Велосипедное                3559         155

У путешественника украли велосипед, на котором он проехал почти 500 000 км

Бразилец Denizart Simoes однажды решил немного покататься на велосипеде по миру, чтобы развеяться после расставания с женой, а заодно бросить курить. И чтобы два раза не вставать, побить рекорд Книги Гиннеса, установленный в 1995 году — самое большое расстояние, проделанное на велосипеде — 400 000 км.

И вот, уже почти в самом конце своего велопутешествия, когда оставалось всего 10 000 км до невероятной цифры 500 000, в Мексике он лишается велосипеда. Остановился отдохнуть, отошел, услышал шум, прибежал — нет ни велика, ни вещей, ничего.

Самое обидное, говорит странник, что вместе с велом ушли все сувениры, которые люди дарили ему в разных странах.

По его словам, в Мексике он уже сталкивался с криминалом: в 2002 году, когда он только начинал свою экспедицию, ему бросили кирпич в лицо и сбили с велосипеда. Тогда он лишился двух зубов, паспорта, прав и денег, но велосипед остался с хозяином.

В Китае его тоже грабили, а Египет он назвал самым страшным местом на планете, потому что стал свидетелем, как автомобиль убил велосипедиста и даже не остановился.

На данный момент путешественник решил сделать небольшую паузу, чтобы сориентироваться, как быть дальше.

Вот такие вещи творятся в капиталистических странах, товарищи.

Звёзд: 1Звёзд: 2Звёзд: 3Звёзд: 4Звёзд: 5 среднее: 4,94 из 5
добавьте свою оценку
Загрузка...
Обсуждение: 155 комментариев
  1. v.hilts:

    С кирпичом в лицо — это интересно. Там столько велотуристов, что гопники сидят у дороги и высматривают туриста побогаче?

    Ответить
    1. россо:

      Поезжай, проверь

      Ответить
      1. Борис:

        Мне 72 года с 1960 т е 57 лет на велосипедах мотоциклах. Авто гражданские военные служебные и личные все было за эти годы! Поэтому с великим уважением к таким людям!А для многих это ли не пример для подражания! Как ребята, не прав ли я! С уважением ко всем кто за рулем. Борис

        Ответить
  2. Роман(Пенза):

    Действительно, обидно очень, но думаю мужик он сильный, раз столько преодолел, найдет выход из положения. Думаю рекорд всё равно зачтут, раз в 1995м проехали 450тыс, а он вероятно уже 490тыс.км.

    Ответить
  3. Станислав Нетто:

    Увы. Владеть велосипедом более-менее приличного уровня, куда проблемней в плане головной боли, чем машиной.
    Ты хоть обвешайся цепями, криптонитовыми U-lock’ами и прочими приблудами, но велик куда более уязвим к кражам, чем те же машины.

    Именно поэтому я до сих пор не приобрёл себе велосипед свой мечты. Деньги то есть, но не хочу испытывать фортуну и потом жалеть.

    Увы, но я эксплуатирую велосипеды по принципу: на велосипеде везде, куда мне нужно. То есть не только: работа-дом, дом-работа или чисто велопокатушки где не планируешь с ним расставаться.
    Я и по делам в бизнес-центры заскакиваю и в торговые центры за продуктами могу заехать или просто в магазинчики, или к знакомым заскочить. Короче десятки вариантов, когда велосипед может хоть и ненадолго, но остаться на улице без присмотра.
    Поэтому владею велосипедом попроще, чем хотел бы и мог себе позволить хоть завтра.
    Если «угонят» то психологически будет не так обидно))

    Ответить
    1. Сергей:

      Представляете, а у некоторых людей несколько велосипедов 🙂 проблема то решаемая

      Ответить
      1. Ulan:

        Действительно у меня их 3

        Ответить
        1. Анатолий:

          А у меня один велосипед, но 4 гитары

        2. Сергей:

          Два… Но все равно жалко будет, однако…

      2. Velo Plaza:

        +100

        Ответить
    2. v.hilts:

      Что изменится на более дорогом делосипеде? +10% к скорости?

      Ответить
      1. ArtmyS:

        Я вот кстати вчера ездил на дорогом велике. На котором хозяин уже не знаетет что поменять, чтоб не впадать в маразм. И Я тебе скажу, что разница с моим «простачком» как у воздушного кожанного кресла и поребрика

        Ответить
        1. v.hilts:

          Разница в чём?
          Есть что-то кроме ощущения крутости от осознания цены велосипеда?

      2. Михаил:

        Меньше потери, в первую очередь — а т.к. мощность двигателя на велосипеде крайне ограничена, даже незаметные в другом транспорте 5-10-15 ватт потерь в, например, ступичном подшипнике на велосипеде превращаются в проблему.

        Ответить
        1. v.hilts:

          Т.е. с физикой совсем никак. Ок, понятно.

        2. Котовский:

          v.hilts
          «Т.е. с физикой совсем никак.»

          в любом случае, велосипед с более легким ходом ощущается гораздо приятнее. Ездить можно на чем угодно, но на хорошем веле это просто доставляет больше удовольствия.

        3. v.hilts:

          > велосипед с более легким ходом ощущается гораздо приятнее

          Нет поддающейся измерению разницы в сопротивлении подшипников втулок велосипеда за $500 и за $2000.
          Возможно — более чёткая работа переключателей более высокого уровня будет доставлять удовольствие.
          Что ещё? Шины? Можно поставить любые на любой велосипед.

          Я понимаю разницу в автомобиле — салон, шумоизоляция, работа дверей, работа подвески и т.п. — всё это в комплексе и создаёт ощущение удовольствие от вождения. Проездив несколько лет на хорошем авто, я уже много лет на современные новые авто эконом-класса смотрю снисходительно.

          Но в велосипеде-то всего этого нет!

        4. Михаил:

          >> Нет поддающейся измерению разницы в сопротивлении подшипников втулок велосипеда за $500 и за $2000.

          Так меряли же! Керамические подшипники во ступицах и педальном узле на велосипеде за $500 не появятся, а они в этом случае работают. Сколь много, по сравнению с добротными «обычными» — не так и много, но есть.
          Аэродинамика — сложная штука, если катить неспеша — почти не играет роли, а если разогнаться — те же упрятанные внутрь тросики снизят потери. Все прочие зализанные компоненты пойдут в копилку.
          Амортизация разумная — чтобы была, но без раскачки. Даром это не дается, простая пружина гасит удары, но жрет энергию.
          Чем больше денег — тем больше можно снизить потери за счет современного хайтека.
          А в низкой ценовой — вообще жуть. Например, можно получить велосипед, у которого втулка НАГРЕВАЕТСЯ при езде. Да, это неисправность, да, ее надо перебирать, но вот магазин, вот велосипед, деньги-товар, ехайдорогойдруг. И он же едет! Вот был впрос, чем отличаются педальки M520 и M540 — у меня те и те, так вот M540 легче крутятся. Серьезно, щелкнул по ней — и более дорогие крутятся как волчок по инерции несколько секунд, а более дешевые после нескольких оборотов встают. Все исправно, да и потери там совершенно копеечные, но на более дорогих эта энергия все же пойдет вперед, а на более дешевых — в тепло. И так везде 🙂

        5. Хамаль:

          А ещё он тёплый и ламповый … 😉

      3. Vld_Sergio:

        Цена на велосипед складывается из цены всех компонентов. Т.е. велосипед дорогой не потому, что он собран руками индийских девственниц из стальных труб выкованных в полнолуние великим японским кузнецом, а потому, что там топовые узлы и детали (да, монстры типа Porshe или BMW регулярно выкатывают пафосные велы за конский ценник, но это другая история).
        А так, в дорогом велосипеде всего-навсего грамотно спроектированная рама, на которой удобно ехать; качественная подвеска и вилсет, гасящие вибрации и позволяющие меньше уставать; идеально переключающаяся трансмиссия и точно контроллируемые тормоза; ну, и как правило, всякая мелочь типа подседела/седла/руля/грипсов тоже сделана для комфортной езды. А в остальном, он, безусловно, ничем не отличается от любого ашан-байка. А если так, зачем платить больше!

        Ответить
        1. Сергей:

          Зачем это всё? Всё равно на велике катаешься для того, чтобы всласть подза… В общем, ради приятной усталости во всём теле 🙂 Так зачем платить за это чумовые деньги, если желаемого состояния можно достичь и на велике попроще?

        2. Сергей:

          Сергей, у меня нет опыта с дорогущими велосипедами, но могу сказать наверняка, в чём самое существенное отличие ашанбайка от середняка — это надёжность всех компонентов. Нет никакого удовольствия в заедающих переключателях, плохо тормозящих тормозах и так далее. Есть вариант купить ашан и потом постепенно всё поменять на более качественное — но выйдет в итоге дороже!

          Ну и вес немаловажен, если к примеру ехать в поход — средний туристический велик это где-то 11кг, ашан — 16 кг. Лучше эти 5кг взять дополнительное снаряжение, продукты.

      4. serg:

        Сразу ясно что Вы не велосипедист……….

        Ответить
        1. v.hilts:

          Езжу каждый день.
          Не велофетишист.

        2. Хамаль:

          Я вот тоже езжу постоянно, кроме как в грязь с холодами, и 30к за велосипед — это для меня психологический предел, после которого удовольствие от исправно работающих узлов и на 5% более лёгкого хода полностью нивелируется поигрыванием очка при каждом заходе в магазин без моего дорогого железного друга. Я и так уже у метро оставлять его боюсь, прячу во дворах, хотя использую не один, а два замка.
          Правда, пару месяцев назад меня научили вскрывать замки шпилькой, и иллюзий стало ещё меньше 😉

      5. Енотовод:

        В 2015 году ездил бреветы на агрессоре. Первый — 200 км, 12:20. Второй — 300 км, 19:55, но опоздал на КП2, так что в зачет не попал.
        Купил б/у шоссер за $600 и в 2016 году начал ездить на нем. Первый апрельский бревет 200 км, еще не имея особой подготовки, проехал за 9:40. Вот так сразу почти 3 часа разницы. Позже улучшил это время до 7:55. 300 км на нем проезжал за 15 часов.

        Если ездить вокруг дома, то дорогой велосипед от дешевого отличается только понтами. Велосипед выше уровнем нужен тогда, когда текущий начинает ограничивать в возможностях. Поэтому профики ездят на ХТЯ и Dura-Ace — в спорте высших достижений играют роль миллисекунды, и лишний килограмм массы способен сдвинуть спортсмена с первого места на пятнадцатое.

        Ответить
        1. v.hilts:

          > Вот так сразу почти 3 часа разницы.

          Т.е. сменили Патруль на Целику, и теперь восторженно пишете, что на ней быстрее ездить по шоссе?

    3. Михаил:

      Велосипед не транспорт, на нем можно кататься и из вида его не выпускать. «Все, что между ног»… Ну действительно, куда на нем ездить «по делам»? Ты весь в поту-пыли-грязи, одежда нецивильная, груз в рюкзак не особо разгонишься напихивать… У туристов велосипед со «штанами» и прочими сумками — отдельная песня, там уж и велосипеда-то не видно под всем этим 🙂 Мотоцикл — аналогично. Без машинки никуда.

      Ответить
      1. Станислав Нетто:

        Да ну, зачем так узко мыслить.

        Всё-таки не стоит путать тру-туристов на велосипедах, которые и одеты соответственно и вел весь нашпигован сумками или навесными приблудами и обычных «городских» катальцев которые в основном по городу ездят во вполне цивильной одежде.
        Я вот в выходной день люблю на веле поездить(в свои рабочие дни езжу на работу). Но просто так, без особых целей лично мне ездить неинтересно.
        Вот и совмещаю. Рюкзачок на спинку и можно на рынок заскочить, по мелочи чего купить, в магазин, какие-то запчасти или аксессуары для вела, жена на дому работает, поэтому могу заехать за нужными ей документами в какой-нибудь офис или за материала для работы тоже в офис или магазин. Бывает самому где-то что-то нужно самому не очень габаритное и тяжёлое забрать или какие документы по работе.
        Если регулярно следить за гигиеной тела, не быть жирненьким и не вкручивать на велосипеде по самые помидоры, а ехать в своё удовольствие и в размеренном темпе ….то в чем проблема чтобы дела делать?
        Нормально такие велосипедисты выглядят и пахнут. Тем более что-то купить или забрать-это недолго. Вот в такие моменты твой вел и без присмотра.
        Никто не говорит о том, что слезая с велика нужно потом несколько часов сидеть на каких-нибудь совещаниях несколько часов.

        Совмещать приятное с полезным-это вообще тема.

        Ответить
        1. Хамаль:

          … а чтоб спина не потела, рюкзачок можно и на багажник примотать, либо специальную сумку-штаны купить …
          В Москве с появлением МЦК вообще стало легко весь город на велосипеде покрывать в кратчайшие сроки, потому на велосипеде можно абсолютно везде передвигаться. И, соответственно, оставлять его, отлучаясь по делам.

        2. Илия:

          Во, верно сказано! Чего гнать по максимуму, лучше с удовольствием вкручивать крейсерские скорости, на ММВЗ с 1ск трансмиссией и звёздочками 34Т-18Т крейсерская 22-24 км/ч, очень даже норм! Скоро поставим на второй, который и предназначен именно для лета, на раме ХВЗ, планетарку 2ск, чтобы по плоскачу и уклонам заметно нарастить скорость и увеличить т.о. среднюю.
          А это впечатляет, 1 вел на 490тыщ км! Жаль, что не доехал те полляма… Вспоминается тот велопробег спортсмена годовой на шоссейниках, 120тыщ км и 3 треснувшие рамы О_о

  4. Евгений Челябинск:

    Легко отделался, могли вообще из автомата очередью пальнуть. А так Мексика с их бандами просто дикая страна, я бы не поехал, даже в охраняемый дорогой отель.

    Ответить
    1. eduard:

      даже США не знает как отгородиться от хулиганов из этой страны Последний крик отчаяния прозвучал из уст президента Трампа с обещанием построить забор на границе с этой страной.

      Ответить
      1. андрей:

        ну так а кто им виноват?они сами развалили соседей -а теперь жалуются? уже нет почти ни одной страны на планете где они бы не нагадили и не повоевали

        Ответить
  5. Leonid:

    С трудом в такое верится. Обычно рама велосипеда разрушается после сорока тысяч км. Знаю человека, у которого рама Scott прослужила целых 70 тысяч км, затем лопнула. 500 тысяч ни одна рама не выдержит.

    Ответить
    1. Богда:

      -Рекорд Книги Гиннеса, установленный в 1995 году — самое большое расстояние, проделанное на велосипеде — 400 000 км.
      Или всё подвергаем сомнению?

      Ответить
      1. Андрей:

        Никто же не говорил что он эти 450 000 на одном велосипеде проехал. Недавно наш казахстанский велотурист Магжан Сагимбаев проехал пол мира, а в Испании у него украли велосипед. Наш алматинский велоклуб не оставил в беде, скинулись и купили ему новый велосипед, на котором он закончил путешествие. Такая вот она Европа.

        Ответить
        1. Алексей:

          Ну как не говорят? В заголовке статьи сказано что на нем проехал

    2. Котовский:

      Обычно разрушается рама после 40000 км? Вы чего? 🙂 Если речь не о гоночной облегченной раме, в о туринге, то там вообще нет такого понятия, как ресурс рамы. Полно народа, которые на одном и том же веле несколько раз вокруг земного шара катались.

      У меня алю гибрид проехал тысяч 30, но рама там в идеальном состоянии.

      Ответить
      1. Михаил:

        Рама моего GT Avalanche пережила уже куда больше 40000 км. На веле поменял все- кроме этой самой рамы. Состояние- идеальное. И я уверен, что она и миллион откатает. Если спецом не убивать, конечно.

        Ответить
  6. Вячеслав:

    Тот же горький опыт имел в Праге..За два часа до ограбления мы с дочерью выбирали замок.А потом оставили мой (Мерида карбон) и её(Wilier) у продуктового ,сцепив оба вела.Я ,как чувствовал,не надо уходить…но дочь настояла.Через 30 минут выходим,Wilier-а нет ,на моём висит срезанный замок.Мне повезло,воришка был один!Вызвали полицию,-те говорят- камеры видео наблюдения стоят так ,что в поле стоянки ваших велов они не настроены,потом добавили ,что Прага самый криминальный город.Пришлось искать вел от сэконд- хэнда!

    Ответить
    1. Anne Crow:

      Вы бы ещё на 30 дней отошли.

      Ответить
      1. Сергей:

        Я смотрю ты ЯЗВА таки любительница подкинуть говна на вентилятор.

        Ответить
  7. Seldon:

    Автор,надеюсь,писал этот текст о не любви к капитализму из российской глубинки?))

    Ответить
    1. Котовский:

      Нет, всего лишь из тайландской глубинки.

      Ответить
  8. Вася:

    «В капиталистических странах» — очень смешно. А как там поживает коммунистическая Эстония в этот момент? Там вообще как, так же, как в Литве, если сильно любишь коммунизм, то не дают паспорт?

    Ответить
    1. Михаил:

      Не-граждане заслужили то, что имеют. Их был миллион поначалу, была «впрыснута» врагами кучка подонков, которая стала устанавливать правила игры. Положение их было шатким, реальной силы за ними не было, но все огромное стадо было успешно загнано куда надо и только мычало… Где гражданская война? Миллион человек натурально «опустили» — и что? Да ничего, проглотили и мычат дальше. Ну и повымерли уже почти все, теперь вопрос можно снимать.
      Выводы — это болото, не способное отстаивать свои права и не так уж им было плохо, раз не было даже стихийных всплесков.

      Ответить
      1. Котовский:

        Никаких проблем с негражданами. Кому было нужно, те гражданство получили, в Эстонии очень простые условия — начальные знания языка и некоторые основные положения из конституции.

        Некоторые не получали эстонское гражданство специально — брали российское гражданство, чтобы ездит в РФ без визы. Бытовой разницы нет — постоянный вид на жительство, отличие гражданами лишь в возможности голосования в парламент (все остальные голосования доступны и негражданам).

        По поводу коммунизма — ты можешь любить что угодно, при ходатайстве о гражданстве не спрашивают о политических взглядах. Проповедовать коммунизм запрещено законом, что вполне понятно.

        Ответить
        1. v.hilts:

          > Проповедовать коммунизм запрещено законом, что вполне понятно.

          Непонятно.

          Почему запрещено?

        2. Котовский:

          Потому что их насильно в этот коммунизм загнали.

        3. Anton:

          Виктор, В Латвии аналогичная ситуация. Не граждане имеют право получить гражданство путем натурализации. Ряд экзаменов на знание языка,истории,гимна, небольшая пошлина в казну и присяге государству вот собственно и все. Было бы желание. Более того негражданин Латвии имеет право на безвизовый въезд стран ЕС как и все остальные, а так же на политическую защиту этого государства. Дети которые родились в Латвии в негражданской семье после 91-го сразу получают гражданство. Но часть русских проживающих в Латвии почему-то считают что гражданство им положено автоматом и раздувают из этого чуть ли не апартеид в ЮАР. Но с какой стати им давать гражданство? Они в первую очередь не латыши, их расселяли там по распоряжению уже несуществующего правительства, на момент распада многие из них не имели кроме советского уже не легетимного паспорта никакого другого статуса. Латвия несмотря на это предоставила им всем фактически вид на жительство с правом на дальнейшее получение гражданства путем натурализации. Никуда в шею никого не гнала в отличии от некоторых других гостеприимных южных республик,откуда русских буквально эвакуировали из зоны национального конфликта в сопровождении военных частей.. Семьи оставшихся военных, из городков на вертолетах вывозили.. К ним почему-то ни у кого притензий нет. Зато Прибалтику грязью полить хлебом не корми.. Все кто хотел получить гражданство Латвии уже давно его получили и не воют. Кого это все не устраивало — вернулись туда откуда они приехали. Моим родителям было попросту лень этим заниматься, но когда встал вопрос какое гражданство получать мне, то я по ряду многих других причин не имеющих отношения к этой ситуации, решил уехать в другую страну после школы. Родители остались в Риге, с удовольствием их навещаю переодически.

        4. Михаил:

          v.hilts — потому, что продули… Победитель всегда прав.

        5. v.hilts:

          > Потому что их насильно в этот коммунизм загнали.

          Даже если это было и так, разве сейчас у них не демократия?
          И людям по Конституции не полагается свобода слова и убеждений?

        6. Котовский:

          Убеждения никто и не трогает. Как я сказал, запрещено проповедовать коммунизм.

        7. v.hilts:

          Насчет того, что никто не трогает: периодически появляются новости о преследованиях в Прибалтике.

          Тем не менее, всё равно непонятно: если демократия и допускаются любые убеждения, то почему коммунизм нельзя, а католицизм можно?

        8. Котовский:

          «периодически появляются новости о преследованиях в Прибалтике.»

          меньше обращайте внимание на такие вбросы — если им верить, то в РФ уже давно сюжет книги «1984». Но это же еще не так. Есть перегибы на местах, но всё же за каждым случаем стоит своя история. Так же и с «преследованиями» в Прибалтике.

          «если демократия и допускаются любые убеждения, то почему коммунизм нельзя, а католицизм можно?»

          по моему, вы путаете понятие демократия и анархия. Демократия — это просто политический строй, при котором управление страной производится путем всенародного выбора представителей. И всё. Никакой свободы слова или вседозволенности демократия не подразумевает.

          Насчет конкретно коммунизма я вроде бы объяснил — Прибалтика считает себя пострадавшей от этого строя, поэтому коммунизм там не приветствуется.

        9. Влад:

          А как же возвышение нацистов и сносы памятников советским воинам? И почему из этих трех стран балтики валит молодежь?

        10. Котовский:

          По поводу «валит молодежь» — так если ЕС рассматривать как единое пространство, то почему бы не поехать куда-то, где больше платят, больше возможностей, при этом нет границ, до родных можно долететь за два часа лоукостером. Надо сравнивать, как это было в СССР — тоже люди переезжали из республики в республику. Валит в основном, кстати, молодежь без образования, спецы в Эстонии довольно неплохо живут.

          Насчет советских воинов — для эстонцев они не меньшее зло, чем фашисты. Возвышения нацистов не заметил.

        11. Влад:

          Если советские воины для эстонцев зло, а эсэсовцы — герои, то вывод однозначен.

        12. Котовский:

          У всех своя правда. Немцы для эстонцев лучше, это факт.

      2. ВВГ:

        Здесь велотема, или опять, политический форум? Идите со своей политикой сами знаете, куда.

        Ответить
        1. андрей:

          ничего не хочу сказать плохого но—если вы не интересуетесь политикой то со временем она займётся вами—да да лично вами и это правда

        2. Хамаль:

          +1
          политикой и так всё везде загажено,
          давайте хоть тут соблюдать чистоту!

  9. Юрий:

    Нервные коменты сегодня.

    Ответить
  10. Leonid:

    Цитата: «У путешественника украли велосипед, на котором он проехал почти 500 000 км». Где здесь написано, что он проехал это расстояние на РАЗНЫХ велосипедах???

    Ответить
  11. Anton:

    Такие вещи происходят в недоразвитых недостранах вроде Египта или Мексики. Капитализм тут не причем. Он бы еще в Африку отправился — в ЮАР куда-нибуть или Сьера Леоне, там вообще мог бы пулю всхлопотать и быть съеденным или на органы оформленым. Мне всегда было не вдомек, почему людей тянет во всякое г..о.? Чего тебе Европы мало или штатов американских? Британия, Скандинавия, Австралия, Тайланд, Новая Зеландия, Аргентина на худой конец. Ты все это видел и тебе это успело надоесть? нет жеж, мы будем искать на ж..у приключений. Ппц.

    Ответить
    1. Михаил:

      Огрести можно и в Ватикане, если не повезет. А путешественники иногда пропадают, у нас — тоже… Т.е. ему повезло в том, что было, кому писать о пропаже велика в интернетах.

      Ответить
    2. Максим Козуб:

      У меня друзья в ЮАР наблюдали в естественных условиях разных животных, которые водятся именно там. Вы бы им предложили вместо этого сходить в Австралии в зоопарк?

      Ответить
      1. Anton:

        Это места скопления туристов. Они ведь не гуляли по улицам Йоханесбурга? Другое дело когда ты один, на велике, отправляешься в места с заведомо криминогенной обстановкой высокого уровня. Нужно быть либо очень смелым либо очень наивным.

        Ответить
        1. Алексей:

          Безумие и отвага.

        2. Хамаль:

          … либо иметь дополнительный запас прочности. В данном случае, вариант кражи велосипеда стоило сразу заложить в бюджет путешествия, причем не однажды.

  12. Лексей:

    Надо же, кому-то нужен велохлам, на котором 400000 прошли, а кому-то и наши жёны, тоже с немалым пробегом:)

    Ответить
    1. Хамаль:

      только недомужики наши никому нафиг не сдались.

      Ответить
  13. Александр:

    Бог создал людей, а мистер Кольт сделал их равными, как там говорилось. Вывод — путешественнику нужно оружие. Пусть как у первобытного человека, но тот же камень (можно несколько размером с грецкий орех) / лёгкая, но в то же время крепкая и относительно длинная палка (одна или две) будут явно не лишними. Другое дело, когда нападает толпа, тут лучше постараться не лезть нарожон и строить из себя Рэмбо, а постараться как можно быстрее улепётывать кручением педалек. Жаль, что не могу дать онлайн совета тому пострадавшему путешественнику, но пусть в Сальвадор он ни в коем случае не ездит, самая или одна из самых криминогенных стран мира в Южной Америке…

    Ответить
  14. Эрик:

    рекордсмену соболезную, веловоры паскуды, им пофиг что за вел, главное азарт и лёгкие деньги без угрозы серьёзного наказания. У самого вел отжали дешманский причём с разбоем, менты сразу сказали камер нет- вел не найдётся, заяву приняли но эффекта конечно нет. Рама велосипеда очень живучая, если сталь/титан, алюминий и карбон конечно не протянут столько, самое слабое место кареточный узел, при должном уходе хорошая рама десятки лет живёт.

    Ответить
    1. v.hilts:

      > алюминий и карбон конечно не протянут столько

      Производители самолётов сейчас надрывают животы от смеха.

      Ответить
      1. eduard:

        кареточный узел или вклееный в карбоновую раму кареточный стакан расшатало на прошлой неделе .

        Ответить
        1. v.hilts:

          Непонятно из вашего описания, что именно разболталось.

      2. Эрик:

        у самолётов корпус алюминиевый, механическая часть, шасси, механизмы закрылок явно не из него, в раме вела минимум две точки с постоянным трением, и даже если там вставки из титана, со временем они расшатывают посадочное место в более мягком/хрупком материале. Поэтому до сих пор самые надёжные велы туристические с рамой из высоких марок стали, так как вес для туристов на последнем месте

        Ответить
        1. v.hilts:

          > в раме вела минимум две точки с постоянным трением

          Так-так, а у самолётов алюминиевые детали со стальными и титановыми святым духом соединяются?

      3. TEvg:

        У нагличан Кометы разваливались вместе с пассажирами, было не смешно. У первых 120 штук Ту-154 пришлось поголовно заменить крылья. Люминий это не сталь, слабоват.

        Ответить
        1. Котовский:

          «У нагличан Кометы разваливались вместе с пассажирами, было не смешно. »

          там был конструктивный дефект — рвалась обшивка фюзеляжа рядом с заклепками, крепившими световое окно на крыше.

          «Люминий это не сталь, слабоват.»

          но легче. А запаса прочности хватает, если всё просчитать правильно. Самолеты по прежнему делают из алю-сплавов.

  15. Anton:

    Интересно, если кто в курсе, в Европе, можно носить средства самообороны, например телескоп-дубинку, перечный газ или шокер? Ведь это есть практически в свободной продаже. В багаж такое можно сдавать?

    Ответить
    1. v.hilts:

      Ни баллончик, ни шокер через границу не пропустят.
      Телескоп даже в России незаконен.

      Ответить
      1. Anton:

        Жаль. У нас телескоп можно купить но с собой носить нельзя. При этом балон и шокер с разрешенным разрядом можно.

        Ответить
        1. Михаил:

          Лучше дубины ничего для авось-самообороны не придумано. Баллон действует не на всех, не всегда, не так и не сразу. Шокер — вообще лишняя сущность. Дубие — совмещенное с фонариком (привет, Maglite!). Можно и с шкером внутри, но дубина — в первую очередь дубина.
          Если умеешь в совершенстве пользоваться каким-либо оружием — надо иметь его, если не умеешь — короткая дубинка.

        2. Хамаль:

          а подседельный штырь уже не котируется? 😉

        3. Эрик:

          кстати да, только потренироваться не на ком да и подседел смазывать надо регулярно))) и как самурай за доли секунды покарать обидчика…бруксом)))

        4. Илия:

          А садовый шланг не вариант?)) Купил отрезок и возишь, удобен, гораздо легче телескопической дубинки и очень хлёстко и больно бьётся 😀
          Да и кому из таможенников интересно конфисковать обрезок садового шланга?))

  16. Ulan:

    Самое действенное средство от кражи вела не выпускать его из вида.
    Как то в меня банка пива прилетела, хорошо не бутылка

    Ответить
  17. Михаил:

    Обратите внимание на велик для реально дальних путешествий — мужику явно практика отбила все неверные направления и заблуждения, каковые были.
    Обычная аммовилка, не ригид и не навороченная, работает не более, чем на 50 мм., судя по износу. Заменялась, наверняка, уже десяток раз. Резина полуслик, никаких шоссейных замашек и ничего зубастого.
    Посадка совершенно «не по правилам» — руль поднят кольцами вверх, вынос регулируемый, сам руль хитрой формы — посадка ближе к прогулочной. И седло — огромное, мягкое, с чехлом… и никаких бруксов! Дополнительно подседельный амортизатор…

    Ответить
    1. Игорь С:

      Мне тоже это бросилось в глаза. Ничего околоспортивного!

      Ответить
  18. S_Egor:

    Не приятно, но подобное могло произойти где угодно. Просто с различной степенью вероятности. В одних местах нужно быть внимательнее, чем в других. Так же есть места куда лучше вообще не заезжать. Тем более на велосипеде.
    Одно из главных правил выживания гласит: конечно, ты должен уметь выбираться из критических ситуаций, но куда более важно уметь в них не попадать.
    Здоровая паранойя ещё никому не вредила.
    Увы, почти все мы живем в странах, где поставить на парковку дорогой вел и уйти за покупками — шанс остаться без велосипеда 50/50.
    Ситуацию спасали бы правильно оборудованные парковки, но правительства не сильно заботят проблемы велосипедистов.
    Мужик сам создал ситуацию при которой у него угнали вел и все его барахло.

    Ответить
    1. Александр:

      А что такое «правильно оборудованные парковки» и где правительство заботят парковки?
      В голову приходит Голландия (возьмем даже Амстердам), где вроде бы правительство заботят велосипедисты. Исследования всякие проводятся, инфраструктуру развивают.
      А велосипедов вороют все равно дофига. Получается, они или лицемерят (мне — как-то сомнительно), либо не знают, как сделать парковку правильной.

      Единственный вариант, который могу представить я — это велобоксы, типа ячеек камеры хранения. Штука мощная, но у нее есть ряд недостатков, по которым используют их далеко не везде (я встречал в основном у ж/д станций — для комьютинга). Итак:
      -велосипед в боксе занимает много места => на одной и той же площади будет меньше парковочных мест
      -бокс тоже уязвим (аккумуляторные болгарки давно продаются). Значит, нужна минимум система видеонаблюдения
      -а еще владелец велосипеда может потерять ключ (метку / телефон с приложением / бумажку с циферками). Значит, желательно (а на крупных парковках — обязательно) иметь постоянно какого-то сотрудника, который мог бы помочь в открытии замка.

      В итоге это явно все реализуемо для больших парковок (скажем, около всяких Метро, Икеи и прочих), но вот просто в районе у обычного магазина — я себе слабо такое представляю.

      Ну и вопрос цены. Сейчас автоматическая камера хранения на московских вокзалах стоит 200 рублей в сутки. Для владельца дорогого велосипеда это, вроде бы, копейки. А для тех, кто на ашанбайках-ездит? Предположу, что ими услуга не будет востребована, но такая сегрегация еще хуже. Значит, раз человек использует велобокс, то его байк, предположительно, дорогой. Значит, можно не ломать ячейку, а подождать, когда человек этот самый байк будет забирать. И познакомиться с владельцем поближе.

      В общем — хотелось бы выслушать ваши идеи

      Ответить
      1. Хамаль:

        GPS-трекер …
        правда, в той же Мексике, я бы не рискнул идти за своим законным добром без сопровождения полиции :))

        Ответить
      2. S_Egor:

        К сожалению — велосипед крайне уязвимая штука. Однако, лично для меня, вопрос стоит не «как сделать так, что бы мой велосипед не угнали вовсе?», а «Как сделать так, что бы мой велосипед было как можно сложнее угнать?»
        С моей точки зрения «правильная парковка» — это комплекс мероприятий. Сама парковка — это место с которого угнать велосипед будет не просто. Более того ты сильно рискуешь быть пойманным. Для обычного магазина будет вполне достаточно привычной велосипедной парковки + камеры. Камер желательно 2. Их вполне можно расположить так, что бы они не только смотрели на парковку, но и выполняли другие полезные функции по наблюдению. Правильно установленные камеры сильно усложняют возможность скрыть лицо. Разве что на морду-лица натянуть. Ну, а это уже подозрительно. Т.к камер везде и так навалом вопрос остается в грамотном их размещении и покупке нескольких, в некоторых случаях.
        Парковочные боксы (такие, кстати, стали в Минске во дворах ставить) — это мера для длительной стоянки. Однако считаю длительную стоянку (свыше получаса) в принципе глупым занятием. Ты сам создаешь условия кражи. Хотя и тут есть варианты. В том же Минске приличное количество всевозможных автомобильных стоянок. Подземные, наземные, надземные… Многие из них охраняются; там есть сторожа; камеры и т.д. Переоборудовать часть парковочных мест под велостоянки. Оптимизировать пространство какими-нибудь многоярусными каруселями. Брать почасовую оплату за стоянку, как с автолюбителей, но с учетом того, что на одно автомобильное место может поместиться, например, 10 велосипедов. Лично я готов платить. Уже эти изменения существенно повлияют на статистику краж. Это вещи, которые вполне можно реализовать и особо не напрягаясь, но можно еще и пофантазировать. Обязать крупные фирмы и предприятия оборудовать собственные стоянки. Автомобильные стоянки под охраной у их и так, чаще всего, есть. Дать этим фирмам возможность сдавать в аренду свободные места.
        Ну, а касательно комплекса мероприятий:
        То, что описал не сильно от велосипедистов зависит. Могут сделать, а могут не сделать. Однако мы, со своей стороны, тоже клювом щелкать не должны. Тут и замок, с которым за 30 секунд не справиться, и просто не оставлять велосипед надолго… Вообще собственная безопасность и безопасность велосипеда начинаются с магазина, где ты его купил. Специализированный веломагазин дает гарантию на товар, а в гарантии прописан серийный номер рамы. В случае кражи ты уже можешь доказать, что велосипед твой.
        Ну, а самым надежным средством защиты и парковки на какой-нибудь покатушке все еще считаю хорошего товарища, с которым катаешь. Таковых друзей не имею, по этому просто знаю где в городе можно, почти не слезая с велосипеда, купить пожевать, попить или отдохнуть. Способов же использовать велосипед, как постоянный транспорт без большого риска пока что не вижу — инфраструктура не развита и просто не располагает вариантами.

        P.S. За долгий ответ прошу прощения. Уведомления на почту не приходят. Не думал, что кто-то напишет.

        Ответить
  19. Вячеслав:

    В любой ситуации я теперь езжу в походы вдвоём-один в маг.другой сторожит.Время не стоит на месте умные головы придумают электронного сторожа или угнанный вел можно будет найти по интернету(вел будет подавать особый сигнал,который можно будет вычислить на любом расстоянии)..Возможно это мои фантазии ,подскажите свои мысли…….

    Ответить
  20. Имя:

    Блин, ну ездить надо на неугоняемых велосипедах. Придумали же уже. Yerka bike.

    Ответить
    1. Александр:

      так у этого байка только рама неугоняемая же. в амстере я наблюдал много прикованных (тем же криптонитом) байков, но без колес и/или седла.
      А если байк дорогой, то и компоненты тоже дорогими будут (очевидно). В общем, тоже неприятно и по карману стукнет.

      Хороший неугоняемый байк — это почти любой байк у московских таджиков. Ашанбайк, у которого сохранился один тормоз (хорошо если!) из двух, переключатели не работают, цепь свистит, а рама и руль покрыты парой слоев нитрокраски (кисточкой, конечно)
      Что не покрыто краской — покрылось ржавчиной

      Для таких великов достаточно простенького тросика. Сам по району встречаю такие массово годами. Они периодически меняют дислокацию (т.е. их используют), но всегда около ДЭЗов и прочих можно такие наблюдать.

      Ответить
    2. Хамаль:

      А интересная тема …
      http://thinkgreen.ru/tg/steal-my-bike-if-you-can/

      Ответить
  21. Anton:

    Мне нравится как в Европе иногда оставляют велики на улице или в переулках где за день два-три человека пройдут. Присегнут да, к стойке или столбу какому, хорошим замком, но все свои Бруксы с Гарминами и сумками Топик или Вауди по 100$ оставляют на велике. Бери не хочу)) С другой стороны у меня один раз в Германии, в сумки залезли возле супера на трассе где было полно проезжающих велосипедистов, ничего правда не взяли, видимо искали ценности, вроде телефона или кошелька которые я всегда забираю с гидратором но порылись хорошо. Одного до сих пор не могу понять: зачем было рвать маленькие упаковки с печеньками и китайской лапшой быстрого приготовления и высыпать это внутри сумки.. Мистика какая-то)

    Ответить
    1. Хамаль:

      я вот со временем пришёл к выводу, что там где 2-3 человека пройдут, меньше и вероятность, что кто-то из них окажется вором. Потому всё-таки стараюсь, по возможности, ставить велосипед так, чтоб он не попадался на глаза.

      Ответить
  22. Лексей:

    Я вот сейчас подумал: вел пробыл с хозяином несколько лет, при этом пристёгивался обычным тросиком — это очень хороший показатель защищённости. Как минимум вел однозначно себя оправдал. А если бы вместо тросика была цепь, то может и сейчас на нём ездил. Правда удивительно, что его просто не ссадили с вела за это время. Кстати не уверен, что во время путешествия в таких опасных странах, хоть как то добавил безопасности автомобиль. Как говорили древние старцы: сиди дома и спасёшся:)

    Ответить
    1. Роман Чистов:

      Цепи и тросики — это для лохов. Одна контора провела исследование: на сколько в NY можно оставить велик без присмотра? В общем стоял на таймс сквер привязаный цепочкой к столбу велик несколько месяцев. Как вы думаете, что с него пропало первым? Седло? Колеса? Катафоты? Нееет… Вначале украли цепь! Её не перерезали, — нет! Её… просто сняли! Причем, велик продолжал стоять на том же месте еще пару месяцев.

      Ответить
      1. Илия:

        А грузовые цепи не вариант?)) У них прочность G8 как у губок болтореза, есть и вообще G10, такие уже не перекусываются и не перепиливаются ножовкой, только аккумуляторная болгарка, вероятность применения которой мизерна. Замок П-образный чугунный, для перекусывания корпуса которого потребуется могучий пудовый болторез, до дужки ведь хрен доберёшься, звенья цепи закрывают 😀

        Ответить
  23. Галина:

    Так поезжай в РФ, там такие вещи не творятся, чего в Таллине сидишь и ноешь? Язык выучил? Или росскиянам только инглиш под силу?

    Ответить
    1. Котовский:

      В Таллине офигительно, мне там очень нравится. Что мне делать в РФ?

      Ответить
      1. ВВГ:

        «В Таллине офигительно», но в таиландской глубинке еще офигительней ))

        Ответить
        1. Роман Чистов:

          Давайте не будем про общечеловеческие ценности!

    2. сортагс:

      завидуйте молча

      Ответить
  24. Татьяна:

    Какая интересная статья.
    Коменнтарии тоже было интересно читать.

    Ответить
  25. Veloksch:

    Кстати, путишественник то из Бразилии. В Бразилии что, попроще с криминалом? Сомневаюсь. Во многих странах угоняют велики у туристов. Россия не исключение. В данном случае не повезло именно в Месике. Тут всё внимание заострено на том, что всего 10 000 км. не хватило до рекорда по причине угона.

    Ответить
    1. Anton:

      Veloksch, В Бразилии и Аргентине есть натоптанные туристические тропы, джунгли,горы,долины, небольшие деревеньки, и если от них сильно не удаляться то все будет норм. Местное население голову оторвет тем кто там посмеет беспредельничать — ведь туристы это их источник дохода. Да и самим им не нужны проблемы с криминалом. Это обычно крестьяне,фермеры,землевладельцы. У меня многие знакомые там пешком по полтора года гуляли, никаких нареканий. Море впечатлений. Но в крупных мегаполисах вроде Буэнос-Айреса нужно быть осторожным и внимательным, и не в коем случае не ходить в «фавелос». Впрочем в любой нормальной гостинице вас об этом предупредят.

      Ответить
  26. Григорий:

    Что то градус комментариев зашкаливает. Давно прочитал все статьи на этом сайте но такое озлобление в комментах вижу впервые.
    Кстати удивили речи о разнице нормального — дорогого и Ашан байка. Если ты не первый день на велосипеде то сразу понятно что на хламе ездить как минимум грустно, лучше не бросать вел и наслаждаться нормальной техникой.
    Котовский молодец — не вступает в споры с упертыми

    Ответить
  27. Игорь:

    То что случилось с путешественником полное свинство чтобы помягче сказать когда цель экспедиции практически достигнута взять и украсть велосипед.

    Ответить
    1. Роман Чистов:

      У этого дядьки нет цели на конкретное расстояние велопробега. Он просто бомжует на велосипеде по обеим Америкам. Господь Бог решил принудительно прекратить этот безумный и бессмысленный велопробег. Как-то так…

      Ответить
  28. Петр:

    Удивительная по содержанию и смысловой нагрузке статья.
    Самодостаточная, коментировать в принцыпе не надо.

    Ответить
  29. Александр:

    Это более чем прискорбно. Как ни крути, весь мир непроффессионального велолюбия связан с огромными рисками. Выживая, возле пролетающих рядом машин (это я как жилец Беларуси, где запрещено движение велов по всему, чему можно запретить, а ехать нужно)
    А в целом, так или иначе следует закладываться, там могут огреть и т.д.
    Но не избежишь. Если нечаянно расслабился.
    Лучший путь, создать сообщество, которое получив посыл моментально сорганизовалось бы. Таких хватает на автоклубах. Котовский, беря во внимание, что по великам таких нет, а хотелось бы, не возьмешься?

    Ответить
  30. Александр:

    И кстати, извини (те) что на ты, просто так давно читаю Вас что воспринимаю почти как своего почти родного. Никакого неуважения и близко.

    Ответить
  31. Петр:

    Этот типок после развода с женой 15 лет скитается по миру. На все забил, алименты не платит, детям ни жилья не построит, ни советом не поможет, ни на секцию никакую не сводит. Может боженька эту скотыняку покарал, отобрав у него велик, пусть идет хоть что-то созидательное сделает, о близких своих позаботиться, а в свободное свое время катает, как нормальные люди!

    Ответить
    1. v.hilts:

      Откуда знаете про отношение героя статьи к детям?

      Ответить
    2. сортагс:

      а тебе то какая разница платит он алики или нет?

      Ответить
  32. Валерий:

    Прочитал сначала, что украли велосипед стоимостью почти 500 000. Вот это действительно было бы интересно почитать! Скандалы, интриги, расследования! А так…

    Ответить
  33. Эрик:

    видел на ютубе прикольную велопарковку, в Японии вроде, полностью автоматическая, принцип лифта с улицы куда-то высоко на верх, картой или телефоном провёл, открылась дверь, ставишь вел на рельсы с держателем, жмёшь кнопочку и он уехал наверх, а там автоматически велы распределяются.

    Ответить
    1. Роман Чистов:

      Этот принцип используется и в современных автопарковках.

      Ответить
    2. Хамаль:

      осталось дождаться, когда такие построют в мексиках 😉

      Ответить
  34. Роман Чистов:

    С Днем Победы! Всем мирного неба над головой. PS Статья ни о чем. Я не испытываю ни грамма жалости к эскаписту, гоняющему по планете на велике и лишившемуся оного за 10000 км до… финиша? А вы уверены, что он остановится, а не продолжит бомжевать по американским континантам? И, зачем ему ворох сувениров, если он — эскапист? Ох, нечисто здесь. Враньем каким-то попахивает! — Разводом спонсоров на бабки, может?

    Ответить
    1. v.hilts:

      Эскапист, говорите?
      Считаете, он чем-то хуже тех здоровых лбов, что околачивают груши охранниками торговых центров или офисным планктоном?

      Ответить
      1. Петр:

        У каждого своя работа, без охранников тоже нельзя, здоровые они потому, что охранник таким должен быть, чахлый не убережет, и почему работники офисов — планктон?
        Давайте все бомжевать начнем, классно будет, только за какие бабки, кто это оплатит

        Ответить
        1. v.hilts:

          Уже двести лет как всё это оплачивают не они.
          Охранник ничего не производит, он живёт за счёт людей, производящих материальные ценности. Равно как и все остальные, кто непосредственно материальных ценностей не производит.

        2. Котовский:

          В настоящее время произвести материальные ценности просто, продать гораздо сложнее. Так что понять, кто за счет кого живет, очень сложно. Гораздо сложнее, чем 30-40 лет назад.

          Насчет охранников… ну если кто-то им платит деньги, значит это кому-то надо. Значит тоже полезное звено.

        3. v.hilts:

          > В настоящее время произвести материальные ценности просто, продать гораздо сложнее. Так что понять, кто за счет кого живет, очень сложно.

          Виктор, вы же покупаете себе комьютеры, велосипеды, одежду. Еду, наконец. Её производят не хозяева условной «Пятёрочки» или другой торговой сети, которой вы ежедневно пользуетесь, а сельскохозяйственные рабочие.
          Без материального производства продавать будет нечего.

          Т.е., сначала материальное производство в таком размере, что можно высвободить часть населения, и только потом это население можно занять чем-то другим. Как только материальное производство прекращается, и развитие останавливается.

        4. Котовский:

          Так я же не спорю, что без материального производства нечего будет продавать. Дело в том, что на сегодняшний день производство глобализовалось, чтобы получить товары массового спроса, достаточно просто разместить заказ на фабриках в Азии. Даже не нужно иметь свои отделы разработки, в принципе. Все эти компьютеры, велосипеды, одежда изготавливается с весьма маленькой себестоимостью в глобальных количествах ограниченными производственными силами. То же и с продуктами питания — сегодняшние агро-компании могут малыми силами обеспечивать огромные объемы.

          Я уж не говорю о тенденциях роботизации и автоматизации производства. Материальное производство не только не прекращается, но с каждым годом растет, при этом человеческого ресурса используется все меньше.

          А вот продать произведенное — это сложно, потому что конкуренция на рынке массовых товаров бешеная.

  35. Anuki:

    Подскажите, пожалуйста. Пару дней назад я купил свой первый скоростной велосипед, как водится горный. Сегодня был мой первый более менее длительный заезд. Как назло попал под дождь. Когда вернулся, закатывая велосипед в подъезд, услышал скрип в задней втулке или, возможно, кассете. Дома первым делом все протер и скрип вроде бы попал

    Ответить
  36. Anuki:

    Подскажите, пожалуйста. Пару дней назад я купил свой первый скоростной велосипед, как водится горный. Сегодня был мой первый более менее длительный заезд. Как назло попал под дождь. Когда вернулся, закатывая велосипед в подъезд, услышал скрип в задней втулке или, возможно, кассете. Дома первым делом все протер и скрип вроде бы пропал. Завтра по пути на работу проверю точно. А пока просто надеюсь, что пыльники со своей задачей справились.
    Кроме того, во время чистки я заметил странные царапины в виде косых борозд на звёздочках кассеты. Это нормально, или я неправильно переключаюсь?

    Ответить
    1. Петр:

      Если тормоза дисковые, то вероятней всего звук из них, высохнут и пройдет, мокрое все может скрипеть, не паникуй, сушись

      Ответить
      1. Anuki:

        Дисковая гидравлика, велосипед Merida Big.Seven 20-D. Хорошо, если так, вы меня успокоили.

        Ответить
    2. Фиш:

      Anuki, если вел новый, скорее всего просто смазка с цепи вымылась вот и скрипит. Регулярно чистите трансмиссию и смазывайте цепь, особенно после попадания под дождь. Борозды на звёздах — для переключения передач, всё в порядке : )

      Ответить
  37. Александр Романов:

    После всего выше сказанного комментировать нет смысла, такое чувство, что прочитал совершенно бредовый детектив психически нездорового автора, книга «Как управлять вселенной не привлекая внимания санитаров» — детская сказочка в сравнении с этим. Господа, товарищи, сэры и мисс, очень прошу попытайтесь: 1) — прочитать хотя бы заголовок статьи; 2) — в комментариях хотя бы затроньте тему вынесенную на рассмотрение. И огромное спасибо всем тем людям, которые сохранили здравый рассудок, к ним моя просьба не относится.

    Ответить
  38. Кирилл:

    Давно мечтаю (будете смеяться) о дешевом велосипеде, получается так что каждый год в виде бонуса самому себе покупаю очередную игрушку которую нигде не оставишь, а дешевый купить денег жалко,
    странно но факт

    Ответить
  39. Алексей.:

    Я отобрал велосипед у грабителей и не знаю как найти хозяина. Это было вчера 9.05.2017 в СПб в районе метро Владимирская.

    Ответить
    1. v.hilts:

      Как определил, что это грабители?

      Ответить
    2. Лексей:

      По-моему, это проще простого — надо пристегнуть велосипед у-локом где-то поблизости на виду и оставить записку с телефоном.

      Ответить
  40. Эрик:

    тут или прошерстить велофорумы в поисках запросов, на многих есть тематические разделы, оставить сообщения что найден вел но дать лишь общую информацию, чтоб хозяин узнал и описал в подробностях, или в ментовку, хотя редко кто туда обращается ибо толку нет если бабла не отвалишь

    Ответить
  41. Виктор:

    Многие страны южной и центральной Америки рассадник криминала. Ездил бы в Европе кругами на велосипеде и беды не знал 🙂

    Ответить
    1. сергей:

      согласен ездить по европе северной америке австралии и новой зеландии просто сказка без проблем и криминала. А как же приключения? )))

      Ответить
  42. Anton:

    Я вот вспомнил, когда-то давно, когда на мотоцикле ездил, у меня стояла бипер сигнализация. Часто брелок срабатывал — сразу на балкон, обычно кошак или дети лазили, а если выбрать очень высокую чуствительность то и на шаги вокруг будет срабатывать. Брелок даже на экранчике показывал что делают с мотоциклом, тянут или просто трогают. Называлась то ли mvp то ли mpvpp — не помню. По-моему самое то для путишествий. Интересно на велики такое есть.?

    Ответить
  43. Эрик:

    есть тысяча и одна сигнализация из поднебесной, а от проверенных брендов не видел, не считая встроенные в некоторые фирменные велы. Проблема что сигналки эти все крупные, хорошо заметны на раме, в отличие от мото, качество хромает и чувствительность не настраивается.

    Ответить
  44. сергей:

    в книге Сэвидж Барбары Мили не откуда Египет тоже был самой страшной и мерзкой страной

    Ответить
  45. Евгений:

    Ну при таком количестве времени на велосипеде в незнакомых местах понятно что вероятность повышается. Какая вероятность что вы споткнётесь пройдя по улице с закрытыми глазами? А какая вероятность если так пройти миллион раз?

    Удивляет кому он понадобился. Уверен, байк после таких приключений наверняка здорово потрёпан и изношен где только можно.

    Ответить
  46. Рома:

    Спасибо Виктору за новые статьи,спасибо читателям за комментарии…

    Ответить
  47. Артур:

    Прошу прощения за оффтоп, я замучился ездить на своём велосипеде с рамой 18 дюймов. И хочу взять 22, у меня рост 186. С такой рамой у нас только один велосипед: viva ablai, вот его фото: https://photos-mt.kcdn.kz/8b/ae506020455a34885d1221f03ad9d2/6-full.jpg
    Я переживаю только за раму, не треснет ли она (рама алюминий) мой вес 75, рост 186. И смогу же я в будущем поставить на него нормальные комплектующие?

    Ответить
  48. Артур:

    Покупать буду новый, стоит он 70000 тенге/ 5.4 получится в рублях. Кататься буду по дорогам, но иногда придется и с бордюров съезжать, очень аккуратно. Очень переживаю что рама может треснуть

    Ответить
  49. Игорь С:

    Допустим, он проезжал каждый день без выходных, травм/болезней, ураганов и т.п. по 130 км (неслабо, тем более на таком велосипеде). 500 тысяч км — это 10 лет. С трудом укладывается в голове.

    Ответить
    1. Котовский:

      Чел с 2002 года в пути.

      Ответить

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

 

berloga-3

shad-1

kot_sidebar_ban_1-2

shad-1

kot_sidebar_ban_4_2

shad-1

kot_sidebar_ban_3_2

shad-1

kot_sidebar_ban_2_2

shad-1

kot_sidebar_ban_1-2

shad-1

kot_sidebar_ban_3-5

shad-1gift_friends_1shad-1
apgrade_1-1shad-1apgrade_1-2shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1