crc_banner_june

Свой байк в путешествии или купить недорогой по прилету?

Я не раз встречал такое мнение — зачем тащить с собой в велопоход свой личный байк через пол земного шара, лучше купить какой-нибудь дешевенький уже на месте. А потом, перед отлетом продать/выкинуть.

На мой взгляд, эта идея не слишком состоятельна, несмотря на выдающийся пример одного из ветеранов вело-бомж движения Романыча, который совершил немало велопоходов по странам Европы именно на копеечном хламе, именуемом в народе ашанбайками.

Как всегда, я примериваю ситуацию на себя, поэтому мои рассуждения могут расходиться с вашими. Итак, допустим, мы задумали велопоход длительностью несколько недель по какой-то европейской стране.

Мифы

Какие соображения в пользу покупки местного недорогого велосипеда? Во-первых, это стоимость перевозки. Сейчас перевезти байк в одну сторону обойдется примерно 40-50 евро, в зависимости от авиакомпании. Получается, что можно сэкономить сотню евро, если оставить свой велик дома.

Во-вторых, многие боятся, что их дорогой байк будет поврежден или поцарапан во время транспортировки. Вдобавок, сама морока по сборке-разборке и упаковке двухколесного друга далеко не всех вдохновляет.

Вроде бы логично, что купив в супермаркете вел за 150 евро или чуть подороже в веломагазине, вы убиваете обоих зайцев.

Реальность

Лично я с этим не согласен, и сейчас объясню, почему. Начну с того, что возможность поломки велосипеда при транспортировке, хоть и не нулевая, но всё же весьма небольшая. Прочитайте мою статью о том, как перевозить велосипед в самолете, не так уж сложно упаковать технику так, чтобы ничего не сломалось.

Теперь к вопросам экономии. Если на перевозке байка самолетом экономите 100 евро, то купив новый в магазине за 200, увеличите свои расходы на сотню. Интересный подход к экономии. Впрочем, возможно, в конце путешествия вам удастся продать его за полцены, пометим это в памяти.

Представьте себя, для начала, со своим велосипедом, в аэропорту чужой страны. Ваши действия? Собираете вел и преспокойно начинаете свой велосипедный маршрут.

А теперь представьте то же самое, только своего байка у вас нет. А есть велосипедные сумки, палатка, спальник и пенка. Вместо того, чтобы выехать в путь, вам придется решать очень интересный квест.

Транспортные расходы

Аэропорты в большинстве своем находятся за городом, и иногда далеко. Значит — садимся на поезд/автобус, причем замечу, с велосипедным багажом, который не очень-то предназначен для ручной переноски.

Доехали до центра, там пересели на городской автобус (предположим, что у вас уже проработана эта тема, и вы знаете, где супермаркеты или веломагазины). Заходим в местный «ашан», и видим, что в продаже нет байков подходящей для вас ростовки.

Или есть, но на рамах нет креплений для багажника. Или еще что-то. Берем в руки свой багаж, идем обратно на автобус, едем куда-то, находим веломагазин, покупаем велосипед и багажник для него.

Замечу, что в Европе общественный транспорт стоит весьма дорого, и подброс на поезде до центра, а потом проезд на автобусе вполне может обойтись в 20-30 евро.

Вдобавок, если ваш самолет прилетает после 17-18 часов, то попасть в этот день в веломагазин уже вряд ли получится. Значит — хостел, это еще 30-40 евро. Что-то пункт «экономия» становится каким-то совсем призрачным, и это при том, что нужно потратить массу времени и нервов, чтобы обрести новый вел.

Надежность и ресурс

Но самое интересное еще впереди. «Одноразовый» велосипед — это не одноразовый шприц. В отличие от последнего, нет никаких гарантий, что он сможет выполнить свою функцию.

Велосипеды по цене 150 евро в супермаркете — редкостный хлам, который по определению не может пройти сколько-нибудь серьезную дистанцию. Эти изделия китайского велопрома предназначены для очень редкого катания в хорошую погоду.

В реальной же дороге, с дождем, грязью, а главное — с большим грузом и пробегами по сто км в день, такой ашанбайк развалится через неделю. Причем сделает это в самом неподходящем месте, там, где вы замучаетесь искать веломастера или просто другой магазин, чтобы купить новый вел.

Сломаться может даже то, что невозможно представить на нормальном веле. В ашанбайках трескаются обода, гнутся подседелы и рули, и я уже не говорю про поломку механизмов, таких, как каретка или втулка.

Не лучше дело и с байком из веломагазина — за такие деньги вам продадут самый бюджетный вариант, который если не развалится, то будет постоянно требовать регулировки, протяжки и мелкого ремонта.

Итак, представьте, вы приехали в отпуск, у вас ограниченное количество времени. Но сначала пришлось потратить целый день, чтобы купить байк, потом мучиться с ним в дороге, и наконец, искать дурачка, которому его впихнуть. Как искать, где искать? Чужая страна, чужой язык.

Был бы вел в идеальном порядке, его можно было бы продать в веломагазин, за половину цены. Но, то, что станет с ним за три недели грузового похода, будет очень далеким от понятия идеального состояния. Скорее всего, получится продать его каким-нибудь подростками за двадцатку.

Но скорее всего, вы доедете до аэропорта, и, чертыхаясь, забросите этот ашанбайк далеко в кусты. Учитывая, что в первый день потратили 30-70 евро на транспорт/хостел, то вместо экономии на перевозке велосипеда оказались еще в убытке, этак на 150 евро. Чудесно!

Исходя из этого, я категорически не советую заниматься подобной дурью, а путешествовать на своем велосипеде.

Исключение

Единственный вариант, который я нахожу приемлемым с покупкой велосипеда на месте — это когда лететь нужно на большой срок и очень далеко. Но и в этом случае покупать придется не «одноразовый» байк, а нормальный, хотя бы оборудованный не ниже уровня Shimano Deore.

Хотя, скорее всего, даже если бы мой путь лежал через Южную Америку, я бы полетел туда со своим проверенным велосипедом. Привычная геометрия, привычное седло, надежность, продуманное крепление багажа — это крайне важно!

Интересно было бы послушать тех, кому удавалось путешествовать на более-менее приличные дистанции на «одноразовых» велах. Какими соображениями вы руководствовались, когда выбирали этот вариант, лично я не вижу ни единого плюса.

Как по мне, так в случае короткого велопохода (пара недель), гораздо умнее было бы арендовать приличный велосипед, если очень уж не хочется везти свой. Это обойдется те же 200 евро, но на нем хотя бы можно путешествовать.

Друзья, давайте не будем теряться на просторах интернетов!  Я предлагаю вам получать на емейл извещения о публикации моих новых статей, таким образом вы всегда будете знать, что я написал что-то новое. Пройдите по ссылке, пожалуйста.

Читать также:

 

podpis-12

Ваши комментарии к статье:

Сайт Котовского

36 Комментариев

  1. Интерн@вт (Георгий): -

    Не зря я столько тёр о стальных великах… Их и сломать труднее при перевозке.
    А если складной — то вообще супер.

  2. Дмитрий: -

    Я вот с тобой, Виктор, согласен. Лучше проверенный свой велосипед. Правда в некоторых авиакомпаниях провоз велосипеда бесплатно, но это опять же вряд ли компенсирует заведомые проблемы от покупки чего-то дешевого и гового. Кстати, если не рассматривать аспект поломок, то привыкать к новому седлу, посадке и прочему — весьма плохо, что точно подпортит удовольствие от похода, а может и вообще вызвать проблемы например с коленями или спиной.
    Так что не экономьте на веле, берите свой!

  3. Михаил Карпенко: -

    по прилётЕ

  4. Алексей: -

    Лично для меня поход — это удовольствие. И довольно таки не частое.
    Какой же смысл весь поход ковырять байк на предмет настроек и поломок.
    Сам сначала ездил на бюджетном, а потом его апгрейдил. Практически каждая заменяемая делать приносила доп. удобство и меньшую мороку с надежностью. Т.е. при подходе с покупкой выходит что «дома» вы ездите на «мерседесе» , а в поездку берете «оку» — это так же не логично как ехать в эмираты и жить под гостиницой.
    А по поводу поломок при перевозке все просто. Лучше пусть что-то сломается при перевозке(ну железо же), чем в походе сломается пол байка и вы повредите себе спину неся его 30-70 км до стоянки.

  5. Котовский: -

    Георгий, а если стальную раму залить свинцом, то её вообще сломать будет невозможно.

    Дмитрий, а что за АК, которые позволяют бесплатный провоз вела? Есть такие, которые вообще никак не регламентируют спортивный инвентарь — зависит от регистратора: если он в хорошем настроении, то включит вел в счет багажа, если нет, то вообще полетишь без него.

    Михаил, людей, которые говорят «по прилете» нужно расстреливать из рогатки. Шутка.

    Как по мне, то «по прилете» звучит дико и не естественно. Ни разу не слышал, чтобы так в реале говорили. А так как у меня не блог русской словесности, то пишу так, как нравится.

    Алексей, полностью +1.

  6. Кирилл: -

    А мы привезли в Испанию пару своих в меру ушатанных байков, прошли на них маршрут, после чего благополучно и недорого продали. Учитывая, что обратная транспортировка стоила бы 110 евро (лоукостер Ryanair) — получилось неплохо так.
    Далее — я всё-таки хочу Дахон, и не хочу заказывать доставку. В следующий раз, прилетев в Европу, я куплю дахон, и уже на этот раз заберу его домой, в Сибирь.
    Не нужно выдавать категоричных суждений, ведь есть масса частных случаев, всяких плюсов и минусов, не рассмотренных в статье.
    Ну, например:
    — качественная упаковка вела в мягкий чехол — это геморрой. Некачественная — это риск. А жёсткий чехол — стоит денег и требует места хранения, а если маршрут не кольцевой?
    — не всегда бывает «сел в аэропорту и поехал». Иногда как раз хорошо бы добраться до точки старта налегке. Например, если эта точна старта основательно удалена от аэропорта и требует доставки поездом, автобусом или по воде. И при этом там есть продажные или прокатные байки. Катить из аэропорта по промзоне или вдоль автострады… сомнительное удовольствие.

    ну и прочие мелочи, взвесив которые иногда (не всегда) приходишь к мнению, что проще купить, потом выкинуть/продать.

    да, и ассортимент в европейских магазинах не чета нашему, я бы не переживал на предмет того, что там чего-то не найдётся подходящего… впрочем, я непритязателен, для меня что велик, что авто, что сноуборд/лыжи или любой другой снаряд — всего лишь способ ускорить путь или придать фана.

  7. Котовский: -

    Кирилл, когда я вижу вот такие заявления:

    «Не нужно выдавать категоричных суждений, ведь есть масса частных случаев, всяких плюсов и минусов, не рассмотренных в статье.»

    после специально написанного в статье:

    «Как всегда, я примериваю ситуацию на себя, поэтому мои рассуждения могут расходиться с вашими.»

    у меня возникает очень сильное недоумение. Мне что, такие фразы красным выделять??

  8. Lvbnhbq: -

    Виктор, почти у всех российских авиакомпаний — бесплатный велосипед в качестве багажа, главное в лимит веса влезть

  9. Котовский: -

    Lvbnhbq, то есть, нет понятия негабаритный груз? Не нужно за него доплачивать?

  10. Кирилл: -

    Виктор, я видел. Видел, также и вот это «Исходя из этого, я категорически не советую заниматься подобной дурью, а путешествовать на своем велосипеде.»

    К Вам прислушиваются, ведь популярность блога растёт день ото дня. Соответственно, после такой фразы новоявленного адепта велопутешествий будет не переубедить. Уж лучше порекомендуйте ему тщательно взвешивать за и против, вместо категоричного заявления. Ведь когда он последует вашему совету и внезапно столкнётся с необходимостью оплатить перевес багажа (цитата: «Скажу вам по секрету, что по дороге обратно с нас за велики содрали столько денег, что можно новые купить. Я про это напишу обязательно. А пока ругательски ругаюсь. Дурацкий s7 со своими совместными рейсами.» отсюда http://ru-camino.livejournal.com/40595.html?thread=308115#t308115) — винить ему будет некого…

    Извините, если что не так.

  11. Котовский: -

    Кирилл,

    «Уж лучше порекомендуйте ему тщательно взвешивать за и против, вместо категоричного заявления.»

    собственно, мои постоянные читатели знают, что я называю свой текст первой частью статьи, а комментарии второй. И всегда пишу, что не нужно слушать меня, нужно сравнивать мнения и пытаться найти свой вариант. Не могу же я писать к каждой статье описание, как воспринимать мои слова. Нормальный человек сам решит, я полагаю. И кстати, совсем уж плохого я никогда не советовал. Так что в данном случае, летать со своим велом — это далеко не худшая рекомендация.

    Теперь по приведенной вами цитате:

    «Скажу вам по секрету, что по дороге обратно с нас за велики содрали столько денег, что можно новые купить. Я про это напишу обязательно. А пока ругательски ругаюсь. Дурацкий s7 со своими совместными рейсами». Вот это как раз то, что я ответил Дмитрию чуть выше:

    «Есть такие АК, которые вообще никак не регламентируют спортивный инвентарь — зависит от регистратора: если он в хорошем настроении, то включит вел в счет багажа, если нет, то вообще полетишь без него». Летать такими считаю весьма нервным занятием, я лучше заплачу деньги, но точно буду знать, что улечу так, как планировал.

    В описанном вами случае люди сами виноваты.

  12. Кирилл: -

    Про перевозку великов различными А/К написано много хороших статей, есть и сравнение условий от разных А/К, и классификация оных на «велофилов» и «велофобов»
    Одно порекомендую — заранее связаться с представителями А/К, получить от них письменное подтверждение о согласии на бесплатный провоз велосипеда. Распечатав это письмо, вы уже не будете зависеть от «настроения регистратора».
    Например, у украинских международных авиалиний провоз вела бесплатен, при отсутствии прочего багажа. Однако регистратор в новосибирском аэропорту про это знать не знает. Письмо от авиакомпании ставит все точки над i.

    А ещё всегда полезно упаковать велосипед так, чтобы по нему непонятно было, что это велосипед ) Тогда вообще никаких вопросов, лишь бы по сумме измерений/весу проходил.

  13. Котовский: -

    Тем более — люди сами виноваты, что не позаботились о таком письме. Где тогда связь между тем, что «они заплатили за перевозку стоимость самих велов» и выводами моей заметки?

  14. Иван: -

    На счет Shimano Deore — этого даже много.
    10 лет катаюсь на Shimano Acera (Merida 2004 г.) и неплохо себя чувствую и в кайф. Ничего не сломалось еще. Бюджетный велик. Недавно только вилка лопнула, заменил (чрез 10 лет, пробег правда не большой около 6000 км.). Катался на велике с топовыми перекидками — не понял разницы.
    Езжу агресивно с постоянными прыжками с бордюров на скорости, стоппи, дропы. Велик прекрасно себя чувствует.
    Думаю дистанцию в 2000км проедет любой бюдженый брендовый велосипед.

    В 2003 году мы с ребятами половину Крыма обьехали на самоделках из китайских наполовину бушных запчастей. Конечно к концу трипа велики подустали но довезли. Я вообще ничего не делал в плане регулировок. Крутил себе тупо педали и все

    Вольшое значение имеет вес райдера. Если вы тяжелый то стоит задуматься над более серьезным аппаратом.

    Это как обувь. Человек весом 70 кг будет носить кроссовки 3 сезона. Человек весом 100кг — наверное 1 сезон.

  15. Елена: -

    Здравствуйте, Виктор!
    Я сама не путешествовала на одноразовом велосипеде, но однажды общалась с таким человеком. Его зовут Aram Spruit. Он рассказывал как из Юго-Восточной Азии приехал в Россию на велосипеде, купленном за пару десятков долларов. Вот тут есть коротенькое интервью с ним: http://youtu.be/0u5UX91OTJQ
    Может вам удасться связаться с ним, если есть желание

  16. ронин: -

    Статья хорошая, лично у меня гордые рассказы о том, как человек в наше время проехал много км на аисте и им подобным вызывают недоумение- ну нравиться тебе быть мазохистом, ну будь им, но зачем призывать к мазохизму других? Хороший байк- это в несколько раз увеличенное кпд пользования что дает огромные преимущества, тут даже спорить не надо, достаточно просто прокатиться км на сто на байке за 1500 к долларов и за двести. Но Виктор не сказал о еще одном аспекте- свой велосипед одушевляешь, это не просто кусок техничного железа, а живое существо, и когда смотришь на свой велосипед смотришь не только на него, но и на те дороги по которым на нем проехал, и эмоции и воспоминания совсем другие, нежели памать только по фотографиям. В этом мире и так масса одноразовых вещей и принцип одноразовости становится все больше, но не стоит применять его к велосипедам, они достойны большего уважения).

  17. Василий: -

    Статья улетная, ржал так что падал. Давненько такого юмора не читал. А если серьезно то неужели найдется велотурист который захочет поехать в отпуск без своего верного «друга». Ведь отдых зависит в первую очередь от компании (сюда же входит надежный и проверенный вел).
    P.S. … велосипедные сумки, палатка, спальник и пенка.
    Что такое пенка?

  18. Dmitri: -

    Вот не зря я по утрам перед роботой читаю Котовского! Так настроение поднял(почти до слез) с вело-бомжем Романычем)))))
    Да, Виктор, полностью соглашусь с вами, надо брать своей вел, ибо накладно получаеться все. Самое главное в отпуске это не экономить, т.к. это тогда уже не отпуск, а мазахизм какой-то получаеться. Короче скупой платит трижды, проверено мной((: — инфа 200% ))

  19. Котовский: -

    Иван, справедливости ради — Асера того периода, это чуть ли не современный Деор, ибо качество механики у Шимано весьма снизилось.

    Елена, привет. Не сомневаюсь, что такое возможно. Но как по мне, это лишний риск, связанный с ненадежностью техники.

    Ронин, хорошая ремарка насчет одушевления байка — есть такое дело!

    Василий, погугли «велосипед Романыч» и ты увидишь, что такие люди есть!

    Пенка — коврик туристический.

    Дима — +1.

  20. Кирилл: -

    Насчёт «свой велосипед одушевляешь, это не просто кусок техничного железа, а живое существо» и «верного друга» — это почти диагноз, господа…

  21. Артем Мартыненков: -

    Виктор, приветствую! Как всегда, сложно с тобой не согласиться, сам предпочитаю надежный легкий настроенный байк, какие могут быть сомнения — на нем комфортнее, надежнее, эффективнее и т.д. Друг летом в Сочи летал, брал с собой подвес, фокус весьма не из дешевых, упакованный самостоятельно так, что в аэропорту все думали, что это контрабас, а сам же он его мог безжалостно кидать в кирпичные стены, и ему все нипочем. Но, как известно из моей истории, бывают исключения, например, кража байка))) и в итоге всего я проехал без малого 3500 км, из них на ДекатлонБайке финишные полторы тысячи, что никак не считал за какую-то каторгу и т.п. Да, непривычно, передняя дисковая механика + задний вибрейк = как до Китая по эффективности торможения после авидов эликсиров, ну и , понятное дело, еще тысяча причин, по которым свой байк лучше. Но, как и в любом деле, все тут зависит от человека. Если он будет сильно напрягаться о транспортировке, а не сломают, а не украдут ли и т.д. и .т.п., нам то известно, вероятность попадания в такую неприятность увеличится, скорее даже сильно увеличится)) И если человеку спокойнее — для него подходящим будет вариант с ашанбайком)А при попадании в описанные тобой неприятности, он может и сам в следующий раз задумается, стоит ли игра свеч)

  22. R: -

    Квест по проводке велосипеда через аэропорты повышает категорийность велопохода.

    Иногда может даже показаться, что это не велосипед сопровождает вас в вашем путешествии, а это вы сопровождаете велосипед в его велопутешествии.

  23. ронин: -

    Кирилл, вопрос лишь в том, кто ставит диагноз. Как правило, роль психиатора на себя берут неизлечимо сумашедшие.

  24. Boris: -

    Я вот смотрю на свой велик и вспоминаю свои путешествия. А если бы это была одноразовая хрень которую выкинул и забыл то лишил бы себя этой возможности. Возможно это ненормально любить свои вещи но иногда кажется что они становятся одушевленными предметами и хранят на себе отпечатки времени и событий. Если верующие люди стремятся посетить и главное прикоснуться к своим святыням, то чем плохо любить свой велик. Еще последнее время очень сильно угнетает эта навязываемая одноразовость жизнь. Девиз «использовал-выкинь» постепенно перекочевал из предметной области в область взаимоотношений. Для меня предпочтительнее иметь может и подороже, но зато качественное и настоящее.

  25. Алексей Николаев: -

    Романыч, это совершенно отдельная тема и ориентироваться на него не надо
    У меня знакомая (сама такая хорошая туристка) ездила с ним по Франции вроде… Ещё раз с Романычем она ни за что не поедет

  26. Котовский: -

    Я тоже ничего не могу с собой поделать — люблю свои велосипеды.

    С другой стороны, я лично не имею ничего против одноразовости, но в данном случае я не вижу плюсов. Возможно, а каких-то отдельных случаях, когда человеку нужно сначала на нескольких видах транспорта добираться до аэропорта, потом лететь с тремя пересадками, тогда и выгоднее и удобнее будет купить вел на месте. Но если речь об обычном велопоходе — добрался до аэропорта — улетел, то я не могу увидеть в этом что-то полезное.

  27. Котовский: -

    Алексей, я даже знаком (виртуально) с этой знакомой).

    Согласен, что ориентироваться на Романыча ни в коем случае нельзя, но человек интересный.

  28. Котовский: -

    Привет, Артем, рад тебя видеть!

    В твоем случае всё же нельзя сказать, что байк одноразовый или что даже совсем бюджетный. Ты ведь его за 300 евро купил, и это в сезон осенней распродажи. И вдобавок, у тебя другая ситуация — украли вел, значит новый ты домой везешь. А прикинь, тебе сначала пришлось бы найти, где купить, а потом найти, кому продать. А когда продал, то снова потерял в автономности — значит, транспорт, чтобы до аэропорта добраться.

    Мне кажется, что самое правильное, иметь для путешествий не слишком дорогой, но надежный велосипед, к которому ты привык. Тогда в случае чего и не так жалко будет.

  29. Екатерина: -

    Насчет авиакомпаний…
    Даже письмо от авиакомпании (аэрофлот) не гарант того, что регистратор в аэропорту даст добро на провоз вела… сами с этим столкнулись. И таки да — в Новосибирске) в итоге конечно провезли, но пришлось изрядно попотеть на стойке регистрации. И в итоге нам не привезли наши велы вовремя уже в Германию. В общем еще те приключения… но все равно лучше уж свой проверенный, чем что попало на месте.
    Сейчас готовимся ко второй велопоездке в европу. Провозят бесплатно велы: украинские и белорусские авиалинии, но если у украинцев в 23 кг надо уложиться, то у белорусов — всего в 20. Зато ручную кладь можно аж 7 кг взять с собой.
    Так что полно компаний, которые лояльны к велотуристам)ищущий да найдет!

  30. Boris: -

    Жаль что нет авиакомпаний предлагающих перевозку с тем же уровнем комфорта и на тех же самолетах что и транспортная авиация в войсках. Вот было бы супер заехать всей группой в самолет прямо через задний трап. Пристегнуть велики ремнями к стеночкам а самим на ковриках на полу ну или на ракладных скамейках спиной к спине.:)

  31. Clawfinger: -

    Виктор все верно сказал — любой вменяемый байк стоит брать с собой. Я даже свой бюджетный хардтейл с навеской и вибрейками от аливио (1,5 года назад брал за 350 евро) взял бы за океан, будь то переезд на пмж или просто путешествие.

  32. Василий Дульский: -

    Одна из моих любимых фраз: Техника есть техника, и у неё есть свойство ломаться!
    Я вообще не понимаю, как можно пуститься в путь на машине, которой ты не можешь доверять? Посмотрел я сайт того же Романыча, и в этой заметке: http://romanycz.livejournal.com/75967.html прочитал, как у него переклинило педали в Албании, а затем развинтилась трещотка. Честное слово, если бы он для начала поездил на этой машине в повседневном режиме, то у него всё это безобразие всплыло бы в гораздо более комфортных условиях!

  33. Котовский: -

    Я тоже не понимаю такого подхода. Самое главное — для чего? Что во главе угла, так сказать: страсть к экономии любой ценой или тяга к приключениям?

  34. Василий Дульский: -

    Виктор, если я правильно понял, то у него пунктик — не привязываться к вещам или «сЛОЖНОе — ложно». Но он явно перегибает палку, мне кажется. Можно купить недорогую машину (как сделал я в своё время), обкатать её, провести планово-предупредительный ремонт (который у меня закончится к следующей весне, наверное). Но брать заведомо проблемную технику и, не проверив её в «тепличных» условиях, пуститься в дорогу? Полагаю, что ты бы так поступил, только если бы не было другого выхода. Как Михаил из Латвии, про которого ты как-то писал, и то он вначале обкатал в Англии свой найденный велосипед и привёл его в порядок. В общем, совсем пиковой должна быть ситуация.

  35. Котовский: -

    Согласен, Василий. Я тоже стараюсь не привязываться к вещам, но это же техническая исправность. Зачем создавать себе проблемы на ровном месте.

  36. Макс: -

    Мне кажется, все же есть один случай, когда подходит вариант покупки вела на месте. Это совмещение поездки в отпуск с покупкой нового хорошего велосипеда. По крайней мере при поездке в одну сторону вы избавляетесь от проблемы транспортировки.



Мне интересно ваше мнение!

Поставить себе аватар вы можете здесь.
Все комментарии премодерируются, ознакомьтесь с правилами комментирования.