Велосипедное                785         16

Specialized «изобрел» новую шоссейную вилку

Велосипедная мысль спешевских конструкторов не прекращает работу над улучшением того, что и так неплохо работает. Например, в  модельном ряду 2013 года они выкатили на рынок необычный подседельный штырь под названием CG-R (COBL GOBL-R), особенностью которого стала изогнутая конструкция с эластомером, призванная снижать вибрации от дороги.

Многие из тех, кто получил этот подседел в комплекте с новой моделью шоссейного велосипеда Specialized Roubaix 2013, отмечали, что он делает своё дело — катать по плохому асфальту стало немного более комфортно, чем на обычном карбоновом подседельном штыре.

Теперь же Спеш решил развить идею — они запатентовали шоссейную вилку, сконструированную согласно технологии со страшным названием COBL GOBL-R . Основная мысль та же — выгнутый сегмент с вставленным в него эластомером, что дает от 2 до 4 мм амортизации.

special_fork_2

Оборудованный такой вилкой и подседелом велосипед станет более комфортным, чем обычный шоссер. Вилка будет оборудована креплением для калипера дисковых тормозов:

special_fork_3

Могу только сказать, что в Specialized не сходят со своего пути — продолжают внедрять разные, казалось бы, мелочи, которые в сумме улучшают велосипедную породу. Нововведение отлично впишется как в шоссейную концецию, так и в циклокроссовую.

rubaix_post_1

Подседел Specialized CG-R, если кто-то спросит, почему бы просто не использовать пружины — суть в том, чтобы поглощать микровибрации, не порождая при этом раскачку, пружинами этот вопрос не решить. Жаль, что стоит такое удовольствие 160 фунтов в розницу.

Друзья, давайте не будем теряться на просторах интернетов!  Я предлагаю вам получать на емейл извещения о публикации моих новых статей, таким образом вы всегда будете знать, что я написал что-то новое. Пройдите по ссылке, пожалуйста.

Читать также: 

Звёзд: 1Звёзд: 2Звёзд: 3Звёзд: 4Звёзд: 5 Оцените статью, пожалуйста
Загрузка...
Обсуждение: 16 комментариев
  1. Виктор:

    …да велосипед можно «изобретать» бесконечно )

    Ответить
  2. andy k:

    Чуть комфортнее…вопрос интересный, спортсмены, дорожащие каждым граммом веса( всё же шоссер !)- вряд ли примут( циклокросс — та же тема) А по сути — на морозе не работает — значит, нафиг не надо. Из-за 2-4 мм заморачиваться… на руль обмотки поболее…А матрасникам лучше спеш двухподвесовый, с диваном под …туда, желательно — диван со спинкой.

    Ответить
  3. Роман(Пенза):

    Прогресс не остановить и то, что сейчас воспринимаем как ненужное или смешное — завтра станет обыденным.
    Вчера смотрели с детьми интересный фильм по ВИАСАД-ЭКСПЛОЕР. Там собирали , а потом испытывали динамическими нагрузками на стенде карбоновую раму легендарного велосипеда ТРЕК(модель забыл), на котором Ленс Армстронг выиграл Тур де Франс. Примечательное было то, что инженеры и так отличный велосипед, опять модернизировали(естественно это касалось рамы).

    Ответить
  4. Станислав:

    Да ну его нафиг за 200 фунтов -)) За такие деньги получить маленькую железку — «жаба давит».

    Ответить
  5. Сергей_К:

    ИМХО лучшая амортизация для шоссера — это конечности катальца, ноги и руки. Нефиг сидеть задом в седле на тряском асфальте и давить всем весом на руль. Ну, а если за спиной рюкзачок кг этак десять и лишний раз привставать влом, тогда мб… но это уже не «чистый» шоссер, и там всё зависит от надёжности этих инноваций, предпочтений и размера кошелька/счёта катальца.

    Ответить
  6. Andrew:

    Внешне выглядит громоздко. Шоссейный велосипед не может обрастать среднего уровня инженерной мысли. Это я про дисковые тормоза. Пора подумать о магнитном тормозе. Хотя наверно уже разработки идут. А про штырь и вилку интересное решение.

    Ответить
  7. Сергей_К:

    Если это Rubaix и подобные однодневные гонки по брусчатке, то там, наверное, все средства хороши, если общее время лимитируется не прохождением асфальтовых отрезков, а более тряскими участками дистанции.

    Ответить
  8. Юрий Р.:

    Бред…
    1. Шоссейник — вел для ШОССЕ и ему нафиг не надо ни дисковых тормозов, ни демпфирующих подсЕделов, ни тем более амортизирующих вилок. …Это ужО не шоссейник.
    2. Пари-Рубэ — это есть классическая гонка по фиговой дороге на шоссерах, то есть это ИЗНАЧАЛЬНО мазохизм)) Дык нафига тогда эти «ухищрения» и делания «типа комфортных вседорожных шоссеров» для «как бэ плохих дорог», ну типа для комфорта???… Хочешь комфорт — катай двуподвес)) и нЕчего садиться на шоссер.
    3. …Конечно маркетинг победил… и нам будут продолжать впаривать очередные ВАУ типа «быстрых городских двухподвесов» и «комфортных всеядных шоссеров» со «стаканами» «Украинских» размеров)). Ужасть, конечно, но что только не придумают лишь бы регулярно выуживать с самодовольных граждан побольше денег.)))
    4. Я бы вообще продавал топовые узкозаточенные велы только по предъявлению разрядной книжки)))… Шучу.

    Ответить
  9. Сергей_К:

    Юрий Р. —
    по первому пункту — неправда Ваша 🙂 «Шоссейник» (это жаргон) — конечно же, вел не для шоссе, а для гонок по наезженным дорогам. Изначально он назывался «road bike», что наиболее точно отражает его назначение. У нас, в Украине, его «ареал» называют «битый шлях» — попросту, дороги с твёрдым покрытием. Хотя на гонках встречаются и грунтовки.
    В остальном согласен.

    Ответить
  10. Тимофей:

    можно сделать гораздо проще: под задницу дополнительный памперс, а на руль (на верх. ярус и нижний) наложить накладки неопреновые или из синтетического каучука (материал должен быть эластичным, т.е. упругим) толщ. 5-10 мм, размером 40х120 мм (под ладонь) и обмотать изолентой цветом обмотки руля. Вибрации гасит отлично. Не сильно выделяется. Пришёл к этому, когда впервые сел на шоссер: по плохому асфальту не очень приятно. Должен сказать, что порой грунтовка даже лучше асфальта с поперечными трещинами.

    Ответить
  11. Сергей_К:

    Тимофей —
    ну да, и ещё «баран» толщиной дюйм с четвертью. Намного меньше бьёт по рукам, чем дюймовый. Или тогда «бабочка» с обмоткой, она здорово пружинит.

    Ответить
  12. Dmitri:

    подседел нормальная тема, а вот вилка мне вообще не нравиться… да и комментаторы выше правы — обмотки больше и делов, ну или на крайняк у кого деньги есть пускай использует титановые компоненты(думаю куда продуктивнее). тем более на ebay титановые компоненты по очень щадящей цене )

    Ответить
  13. Александр М.:

    С подседелом все понятно, а вот с вилкой не совсем. Может случиться ситуация, например в повороте, что с одной стороны колеса вилка сожмется на полную, а на другой стороне разожмется, колесо перекосит в вилке и какое будет ощущение от этого не понятно… И крепление тормоза сложное получается, тут и колеса ходят ходуном (ободные тормоза не поставишь) и сама вилка ходит ходуном по отношению к ротору поэтому и с креплением калипера дисковых тормозов пришлось что-то мудрить… Вообщем пока не понятно, надо тестить. А с подседелом элегантно и эффективно получилось.

    Ответить
  14. Виктор Ш.:

    Я вот смотрю на все эти неоднозначные нововведения с точки зрения- «чем бы детя не тешилось». Купил в 2014, летом, шоссер, начального уровня. Так если посмотреть, он уже устарел! Тормоза клещевые, рама аллюминиевая, кассета на 9 звёзд, а не на 10. Такие штучки для фанатов, которые готовы выложить круглую сумму за интересную железячку или пластмасску. Нет, это не плохо! И расширяет кругозор. Могу относиться к таким вещам не больше, чем с юмором.

    Ответить
  15. Сергей_К:

    Виктор Ш. — конечно же, устарел 🙂 Но только рама. Чисто алюминиевый шоссер — в общем-то вообще «ни разу не шоссер», это прогулочный велосипед. Как минимум, вилка и задние стойки/перья должны быть карбоновыми. Либо тогда цельный хромоль, или хотя бы вилка и подседел из хромоля или титана.
    А тормоза-клещи, 9-скоростная кассета, вообще трансмиссия — нормально! Впереди поставить трипл, и 3х9 скоростей более чем достаточно!

    Ответить
  16. Gonza:

    Не очень понял зачем такая вилка, в Roubaix в вилке и так демпферы Zertz стоят. Или это им на смену? Хотя на картинке вместе с ними показано. Мне кажется, что надо что-то одно оставить.

    Ответить

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

 

berloga-3

shad-1

kot_sidebar_ban_1-2

shad-1

kot_sidebar_ban_4_2

shad-1

kot_sidebar_ban_3_2

shad-1

kot_sidebar_ban_2_2

shad-1

kot_sidebar_ban_1-2

shad-1

kot_sidebar_ban_3-5

shad-1gift_friends_1shad-1
apgrade_1-1shad-1apgrade_1-2shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1