Полезное                2784         63

Тормозные роторы, разница между Centerlock и 6 Bolt

Эту заметку я решил написать после вопроса моего читателя-начинающего велолюбителя, который решил проапгрейдить свой байк с вибрейков на диски: «Купил гидравлические тормоза и колеса с дисковыми втулками, но почему-то роторы не подходят».

Неприятный сюрприз — существует два основных стандарта крепления тормозных дисков (роторов) ко втулкам: Centerlock и 6 Bolt, которые не взаимозаменяемы.

6 Bolt — простой классический стандарт: ротор прикрепляется к фланцу втулки шестью болтами с головкой под отвертку Torx. Большинство велосипедов с дисковыми тормозами имеют именно этот тип крепления.

Centerlock — это маркетинговое изобретение Shimano. Компания выпускает как втулки, так и дисковые тормоза, причем является одним из лидеров на массовом рынке, так почему бы не добавить эксклюзива.

Внешне это выглядит так:

brake_rotor_2

Так как стандарты крепления разные, то и втулки не похожи друг на друга:

brake_rotor_3

Что лучше: Center lock или 6 Bolt

Самая большая практическая разница между Centerlock и 6 болтов — это скорость установки роторов, шимановские диски просто прикладываются к фланцу втулки и зажимаются гайкой. Но часто ли возникает потребность снимать тормозные роторы? На мой взгляд, только при перевозке байка в самолете, ну, и в каких-то частных случаях, типа замены вилсета.

Зато шести болтовые диски снимаются при помощи отвертки Torx, которая есть в любом мультитуле, а вот центерлоки без специального ключа (подходит ключ для кассеты) снять не получится.

Небольшой плюс стандарта 6 Bolt в том, что под него продается огромное количество втулок и роторов, от дешевых до дорогих и облегченных, тогда как Centerlock — это в основном сами Shimano и основные производители, работающие по лицензии. Впрочем, ассортимент тоже немалый.

Шести болтовые роторы немного легче центерлоковых, но в свою очередь, втулки под Centerlock чуть легче, чем 6 Bolt, поэтому конечная разница в весе очень небольшая.

Не думаю, что есть какие-то серьезные причины отдать предпочтение одному из типов.

Что делать, если диски не подходят ко втулкам

Итак, возвращаемся к ситуации моего читателя: что делать, если вы по незнанию купили, скажем, дисковые тормоза Shimano и вилсет со втулками под 6 болтов .

1. Простой вариант — купить роторы под шесть болтов, в большинстве случаев шимановские тормоза прекрасно работают с чужими дисками. Минус в том, что роторы стоят не так и дешево.

2. Дорогой вариант — купить еще один вилсет (или наоборот, тормоза) под правильный стандарт.

Если бы ситуация была диаметрально противоположной, то есть на центерлоковые колеса нужно было бы поставить обычный ротор, тогда можно купить адаптер Centerlock — 6 Bolt, например, такой.

brake_rotor_5

К сожалению, об адаптерах в обратную сторону (с колес 6 Bolt на роторы центерлок) мне ничего не известно, может быть, кто-нибудь в комментах прояснит.

_________________________________________________

В целом, тормоза от основных массовых производителей Shimano и Sram (Avid) работают одинаково хорошо. Главное, перед глобальным апгрейдом велосипеда сразу определитесь, на какой вы стороне, чтобы не было вот таких неприятных сюрпризов.

Лично я держусь старого доброго шести болтового стандарта, он мне как-то более понятен, а как у вас?

Друзья, давайте не будем теряться на просторах интернетов!  Я предлагаю вам получать на емейл извещения о публикации моих новых статей, таким образом вы всегда будете знать, что я написал что-то новое. Пройдите по ссылке, пожалуйста.

Читать также:

Звёзд: 1Звёзд: 2Звёзд: 3Звёзд: 4Звёзд: 5 среднее: 5,00 из 5
добавьте свою оценку
Загрузка...
Обсуждение: 63 комментария
  1. Александр:

    >> «2. Дорогой вариант — купить еще один вилсет»

    А не проще ли поменять втулку?

    Из недостатков CL — люфт ротора на шлицах. А также слабая распространённость. Крутые втулки под CL не выпускают…

    Ответить
  2. Le0:

    В статье же приведена фото втулки DT, или они перестали быть крутыми?

    Ответить
  3. Василий:

    У меня три вела и все под центерлок. Просто искал колеса полегче (1,5кг)и так уж получилось 🙂 Хотя ездил и на 6 болтовых. Мой опыт показал, что и центрлок и 6 болтовые со временем раскручиваются и надо подтягивать, правда манера езды у меня динамическая :).

    Ответить
  4. Le0:

    На счет люфта тоже не верно, все довольно жестко сидит, не люфтит же нормальная система под hollowtech2, а там по сути почти то же самое. Если уж придираться, можно сказать что болты на роторах можно перетянуть или недотянуть и получить печальные последствия… в теории. Так что я бы предложил сперва попробовать

    Ответить
  5. Александр:

    Le0,

    Втулки DT никогда и не были крутыми 🙂
    Помимо Шиманы и DT ещё много производителей втулок и никто из них не делает под CL

    Ответить
  6. Александр:

    Leo,

    Может сначала покатаешься на CL роторах?

    Шатуны не люфтят потому что там гайка прижимает их в поперечном направлении, а болты затягивают шлицы в продольном.

    А CL затягивается только в поперечном направлении. Люфтят они в продольном (то есть вперёд/назад). Можешь зажать тормоз и подвигать вел вперед/назад. Поищи в интернете, много людей с этим сталкивалось.

    Ответить
  7. Pavel:

    Особенно прикольно, что Шимано делает втулки в том числе под 6 болтов 🙂 Вот пример — http://www.chainreactioncycles.com/ru/ru/%D0%B2%D1%82%D1%83%D0%BB%D0%BA%D0%B0-%D0%B4%D0%B8%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%8F-%D0%B7%D0%B0%D0%B4%D0%BD%D1%8F%D1%8F-shimano-m475-/rp-prod38215

    Мне кажется, что для любителя вообще все равно, какой стандарт. Разница есть для спортсменов, да и то небольшая. Иногда кто-то выпускает прорывную модель, и пока второй не подтянется — выбор стандарта в пользу новатора. Например, сейчас у Шимано есть диски с какой-то хитрой системой, позволяющей очень быстро охлаждаться. Я слышал, что именно из-за них некоторые спортсмены выбирали CL.

    Ответить
  8. Александр:

    Pavel,

    Ice Tech называются, трёхслойные роторы. Под 6 болтов они тоже выпускаются. Как и многие их роторы на пауке.

    Ответить
  9. Дмитрий:

    Мне центерлок кажется удобнее, 6 болтов по хорошему надо закручивать с точным моментом и равномерно.

    Ответить
  10. Pavel:

    Александр,

    Если знаешь, скинь, пожалуйста, ссылку на аналог вот такого (собственно Ice Tech) на 6 болтов — http://www.chainreactioncycles.com/ru/ru/%D1%80%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80-%D0%B4%D0%B8%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B9-shimano-saint-rt99-ice-tech-cl/rp-prod82466

    Мой знакомый спортсмен-даунхильщик недавно утверждал, что у них нет аналога под 6 болтов.

    Ответить
  11. Александр:

    Pavel,

    Не, с бородой роторов вроде нет под 6 болтов.
    Просто Ice Tech есть и без бороды — http://www.chainreactioncycles.com/ru/ru/ротор-shimano-xt-disc-ice-tec-rt86/rp-prod67197

    Ответить
  12. Павел:

    Тоже недавно переходил с Ви-брейков на диски, после осмотра втулок выяснилось, что впереди стоит под шесть болтов, сзади — по Центрлок (когда колеса покупались, переход на дисковые тормоза не предполагался). Купил диски на шесть болтов и адаптер, аналогичный представленному.
    Пользуясь случаем, хотел уточнить: использую роторы Shimano XT RT76, судя по инструкции, под шесть болтов идет общая шайба, которой в комплекте не оказалось, поставил без неё, не испытав при этом затруднений; вопрос: насколько её отсутствие повлияет на работу тормозов в перспективе?

    Ответить
  13. Виталик:

    Я думаю, что первый вариант нужно переиначить, и он станет наиболее оптимальным. Шимано выпускает одинаковые роторы под оба варианта креплений. Можно просто докупить такие же шимановские роторы с нужным креплением. А если по хорошему, то на форумах можно найти людей с такой же бедой, и просто поменяться с ними роторами, или в крайнем случае продать свой комплект с неподходящим креплением.

    По поводу раскручивания — это какая-то ерунда. На Centerlock’е есть специальные фиксирующие зацепчики для гайки, как и на кассете, а 6-ти болтовое крепление нужно затягивать болтами с резьбовым фиксатором.

    Ответить
  14. Александр:

    Павел,

    У меня такой же ротор. В комплекте было только 3 шайбы-гровера, каждая шайба под 2 болта.

    Ответить
  15. Виталик:

    Логично, что самые крутые новые роторы Шимано будет изначально выпускать только под свой стандарт. Но те, кто их выбирает сознательно уж точно со втулками не напутает.

    Ответить
  16. Pavel:

    Александр,

    там речь шла именно о таких роторах с бородой, и он хотел именно их. Вот у него из-за этого как я понимаю и пал выбор на CL, хотя обычно он был за 6 болтов. Я сам не очень в тонкостях разбираюсь, просто привожу пример с чужих слов.

    А так, по-моему, любые не самые начальные тормоза Shimano, Sram, Magura, Hayes, Hope, Formula и даже Tektro, дадут +- один и тот же эффект для обычного катальца. Уж проблема перегрева дисков перед ним встанет вряд ли.

    Ответить
  17. александр:

    Менял вилсет на хт пришли с центрлок втулками заказал роторы и кассету хт теперь один вилсет на болтах другой центрлок) тормоза авид девять и все норм а разницы между ними не вижу!

    Ответить
  18. Сергей С(хобот):

    «Неприятный сюрприз — существует два основных стандарта крепления тормозных дисков (роторов) ко втулкам: Centerlock и 6 Bolt, которые не взаимозаменяемы.»
    вобщето существуют адаптеры с центрлока на 6 болтов))

    Ответить
  19. maksb:

    пользуются CL на втулках . как уже говорили — действительно есть люфт.

    Ответить
  20. Александр:

    После нескольких перелетов с велосипедом люто, бешенно обожаю центерлок. 5 секунд против пяти минут — нехилая экономия времени. Да и шлицы под Torx на болтах крепления сорвать раз плюнуть, после чего диск становится несъёмным. CL намного надежней, его можно открутить чем угодно, хоть газовым ключом, хоть молотком с зубилом.

    Разве что раздражает люфт. У моей старой вилки было такое же поведение при зажатом тормозе, когда там стерлись в ноль башинги… не самые лучшие воспоминания. Но привыкаю потихоньку.

    А, ну и не радует необходимость брать с собой в полеты тяжелый дополнительный ключ. Но, как уже говорил, в принципе можно использовать даже газовый. Да и просто от руки закрученная гайка неплохо держится, особенно если раз в несколько дней подтягивать, когда начинает шоркать об колодки.

    Ответить
  21. Илья:

    Особенно учитывая тот факт, что Шимано выпускает втулки с насыпными подшипниками, даже топовые, смысла смотреть на CL нет никакого. Промподшипники рулят! =)

    Ответить
  22. Игоряныч:

    Когда собирал вилсет на 29″ выбрал CL вместо паука. Причина проста: если на болтах паука нету стопорного лака, то со временем они раскручиваются и если «прозевать момент» то можно в пути потерять болтик с паука, что огорчает. Дополнительный бонус — в магазине была скидка на CL колеса и диски, так что они вышли дешевле чем на пауке. А по поводу доп. ключа для CL — обычная насадка головка-переходник, с шестигранника на CL.
    🙂
    PS: По поводу люфта CL-роторов, у меня его нету. Есть люфт колеса, вызванный тормозными колодками, но не CL-ротора.
    Мои роторы:
    Shimano SLX Disc Rotor SM-RT67S CenterLock 160mm
    Shimano SLX Disc Rotor SM-RT67M CenterLock 180mm
    Втулки:
    XT M785 Disc CL
    XT M785 Disc CL

    Ответить
  23. Игоряныч:

    Илья — а какая связь между насыпными подшипниками во втулках Шимано и CL?

    Ответить
  24. Сергей Павлов:

    У меня на велике при покупке стояли по умолчанию тормоза Shimano BR-M395, гидравлический дисковый, ротор: 180/160 мм с CenterLock, специально сейчас посмотрел. Даже не знал что существуют разные стандарты роторов, пока не прочитал эту статью. Спасибо за науку. Хотя менять тормоза и колёса на велосипеде всё равно не собирался в ближайшее время. Единственно — когда еду по мокрой дороге (после поливальной машины или после дождя) если вода попадает на диски, они при торможении начинают скрипеть и визжать противно. Это что — пора колодки менять? Влопробег моего сетапа на текущий момент составляет 1295 км по велокомпьютеру. В какой момент тормоза начали скрипеть — не засекал. Думал что для мокрых дисковых тормозов это норма.

    Ответить
  25. саша:

    «если вода попадает на диски, они при торможении начинают скрипеть и визжать противно. Это что — пора колодки менять?»

    Это абсолютно нормально!

    Ответить
  26. Сергей Павлов:

    А какой ресурс у дисковых тормозов? Как понять что пора менять колодки?

    Ответить
  27. Игоряныч:

    Сергей Павлов —
    1. по поводу воды — это нормально, после лужи нужно просушить тормоза и колодки, слегка прижав тормоза и проехав «с услилием» до тех пор пока вода не испарится и скрип уйдет. Если скрип продолжается — значит дело не в воде, а в масляной пленке на диске. Лечится протиркой дисков любой обезжиривающей жидкостью.
    2. Когда менять — если нарушена геометрия дисков в следствие выработки, или ударной деформации. Так же снимите сами колодки и посмотрите на них визуально, они могут быть сточены до основания, иметь сильно искривленную (выработаную) прижимную плоскоскость к диску, или иметь масляное загрязнение (тогда будут постоянно скрипеть, несмотря на протирку дисков). Это все — прямое показание к замене. Замена всегда осуществляется парой диск-колодки.
    🙂

    Ответить
  28. Anf:

    Тоже довелось переходить с вибрейков на диски. Правда сюрпризов икаких у меня не было,я предварительно изучил все втзможные нюансы. Изначально хотел механику — с гидравликой суязываться категорически не хотелось — нужно специальное масло для тормозов, специнструмент для обрезки кабелей,прокачки и т.д. Да и случись что в пути — просто так не починишь. А лучшая механика, как известно, Avid bb7, а с ней в комплекте шли диски на 6 болтов, следовательно и вилсет тоже нужно выбирать с втелками данного стандарта.
    Теперь с каким недостатком столкнулся во время эксплуатации. Открутился болт на заднем колесе и начал тереться о крепление тормоза. Вначале даже понять не мог, почему колесо тормозить начало. Подтянул, благо ключи всегда с собой. Дома решил посадить все болты дополнительно на фиксатор резьбы, видимо того, что было на болтах, оказалось недостаточно. Откручвая(!) один из болтов, сорвал головку, хорошо что получилось выкрутить остаток болта плоскогубцами. Нашёл замену в виде советского болта с минусовой головкой — отлично держится. С тех пор периодически проверяю состояние болтов на дисках. Вовремя обнаружил, что разболтались болты на переднем колесе — так же посадил на фиксатор.

    Ответить
  29. iZEN:

    Давайте перейдём к фактам.

    Вес задних втулок, измерен весами с точностью плюс-минус 5 г:
    Shimano Deore FH-M525A (32h, 6 Bolt) — 437 г
    Shimano Deore FH-M615 (32h, Center Lock) — 370 г
    Shimano Deore XT FH-M756A (32h, 6 Bolt) — 422 г
    Shimano Deore XT FH-M785 (32h, Center Lock) — 329 г
    До кучи: SRAM X7 (32h, 6 Bolt) — 413 г.
    То есть на конструкции крепления тормозного ротора «Center Lock» выигрывается от 50 до 100 г веса втулки, а это немногим менее 30% от её веса! Плюс ещё отказ от тяжёленьких стальных болтиков в пользу лёгкой алюминиевой гайки — это опять дофига для облегчения заднего колеса.

    У меня в хозяйстве два вилсета: один с 6-болтовым креплением роторов, другой (на SLX-втулках и роторах) с Center Lock. Второй в целом полегче, хотя покрышки на нём гораздо массивнее и злее, а кассета тяжелее.

    Ответить
    1. Котовский:

      iZEN

      «Плюс ещё отказ от тяжёленьких стальных болтиков в пользу лёгкой алюминиевой гайки — это опять дофига для облегчения заднего колеса.»

      как хорошо, что уже переболел этой дурью. 🙂

      Ответить
  30. Игоряныч:

    Anf — вставлю свои пять копеек про диски 🙂
    Механика проще в обслуживании, гидравлика легче в использовании 🙂
    Механика тормозит тем усилием, которое развивает ваша кисть и ни Ньютоном больше, а для гидравлики достаточно хрупких женских ручек чтобы непринужденно тормозить на спуске 🙂
    про «случись что в пути» — Если вы ударитесь до такой силы, что перебьете гидролинию, то заверяю вас сами вы будете находиться в совершенно плачевном состоянии и уж точно своим ходом не уйдете с места падения 🙂 гидролиния армирована в несколько слоев прочным пластиком и не то что перебить, ее ножем перерезать сложно:) Забудьте вы этот предрассудок 🙂 Никакого «спец ножа» для ее обрезки не надо, делается это 1 раз и обычным макетным или кухонным ножом, личный опыт (по бедности:) ) В качестве тормозной жидкости подходит обычное масло для автомобильных автоматических коробок передач и все 🙂 3 литра стоят 10$ 🙂 вам их на все жизнь хватит 🙂 Удобство гидравлики ни с чем не сравнить и обслуживается она великолепно в домашних условиях 🙂 Достаточно просто почитать мануал или форум 🙂

    Ответить
  31. iZEN:

    Котовский
    «как хорошо, что уже переболел этой дурью.»

    Так туристам всё одно, что везти: набор сосисок в велоштанах или лишние 200 грамм веса на втулках.

    А вот тем, кто использует велосипед для получения радости от катания (а не только для передвижения из точки А в точку Б), вес компонентов имеет важное значение — просто без лишнего веса легче «парить» над поверхностью земли, а это ощущение дорого стоит…

    Ответить
  32. Александр:

    Игоряныч,

    >> «Замена всегда осуществляется парой диск-колодки.»

    Посмеялся, спасибо 🙂

    Не стоит всё таки вводить новичков в заблуждение. Колодки стираются за пол-сезона, а роторы ходят по несколько лет.

    Ответить
  33. Котовский:

    iZEN

    «А вот тем, кто использует велосипед для получения радости от катания »

    проблема в том, что разницу 50 грамм в районе втулки невозможно почувствовать. 🙂

    Александр

    «Колодки стираются за пол-сезона, а роторы ходят по несколько лет.»

    я бы даже сказал, что при нормальных колодках роторы вечные, ибо ощутимо стереть сталь о тормозную поверхность колодок в наших равнинах — это фантастика.

    Ответить
  34. Александр:

    iZEN,

    -100 грамм веса на CL втулках компенсируются более тяжелыми CL роторами (за счет паука со шлицами). Сравнивать надо в паре втулка+ротор. Т.о. выйгрыша в весе нет.
    Котовский, кстати, об этом упомянул в статье.

    Ответить
  35. Leo:

    Александр,
    У меня как раз роторы на CL, причем авидовские=) ничего не люфтит. Количество отзывов с проблемами на мой взгляд как раз не очень большое. С тем же успехом можно найти много поломок карбона, но от этого он плохим не становится

    Ответить
  36. Матвей:

    Когда выбирал новый велосипед (взамен украденного), тип втулки не был решающим фактором — я больше обращал внимания на навеску, вилку, раму. В итоге взял велосипед с центрлоками, хотя прежние велосипеды были на шестиболтовых роторах.

    На вопрос «А что делать, если в походе нужно будет отвинтить центрлок» есть ответ: я и так беру в дальние путешествия разводной ключ и шимановский съемник. благо что последний весит совсем чуть-чуть.

    Еще подумал, что у центрлока может быть такой плюс, как равномерность момента затяжки (одна «гайка» против шести болтов)

    Ответить
  37. Игоряныч:

    Александр —

    >>>> «Замена всегда осуществляется парой диск-колодки.»

    >> Посмеялся, спасибо
    >>Не стоит всё таки вводить новичков в заблуждение. Колодки стираются за пол-сезона, а роторы ходят по несколько лет.

    Александр, если вы используете колодки с резиновым компаундом — то да, диски могут ходить много-много км., а если колодки металлокерамика, то рабочая плоскость диска убивается очень быстро. А после каждый сам решает: заменить ротор или так и продолжать ездить на полуубитом. И если уж истерлась металлокерамическая колодка до башмака, то проверка тормозной геометрии плоскости ротора обязательна.

    Ответить
  38. iZEN:

    Александр
    «-100 грамм веса на CL втулках компенсируются более тяжелыми CL роторами (за счет паука со шлицами). Сравнивать надо в паре втулка+ротор. Т.о. выйгрыша в весе нет.»

    Shimano SM-RT66 Disc 6 Bolt, 160 мм ~ 115 г
    Shimano SLX SM-RT67 Disc Center Lock, 160 мм ~ 133 г
    Shimano Deore XT SM-RT86 Disc 6 Bolt, 180 мм ~ 136 г
    Shimano Deore XT SM-RT81 Disc Center Lock, 180 мм ~ 145 г

    Болтики:
    Dartmoor Steel Bolts for Disc Rotor ~ 12 г

    Как видим, веса роторов соответствующих диаметров и разной посадочной конфигурацией с крепёжными элементами примерно равны. Так что разница в весе втулок отличающихся конструкций вполне актуальна.

    Ответить
  39. iZEN:

    Котовский
    «проблема в том, что разницу 50 грамм в районе втулки невозможно почувствовать.»

    Когда нагруженный туристический велосипед весит под 100 кг и на нём едет велосипедист такой же массы, то да, на это вообще не нужно обращать внимания.

    Когда же велосипед весит 10-11 кг, а на нём едет девушка весом 50 кг, то в гонках уже на счету каждый неподрессоренный грамм.

    Ответить
  40. Leo:

    iZEN,
    для тебя правда так важна эта гипотетическая сотня грамм на втулках? может проще похудеть немного?))

    Ответить
  41. iZEN:

    Или ты все таки девушка 50 кг и постоянно гоняешь?

    ЗЫ в любительских соревах даже 200г ничего не значат, надо учиться ездить

    Ответить
  42. Leo:

    Еще делают карбовтулки под 6 болтов только, а они по идее легче=)

    Ответить
  43. Leo:

    Только сейчас понял, а чего вел-то 10-11 кг весит? Может облегчать надо не с болтиков начинать? Или это двухподвес?

    Ответить
  44. Александр:

    Игоряныч,

    Не надо выдумывать. Керамические колодки конечно максимально вредны для роторов, но не настолько, чтобы менять их в паре.
    Мой ротор Hayes работал 2 года у предыдущего хозяина, ещё 2 года у меня, и уже год у следующего хозяина. И это с металлическими колодками. Я поменял его просто потому что надоел. Износ был ~0.1мм

    Ответить
  45. Александр:

    iZEN,

    Гуманитарий? Просто любой технарь понял бы меня сразу.
    И не надо сравнивать роторы разных категорий. Если уж гнаться за весом, то помимо Шимано есть куча гораздо более крутых и лёгких втулок и роторов.

    Ответить
  46. iZEN:

    Александр

    Технолог наукоёмкого производства.

    Роторы, кстати, сравниваю из одной категории — соответствующих группсетов.

    «Если уж гнаться за весом, то помимо Шимано есть куча гораздо более крутых и лёгких втулок и роторов.»

    И что?
    Давайте погонимся за весом и сравним втулки одного класса, но разных производителей со стальным барабаном:

    Shimano SLX FH-M675 — 385 г (по данным магазина)
    SRAM X7 — 413 г (420 г по данным магазина)

    Как видите, опять разница в весе есть — 10%. И она не в пользу более «крутой» втулки (под «крутостью», наверное, подразумеваются промподшипники в SRAMе и цена на 30% выше).

    Роторы «одноклассники» вместе с крепежом, как я уже показал, практически не отличаются по весу.

    Ответить
  47. iZEN:

    Leo

    «для тебя правда так важна эта гипотетическая сотня грамм на втулках?»

    Она не «гипотетическая», а реальная. Лично для меня она не важна, но она реально существует. Поэтому меня напрягает безаппеляционное заявление «конечная разница в весе очень небольшая». Что значит «небольшая» разница в весе? Эта разница во втулках одного класса составляет 10-30%!!! Доходит до ТРЕТИ от веса лёгкой втулки в дешёвом сегменте!

    «может проще похудеть немного?))»

    Я вешу 65 кг.

    Ответить
    1. Котовский:

      iZEN

      «Лично для меня она не важна, но она реально существует. Поэтому меня напрягает безаппеляционное заявление «конечная разница в весе очень небольшая»»

      если любого человека посадить на два велосипеда, которые будут отличаться лишь весом 100 на втулках, и дать прогнать один и тот же трейл, то разница в результате будет зависеть от чего угодно, но только не от этих ста грамм. 🙂 Я уверен, что если залепить названия втулок, то ездок даже не поймет, какой вел был тяжелее. 🙂

      Ответить
  48. Александр:

    iZEN,

    Как будто со стенкой разговариваю, честное слово.

    На вскидку:
    Hope Pro 2 Evo Rear Hub — QR
    Weight: 285g

    Ответить
  49. TEvg:

    Не знаю что такое Torx, а на кассету один фиг нужен ключ, а значит он же используется и в ЦЛ.

    Ответить
  50. Роман(который из Пензы):

    Спасибо за статью. Меня конечно минула чаша сия и когда встал вопрос о покупке новой задней втулки, то первым делом обратил внимание на крепление ротора(у меня 6 болтов), а т.к я хотел оставить старый ротор, то и выбирал втулку с подобным креплением. Отдельное спасибо одноклубникам, которые сразу мне на это указали и я избежал лишних трат. В итоге купил втулку с 6ти болтовым креплением ротора Шимано ХТ-7** не помню дальше цифры 🙂 . Кстати, разницы в легкости хода не заметил между насыпными и промами ;).
    Недостатки 6ти болтового крепления подтверждаю, Торкс из автонабора после закручивания болтов, был завернут в бычий х.. , но головки болтов не были сорваны и закручены на совесть.

    Ответить
  51. Виталий:

    Товарищ Котовский! Ну ты что-то совсем расслабился! Раньше каждый день — новая статья! Привычка была с утра на сайт заходить, потому как было что новенькое почитать.

    Ответить
    1. Котовский:

      Виталий, ну как бы, сложно одному человеку поддерживать такой темп. У меня была цель — закрыть информационный пул для начинающих велосипедистов — я это сделал. Теперь можно расслабиться. 🙂

      Ответить
  52. iZEN:

    Александр
    «Hope Pro 2 Evo Rear Hub — QR
    Weight: 285g»

    Кстати, Hope Pro 2 Evo — это дорогая и крайне ненадёжная втулка. У некоторых шарики из сепаратора подшипника вылетают и срезаются на половинки — http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=12722&page=12&p=4166397&viewfull=1#post4166397 (фото доступны при регистрации)
    А ещё алюминиевый барабан трескается — фотографий вполне достаточно в свободном доступе.
    Так что, не показатель лёгкости. Скорее — лайтофетишности.

    Ответить
  53. Александр М.:

    Чтоб купить тормозной диск сентерлок вместо на 6 болтов надо быть уникальным бландинко 🙂

    Ответить
    1. Котовский:

      Александр М., человек купил тормоза Шимано и вилсет под диски (оказался 6 болт). Он думал, что если вилсет дисковый, то подходит под все тормоза. Просто не знал, что существуют разные стандарты.

      Ответить
  54. Михаил:

    Виктор, я ошибаюсь, или действительно еще есть отличия в размерах центр-локов в зависимости от серии компонентов? Кажется, ни в заметке, ни вкомментариях об этом не сказано.
    З.ы. Не планируешь писать о разнице дисков на пауках и без пауков?

    Ответить
    1. Котовский:

      Михаил, точно не помню, вроде есть центерлоки под 20мм ось, но к обычным катальцам это не относится.

      Про роторы на пауках… а что тут скажешь, ну, пожестче они… да и всё.

      Ответить
  55. iZEN:

    Михаил
    «действительно еще есть отличия в размерах центр-локов в зависимости от серии компонентов?»

    Действительно, есть отличия в форм-факторах гаек Center Lock для специальных серий компонентов. Такие гайки, как правило, идут в комплекте с втулкой определённой серии. Заменить другой гайкой крайне непросто — об этом написали в статье «Персональные счеты с Шиманой» на twentysix.ru.

    Ответить
  56. Сергей I:

    Сейчас задумался над заменой планетарной втулки Alfine на Rohloff, в итоге надо заменить Center Lock на обычный диск, скорее всего, и тормозная гидравлика пойдёт на замену. В итоге Center Lock заставляет остаться на Shimano-вских запчастях. Но я, если выберу Рохлоф, то его и поставлю.

    Ответить
  57. Игорь С:

    Котовский —
    22.08.2014 в 18:20
    iZEN

    «Лично для меня она не важна, но она реально существует. Поэтому меня напрягает безаппеляционное заявление «конечная разница в весе очень небольшая»»

    если любого человека посадить на два велосипеда, которые будут отличаться лишь весом 100 на втулках, и дать прогнать один и тот же трейл, то разница в результате будет зависеть от чего угодно, но только не от этих ста грамм. Я уверен, что если залепить названия втулок, то ездок даже не поймет, какой вел был тяжелее.
    ====================
    Так ведь велосипед состоит не из одной втулки. То тут сто грамм, то там сто грамм, на то оно и утро :). А где и 200-300 — тоже само по себе, можно сказать, фигня, но в итоге набегает. Тем более, если не надо доплачивать — почему не обратить внимание.

    Ответить
  58. Александр:

    Интересует регулировка подшипников на втулке с приклепанным тормозным ротором.как не старался не получается не чем удержать внутреннюю гайку что бы законтрагаить. на втулках с прикрученным ротором судя по видеороликам, это выглядит иначе …

    Ответить

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

 

berloga-3

shad-1

kot_sidebar_ban_1-2

shad-1

kot_sidebar_ban_4_2

shad-1

kot_sidebar_ban_3_2

shad-1

kot_sidebar_ban_2_2

shad-1

kot_sidebar_ban_1-2

shad-1

kot_sidebar_ban_3-5

shad-1gift_friends_1shad-1
apgrade_1-1shad-1apgrade_1-2shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1