Велосипедное                875         42

Specialized и McLaren — нет предела совершенству!

Вот я вроде бы больше не велофетишист, и даже не активный фанат компании Specialized, как это было раньше, и тем не менее, стоило только увидеть фотографии нового эксклюзива от Спеша, так сердце сразу забилось быстрее. 🙂

Specialized в содружестве с McLaren выкатил эксклюзивную серию шоссейного велосипеда Tarmac S-Works, всего 250 экземпляров, по цене 20 000 долларов.

Цветовое решение моё любимое: черный и оранжевый, просто не могу спокойно смотреть! Обожаю Спеш, кроме него никто среди велопроизводителей не умеет так продавать свой бренд.

По сути — ничего особенного, почти серийный Tarmac, но McLaren клянется, что они применили весь свой опыт в области композитных материалов из F1, для создания рамы. Также они поработали над карбоном руля, колес и системы, что в сумме дало экономию веса 10% по сравнению со стоковым Tarmac S-Works.

Красили эксклюзивный шоссейник тоже маклареновцы, в том же сервисном центре, где работали над суперкаром McLaren P1.

Вот какая красота получилась:

spec_mclaren-12

spec_mclaren-11

specialized_mclaren-4

Единственное, что бы я добавил — гидравлические дисковые тормоза, как-то несолидно в наше время с клещевыми. 🙂

Купить этот велосипед можно только по заказу, с покупателя снимают все размеры и делают раму с индивидуальными параметрами, как для велогонщиков.

Если кому-то цена кажется немного завышенной, то могу успокоить — в комплекте идут эксклюзивный велошлем и карбоновые велотуфли, под цвет велосипеда. 🙂 Впрочем, если учитывать, что стоковый топовый Tarmac S-Works стоит почти 10К $, то 20К за McLaren — это нормально.

А вот и видео:

Эх, главное — после всего этого не получить рецидив спешефанства. 🙂

Друзья, давайте не будем теряться на просторах интернетов!  Я предлагаю вам получать на емейл извещения о публикации моих новых статей, таким образом вы всегда будете знать, что я написал что-то новое. Пройдите по ссылке, пожалуйста.

Читать также:

Звёзд: 1Звёзд: 2Звёзд: 3Звёзд: 4Звёзд: 5 среднее: 5,00 из 5
добавьте свою оценку
Загрузка...
Обсуждение: 42 комментария
  1. Антон Чернышев:

    Красив! Даже жалко было бы на таком на дорогу выезжать, это же произведение искусства, им любоваться нужно! И фотографии правильные, ничего лишнего, фокус на главном.

    Ответить
  2. Александр:

    Супер, но только не для наших дорог 🙂
    Спортсменам из далеких стран с ровным асфальтом еще может быть пройдет.

    Ответить
  3. SERGEY_GRIZZLY:

    Да уж, вот это красота воплощённая в велосипед, цвет просто супер!

    Ответить
  4. Тарас:

    Всем, привет!
    Мне одному показалось, что третья фотография немного не клеится с остальными? Или это другая расцветка?

    Ответить
  5. kosoren:

    Красив, но 20К даже за McLaren, маркетинг..

    Ответить
  6. Алексей:

    Вес, вес. 10 тысяч баксов за экономию 10%?
    Можно сделать проще, взять шарик, надуть водородом(гелий быстрее улетучивается) и привязать к велосипеду. Так хоть 10, хоть 100% снижение веса можно получить.
    Кстати а веломаньяки водородом шины не накачивают?

    Ответить
  7. Глеб:

    Алексей, патентуйте накачку шин гелием, водород всё же небезопасен. Если, конечно, уже не запатентовал кто.

    Ответить
  8. Алексей:

    Да что ему будет в шинах-то?
    Гелий:
    1)тяжелее
    2)уж очень тяжело его удержать.

    Ответить
  9. Сергей Павлов:

    Да, красивая машинка. Жаль конечно что тормоза не дисковые. Могли б уже и ставить такие. Хотя бы не для спортсменов, а для обычных любителей.

    Ответить
  10. Котовский:

    Александр

    «но только не для наших дорог»

    я скоро буду наказывать за такие комментарии! 🙂 Уже второй год веду просветительскую работу на тему прочности шоссеров, а комменты о том, что шоссеры не для наших дорог всё равно появляются. 🙂

    Никаких проблем не было бы с этим шоссером (и любым другим) на нашем асфальте.

    Тарас

    «Или это другая расцветка?»

    Нет, расцветка одна, и как раз на третьей фотке она правильная — оранжевый на черном. Просто все фото из разных источников, баланс белого везде разный.

    kosoren

    «Красив, но 20К даже за McLaren, маркетинг..»

    именно. Но по сравнению со всякими Феррари и Ламборгини, которые по сути велы из китайских каталогов за 100 и более тысяч евро, тут реальная работа инженеров. Да, маркетинг стоит во главе, но всё-таки, 20К это не так много.

    Алексей

    «Кстати а веломаньяки водородом шины не накачивают?»

    не путаем массу и вес. Смысла накачивать водородом шины нет, масса останется прежней.

    Ответить
  11. Александр М.:

    Чертовски красив! 🙂
    И главное что радует, что простой смертный автомобиль Макларен себе позволить не может ну никак! А вот этот велосипед, в теории, он бы себе позволить мог! 🙂

    Ответить
  12. ArtemyS:

    Виктор, если поставить нормальные тормоза, то это даст +9% к весу 😉

    Ответить
  13. Алексей:

    Не путаю. Накачав водородом шины масса снизится.

    Ответить
  14. Котовский:

    Артемий, ну, в общем, верно. 🙂 Но ради такого случая можно было бы разработать лайтовые гидравлические тормоза McLaren. Они бы потом в рознице улетали за большие деньги. 🙂

    Алексей, я, конечно, физику слабо в школе учил, но вроде бы масса — это то, что не меняется. Масса и в невесомости будет такой же, как на земле. А вот вес — это зависящая от гравитации, или от таких штук с водородом. 🙂

    Ответить
  15. Meridovich:

    Большинство фотографий модели трёхлетней давности!!!

    Ответить
  16. ArtemyS:

    «Красили эксклюзивный шоссейник тоже маклареновцы, в том же сервисном центре, где работали над суперкаром McLaren P1» — вот эта фраза доставила)) с таким понтом прокачано, как будто красили в секретном высокогорном буддистском храме или во дворе Тадж-Махала)))

    Ответить
  17. Виктор:

    …вел хорош! Думаю так, что человек купивший такой велик, найдёт дорогу где на нём катать, к примеру в Европе. Это я к тому, что на Украинские дороги действительно жалко выкатывать этот болид. На счёт дисковых тормозов на шоссерах-это тот вопрос, который обсуждается, допускать или нет. В пелотоне часто бывают завалы, а ротор дискового тормоза может сильно травмировать гонщика в завале. Если вел использовать, как тренировочный, то диски это вариант…

    Ответить
  18. Алексей:

    Котовский, на счёт определения массы вы правы.
    Но литр водорода при давлении N имеет меньшую массу, чем литр воздуха при давлении N.
    Если бы они имели одинаковую массу, то при одинаковой гравитации они бы имели и одинаковый вес, а значит воздушные шары не летали бы.

    Ответить
  19. Angry:

    «Нет, расцветка одна, и как раз на третьей фотке она правильная — оранжевый на черном. Просто все фото из разных источников, баланс белого везде разный.»

    Если сравнить первую и третью фотку, то разница в расцветке на лицо( вилка, рама, цвет надписи works)

    Ответить
  20. Zorgiy:

    Про наши дороги. Вел то выдержит, а выдержит ли велосипедист?
    Про водород и гелий. Они снизят и массу и вес. Но тогда уж и в раму пихать для большего эффекта))

    Ответить
  21. Василий:

    Виктор, приладь ролик 😉
    http://www.youtube.com/watch?v=IIuU7zjwLJk#t=140
    Так пафоснее)))

    Ответить
  22. Scarab:

    Котовский —

    я скоро буду наказывать за такие комментарии! Уже второй год веду просветительскую работу на тему прочности шоссеров, а комменты о том, что шоссеры не для наших дорог всё равно появляются.

    Это просто вы, Виктор, наших дорог не видели. У приятеля гибрид, за неделю минус две спицы и восьмерка. Да и прочность прочностью, но зубы стучат сиьно на выбоинах.

    http://www.youtube.com/watch?v=I_uVCAu1x_8

    Ответить
  23. Scarab:

    Точнее, про наши дороги лучше это http://www.youtube.com/watch?v=wEcKx3wUKwE

    Ответить
  24. Руслан:

    Zorgiy, лучше уж из рамы откачать воздух, вакуум вообще не имеет массы…

    Ответить
  25. Иван:

    Норм., в магаз за пивасом пойдет ездить.

    Ответить
  26. Котовский:

    Angry, да, ты прав — разные расцветки, я не обратил внимания.

    Алексей, доля массы газа (воздуха или водорода) слишком мала, по сравнению с долей массы колеса. Так что это всё ерунда, не имеет смысла ничего накачивать. 🙂

    Scarab, разумеется, хватает и ужасных дорог. Тем не менее, фанаты шоссеров катают и в вашей местности, и переходить на гибриды или мтб не желают.

    Ответить
  27. Котовский:

    Меридович, спасибо за замечание, Игорь!

    Angry, как оказалось, на фотках — старые модели, я поправил.

    Ответить
  28. Алексей:

    Руслан. Вакуум почти не имеет давления. Потребуется дополнительная прочность рамы. И герметизаровать раму чтобы давлением в 1 атмосферу воздух не проникал.
    Котовский доля веса болтиков тоже очень мала, однако народ меняет на титановые.. а потом ещё сверлят всё что не попадя. неужто не захотят заморочится водородом?

    Ответить
  29. Scarab:

    У нас шоссеров практически нет, Виктор. Или это многолетнее навязывание мтб-культуры сказывается или таки дороги. Я немного проехал на карбоновом кеннондейле синапсе за много денег, он вибрации гасит отлично. Так что для плохих дорог если шоссер, то карбон имхо.

    Ответить
  30. саша:

    Спеш — фарева таки )

    Ответить
  31. Роман:

    Дизайн великолепен! Нет ни одной лишней детали!
    Только нужно не забывать, что главное это удовольствие от езды на велосипеде.
    И его можно получить ничуть не меньше, а может быть и больше от простого классического сингл-спида за 20 000 рублей…
    P.S. На мой взгляд дизайн качественных классических велосипедов, не уступает шедевру представленному в этой статье. А если оценивать с точки зрения функционального дизайна, то и превосходит.

    Ответить
  32. Anf:

    Настоящие веломаньяки закачивают в шины жидкий вакуум!

    А велосипед красив. Сочетание чёрного и оранжевого — превосходно.

    Ответить
  33. Serg:

    такой дома в сервант можно ставить))

    Ответить
  34. Лилия:

    «Уже не велофетишист» и «не фанат …», то есть Вы пересели в путешествиях на что-то другое -машину, например?

    Ответить
    1. Котовский:

      Лилия, понятие «велофетишист» или «фанат Спеша» к путешествиям вообще никак не относится. 🙂 Это состояние души, и я в нем больше не нахожусь. А насчет путешествий — нет, на машину не хочу.

      Ответить
  35. Andrew:

    Согласен по поводу тормозов. Тем более вид у них тракторный.

    Ответить
  36. Максим:

    Большое спасибо за очень интересные статьи. Есть ли возможность добавить опцию «еженедельная рассылка»? Чисто технически удобно читать новости сайта примерно раз в неделю.

    Ответить
  37. Александр:

    Про прочность колес шоссейных подтверждаю. Обладаю простеньким шоссером, но на бордюры заезжать прочности хватает, выбоины всякие на дорогах соответственно тож никаких проблем не доставляют (комфорт понятно что тот еще, вел. то жесткий). Максимум что я с ним делал это прыгал с лестницы где-т с метровым набором высоты, колеса все стерпели )
    Правда надо следить за давлением в шинах, недавно ночью имея в колесах всего около 5 атм. налетел на неровно лежащий заглубленный люк, выполненный из уголков. Обе камеры просто разнесло, ушел полный ремкомплект, но все дырки заделать не удалось )) Возвращался на такси.

    Ответить
  38. Борис:

    Не. Дисковые тормоза тут совсем не катят. Тупо из-за веса. Цель всех манипуляций на сколько Я понял было снизить вес. А дисковые тормоза это сразу игнор всех этих манипуляций. Даже для тренировок не катит, так как спортсмену необходимо тренироваться на том, на чем поедешь. Чтобы знать как твой конь себя поведет в тех или иных ситуациях. А для личного использования. Ну ,конечно, может самые-самые велолюбители загонные купят за 20к велосипед, но такие думаю могут доплатить мастерам за установку дисковых тормозов. Тем более что каждый вел делается под отдельного человека. Хотя опять таки, такие загонные, мне кажется предпочтут иметь оригинальную конфигурацию велосипеда.

    Ответить
  39. Сергей:

    ПХАХ! Девушку моего друга более чем устраивает 50:50 фикс/синглспид (флип-флоп втулка сзади) из Старта. Сам же обматюкался — болтает на 6 км/ч и на 8 тоже, а 12 не получилось уже. Знакомый крокодиловод на этом пепелаце втопил 40 км/ч по ночной трассе. Складной Стелс мне ближе — воблинг не так прёт, а рулём я не дёргаю.

    Ответить
  40. Akurashka:

    а мне вот это кажется куда более интереснее, чем какие-то понты. и это не прототип. http://ru.garbaruk.com/produktsiya/inversion-frame

    Ответить
  41. TEvg:

    Водород охрупчивает металл, особенно титан. А вот карбон с водородом думаю пойдет. Литр водорода облегчает вел на один грамм! А еще можно подумать о замене воздуха в амортизационных вилках, может есть газы, которые лучше амортизировать будут.

    Ответить

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

 

berloga-3

shad-1

kot_sidebar_ban_1-2

shad-1

kot_sidebar_ban_4_2

shad-1

kot_sidebar_ban_3_2

shad-1

kot_sidebar_ban_2_2

shad-1

kot_sidebar_ban_1-2

shad-1

kot_sidebar_ban_3-5

shad-1gift_friends_1shad-1
apgrade_1-1shad-1apgrade_1-2shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1