/ч. Низкое давление и высокие покрышки позволяют спускаться с лестниц, переезжать бордюры без лишних усилий.

    4) Производитель к нему выпускает вилсет на узких 29″-ободах (http://www.on-one.co.uk/i/q/ZXNOFATTY/fatty_non_fatty_wheelset_bundle), что позволяет поставить как шоссейные слики, так и MTB-резину до 2,4″, так же никто не запрещает поставить шиповку для ледяных условий. Если прикупить такой вилсет, то можно обойтись одним велосипедом на несколько условий катания.

    Брал в основном, чтобы катать зимой, пока зиму не застал, но для лета вполне, вес в стоковой комплектации с педалями платформами около 16 кг.

    Минусы, нет креплений для багажников как у Surly, 1 звезда спереди, но у него и предназначение не совсем для туризма, для фанового катания по окрестностям.

    Зимой испытаю на байкальском льду.

  15. Котовский: -

    Василий, спасибо, зимой расскажешь, как оно.

  16. Интерн@вт: -

    Отличный велик для прокладывания новых велотропинок!
    Невольно ассоциируется у меня в памяти с «КамАЗом», который однажды где-то за городом в поле скостил путь, проехавшись по траве — и отрезок пути в 200 метров для меня стал дальше от дымящих тепловозов с железной дороги, регулярно гоняющих огромные «товарняки»… я просто этот «кусок» стал проезжать по свежепроделанной колее.

  17. Dennis: -

    Наверное для езды по неглубокому снегу, песку, мягкой лесной тропе, лугу или убранному полю фэтбайк подойдёт наилучшим образом, а вот как он поведёт себя при езде по сырой глине или чернозёму в условиях сильного налипания? Такие широченные колёса намотают столько грязи, что велосипед с места не сдвинешь. В таких условиях наоборот помогает узкая циклокроссовая резина. Я весной, когда просёлки ещё не везде высохли, устанавливаю на свой МТВ покрышки Maxxis Larsen Mimo 26*1.4 и открываю для себя новый велосипедный сезон.

  18. Александр: -

    Как он ведёт себя на целине?

  19. Vrodetak: -

    Как альтернативный вариант — рама с геометрией «лунохода» (как у Surly под самую широкую резину 5″) из нижегородского титана и вся остальная комплектуха с bikeman.com
    Обойдется в два раза дешевле.

    И еще.
    Фэтбайк не способен ехать по снежной целине. Но по синглтропкам или следу хотя бы одного снегохода — да. Главное условие — мороз ниже 10.
    Ну и любителям туристить летом по мещерскому краю и подобным песчаным местностям без него плохо.. ))

  20. Павел: -

    У нас в городе есть дилеры компании Eltreco — выпускают в том числе электровелосипеды и фэтбайки. Разок прокатился по асфальту и по песку — катит неплохо. В песке конечно немного вязнет (он у нас на пляже не укатанный, а хороший такой — глубокий), но обычный велик там бы совсем застрял
    Себе бы такой брать не стал — всё-таки чаще катаюсь по более плотным поверхностям.

  21. iBomjah: -

    В прошлые выходные видел как дядька на таком в электричку в Питере залезал, очень не компактно.

  22. Александр: -

    Фэт байк начал эксплуатировать с марта 2014 . Собранный из титановой рамы Нижегородского производства, амо вилки Блуто , колеса 26*4,8 » . С самого начала впечатлила проходимость и комфорт передвижения! Для себя сделал вывод: достаточно фэтбайка!)) Все остальные велосипеды продал, приобрел жене фэт и она с удовольствием на нем ездит. Я конечно не турист и не могу сказать ощущения на больших пробегах на фэте, но 40-60 км за покатушку, одно удовольствие!)) Да, установил Брукс17, реально удобно, даже без памперсов!)) Зима ни как не придет в Центральный регион, но по снегу он едет еще необычнее! Очень позитивные ощущения от езды на фэтбайке!)) Всем удачи и позитива!))

  23. Андрей: -

    Александру…
    Дружище, если не трудно, то скинь в личку (bakast@yandex.ru) подробности о своей машине, хочу себе что-то подобное. Созрел для новых ощущений…

  24. Илья: -

    Следующий мой вел точно будет фэтбайк, если, конечно, текущий внезапно не помрёт или не будет украден. Пару лет уже присматриваюсь к фэту, поскольку зимой на покрышках 2.1 даже в городе бывает ездить довольно-таки проблематично после очередного снегопада. Шипы, естественно, спасают только на льду, но ездить мешает в первую очередь снег. При этом снег зимой повсюду, а лёд ещё нужно постараться найти.

    Смущает цена, но радует динамика: фэтбайки появляются под разными брендами и попадают в ассортимент местных магазинов (типа Триал-спорта). Не оставляет надежда, что и ценник на этом фоне приблизится к более приемлемому.

  25. Mario: -

    По песочку и целине должен ехать лучше, хотя и на 2.1 вполне приемлемо. А вот зимой незнаю. У меня (2,1) зимой покатушки только до первой оттепели. Пока снег пушок ехать удовольствие. А как только на плюс то все. Липкий снег хватает колесо так, что даже на самой низкой передаче далеко не уедешь. Потом конечно снова холодает, но корка остается и делает тоже самое. И никакой потом новый снежок сверху уже ничего не сделает. Я не думаю, что у фэтбайка будет тут какая-то принципиально иная картина.
    Но все равно хотелось бы услышать мнение фэтбайкеров по этому поводу. Как оно по липучке и корке ездится. Езжу в основном кроскантри и обычно после первой оттепели велик можно ставить на прикол до весны.

  26. Александр: -

    Все привет, катаю на Фэте уже как год, впечатления только положительные, собрали в Нижнем на титановой раме, зимой по снежочку просто супер.

  27. Мишка: -

    Являюсь владельцем фетбайка(Миннесота 2.0, аналог китайский Синбао 4.0) Скорость пиковую можно большую , но поддерживать её не так как на втором моём циклокроссе, например, с теми же усилиями иду на ЦК 24-28, на Фет 16-20. Система изначально была 26 на 36, поменял 26 на 22, наступило счастье. В городе куда смотришь туда и едёшь, пофигу лесницы, разбитый асфальт, трава или обочина, всё одинаково.
    Застревает агрегат при глубоком мокром свежем снеге или при сухом пухообразном песке, вернее можно ехать , но скорость 5 км.ч. Имеется выраженный боковой снос.
    Фет прощает все ошибки что не простил бы мне мой проданный найнер.



Мне интересно ваше мнение!

Поставить себе аватар вы можете здесь.
Все комментарии премодерируются, ознакомьтесь с правилами комментирования.