Велосипедное                584         19

Spinlister — система общественного велопроката. Пока что не у нас

В Штатах (и немного в Европе) действует система Spinlister, в которой любой зарегистрированный пользователь может взять в прокат велосипед у такого же зарегистрированного участника, за договорную сумму.

Польза обеим сторонам налицо:  для владельца это возможность подзаработать денег на байке, который пылится в гараже, а для арендатора — немного сэкономить, так как частники просят меньшую цену, чем коммерческие велопрокаты.

Но самое главное — это простота. В тех городах, где Спинлистер популярен, плотность веловладельцев очень высока, и всё, что нужно сделать, это запустить приложение на мобильном телефоне, выбрать самый близкий и подходящий вариант, договориться о встрече с хозяином, и всё!

Система автоматически страхует велосипеды, выставляемые для проката, до 10К долларов. Вдобавок, новый участник, желающий взять в аренду байк, должен ввести данные своей кредитной карты, так что можно не бояться за свой велосипед.

Суть похожа на тот же airbnb — люди получают возможность предлагать своё личное имущество в пользование другим частным лицам, отчисляя небольшой процент системе.

Цены на аренду, конечно, очень разные. Начиная от 10-15 долларов в день, что нормально, до 50-70 за какую-нибудь развалюху. Велосипеды, в основном, ситибайки, гибриды, круизеры и прочие городские.

Понятно, что система имеет смысл только в больших городах, и интересно, прижился бы такой общественный велопрокат у нас?  Это не конкурент официальной системе байкшеринга, который, например, развивается сейчас в Москве, но он вполне бы мог найти свою нишу.

Друзья, давайте не будем теряться на просторах интернетов!  Я предлагаю вам получать на емейл извещения о публикации моих новых статей, таким образом вы всегда будете знать, что я написал что-то новое. Пройдите по ссылке, пожалуйста.

Читать также:

Звёзд: 1Звёзд: 2Звёзд: 3Звёзд: 4Звёзд: 5 Оцените статью, пожалуйста
Загрузка...
Обсуждение: 19 комментариев
  1. Александр:

    Да нет. Имея байк за 1К $ и давать дяде кататься на нём за 10$ в день ?
    Не знаю, я бы не стал.
    Давать покататься хлам,- кто же его возьмет, если в прокате такой же хлам сдаётся.
    Короче, для заграницы с их ментолитетом может и пойдёт, где практически у каждого есть ашанхлам, а у нас, у кого более менее нормальный вел-ездят сами, у кого металолом- так лучше в прокате взять.

    Ответить
  2. Андрей:

    Хлам или неубиваемую рабочую лошадку за 10$ в день отдать можно, а хороший велосипед : нужно закладывать затраты на амортизацию.
    Хотя идея в принципе хорошая. Но на мой взгляд жизнеспособна только для определенных классов велосипедов.

    Ответить
  3. modelist:

    Этим летом в Питере, в центре города, стали появляться прокаты велосипедов, что конечно радует!

    Ответить
  4. Сергей:

    Да, смысла мало. Дорого никто не даст за велосипед, а за копейки я лучше его сам ломать буду.
    Что радует, у нас появляется услуга сезонного хранения велосипедов. Может оказаться востребованной.

    Ответить
  5. Александр М.:

    Думаю идея жизнеспособна. Главное теперь увеличить плотность населения велосипедистов. ) Я бы дал свой вел, если бы был уверен в том, что человек аккуратен, сознателен и умеет им пользоваться.

    Ответить
  6. Интерн@вт (Жора):

    Людям хочется удобства, покататься со скоростями и амортизацией, чтоб вменяемо было при любой погоде. Одной скоростью никого сейчас не удивишь. Идея сдавать в прокат неубиваемый хлам просто-напросто умирает. Принципиальный возьмёт да и устроится в нормальное место (если денег нет) и купит себе дорогой гибрид или двухподвес, а не будет связываться с этими шарашками.

    Ответить
  7. Интерн@вт (Жора):

    Да кстати!
    Почему «за границей у каждого ашанхлам»?
    Там идёт не на качество, а на количество. Людям всё равно на чём проехать 10 км до работы — это расстояние «можно проехать на чём угодно», даже со снятым седлом и на одной скорости. Наш менталолом (запомните это относительно новое слово!) до этой стадии ещё не дошёл. Наши бы ара-владельцы с их «приорами» сказали бы по-тупому и по-простому — «у них у всех веломания, велосипедизм головного мозга (ВГМ)» 🙂

    Ответить
  8. Anf:

    Сильно сомневаюсь в живучести данной идеи у нас. Хороший велосипед, который сам под себя настраиваешь, ремонтируешь, вкладывая в него душу, давать другим не захочется даже за деньги. А покататься на хламе да ещё и за плату, пусть даже не сильно большую, думаю не многим захочется.

    Ответить
  9. Андрей:

    «менталолом» — отлично 🙂

    И да, в той же Европе люди не стесняются ездить на простых велосипедах. Можно встретить, например, полно подржавленных горных ригидов начала/середины 90-х с самыми невообразимыми рулями. Если человек так развит интеллектуально и психологически, что не стесняется ездить на велосипеде, а не на машине, — зачем ему стесняться ездить на велосипеде за $200, а не $2000? Ведь за эту цену можно взять навороченный ашан, опасный для жизни, а можно — простой надежный ригид. И ездить на нем, и оставлять под дожем на день, и ничего страшного в этом нет: девушки пальцем показывать не будут, коллеги не нагадят в ботинки, собака не чихнет презрительно, родители не отрекутся. Ну это так, фантазия на тему фобий. А если серьезно: колеса не спускают, винты затянуты, трансмиссия смазана — что еще надо для спокойной поездки? Ах, да, еще ровный асфальт. Не знаю, как у нас на шоссерах народ живым остается. А если асфальт как у нас, то сразу надо вилку за $300-400 и началось.

    Ответить
  10. Andrew:

    Очень хорошая штука. Особенно для туриста. Приезжаешь в город, выбираешь велосипед по обстоятельствам и кошельку, осматриваешь достопримечательности и возвращаешься домой не обремененный крупногабаритным другом. Хорошо бы было снять жилье так же. В России не приживется даже позыва не будет.

    Ответить
    1. Котовский:

      Andrew, да, я именно так и представляю себе это, но нужна большая плотность веловладельцев, чтобы затея имела смысл.

      А с жильем — это же как раз airbnb.com и предоставляет такую возможность — снимать квартиры и дома от владельцев.

      Ответить
  11. Captain (Александр):

    «Начиная от 10-15 долларов в день, что нормально, до 50-70 за какую-нибудь развалюху».
    Тут какая–то ошибка.

    Ответить
  12. Dragomir:

    50-70 центов видимо))
    Идея сможет прижиться только в узкой среде людей, свободных от предубеждений. Из недавних событий: есть в Москве мужчина, гоняет на шоссейной самосборке на базе ХВЗ. Выглядит очень интересно. Так вот на одном из форумов «школьники» его начали учить, что он страдает глупостями и ему надо купить нормальный велосипед, при том, что он на своем байке катает больше, чем этим советчикам лет))
    Его езду я сам наблюдал — довольно бодро рядом проехали 50 км, причем был не только асфальт, но и грунтовка, щебень и песок…

    Это к чему, а к тому, что пока большинство живет, заботясь о внешнем, о форме, а не о содержании, эта идея у нас не приживется. Зачем тратить более 15 тыс рублей простому обывателю на велосипед, который будет видеть только дорожки и хорошие грунтовки со средним пробегом 10-20 км в день? А таким велом и поделиться не страшно, если он стоит в гараже или висит на балконе.

    Ответить
  13. Интерн@вт (Жора):

    Да уж, содержание у нас в стране однобокое… Один знакомый строился (хотел переезжать в Астрахань из Махачкалы), так вот, у него проблема с продажей квартиры (жильё у нас обесценивается, ибо вся городская элита давно уже свалила, понаехали селяне с гор). Он уже построил фундамент рядом с Астраханью (посёлок Трудфронт), в Астрахань, говорит, если что, надо на машине ездить. Так вот, он ещё, не успев тут продать и построиться, хочет сейчас купить машину — а сам небогатый, только на продаже квартиры и держится продолжение стройки. Я ему посоветовал припрятать эти деньги на счёте — мало ли чего, вдруг на стройку хватать не будет. Нет, у него под хвостом горит — купить машину, и всё. В конце-концов сказал — чтобы здесь ездить, хотя раньше утверждал, что и работа, и всё рядом с домом — не нужна в Махачкале машина. То, что там, в Астрахани, она пригодится — это да, 50 км до города, а тут — ни фига подобного. Он столько лет в Махачкале жил без машины и чувствовал себя прекрасно — а тут на тебе: с трудом подсобрал (всё уходило на «туда-сюда», собрать было почти нереально), и вместо того, чтобы сначала в дом вложиться, а потом уже покупать машину, делает всё наоборот.
    Это чередное подтверждение того, что наше российское быдло будет до последнего цепляться за машину, ездить даже на последние свободные бабки, а потом закинуть в гараж на 20 лет — и пусть ржавеет, потом выкинуть. Машина же — это бездонный колодец: топливо, страховки, налоги, техосмотры и т. д. Да ещё её пригонять оттуда, перерегистрировать здесь, потом уезжать, перерегистрировать там… Маразм. Зачем создавать себе лишние проблемы, особенно когда пришла пора менять ПМЖ?!
    Поездил бы на велосипеде, если хочет город посмотреть — тем более у этого чела нет семьи.

    Ответить
  14. Сергей:

    Интерн@вт (Жора), вы так говорите, будто бы машина противопоставляется велосипеду, а на мой взгляд они отлично друг друга дополняют. Сам недавно купил машину, и всё оказалось не настолько дорого, как мне казалось, зато теперь я могу спокойно положить кучу шмоток, взять собак и поехать за 100 км от дома — и это очень приятно, когда не надо тратить время на поиск таксиста, ибо они зачастую вызывают лишь неприязнь — вечно опаздывают и т.п.
    Ну и опять же, на велосипеде приятно кататься по паркам, а не по городским пробкам с фурами и маршрутками, так что до парка велосипед бывает проще довезти на машине.

    Ответить
  15. Марина:

    У нас в посёлке достаточно высокая плотность владельцев велосипедов (население 50 000 чел/посёлок). Не знаю кто как, но я свой Stels гоняю ежедневно, так что сдавать нечего. Сегодня вот попробовала 20 км до работы в один конец — выдержал (пока). Честно сказать, кому не понравилось кататься продают за бесценок — это проще. Stels гибрид продавали за 5 000 руб. Да и сдавать не особо охота — я за своим великом смотрю — настройка, профилактика и пр. Пёс его знает в каком состоянии вернут.

    Ответить
  16. vladimir:

    У нас не приживется. Менталитет не тот. Хотя я бы покатался за деньги на разных двухподвесах и дорогих брендах — проверить правда ли они настолько лучше насколько дороже. Ну и может себе следующую модель присмотрел.

    Ответить
  17. Интерн@вт (Жора):

    Сергей, дело в том, что любые окрестности — это не только проспекты с фурами и маршрутками. Параллельных улиц, где движение маленькое, всё равно больше. В результате ты будешь лишь пересекать шумные места, а не шпарить по ним. Выбирай короткий (или не совсем) путь, думай головой, где ездить 🙂

    Ответить
  18. Денис:

    Спинлистер, к сожалению у нас никак не продвигается и предложений там мало. Наткнулся на него,когда появилась идея сдавать свой велик в аренду. Кататься часто не получается, а лишние деньги никогда не помешают. Есть пара аналогичных проектов нашего производства. Больше всего понравился next2u.ru — предложений уже достаточно много. Есть еще Арендориум.ру, но там что-то совсем все плохо.. Ну и Авито, конечно))

    Ответить

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

 

berloga-3

shad-1

kot_sidebar_ban_1-2

shad-1

kot_sidebar_ban_4_2

shad-1

kot_sidebar_ban_3_2

shad-1

kot_sidebar_ban_2_2

shad-1

kot_sidebar_ban_1-2

shad-1

kot_sidebar_ban_3-5

shad-1gift_friends_1shad-1
apgrade_1-1shad-1apgrade_1-2shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1