Полезное                9485         143

Сумки для байкпакинга — путешествовать налегке

Когда в голове роятся стайки идей о путешествиях, то практичные люди садятся и набрасывают список скарба, который хотят увезти с собой, а потом пытаются придумать, как это всё погрузить на байк. Способа загрузки, кстати, существует, как минимум четыре.

  1. Советский (его любят в странах exСССР). Барахло набивают в так называемые велоштаны — мега-сумку, которая размещается на заднем багажнике. Удобно, можно снять и навьючить на себя, для преодоления препятствий. Но вес полностью идет на заднее колесо, что плохо.
  2. Европейский. На вел ставится передний багажник в дополнение к заднему и на них размещаются непромокаемые сумки, как у Ortlieb — очень красиво, аккуратно и по немецки. Вес распределен между передом и задом, центр тяжести низкий. Но байк сложновато таскать, если у вас появится такая надобность.
  3. Американский, он же байкпакинг (bikepacking). Груз точечно распределяется по всему велосипеду, багажники не нужны как класс, в целом конструкция гораздо легче. Позиция велоаскета в путешествии — всё ненужное оставляем дома. В случае чего, навьюченный велосипед можно без проблем перетащить.

Легкий и быстрый — вот так сегодня путешествуют на велосипеде

Кстати, четвертый способ забыл упомянуть, он называется credit card touring, когда велосипед грузится… никак. Путешественник, с небольшим рюкзачком катит по красивым дорогам в предгорьях Альп на шоссейном велосипеде, ночует в специальных bicycle friendly отелях и кушает обеды в ресторанах. Ему ничего не нужно с собой возить, кроме небольшого запаса чистой одежды. Самый лучший способ путешествовать, наверно, но бюджет как минимум 100 евро в день.

Что там с байкпакингом

Так вот, темы велопутешествий с облегченным багажом я касался не раз на страницах сайта, есть свои плюсы и минусы, да и вопрос привычки, как лучше грузить вел. Сейчас не об этом. Я в прошлом году купил пару байкпакинг сумок с Али, и меня периодически спрашивают, как они, стоят ли своих денег.

Я купил 8L сумку на подседел (на фото в первый раз без опыта плохо упаковал) и крепящуюся на перед верхней трубы, к выносу (фото нет). В путешествия с ними не ездил, ставил только в ПВД, но часто, поэтому выводы сделать можно.

По качеству у меня не возникло никаких претензий, пошив нормальный, материал водонепромокаемый, не развалились, не порвались. Бренд, Roswheel,  на Али полно сумок от них, от самых копеечных, до дорогих.

На вопрос, стоят ли своих денег отвечаю — вполне. Если хотите обайкпакиться, то полный набор для байка/шоссера/гравела вам обойдется меньше сотни долларов. Понятия не имею, почему американские сумки по отдельности тянут на сотню, возможно, в них что-то есть особенное, не пользовался, не знаю. Но китайские свою работу делают, лично мне от них ничего больше и не нужно.

Байкпакинг сумки Roswheel

Сумка на подседельный штырь

У меня 8-ми литровая, но если ехать в путешествие, то я бы советовал брать как минимум 10L.

Смотреть цену

Крепится хорошо, затягивается надежно. Паковать сумку надо с умом, чтобы всё тяжелое было внизу, а то будет шататься вправо-влево.

Сумка на верхнюю трубу для мелочей

Отличная сумочка, туда влезает большой телефон и куча всякой полезной мелочи, которая должна быть под рукой.

Смотреть цену

Крепится хорошо, ничего не болтается.

Большая сумка на руль

Есть другой вид у Roswheel, там одна сумка к другой крепится, мне кажется, что не стоит на руль такую конструкцию наворачивать, хватит и одной. Возможно, опытные байкпакеры возразят.

Смотреть цену

Подрамная сумка

Отличная сумочка, она при надобности увеличивается в объеме — снизу вытаскивается дополнительное пространство. Подрамная сумка обязательна в путешествии,  на мой взгляд.

Смотреть цену

Вот и всё — комплект для аскетического путешествия обойдется в довольно вменяемую цену, рекомендую.

Интересно, каких велопутешественников больше на этом сайте, по классификации из начала заметки? 🙂 Пишите в комментах, что вам больше по душе.

Чтобы не потерять этот сайт из виду: пройдите по ссылке  - вы получите извещение о выходе новой статьи на емейл. Никакого спама, отписаться можно в пару кликов.  

Сказать спасибо за статью можно репостом в Фейсбуке или Вконтакте:

Звёзд: 1Звёзд: 2Звёзд: 3Звёзд: 4Звёзд: 5 среднее: 4,93 из 5
добавьте свою оценку
Загрузка...
Обсуждение: 143 комментария
  1. v.hilts:

    Когда купил горный велосипед, по старой памяти купил к нему багажник.
    Потом, поскольку большую часть времени он пустует, а вес имеет немалый (я купил крепкий,стальной, с двумя стойкам, думаю, он не согнулся бы, как довольно жиденький штампованный багажник на моей «Десне», под весом полуторапудовой гири), решил отказаться. Особенно лишний вес чувствуется при подъёме велосипеда на пятый этаж.
    Сейчас катаюсь с маленькой нарульной сумкой Rosweel, как у Виктора была. Сумка жива уже года три и отлично справляется.
    Но вот иногда нужно взять побольше, беру с собой рюкзак и каждый раз матерюсь. Думаю, пора заказывать сумку на подседел…

    Ответить
    1. Vano:

      Ты снова первый! Ты здесь живёшь?

      Ответить
      1. v.hilts:

        Зачем?
        Просто встаю раньше других.

        Ответить
      2. Михась:

        кто раньше других встаёт-всех достаёт!)))

        Ответить
    2. Котовский:

      Та нарульная сумка у меня тоже еще жива, но начала рваться из-за частного использования.

      Ответить
  2. Юрий:

    Лет 7 путешествовал с баулом в походы самой различной сложности. Но вот последние 3 года использую только байкпакинг. Ездил в таком стиле и в автономные походы на неделю и просто в путешествия на месяц. Возвращаться к баулам желания нет, велосипед с сумками для байкпакинга едет намного приятней. Настолько увлекся данной темой, что открыл собственное производство сумок 🙂 KasyBag

    Ответить
    1. v.hilts:

      А есть какой-нибудь нормальный сайт, а не страничка в Фейсбуке?

      Ответить
      1. Вася:

        В гугле же сразу выскакивает: http://kasybag.com.ua/

        Ответить
    2. Эмиль:

      Юрий, знаю что ты и 6 к.с. катал по Казахии. Сейчас продолжаешь ездить в спортивные велопоходы с бэкбек сумками? С ними реально скатать 5-6 к.с. группой? Есть опыт?

      Ответить
  3. Андрей:

    Больше интересна вместимость. Например при поездке двух человек. Как в такой набор сумок умещается палатка, спальник, коврик, одежда, посуда, еда. Интересен был бы подробный расклад с расположением и весом.

    Ответить
    1. Дмитрий:

      Вот, например, расклад опытного человека. https://www.biketour-global.de/2018/12/30/bikepacking-gabun-2019-ausruestung-packliste/
      Там все на немецком, но по картинкам можно понять. А к концу статьи есть список в пдф, можно со словариком разобраться.
      Байкпакеры еще на вилку вешают сумки, типа гермомешков. Туда можно и что-то покрупнее типа палатки. Вместо пенки используют надувные или самонадувающиеся коврики, они занимают мало места. Спальники пуховые — тоже компактные.

      Ответить
    2. Ден:

      По личному опыту, когда поехали на неделю по горам крыма, вполне влезает. Но особого удовольствия такая поездка не доставила, увы — слишком во многом надо себя ограничить, чтобы влезть в рамки.
      Мы ездили вчетвером, так как из другой страны — то снаряга арендовалась на месте через неких знакомых знакомых. Вышло так:
      Внутри рамного треугольника — одежда, плоское (карты и солнечные батареи). Штаны длинные, шорты, плавки, велошорты запасные, пара маек, веломайка запасная, толстовка флиска, дождевик, носки.
      Подседел — еда на человека (брали только сублиматы). Немного не согласен, что надо тяжёлое ниже — скорее ближе к штырю, а лёгкое дальше от штыря.
      Под руль — или палатка, или два шарика спальников в компресионных мешках.
      Сумок на руль (типо под телефон) не было, были лёгкие 12л рюкзаки со спиной в виде натянутой до звона сетки.

      Ответить
      1. Женя:

        У вас не правильный расклад. Зачем батареи солнечные на недельный поход?

        Ответить
  4. Шкипер:

    Это все понятно. Сумки дешевые и хорошо работают. Но никто не говорит, что в эти сумки должна влазить такая же маленькая снаряга. Палатка спальник и т.д.))) А они из-за своей специфики далеко не дешевые))

    Ответить
    1. Котовский:

      Эта тема изначально не дешевая. Она подразумевает дорогой карбоновый гравел, сумки от американцев тоже дороги, комплект в 300-400$ встанет, ну и весь экип тоже в копеечку выльется. Всё ради того, чтобы весь вел со всем хламом весил 14-15кг.

      Ответить
  5. майк:

    На верхней трубе сумка может мешать коленям,даже если небольшая …

    Ответить
    1. Котовский:

      Это если рама короткая. У меня вообще не мешала.

      Ответить
  6. beliyYAR:

    пользуюсь велоштанами недорогими, нормально справляются со своей функцией.
    основные два минуса — неравномерный вес (как и упомянуто) и плюс парусность (хотя может быть и плюсом при попутном ветре). кстати, при заднем грузе, на передний тормоз можно жать со всей дури — черезрульки не будет 🙂 один раз я так экстренно тормозил в Швейцарии — торможение передом суперэффективное получается.

    хотелось бы подрамную сумку под заказ на всю площадь подрамного пространства. а на руль ничего не ставлю, т.к. это мешает.

    Ответить
  7. Дмитрий:

    Тут на вопрос, что лучше, не всегда можно ответить однозначно. Зависит от того, куда, когда и на сколько едешь. В каждом случае будут свои приоритеты и в том числе не количество и расположение всяких сумок. Лично я предпочитаю избегать неравномерной загрузки велика. Ну и еще желательно в вещах проявлять аскетичность.

    Ответить
  8. Дмитрий:

    Доброго дня! Как купил первый нормальный вел (найнер хардтейл), так сразу же докупил к нему и багажник и штаны, надеясь таким образом реализовать план по ПВД и путешествиям. Но в течении вело-карьеры (7+ лет) в прошлом году перешёл полностью на систему Байкпакинг (уже на веле класса карбо-гревел) и вижу в ней только одни плюсы: лёгкость, мобильность, масштабируемость, адаптивность и т.д.) Супки купил из новой линейки от компании TopPeak — комплект как раз 4 сумки. Т.ч. это вполне нормальный и естественный вариант развития вело эволюции. Я только ЗА!

    Ответить
  9. Vano:

    Пора от Котовского отписываться. Он за последнее время продвинул четыре мерзопакостных течения: 1. синглфронт (1хХХ), 2. безкамерка, 3. электробайк, 4. байкпакинг.
    Нам не по дороге.

    Ответить
    1. Валерий:

      Никто и не держит. П. 1 и 2 не мерзопакостные.

      Ответить
    2. Стрелец:

      Согласен, Vano.

      То об’емные бескамерки с системой 1×.. на Е-двухподвесе. То шоссерный карбон с контактными педалями, то электроника с контактным Бруксом… И, все это по отдельности — это НАШЕ ВСЕ!! Хотя это взаимоисключающие друг друга критерии. Ну не может один каталец совмещать в себе тихоходного дальнобойщика-матрасника и ‘вваливателя с горы в овраг’ — менталитет катальца требуется разный, и несовместимый. Причем пробег за прошлый сезон ‘округляется’ по 7.ооо в КАЖДОМ критериуме по отдельности. Это общий будет не менее 30.ооо км.. Только в ‘местной локации’ недалеко от дома — размеры указанных маленьких стран это просто не позволят сделать, без отрыва от семьи..

      РЕКЛАМА от интернет магазинов — вот это ВСЕ. И не более того. Наверное, это необходимо. Но мне реклама надоела.
      Отписываюсь от вело-сказок.

      Ответить
      1. Котовский:

        Vano, то ли еще будет. 🙂

        Стрелец, с менталитетом всё в порядке, у меня широкий кругозор. Например, если брать прошлый год, то с января по май я провел в Таиланде, где катал исключительно по асфальту, пробег был 8000км, потом приехал в Эстонию, купил ебайк, катал исключительно по трейлам, в октябре переехал в Испанию, тут тем более никакого асфальта, пробег на ебайке 6000. И еще в августе ездил по Италии на туринге, 600км. Вот тебе и пробег за год почти 15000км.

        Я понимаю, что тебе может быть такое удивительно, но я катаю каждый день, иногда даже два раза выкатываюсь (в Таиланде у меня стабильно пробеги были 1500-2000 в месяц). Причем здесь размеры стран, не понимаю.

        Что касается рекламы, то её в прямом виде на сайте нет вообще, есть только реферальные ссылки, которые не являются рекламой. А вот от предложений рекламы у меня почтовый ящик пухнет каждую весну, но в последний раз я размещал рекламу, кажется, в 2014.

        Ну и что касается отписчиков — замечено, что те, кто больше всех рассказывает, как ему противно читать мой сайт, почему-то не могут от этого отказаться. Поэтому: сказал-сделал, больше здесь комментировать ничего не сможете.

        Ответить
        1. Козяйкин:

          Виктор, как мне кажется, не все так болеют велосипедизмом чтобы позволить себе жить в разных странах и тратить столько времени на вел. Есть ещё семья, работа, саморелизация и самосовершенствование, не только в байк сфере. Каждый раз, когда встречаю на байке других байкеров-иностранцев за границей, узнаю, что они вот уже месяц-два катают. А то и год. Блин, откуда столько времени/денег, нереализованного потенциала у людей? Я путешествую на байке исключительно для переключения от привычного существования
          и неспешного наблюдения. Увидел много стран изнутри, в дали от туристических троп.Но превращать это в культ….

        2. Котовский:

          Козяйкин, к чему это?

          Тут товарищ сомневался, что я один могу интересоваться разными стилями велосипеда и накатывать большие километражи. Я ответил, что и как. В каком-то месте я предлагал всем так глубоко погружаться в тему?

        3. Игорь:

          Бывают люди не добрые и завистливые. Лучше не обращать внимания. Желаю удачи!

        4. Котовский:

          Спасибо, иногда приходится обращать, слишком долго просят. 🙂

    3. Дмитрий:

      А чем байкпакинг мерзопакостен? Тем что он моден? Тем, что люди путешенствуют? Неоправданно дорогие сумки — да, но в статье как раз адекватная альтернатива.

      Ответить
      1. p0rtall:

        Как ни крути, но даже в бюджетные сумки придется паковать совкршенно небюджетные палатки и спальники.

        Ответить
        1. Лубсан:

          У тех же китайцев есть пуховые спальники от Aegismax, палатки от Naturehike. Цена качество по мне отличное у них как и у Roswheel. Лёгкие и компактные. Правда коврики у них пока уступают брендам. Есть три коврика от Naturehike, Term-A-Rest и Klymit. Klymit лучший по весу и компактности. Naturehike самый громоздкий, Term-A-Rest пошёл грыжами прямо в походе на Ольхоне. Конструктивный недостаток у модели такой оказался, лень возится с возвратом. Хотя самый комфортный был.

    4. Евгений:

      Котовский правильную линию гнет!! Для тех кому за 40 !! Электробайк форева:) А молокососы пусть валят на веломанию мерятся гениталиями !!! Я за физкультурные нагрузки которые приносят только пользу здоровью 🙂 На моем электробайке 150 км. в легкую и не чувствую после этого что меня камаз переехал !!! А садо мазо пусть занимается кто нибудь другой !!!!!!!!

      Ответить
      1. Алексей:

        Ну так лучше на поезде. Там можно и больше без устали проехать)))

        Ответить
        1. Михаил:

          Извините, а при чем здесь поезд? Здесь все про велосипеды и общаются люди любящие кататься на них. Да, люди разных возрастов и физической подготовки. Темы про поезда на других форумах.

        2. Евгений:

          Алексей для меня покатушки на велике это приключение и драйв я даже пивка могу попить 🙂 А кому-то надо запарится до зеленых соплей превратившись в мумию !!! А для красоты тела я хожу в тренажерный зал — поверьте результаты впечатляют 🙂

      2. Рейнгольд:

        Евгений, не надо всех «за 40» в старперы записывать! Я вот только после 40 вкус к жизни почувствовал

        Ответить
  10. Валерий:

    Руль всегда свободен, потому, что «занят» — фары, навигатор, звонок, тросы и т.п. Одна четверть объема (самая тяжелая по весу) едет внутри рамы, две четверти за седлом и последняя четверть (самая легкая по весу и самая дорогая по содержимому: документы, деньги, электронные няшки и т.п.) в рюкзаке за седлом. Дисковая гидравлика, иногда камеры, чаще бескамеры. От Мангупа до Выборга, в пределах 20 км от точки невезения всегда можно починиться, найти еду и воду, а также транспорт для эвакуации если краш полный.

    Ответить
    1. Рома:

      От Мангупа до Выборга??? Реально? 2000 км? Этож сколько дней переть?

      Ответить
      1. Валерий:

        Когда я посчитал сколько было выпито воды…. километры пофиг. Проще измерять в цепях и покрышках, хватит пальцев на руках.

        Ответить
      2. Алексей:

        10-12 дней

        Ответить
  11. KSI_UA:

    Катаю уже несколько лет с прицепом, иногда что-то беру и на багажник и в пордрамную, но минимум. Поскольку тов. Котовский прицепы игнорирует (даже не упомянул в преамбуле), расписывать тут нечего. Мне очень удобно, особенно в масштабах комьютинга, да и если поеду на дальняк. Всё, что 15+кг, как по мне -уже прицеп, особенно в группе.

    Ответить
    1. v.hilts:

      Какой прицеп используете?

      Ответить
      1. KSI_UA:

        Одноколёсный прицеп, наподобие такого, но чуть попроще.
        https://www.olx.ua/uk/obyavlenie/velopritsep-IDD0ZS9.html#d1098fa828;promoted

        Ноунейм, польского производства. Складной.
        Один пока жив, время от времени ремонтируется, второй в запасе.
        Тот по ссылке, что нашёлся навскидку, вроде получше, т.к. грузоподъёмность указана до 65 кг. Обычно пишут 35-40. Это и качество рамы, и колесо (желательно с двойным ободом)

        Ответить
        1. v.hilts:

          Я смотрю, самоделка. Я бы сделал колесо не 16, а 20, а амортизатор бы выкинул…
          И совершенно крутая тема, которую я видел в ютубе — подруливающий прицеп, который идет по траектории колеса. Вот то было действительно удобно.

    2. Котовский:

      Прицепы для меня, как и для многих — терра инкогнита. Они настолько мало распространены, что я даже не думаю о них. Хотя, конечно, разок хотелось бы попробовать хороший прицеп, но где взять…

      Ответить
      1. Павел рябиков:

        У меня уже третий прицеп. При семейном велопутешествии при двух детЯх тут без вариантов. Беру инстеповские на авито, лучше двухместные. На самом первом вожу до сих пор дрова из леса, второй спиздили, в третий влезает оба ребенка палатка еда одежда надувной матрас и баклажка воды. Два спальника на -6 в велоштанах, они сравнительно легкие.

        Ответить
      2. KSI_UA:

        Чаще всего через барахолки типа авито или олх. Многие научились сами их делать.
        Как показывает ссылка, за 100+ евро можно найти что-то уже очень приличное и грузоподъёмное
        https://www.olx.ua/uk/obyavlenie/velopritsep-IDD0ZS9.html#d1098fa828;promoted

        Ответить
      3. Вано Мухин:

        Виктор, в последние пару лет наблюдаю тенденцию — многие пересаживаются с обвешанных трек байков на эндурансы/гравелы с прицепом. Приятель утверждает что дневные пробеги увеличилтсь в два-три раза. Лично я прицеп еще не использовал, ибо подседельной 12л сумки и рюкзака хватает для перевозки кредитной карты. Если еду на несколько недель, то DHL с доставкой в отель — решает.

        Ответить
  12. Александр:

    Виктор,
    а можно попросить в будущих статьях описать, какие вещи по каким сумкам распределяются? поделиться опытом, так сказать

    Ответить
  13. Влад:

    Кто поможет? Имеется сумка на верхнюю трубу роузвил. Но если пхать в неё тяжелый смартфон, то сбивается на бок и цепляет колени. Может какой секрет имеется?

    Ответить
    1. Юрий:

      Никакого секрета, аналогичная история. Мне телефона жалко, его там так колбасит )) Попробовал такую сумку пару раз, теперь так и валяется без дела

      Ответить
    2. Dmitry80:

      Видел вариант, когда на раму клеился кусочек ленты велкро (на двухсторонний скотч, наверно), а на сумку её ответная часть.

      Ответить
    3. Рома:

      Доработка крепежа.

      Ответить
    4. Вадим Есин Курган:

      Решение очень простое, использую сам:
      Тонкий двусторонний скотч клеится на сумку и лямки в местах соприкосновения с рамой / рулевым стаканом.
      Он служит как бы противоскользящей прокладкой между прижатыми материалами.

      Ответить
    5. Герман:

      Разве у вас крепление не к верхней трубе и рулевой колонке? Отлично фиксируется в одной плоскости.

      Ответить
    6. DOM:

      Есть у них такая недоработка. Но только если верхняя труба круглая. Я вырезал по форме дна сумки кусок пластмасы, приклеил ко дну с внешней стороны. К пластику приклеил мягкий поролон что бы раму не царапать. И теперь могу затянуть нижние ремни очень плотно. Помогало. А потом купил байк с квадратной/плоской верхней трубой и стало вообще шикарно )) Сумка у меня большая, телефон на 6″ и еще место есть в запасе.

      Ответить
  14. southern dog:

    всё необходимое всегда входило в небольшой рюкзак, вешать на вел. этот колхоз не собираюсь

    Ответить
    1. Роман:

      Видимо, спина у вас хорошо закачана. Либо не ездили больше 50 км и больше — тем более, в многодневном походе. Потому что на больших дистанциях спина вам не скажет «спасибо» за рюкзак.

      Ответить
  15. Василий:

    Вот только вчера мерял недавно купленную нарамную сумку похожую на ту что в статье
    https://s.click.aliexpress.com/e/QRQoYC2 . Как ни крутил — трёт об вынос руля что на горнике, что на туринге. Не приспособлю никак, видно придётся отказаться.

    Ответить
    1. Вадим Есин Курган:

      Василий, попробуй сделать полуцилиндрическую вставочку из п/э бутылки.
      Зафиксируй её к рулевой колонке. Тогда выпирающая часть выноса (что с болтами)
      будет поворачиваться вместе с вставкой, скользя по сумке, а не цепляя её.

      Ответить
      1. Вадим Есин Курган:

        …зафиксировать к выносу конечно. Думаю понятно.))

        Ответить
  16. Юрий:

    У внутрирамной сумки для меня есть недостатки:
    1) большая парусность — при боковом ветре очень сильно чувствуется. У нас ветер в краях дует часто и достаточно сильно..
    2) мешает работе ног — периодически задеваю коленями или частями одежды.
    Поэтому мой выбор на каждый день — нарульная сумка для мелочи и небольшой велорюкзак для основной нетяжелой поклажи. Рюкзак с Али за 22 уе, отлично служит уже 3 года.

    Ответить
    1. Валерий:

      На равнинных участках в степи возле моря встречный ветер иногда просто не давал ехать, а боковой играл так, что едешь зигзагами.

      Ответить
  17. Владимир_Йошка:

    Привет камрады! 🙂
    На веле езжу на день, увы без ночёвок (сложно от семьи и работы отрываться)..
    Пользуюсь подрамной сумкой (вело-ЗИП), + бутылкодержатель (с полторашкой или термосом) и прямоугольная сумка на вело-багажнике. Если надо, то добавляется здоровая поясная сумка или рюкзак.
    У подрамной сумки выявил только 1 минус — при перетаскивании вела через овраг/речку/завал — нет возможности повесить вел рамой на плечо и освободить 2ю руку.
    Думаю в будущем прикупить подрулевую сумку и на подседельный штырь

    Ответить
    1. Александр:

      Вешай седлом на плечо! Так удобнее, особенно если на спине рюкзак и можно седло положить на лямку, тогда плечо не наминает

      Ответить
      1. Владимир_Йошка:

        Спасибо! Именно к этому пришёл опытным путём! )))

        Ответить
  18. Влад:

    Байкпакинг наше всё!
    В августе прошлого года ездили вдвоём на Приполярный Урал (горы Народная, Манарага)… У каждого был комплект сумок для байкпакинга от мастерской Нотни. Весь поход занял 8 дней и это практически автономка по глухим местам. Поместилось всё! Двухместная папка (по документам трёхместная, но мы крупные дяденьки!), спальники весом около 3 кг каждый, теплая одежда из полартека, две пары обуви (трекинговые кроссовки, тапочки из ЭВА для стоянок и бродов), не считая контактной велобуви. Медицинская аптечка с минимальным набором туриста, посуда, спирт в качестве топлива, минимальный набор инструментов для велика, насос, две камеры, пара тросиков и рубашек, пара тормозных колодок… Продукты на 10 дней автономного пребывания в тундре, тайге и в горах. Трекинговые палки (крепились к нарульной сумке штатными ремнями этой же сумки), фотокамера и экшн-камера. Вроде ничего не забыл, разве что малость какую! Так вот, часть продукты даже остались! При движении в горы делали закладки из продуктов на маршруте с таким расчётом, чтобы их забрать на обратном пути. Этим самым облегчали свои велосипеды первые два дня пути в горы. Заплечные рюкзаки брали для пешей части подхода (для подъёмов на горы) и для перевозки гидратора с 2 л воды…
    Сумки отработали на отлично!
    Внутрирамную сумку следует делать на заказ по размерам рамы велосипеда. Так достигается максимально эффективное использование внутрирамного пространства. Все самое тяжёлое складывается именно в эту суммку (самый низкий центр тяжести), остальное распихивается по остальным в произвольном порядке по принципу быстрого доступа к тем вещам, которые могут понадобиться в течение дня на маршруте до ночёвки. Лично я палатку вёз… Она вместе с моим спальником и «пижамкой» отлично поместилась в подседельную сумку на 16 л. Передняя или нарульная сумка около 18 л, внутрирамная 7 л. И ещё две сумочки у выноса и подседельного штыря на 1,5 л в общей сложности. Кроссовки в гермоупаковке и тапочки были закреплены на подседельной сумке эластичными стяжками с крючками (для крепления грузов), которые на стоянках использовались в качестве оттяжек для палатки.

    Ответить
    1. Рома:

      Я бы умер в вашем походе!:))))

      Ответить
  19. Алексей Mad:

    4-й год пользую байкпак от отечественного производителя Uraltur, есть крайне незначительные замечания к фурнитуре и конструктиву отдельный узлов, но все как было заказано так и сделано, и работает как минимум на 4+.Ессно с «легкоходным» подходом
    Укладка следующая: нарульный баул — спальник, каремат(сплавовская самонадувайка)+верх палатки.
    На баул сверху креплю сплавовский 3хдн.посумок(для жрачки), на нем сбоку отрывная армейская аптечка и подсумок под термос(бутыль)(1-1.5л)
    Подрамный — ЗИП(камеры,ремнабор, насос),багажные стяжки. Вода-2л.бутыль, Костровое(горелка, горючее, экран все в котелке, ЛМН, водяной фильтр) ну и мылорыльное.
    Надрамный — каркас и днище палатки+перекусы на день. Да, есьчо забыл: палатка не легкоходная а 2местная из Спортмастера.Поэтому есть резерв
    Подседельный — белье/шмотье, лагерные тапки, ну и к нему багажными стяжками можно много чего пришпандорить -пространство есть.
    На спине 15л. рюк с гидратором и бананоперекусами и курткой ветровкой/рукавов/наколенников, вес 3-5кг…
    При возможности хотя-бы 1 раз в день пополнять воду, и пользовании заранее заготовленных перекусов(сырокопченой колбасы и цукатносухофруктовых наборов) и быстроваримых каш/пюре, емкости байкпака достаточно для весенне-летних относительно-автономных походов 3-7дней. При возможности хотябы 1 раз пополнять запасы в магазах байк-пак,ИМХО предпочтительнее штановю
    Да при собственном весе вела(26″Спешхардрок) в 13кг, в полной загрузке байкпака — 35-38кг,т.е. в указанную конфигурацию байкпака(с донавешанным подсумком для еды) входит до 23-25кг…

    Ответить
  20. Dmitry80:

    Попробовал в этом году байкпакинг, имхо, вполне себе годный способ. Сумки, правда, сам шил — на перед ввиду руля-бабочки не нашёл, чтоб продавали, (в ней в итоге ехала завернутая в спальник палатка) а в подседельной хотелось попробовать разъемный вариант, когда в подвесную вставляется герма. Имхо, во многих случаях такой вариант лучше — можно в случае установки лагеря в дождь быстро отстегнуть и закинуть герму в палатку, или при необходимости порыться — так же быстро отстёгиваем и роемся, не рискуя, что вел грохнется. Кто пользовался обычными «пчелопопами» меня поймут, думаю ))
    Внутрирамка в полный размер тоже зашла на «ура» — вполне там помещалась кухня и всякие тяжёлые вещи.
    Ещё из сумок понравилсячjerrycan (сумочка на верхней трубе рамы, к подседельному штырю крепится) — удобно для мелочей в быстром доступе, перекуса или ещё чего. Возил там дождевик и гематоген, например.
    Ну и чуть минусов байкпакинга, которые я увидел:
    1)если снять сумки всё же нужно, то это проблематичней, чем со штанами.
    2) разместить внезапно возникший допгруз (купили, например, трёхлитровую банку ананасов в сельпо по дороге) сложно.

    Ответить
  21. Владимир:

    Если едешь в автономный поход, то хватит ли этих сумок? Куда палатку, куда спальник девать? Плюс коврик, кастрюлю-тарелку и т.д. Или этот вид не предполагает таких путешествий?

    Ответить
    1. Сергей:

      Мини-палатку и лёгкий спальник можно разместить, я видел такое. Коврики тоже бывают весьма компактно складывающиеся. Если возить посуду строго на одного, то это мини-горелка с мини-ёмкостью для воды, тарелка, ложка, нож — всё! Это удобно для социопатов-индивидуалистов, которые не приемлют готовить на всю группу сразу.

      Ответить
      1. Владимир:

        Что есть мини палатка? Все что доступно весит более 2кг, все что меньше стоит как крыло от боинга. Тоже касается спальника.

        Ответить
    2. Котовский:

      Владимир, Майк Холл в такой выкладке катал вокруг земного шарика, в полностью автономном стиле, так что думаю, это ответ на твой вопрос. 🙂

      Ответить
  22. Алек:

    🙂 А мы с женой юзаем советско-американский способ 😉

    на багажник большие велоштаны или ребенка,

    плюс на все остальные места велосипеда куда можно точечно в сумочках и не сумочках присобачен груз 🙂

    Ответить
    1. Алек:

      это если на мтб в поход-покатушку с ребенком,

      если на гревелах недалеко налегке без ребенка — то байкпакинг без багажников

      Ответить
  23. Maxim:

    Категорически не рекомендую класть телефон в сумку на верхней трубе. При падении сумку слегка перекашивает, а манетка вывернутого руля очень сильно бьет прямо в центр экрана. Именно это у меня и произошло. И сумка как раз розвелловская. Сумку без сожалений отдал в подарок к проданному велу. Теперь, если будет нужда держать перед глазами телефон в поездке, буду брать только сумки на сам руль.

    Ответить
    1. Котовский:

      Хм, так ведь при падении телефон и в держателе на руле страдает, так что же, не возить, что ли. К тому же, описанный вами случай зависит от ширины руля. У меня, например, руль 760мм, так что у него манетка бьет сильно позади сумки.

      Ответить
  24. Денис Куземцев:

    Всех приветствую. У меня скорее всего комбинированный вариант байкпакинга с credit card touring. Большая часть моих поездок на большие расстояния — бреветы. и соответственно много вещей на себе везти не вариант, но самое необходимое распихивается в сумки, в зависимости от необходимости:
    — подседельную (2 литра, ремкомплект),
    — подрамную (узкая длинная, литра три. всякие шоколадки, фонарики, акб, то что необходимо, но не в быстром доступе) ,
    — нарамную около руля (аптечка и быстрый перекус),
    — нарульную (одежда для ночной езды и прохладной погоды).
    + наличные и карта для питания в кафе или экстренные случаи.

    Если планируется поход с ночевкой в палатке и биваком, то я за СССР вариант -багажник. Спальники, еда и прочее запихиваются в багажные кофры, а сверху палатка, пенки, но пока это бывает нечасто.

    Все сумки/кофры собственного пошива. Поначалу покупные варианты не устраивали качеством/ценой/доступностью, а потом втянулся и начал шить сам, теперь немного шью на заказ 🙂

    Ответить
  25. Вячеслав:

    Привет Всем!Езжу по старинке с велоштанами.но новшество заинтересовало-надо попробовать.Как то связывался с багажником на передней вилке с сумками,сразу почувствовал торможение в езде…отказался,а во палатку на руль-баран приспособил,она как раз умещается в расстояние руля и не мешает.Сумку под верхней рамой считаю полезной…надо будет приобретать!Всем интересных путешествий этим ЛЕТОМ!!!

    Ответить
    1. Сергей:

      Где будете размещать продукты, каны?

      Ответить
  26. Dmitry80:

    Видел вариант, когда на раму клеился кусочек ленты велкро (на двухсторонний скотч, наверно), а на сумку её ответная часть.

    Ответить
  27. Сергей:

    Интересовался темой, но так пока и не решился. Вот приедешь в поход, и тебе выдают часть группового снаряжения — например, каны, горелки, баллоны, 5л воды. Куда всё это девать-то?! Так что пока что езжу по-быдлячески с велоштанами. Европейский стиль хотел попробовать, но надо много колхозить с багажником спереди.

    Ответить
    1. Котовский:

      Это же индивидуальный, американский подход, какое групповое имущество. 🙂

      Ответить
      1. Vitalii:

        Вполне нормальный коллективный поход.
        Ко всему можно нормально приспосабливаться. У меня в подсидельной сумке распологается ведро-кастрюля на 6 литров примерно. Просто подобрал под свою размер своей сумки. 🙂

        Ответить
    2. Валерий:

      И вовсе не по быдлячески! Если удобно и вместительно — значит правильно!

      Ответить
  28. Денис:

    Имею этот набор (кроме нарамной мелкой сумочки). В целом доволен, но заседельная сумка 8л в месте соприкосновения с подседельным штырем как не странно протерлась (немного), не смотря на вроде бы спецплотный материал в данном месте.

    Ответить
    1. Александр:

      Денис, скорее всего либо от небольших проворотов вправо-влево относительно подседела, либо возможно что-то ребристо-угловатое прилегало в той точке протирки, либо и то и другое вместе взятое.

      Ответить
  29. Hungry Den:

    Здравствуйте, товарищ Котовский.
    Для статистики: Вариант номер 2 Европейский. (для путешествий)
    Для покатушек вариант 4
    Всё подумываю о байкпакинге для путешествий, но уж долго лагерь собирать/разбирать, а так как это каждый день делать нужно, через неделю начинает напрягать каждое лишнее движение при упаковке и крепления всего и вся на велосипед.
    И всё никак не возьму в толк куда провизию складывать?
    Пакет молока и килограмм макарон к примеру )
    Эх, если бы это узнать, то решусь

    Ответить
    1. Котовский:

      Привет, я бы не сказал, что долго разбирать/собирать, всё же быстро вешается на велосипед. По сути, у тебя 4-5 точке крепления сумок на велосипеде, не так много.

      Провизия везется по минимум, зачем с собой везти килограмм макарон, вы по пустыне путешествуете разве? Магазины везде, закупаемся исключительно на предстоящий обед, вот и всё.

      Ответить
      1. Hungry Den:

        Виктор, а какой вам нужен в целом объем сумок ( в литрах) для путешествия?
        Я и не говорю что долго, не дольше чем с велобаулами. Но дольше, это именно для меня фактор. А так даже сумки снимать не надо, все побросал в них, застегнул и поехал.
        Кстати, прошлым летом видел много европейцев с велобаулами, меньше чем байкпакеров.
        Очень удивлен был. Думал в Европе о них мало кто знает. Одна пара вообще ехала с баулами по 60 литров, руль увешан и рюкзаки литров по 40. Ехали как бронепоезд. Встречный ветер тормозил очень сильно ребят.
        Спрашиваю, спина не устает, сказали нет, типа привыкли и все гуд. Каждому свое. А байкпакинг очень классное направление, стильное, минималистичное, вполне удобное, ехать приятней, чего его ругают некоторые

        Ответить
        1. Котовский:

          Лично мне… да вроде не надо много. В литрах не мерял, но обычной байкпекерской раскладки мне бы хватило.

          Но другое дело, если с женой путешествовать, вот тут придется с полноценной загрузкой ехать.

    2. Лубсан:

      Есть складные рюкзаки в Декатлоне. Стоит дёшево, сложенные места не занимает. У меня на 20 литров, хватит что угодно на вечер набрать. Можно в быту использовать как авоську.

      Ответить
      1. Hungry Den:

        Рюкзак всегда с собой, как раз из декатлона 20 литров, только цель другая, бросить велосипед, пойти в горы)

        Ответить
  30. Рома:

    Я тоже гоняю сумочку на багажник с Али. С развальными кофрами. Копия Giant. Дешево-сердито!:) Маленький подседел под мелочи, и рюкзачок с двухлитровым гидратором, на 10 литров. Развесовка не але, но спокойно по дорогам перемещаться не проблема

    Ответить
  31. Евгений:

    Начинал с велоштанов, последние годы дико беспокоило то, их сложно балансировать, не удобно крепить, долго доставать что-то если оно на дне. Случайно приобрёл 2 сумки вауде, попробовал с ними и был приятно удивлён. Монтаж демонтаж происходит за пару секунд, водонепроницаемость. В городе пользуюсь одной такой сумкой и бед не знаю. В общем отдал их жене, а себе склеил из ПВХ что-то подобное, увеличенного объёма. Вместе прошли поход Скандинавии и радости не было предела, 3 дня под дождём и внутри всё сухо.
    Кстати автор не упомянул за велоприцепы. За основу своего взял Bob ibex. Из-за наличия аморта были сложности ч изготовлении. Есть в них свой прикол, но как по мне они хороши для плоских поверхностей, вгору тащить сложновато. Касательно проходимости, то кочки, ямы подвеска глотает незаметно, но если грузить свыше 20 кг, то вел становится валким, заметно увеличивается инерция. Удобно что хороший доступ из-за большой горловины и можно возить габаритные грузы. Лишних вещей в палатке нет, все оставлял в прицепе, опять таки сумка из ПВХ не промокает.

    Ответить
    1. v.hilts:

      Скажите, действительно ли прицепу нужен амортизатор?

      Ответить
  32. Юрий:

    Несколько раз пробовал длительные походы на байке и пришёл к выводу , что это не моё.Не прикалывают ни прицепы, ни сумки — штаны, ни увесистые рюкзаки.Не вижу смысла обрастать этим сомнительным барахлом.Походы на легке — вот это кайф и хорошее настроение.Запас человеческой мышечной энергии достаточно не большой и его едва хватает для приведение в движение байка и собственной массы, к тому же всегда хочется хорошей скорости, динамики.А какая динамика если ты, как ломовая лошадь, навьючен всем этим «необходимым в дороге».Да, Фёдор Конюхов штурмует на вёсельной лодке мировой океан, но таких мало.Большинство предпочитает круизные лайнеры и это нормально.Для велоформата идеальны однодневные покатушки длиной в световой день.Если предстоит ночёвка, на мой взгляд, лучше раскошелиться на постой с минимальным набором комфорта, те более это не проблема ни в плане денег ни в плане наличия такового.

    Ответить
  33. Герман:

    Несколько вопросов по байкпакингу:

    1. Как вы подружили подрамную сумку с двухподвесом? По своему опыту знаю, что это не так просто (если не невозможно). Геометрия рамы, задний аммор, фляга на нижнюю трубу — и все, нет места для сумки.

    2. Подседельная сумка не мешает залезать/слезать с вела? С другой стороны, судя по фото, хорошо защищает от забрызгивания спины, аки трейловое крыло 🙂

    3. Имхо, не совсем удачный выбор сумки на верхнюю трубу. На том же Али полно вариантов с водонепроницаемым верхним отсеком для телефона. Очень удобно поглядывать на смарт и управлять им, не вынимая из сумки, особенно если там запущен какой-нибудь навигатор или Strava. Как вариант, можно положить солнечную батарею.

    Ответить
    1. Котовский:

      1. Я не дружил подрамную сумку с двухподвесом, читайте внимательнее — лично у меня только две сумки: подседельная и на верхнюю раму, которая к выносу крепится.

      2. Это дело привычки, поначалу цепляешь, да. Насчет функции крыла — точно, работает.

      3. Возможно, вы правы.

      Ответить
    2. Vakhid:

      Доброго времени.
      Для любителей байкпакинга рекомендую посмотреть в сторону «SENNA велосумка», по качеству и вариантам по мне лучше чем у Roswheel.
      Там же найдете подрамную сумку для двухподвесов.

      Ответить
  34. Макс:

    Тоже решил взять алишный вариант на пробу, CoolChange, передняя и внутрирамная сумки — клон apidura (как на первом фото), подсидел — клон Restrap, судя по отзывам, качество на уровне, ну и ещё взял две кормушки на руль Woho и нарамную сумку Rinowalk, как придёт, будем тестировать… а так, видел в живую подсидельный баул Revelate Designs, качество и продуманность очень понравились, если байкпэкинг пойдёт на деле, думаю можно будет и разориться на это дело.

    Ответить
  35. tiger:

    У меня для туризма велосипед на 16″ колесах, поэтому сильно много на нем я не увезу, да мне и ни к чему: достаточно рюкзачка, заднего багажника и кредитки. Сейчас палатки одноместные весьма лёгкие: можно при желании переночевать на красивой природе. Далеко от населенных пунктов я не собираюсь уезжать, а по Европе на складничке окультуриваться в самый раз — легко можно, если что, неинтересные места проехать на ОТ.

    Ответить
  36. Виталий:

    2 вариант — 5 ортлибовских сумок, притом с пристёгивающимися подсумками, плюс плоскость багажника. Катаюсь обычно на несколько дней/ночей, а то и недель, поэтому палатка-спальник-коврик и одежда от +30° днём до ночных заморозков. Газ-горелка-посуда, 4-литровый ортлибовский мех с водой, провиант, чаще всего сублиматы. Это всё в задние сумки и на багажник. Значительную часть багажа занимает коротковолновая радиостанция с аккумуляторами и антенна — почти полторы передних сумки и мачта для антенны (80-см тубус на заднем багажнике). Вторые передние полсумки — всякая рыболовная фигня, рыболовные палки во втором тубусе на заднем багажнике. Документы, фотик, телефон, батарейки, 100-ваттная солнечная панель и прочая мелочёвка в сумке на руле. А кроме того складные столик и кресло 😀 дополнительно 1.2 кг. Не люблю я сидеть на корточках и пеньках с радио на земле.

    Рюкзак на спину — только по городу и то не всегда. Плечи ничего не должно отягощать.

    Первые полчаса тяжеловато, зато потом вел — как танк, фиг остановишь! 😀
    Удивительные ощущения после того, как вернешься домой и выйдешь на дорогу с пустым велосипедом — так и рвётся вперёд, держи крепче!

    Ума не приложу, как всё это сибаритство упаковать в bikepacking

    Ответить
    1. Василий Дульский:

      Извините — несколько личных вопросов, если можно.

      1) Вы всё-таки больше коротковолновик или рыбак?
      2) Трансивер у Вас покупной или самодельный?

      Я к тому, что если бы я ездил с самодельным трансивером (мечты-мечты-мечты, но тем не менее), то оборудовал бы его складными ножками и сошником — заземлением.

      Ответить
      1. Виталий:

        Рыбак я вообще ни разу, рыбаки на баркасах да сейнерах. Рыболов я тоже так себе. Но приятно же разнообразить сублиматное меню, заточив на привале свежевыловленного хариуса или щучку, вот только-только что вынутую из воды и тут же зажаренную на углях!

        Самодельность трансивера на приделывание к нему складных ножек не влияет никак. Ибо незачем. Если только он не станет бежать на этих ножках за велом, как собачонка )) А в остальном складной столик массой 0.6 кг меня нисколько не утомляет, если учесть, что на нём не только трансивер, но и аппаратный журнал, и телеграфный ключ, и кофе, и пожрать. Не на пеньке всё-таки, и не на коленке.

        «…почти полторы передних сумки» или «Вторые передние полсумки…» пусть не пугают, объём передних сумок — по 12.5 литров. Подвешенные на lowrider’е, они только улучшают развесовку нагруженного вела и добавляют курсовой устойчивости.

        Ответить
        1. Виталий:

          P.S. Байкпакинг, вероятно, хорошая штука, чтобы «возить кредитку». В местах, где от жилья до жилья — сотня км по лесным «дорогам», а ближайшее кафе-отель — в Петрозаводске, Мурманске или Норильске, и несмотря на дневную жару в 25°C ночью могут случиться заморозки — более традиционный «вьючный» вел подходит лучше.
          То, что Майк Холл прокатил ХЗ сколько там тысяч км с байкпакингом по хайвеям от кафе до отеля и от отеля до кафе — не показатель. Посмотрел бы я на него и его карбон после полусотни км лесовозной дороги где-нибудь в приполярье.

  37. Дмитрий:

    Байкпакинг понравился быстро и сразу. Обзавелся снаряжением, катаю с друзьями. В рамках культпросвета опубликовал несколько переводов с bikepacking.com. Очень рекомендую, кстати, интересующимся этот сайт — там пишут настоящие гуру и фаны этого стиля. На английском, правда. На сайте огромное количество полезного материала о снаряжении, экипировке, маршрутах и байках. Также много отчетов об экспедициях и т.п. В свое время перевел главную программную статью оттуда и выложил в блоге: «Полное руководство по байкпакингу», http://www.magekz.org/?p=2075. Если есть вопросы на уровне начинающих, рекомендую ознакомиться, многое станет понятно.
    Насколько крут может быть байкпакинг можно узнать загуглив: Great Divide Mountain Bike Route (GDMBR), Trans Eсuador Mountain Bike Route (TEMBR), Silk Road Mountain Race (SRMR). Последняя гонка проходила в Киргизии в прошлом году и о ней есть много материалов на русском языке. В России, впрочем, тоже есть подобного рода убойный маршрут. Но всего не перечислить. Хочется просто сказать, что настоящий байкпакинг, это совсем не блажь, а очень даже достойный и увлекательный стиль катания. Будь то многодневная гонка или многодневная же туристическая покатушка для души. Впрочем, короткие выезды а-ля ПВД в этом стиле тоже практикуются с большим успехом.

    Ответить
    1. Юрий из Чебоксар:

      Спасибо, познавательно! 😉

      Ответить
  38. Konstantin:

    Наверное, пакинг этот имеет свои какие-то преимущества, но возни много, как по мне. В рюкзак на багажнике покидал всё в произвольном порядке и поехал. И достать не проблема — молнию расстегнул, взял, застегнул обратно. А тут пока всё уложишь, пока закрутишь. Да ещё укладывать не абы как надо, иначе нихрена не влезет или форму держать не будет. Короче, нафиг этот тетрис. Ну, да каждому — своё.

    Ответить
  39. Юрий:

    Качество у Roswheel — гуано.

    Ответить
  40. Юрий:

    Лучше Deuter, или Rockros на аукционе ebay.

    Ответить
  41. Mebendazol:

    На шоссере пользуюсь (ессно) безбагажниковым вариантом. На короткие походики до недели.
    (1) Ночлежное и смены одежды — подседельная на 18 л макс. Грузить и крепить ее не совсем легко, туда идет только что днем не нужно.
    (2) Внутрирамная на весь передний треугольник. Сумка кастомная, шил мне из кордуры Киевский хэндмейдер. Оттуда же и первая подседельная. Однако там много места занимает 2 л гидратор (ибо подфляжники снимаются). Особой водозащиты у сумок нет (ибо это утяжеляет их и удорожает), на дожди возятся плотные пакеты. Кроме того, вещи сами по себе сгруппированы по пакетам в подседелке.
    (3) Небольшая сумка на вынос (телефон, павербенк, кэш и пару мелочей)

    Ответить
  42. Mebendazol:

    Так вот, эта на вынос от Roshweel. Ну к концу второго сезона начала рваться, ну, подшил

    Ответить
  43. геннадий:

    Здравствуйте люди Начинал велопоходы с одним гермомешком на заднем багажнике и не мог понять что же там везут с собой нагруженные как ишаки встречные велотуристы Но чем дальше я уезжал от дома тем лучше я их понимал Заморочился с передним багажником Теперь тоже на ишака похож зато готов к любым неприятностям будь то поломка или непогода По мне лучше взять с собой несколько кг лишнего груза который может и не пригодится но зато на душе спокойно Крайний поход 19 дней в одиночестве

    Ответить
  44. Фиш:

    Спонсировать Али и китайский подход к бизнесу имхо это вариант только на крайние и безальтернативные случаи. Нет денег или желания их тратить на те компании, что и явили миру байкпакинг как вид, да даже не оглядываясь на них — пожалуйста, можно поддержать отечественный малый бизнес, благо выбор большой, можно найти как подешевле так и по-качественнее. Polar Fox, Sarmatian (в числе прочего есть светоотражающие треугольники под седло), Kiselev, Kravets, Nerpa Gear (этот вообще шьёт всё включая беговые непромокаемые рюкзаки), UmbaGear (мой сосед, соседний дом, буквально), RackBag (тут как раз сумки типа Ортлиба), Dimitry Bagmaster… И это только кого знаю и вспомнил.

    Ответить
  45. Вадим Есин Курган:

    Да похоже сам сделаю сумку, из 10 л чехла от автопылесоса! ))
    Примерка состоялась, фотка: https://yadi.sk/i/6o4A87v0h3_AIw

    Ответить
  46. Mishavr:

    Для комфортного байкпакинга нужно немало вложится. Палатка,коврик,спальник, горелка с баллонами, сменные шмотки, дождевик, еда, вода, аптечка для велосипеда и человека, мыльно-рыльное…. Конечно, всё это можно приобрести в специализированном для легкоходства варианте, но разница в цене многократная. Так что для бюджетных многодневок — велоштаны. Но я своё отмерз и отмок и мой выбор — курточка,телефон и кошелек в сумке на руле).

    Ответить
    1. Котовский:

      Да, эта тема изначально была дорогой — всё ради облегчения.

      Ответить
  47. Denis:

    Из байкпакинга у меня только треугольная сумка в треугольник рамы. Никогда ее не снимаю. И штаны есть, только ни разу не пользовался. А на работу ездить купил одну навесную на багажник. Так удобнее.

    Ответить
  48. Andrei:

    Тоже использую такой комплект от Roswheel (кроме нарульной сумки) — очень удобно!

    Ответить
  49. Василий Дульский:

    В Санкт-Петербурге есть интересная пара художников-дизайнеров — Артём и Юлия Бобковы (девичья фамилия Юлии — Штогрен). Помимо прочего, они интересны тем, что разработали линейку велосумок под маркой Капибара: сумка на руль, сумка на раму и обычный (не велосипедный) портфель. Я в 2016 году выписал себе у них сумку на руль — не нарадуюсь до сих пор, сделано просто отлично и с умом. Лично я в ней вожу: запасную камеру, дождевик, полиэтилен, чтобы содержимое заднего багажника от дождя накрывать, туристическое сиденье (годится в качестве ремонтного коврика, чтобы инструмент и запчасти на него класть) и ещё кое-какую мелочёвку.

    Не люблю заниматься рекламой, но эти ребята стоят того, чтобы их прорекламировать. Гуглится эта марка по словосочетанию Art on bike.

    Ответить
  50. Natalia:

    На фото Нелиярве?))

    Нам нужна куча вещей с собой, поэтому три велика, все нагружены, зато идут ооочень устойчиво)

    Ответить
    1. Котовский:

      Ага, отттуда фото.

      Ответить
  51. Михась:

    еще есть пятый способ: авто, велобагажник и катайся налегке где придумалось 😉

    Ответить
  52. Антон:

    Есть такая подседельная сумка. В первой же поезде стало протираться место соприкосновения со штырем. Наклеил на это место армированный скотч.

    Велоштаны и байкпайкинг ИМХО, все-таки разное, для разных условий. Если попадуться моменты бездорожья, где надо переносить вел. То с байпакингом будет теряться огромное количество энергии, т.к. придется таскать вел + все, что на нем висит. А велоштаны просто одел на спину и таскаешь вел. Но если есть всегда дороги до байкпакинг думаю интересее, но все равно дороже выходит, чем велоштаны + багажник.

    Ответить
  53. Константин (kot):

    я не особо-то турист, но могу день проездить по за грибами и так… велоштаны где-то пылятся, полсезона юзал, потом на полку — излишне габаритные… езжу с задним багажником (редкая модель МТБ имеет штатные гнезда для него), если что — на него груз креплю… плюс рюкзак… не вижу в нем больших проблем, если правильно подобран и подогнан…
    ну, и карта, естественно, всегда со мной)))

    Ответить
  54. Алексей Mad:

    Для любителей дешевизны велотуризм, а тем более «легкоходный», не нужен, ибо байкпакинг и есть квинтиссенция «легкоходности»…Нормальный туристический байк даже хардтейл уже далеко за 500уе, а повес и за 1килоевро…Нормальная ,т.е. качественная вело или туристическая одежка/снаряга всегда стоит не дешево, ибо надежность, удовство и легкость дешевыми не бывают…Нормальные качественные «памперс» и седло никогда не будут дешевыми…да и дешевизна относительна…
    В 2015 г байкпак от Uraltur, в составе нарульного и подседельных баулов, подрамной и надрамной сумки вышел ок.6кр, сейчас такойже набор выйдет ок.8кр.Да это не Ортлиб, но явно лучше чиновского Роквила, тем более что шъется под конкретные байки и хотелки заказчика…Это не реклама…

    Ответить
  55. Олег Ельцов. ТЕМА:

    Понравилась подседельная сумка, купил ее на Али. Есть нюансы с ней: протирается об подседел, болтает ее прилично при полной загрузке. но в целом нравится. Что во всей этой системе не нравится: слишком высокий центр тяжести. Ездил от Стамбула до Астрахани как-то очень сильно груженый. Тогда были навесные сумки вперед, сзади и еще на багажнике сзади приличный геморрой. Но в том случае центр тяжести значительно ниже, соответственно, вел устойчивее. А поскольку приходилось много гнать под гору, порой с виражами, то такой вариант много безопаснее, чем американский вариант.

    Ответить
    1. Константин (kot):

      круто… это через весь Кавказ с заездом в Тбилиси или сначала паромом в Новороссийск? Сколько дней?

      Ответить
  56. Сергей:

    Автор забыл написать про китайский вариант пакинга. Когда на велосипед вешается одна сумка литров на 20, причем неважно куда и какая и совершаются длинные пробеги с ночёвками в дешёвых хостелах для китайцев, а питание в дешёвых кафешках, которые есть почти в каждой деревне.

    Ответить
    1. Лубсан:

      Кстати про это есть текст? Как раз раздумываю о вояже в Китай из дома через Монголию. Можно ли без палатки обойтись реально в Китае?

      Ответить
  57. alsh73:

    Совершенно верно было отмечено выше, что байк-пэкинг (БП) это прямой перенос на велотуризм идеологии «легокоходного» пешего туризма:
    — Минимум снаряжения,
    — Все снаряжение сверхлегкое (или совсем без палатки — пончо, тент, или т.н. «биви» — сверхлегкий гибрид спальника и палатки),
    — Минимум одежды,
    — Минимум запасов продовольствия,
    — Низкая автономность

    Где родился БП ? — в сухих штатах США, львиная часть рекламных фото с радостными БПакерами оттуда. (Как и сам «грэвел-байк» — основа «эдвенче-байка», тоже родился именно в США, т.к. у них широкая сеть «пожарных» гравийных дорог)

    Это к тому, что все зависит от климата, времени года. И от физподготовки.
    «Лайти» требует большей неприхотливости. Новички обычно мерзнут сильнее, им необходима более теплая одежда, спальники, коврики, больше еды — это все объем.

    Вчистую заимствовать БП-подход засушливых местностей США не всегда уместно. Возможно, для путешествий по Крыму, получится целиком перенять.
    Возможно, по ряду маршрутов Средней Азии, Казахстана, Киргизии, Монголии (но как с автономностью, суточными перепадами температур?).
    Но у нас на Северо-Западе России, где часто дождит и летними ночами бывает прохладно, нужно что-то среднее.

    Из БП можно взять идею более равномерного, «модульного» распределения груза по велику.
    Оптимальное использование пространства внутри переднего треугольника рамы.

    Для тех, кому важна автономность (т.е. велики запасы провизии, топлива, нужен запас сухой одежды, полноценные палатки, спальники и коврики на низкие температуры)
    отказываться от багажников, «штанов»/переметных сумок — imho не совсем рационально.

    БПкерами отмечено, что сумка под седло («яйцеклад») имеет склонность к раскачиванию из стороны в сторону. (Это лечится жесткими вставками и консольными багажниками на подседельную трубу).
    Но проще закрепить поклажу на заднем багажнике, они сейчас очень легкие (взять то же Topeak Super Tourist DX). Крепление на багажнике Очень гибкое: по бокам — навесные/переметные сумки; на площадке — крепление мешков эластичными стропами, багажной сеткой.
    Груз ниже, велосипед устойчивее.

    Передний багажник может оказаться удобнее большой БП-сумки на руль. Т.к. не у всех «руль-баран», под геометрию и прокладку тросиков которого оптимизирована БП-сумка и её крепление.
    У меня «бабочка». У многих прямые горные рули. Как там повесить сумку, чтобы она не придавила тросики и гидролинии?
    А если учесть разные варианты пер. багажника: классическая площадка или рамка под «ортлибовские» сумки.

    Про защиту от воды, согласен с мнением выше: оптимальнее дешевые и легкие промокучие БП-сумки, а барахлишко распределить по индивидуальным гермомешкам.
    В этом случае не случится то, что иногда случается с «герметичными» сумками: вода в них просачивается постепенно (обычно через швы, места крепления строп),
    а вытекать наружу не хочет. И ваши вещи полощутся в «бурдюке».
    Ряд фирм-производителей БП-сумок уже пошли по этому пути: они делают максимально «дырявую» силовую подвеску, куда вкладывается гермомешок.

    Ответить
  58. Андрей:

    я использую прицеп двухколёсный Burley и очень доволен. Но я много вещей с собой беру.

    Ответить
  59. Алексей С:

    Заболел по осени байкпакингом тоже! Сумка на руль китайская как на фото. Использовал раз — пока нравиться. Но в шоссейный руль надо свернуть так, что остается литра 4,5 объема, не больше. Руль от гравела позволяет использовать литров 7 объема, что все равно мало. В принципе конструкция позволяет использовать гермомешок большего диаметра (не 15 см, как голубой на фото, с например 20 см) это сразу добавит литров 5-6, что немало. Может кто так уже делал или знает подскажите — какой мешок влезет?

    Ответить
  60. Алексей Mad:

    Как верно отметил камрад alsh73, основная проблема БП на АТВ и гибридах «зажим» и большое смещение от штатного положения хомутами нарульного баула рубашек и гидролиний, если для гидры это не так критично то для переклюков и механических тормозов могут быть весьма неприятные ньюансы…Вопчем нужно «колдовать» и подгонять…Есьчо 1 неприятный момент: при неправильной подгонке крепления рулевой баул начинает касаться ручек тормозов, не зажимать а именно плотно прилегать, что делает иногда проблематичным быстрый обхват ручек тормоза…
    2 Алексей С Для грэвела Expat Jamis(под его штатный «баран») заказал нарульный баул диаметром 27см и длинной 48, вместо штатного для Хардрока от Спеша диаметром 18см и длиной 60см . По прикидкам, высоты хватает до касания крыла и объем вроде не сильно уменьшается… Но это для моего рулевого стакана,вилки и выноса. Нужно смотреть и рассчитывать по конкретному байку. Длина 48 см обусловлена относительно свободным охватом «пистолетов» — чтоб не протискивать большие пальцы и чтоб их не натирало. Ибо что кордура, что Оксфорд нефига не нежно воздействуют на кожу при длительном плотном контакте…

    Ответить
  61. Андрей:

    Все эти сумки не портят лакокрасочное покрытие рамы? Как защитить раму?

    Ответить
    1. Котовский:

      А не пофиг ли? 🙂

      Ответить
      1. Андрей:

        Мне нет. Наверное буду клеить защитную пленку на новый велосипед.

        Ответить
  62. Диванный аналитег:

    Приветствую! Я, конечно, не велотурист (пока что), но немного забайкпакчен. Сначала я отказался от рюкзака, дюже из-за него спина потеет, ну и теряется лишняя влага. Купил поясную сумку и подседельную сумочку и распихал всё необходимое для недалеких поездок: велоаптечка, телефон, конфеты/печеньки/финики. Но не хватало места для еды на длинные покатушки, просто некуда положить, но и одежду лишнюю убрать, так как весной/осенью рано утром бывает 0, +2/3/4 градуса, а днём уже до +20 и прихоидлось одеваться потеплее, а потом снимать по мере потепления. К рюкзаку было очень не охото возвращаться и тут к нам в магазин завезли всякие влоништяки и я углядел подседельный велобаул от фирмы Author (он у них один) на 6-12 литров. Отличная штука. 2400 стоил, я как сотрудник урвал за 1600 или ещё дешевле, не помню. На 180 км я туда запихал контейнер с макаронами, литровую бутылку воды, флисовую кофту, джерси с длинным рукавом. Как то ездил в гости к матери и в этом бауле привез 10 кг всяких морковок, картофеля, банок с соленьями. Вещь крайне полезная, рекомендую.

    Ответить
  63. alsh73:

    Устойчивость сумок к промоканию можно несколько улучшить, если их обработать составами типа WOLY WATER PROOF (они содержат смолы или тефлон. После обработки вода скатывается с ткани).
    Но обработка требуется регулярная, а «пшикалки» стоят прилично.
    Обработать изнутри швы и другие проблемные места можно любым водостойким клеем, дающим эластичный шов. Например, полиуретановым «Уран», резиновым «Радикал» (только нужно быть осторожным, чтобы клей не испортил материал сумки).

    Если кабели переключателей/тормозов проложены поверху верхней трубы, то будут трудности с установкой сумочек на {рулевой стакан, верхняя труба} и на {подседельный штырь, верхняя труба}.
    И могут быть сложности при установке большой сумки в передний треугольник.
    Чтобы ремешки сумки не пережимали кабели, просовываю ремешки сумки под кабелями.
    Но ремешки приходятся на напайки для кабелей. Креплю кабели хомутами к трубе понизу.
    А места, где напайки обматываю изолентой, чтобы не перетерли ремешки.

    Поэтому, лучше выбирать сумки, у которых ремешки для крепления к трубам не пришиты намертво, а их положение можно менять (по торцу сумки проложена широкая стропа и пристрочена поперек через равные промежутки, образуя петли, куда продеваются ремешки для подвески).

    Тканевая изолента неплохо защищает раму от истирания ремешками.
    Сразу же обмотайте раму там, где будут крепления.

    А если специально подбираете велосипед для БП, то смотрите, чтобы кабели прокладывались по нижней части верхней трубы, или еще лучше, внутри труб.

    Ответить
  64. Nicola:

    Tere! Коллеги, мы едем на майские Нарва-силламяэ-Каллиста-тарту-алуксне-пытолово. Кто-нибудь катал по этому маршруту? Есть ли общественные пляжи, где встать с палаткой? Можно ли жечь костёр? Кстати, катаем с испытанным который год, трехсекционным пик-99. За плечи — среднюю, в левую — боковые мешки, в правую — вел, на шею — нарульную сумку и бежишь себе по платформе за поездом. Красота!

    Ответить
  65. F13:

    Если на 2-4 дня, то способ №4, однозначно. 🙂 Останавливаться можно и не в гостиницах, а выбирать варианты на airbnb, например. Заметно дешевле получается.
    Во Франции по статитстике велопутешественник подобным способом тратит в среднем 65 евро в день (еда, жильё и прочее). Эти цифры сейчас используются, как важный аргумент для дальнейшего развития местной велоинфраструктуры.

    Если ехать на неделю-другую, то я бы выбрал байкпакинг.
    А вот «велоштаны» почему-то всегда вызывали у меня неприязнь.

    Ответить

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

 

Правила комментирования

shad-1

kot_sidebar_ban_1-2

shad-1

kot_sidebar_ban_4_2

shad-1

kot_sidebar_ban_3_2

shad-1

kot_sidebar_ban_2_2

shad-1

kot_sidebar_ban_1-2

shad-1

kot_sidebar_ban_3-5

shad-1 gift_friends_1 shad-1
apgrade_1-1 shad-1 apgrade_1-2 shad-1 apgrade_1-3 shad-1 apgrade_1-3 shad-1 apgrade_1-3 shad-1 apgrade_1-3 shad-1 apgrade_1-3 shad-1