Велосипедное                1113         45

Убийцы коленей — трансАльп на fixed gear

Хоть я сам не катаю на велосипедах с фиксированной передачей (это когда нет свободного хода заднего колеса), я почему-то очень интересуюсь этой темой, и всегда с удовольствием наблюдаю за любителями фиксов.

И тут, в моё инфополе попало просто потрясающее видео о четырех парнях из Германии, которые решили пересечь Альпы на фиксах. Именно так — Альпы на фиксах, ехать через перевалы, вверх и вниз на одной передаче.

Я не отрываясь смотрел все 17 минут этого видеоролика — операторская работа великолепна, а альпийские ландшафты завораживают. Но самое главное — велосипедисты, прошедшие за четыре дня и 400 км все круги ада!

Команда любителей-энтузиастов, которая называет себя 8bar, стартовала в немецком городе Миттенвальд, в северных предгорьях Альп. Их маршрут проходил через несколько перевалов, и должен был закончится в итальянском городе Рива, стоящем на северной оконечности озера Гарда.

Было решено, что для апхилла и затяжного даунхилла надо использовать разные соотношения передач, поэтому основной трансмиссией на велосипедах стояли звезды 48-19, а когда начинались длинные спуски с большим градиентом, то ставили заднюю звезду 17Т.

Насколько я понимаю, менять звезды с большой разницей в количестве зубьев не получится, так как пришлось бы ставить натяжитель цепи, а это противоречит минималистической концепции фиксов.

Первый день ребята ломили в гору бодрячком, а когда добрались до первого серьезного спуска длиной 5 километров, то поменяли задние звезды, и понеслись. Вообще не представляю, как можно ехать вниз на фиксе в такой уклон, да еще и по серпантину. Тормозили скидами, из-за чего убили не одну заднюю покрышку.

Заметил в видео, что в некоторых местах велосипедисты поднимали ноги на раму, а педали крутились свободно, но вопрос — как обратно встать на педали, они ведь вращаются с бешеной скоростью!

Основным событием второго дня был перевал Nobertshöhe — серпантин с 11 поворотами, ведущий на высоту 1405 км. На профиле маршрута это выглядит почти стенкой, даже на тракторной передаче горного байка 22-34 замучаешься подниматься, как же возможно туда заползти на 48-19??!

Парни прокляли всё на свете, пока поднимались, колени отваливались, пульс находился в анаэробной зоне, но они не остановились, и не пошли пешком. Всё это на жаре под 30 градусов. Жесть! Наверно, фантастические пейзажи они в этот момент даже и не видели…

Третий день был с самым большим километражем — 150 км, и преимущественно вниз. В одном месте был даунхилл с уклоном 20%, скорость на этом участке зафиксировали почти 70 км/ч, как можно вращать ногами с такой скоростью??

Четвертый день оказался самым сложным — колени и мышцы ног были уже на пределе, накопилась общая усталость, а впереди еще затяжной подъем длиной 15 километров, который на бумаге казался не слишком крутым, но вытянул из парней последние силы.

Наконец, к вечеру они достигли Рива дель Гарда, я как увидел на видео, так сразу нахлынула такая ностальгия, сразу захотелось там снова побывать

Я, конечно, не знаю, что хотели доказать эти ребята: то ли то, что трансальп на фиксах возможен, то ли то, что у них титановые коленные суставы, но меня это видео впечатлило не на шутку. Очень рекомендую посмотреть!

Красота-то какая!

Друзья, давайте не будем теряться на просторах интернетов!  Я предлагаю вам получать на емейл извещения о публикации моих новых статей, таким образом вы всегда будете знать, что я написал что-то новое. Пройдите по ссылке, пожалуйста.

Читать также:

Звёзд: 1Звёзд: 2Звёзд: 3Звёзд: 4Звёзд: 5 Оцените статью, пожалуйста
Загрузка...
Обсуждение: 45 комментариев
  1. Андрей:

    После просмотра видео и оценив состояние задних колес, может все таки пересмотреть вопрос о том, какой же тормоз на велосипеде основной передний или задний?

    Я как и раньше говорил, скажу что заний, и посмотрев видео еще раз убеждаюсь в этом… Даже при наличии передних тормозов, почему-то ездаки тормозили задними колесами? Почему?

    Ответить
    1. Сергей:

      А что вы собираетесь пересматривать? Правильно, что у них стерта задняя покрышка. Ведь на фиксе нет тормозов вообще, а торможение происходит за счет того, что перестают крутить педали. Т. е. они тормозили только задним тормозом. Ну и за счет того, что никакой модуляции нет, они тормозили колесом только с полной блокировкой.
      Давно уже известно что передний основной: даже на машинах передние колодки тормозные изнашиваются в два раза быстрее, при том, что туда ставят более мощный тормоз.

      Ответить
  2. Валерий:

    Да уж, парни действительно молодцы! Не понятно правда что они этим доказали или что от этого получили? Им получается на тур де франс ни один подъем не страшен) а по поводу того что один из группы забрасывал ноги на раму, так ведь там же четко видно что у них у всех стоят передние тормоза, так что можно любой спуск ехать.

    Ответить
    1. Котовский:

      Валерий

      «так ведь там же четко видно что у них у всех стоят передние тормоза»

      да, точно, я чего-то упустил это. 🙂

      Ответить
  3. Валерий:

    Андрей, безусловно основной тормоз это передний, а тормозили они методом стопора заднего колеса видимо потому что это фикс, и наверное у них так принято! Полагаю что передние тормоза на фиксах появились не так давно и в культуре фиксеров, это наверное не принято!

    Ответить
  4. Лабрадор Терьерович:

    Виктор, не надо нагнетать обстановку. Были у них тормоза (на передних колёсах), так что ехать спокойно вниз можно было без проблем. Тормозить опять же можно не только скидом. Но зачем это в видео показывать? Никакого понту, сочувствующие не оценят. Другое дело показать, что в горку можно ехать со скоростью девочки на МТБ.

    Ответить
    1. Сергей:

      Ну т. е. если бы там была не девочка на МТБ, а подготовленный парень или это был бы вообще шоссер: то они бы хрен догнали?

      Ответить
  5. Роман:

    Колени убивает не Fixgear, колени убивает значительная нагрузка при низком уровне подготовки.
    Всё надо делать с умом, постепенно и последовательно. Тогда проблем с коленями не возникнет.

    Ответить
    1. Сергей:

      Как вы собираетесь подготовить колени? Колени убивает малый каденс при существенной нагрузке. Есть определенные пределы с которой вполне безопано для колен крутить педали. Проблема фикса, что на нем нельзя поддерживать одинаковую частоту вращения.
      Мне лично приятно и более продуктивно и быстрее получается ехать «в натяг», когда за счет силы ног вытягивать. Получаются большие скорости. Но колени потом страдают существенно. Так недельку поездишь и будешь мучиться. При этом если кручу быстро, я уже не могу таких скоростей достигнуть таких скоростей.

      Ответить
  6. Анатолий:

    А в чем вообще преимущество фиксов? По-моему, это дико неудобно для езды на большие расстояния.

    Ответить
  7. Иванофф:

    наш ответ «чемберлену», москва-питер за 35 часо на фиксе http://vk.com/wall-18332841_17470 , 720 км

    Ответить
  8. drugello:

    мдааа покорять горы на таком транспорте-авантюра ещё та:))на то и существуют горные велосипеды! молодцы, наверное…но яб назвал ролик «Как угробить ноги за 400 км».
    Вот тут хвалят передний тормоз-я им вообще боюсь пользоваться отдельно-уже улетал кувырком вперёд:)

    Ответить
  9. Котовский:

    Андрей

    «может все таки пересмотреть вопрос о том, какой же тормоз на велосипеде основной передний или задний?»

    так это твое личное дело. 🙂 Факт только в том, что физика от этого не изменится — задом не сможешь резко затормозить на большой скорости.

    «Даже при наличии передних тормозов, почему-то ездаки тормозили задними колесами? Почему?»

    передача-то фиксированная, скид в любом случае нужно делать, чтобы резко сбросить скорость.

    Ответить
  10. Котовский:

    Роман

    «Колени убивает не Fixgear, колени убивает значительная нагрузка при низком уровне подготовки»

    ага, особенно когда один из участников даже в видео говорит, что «колени болят, думал, что придется сходить с дистанции». Оно вообще надо, такая-то нагрузка?

    Ответить
  11. Виталик:

    Виктор, ты противоречишь сам себе. Чтобы резко сбросить скорость нужен передний тормоз. А скид нужен для того, чтобы попонтоваться и убить поскорее резину.
    А вообще красиво там у них очень. Конечно, с таким качеством дорожного покрытия никакой горный велик не нужен. Лично у меня такая дорога ассоциируется с шоссером. А ещё здорово, что кроме бутылочек ничего с собой везти не нужно — всё в машине поддержки едет следом.

    Ответить
  12. Василий:

    Мда. Попробовали бы они по НАШИМ дорогам так покрасоваться. Колени в хлам …

    Ответить
  13. ArtemyS:

    Единственное, логичное объяснение существования фиксов — облегчение веса байка за счет удаления лишних звезд, натяжителя, обгонной муфты, тормозов, укороченной цепи. Велики наверное у них весят как мой рюкзак 😀 Показательно, как они уделывают на подъеме девочку на МТВ. Однако, данный вид велосипедов вызывает в моей психике протест и осуждение — велосипед развивает приличную скорость, при этом почти не управляем при торможении, а тормозной путь дико длинный. Я уж молчу про колени, дорогие покрыжки и безопасность самого райдера, но, для кого-то это будет новостью, существуют другие люди! Тот же водила грузовика, к которому приедет на, простите, жопе, велонелюбитель тормозов, прямо под колеса — сядет, как миленький, лет на 5 за неумышленное причинение смерти. И голодные детки долго не увидят папу. К слову, одного такого дебила, мой батя, совсем не давно ушатал на газели. В общем, я надеюсь, вымрет этот вид велоизврата как мамонт или будет запрещен к перемещению по дорогам.

    Ответить
  14. Егор:

    «drugello — мдааа покорять горы на таком транспорте-авантюра ещё та:))на то и существуют горные велосипеды!»

    Горные велосипеды существуют совершенно точно не для таких гор с идеальным асфальтом. На таких дистанциях лучшего всего бы подошел обычный легкий шоссер с большими звездами в касете для низких передач.

    Ответить
  15. Александр:

    Мазохисты, блин. Всё понимаю — спорт, экстрим, но заведомо создавать себе трудности и гробить здоровье? Потом, когда будут костыли покупать и протезы суставов ставить, — будут ли они уверены, что оно того стоило?

    Ответить
  16. Dmitri:

    так у них переднии тормоза стоят на великах — етож читерство. http://www.youtube.com/watch?v=k-5GgjLcp3I — что-то подобное:>>

    Ответить
  17. Ivan:

    Видео и пейзажи — супер!
    А фикседгир — глупый мазохизм!) Клевый шоссейник выглядит не менее круто, чем, тот самый, минималистический фиксед. Никакого преимущества в условиях аутдора трековый велосипед не может иметь перед нормальным велосипедом (за исключением цены возможно). То что фикс менее требователен к обслуживанию — отмазка, пару минут на то чтобы помыть и смазать цепь и подстроить переключение — не такая уж и большая цена за сохранное здоровье и возможность быть с велосипедом одним целым, а не постоянно с ним бороться. Да, были когда-то курьеры, которые были совсем нищеброды и совсем больные и криворукие, приходилось ездить на таком убожестве…))
    Ну а сейчас — толпы хипстеров-идиотов, толком не сидевших на велосипеде вобще, покупают трековый фикс и сразу с дрожащими коленками в поток автотранспорта, как в крутых видосах из Санфранциски (фейспалм, короче)!
    Да, есть единицы которые действительно умеют справляться с этим металлоломом и выглядит это действительно круто, но к 40 годам будет еще более круто если артроз позволит им безболезненно дойти от дивана до туалета.
    Не надо гнаться за модой! Правильный велосипед, правильный каденс и регулярные тренировки — вот что необходимо адекватному велосипедисту, чтобы долгие годы получать удовольствие от своего хобби! На трековых — пусть ездят профи по треку, а не дебилы по дороге!

    Ответить
  18. Котовский:

    Виталик

    «Виктор, ты противоречишь сам себе. Чтобы резко сбросить скорость нужен передний тормоз. А скид нужен для того, чтобы попонтоваться и убить поскорее резину.»

    опять-таки призываю на помощь физику (говорим сейчас именно про торможение передним тормозом на фиксе). Чтобы эффективно затормозить пердним тормозом, нужно передвинуть вес тела назад, но как ты это сделаешь, если у тебя заднее колесо бешено раскручивает педали. Поэтому делается скид, чтобы встать на педали и тогда уже тормозить передним тормозом.

    Ответить
  19. Николай:

    У меня несколько велосипедов, в том числе один фиксед. Так что я понимаю, что это такое, и могу сравнивать с обычными велосипедами.
    1) ехать на нем гораздо легче, чем на МТБ, потому что очень мало весит, очень жесткий, низкое сопротивление качению. Так что нагрузка на колени совсем небольшая. Если ездить по городу с небольшим перепадом высот, вообще никаких проблем. В Москве, например, нет горок, куда бы я не смог без труда заехать.
    2) главная фишка этих велосипедов — прямая связь между колесами и телом. Потому что нет свободного хода, а педали обязательно либо контакты, либо с туклипсами. Велосипедист не выключается из процесса кручения ни на один момент, и поэтому регулирует свою скорость не отдельно нажатием тормоза или усилением давления на педали, а просто крутит с другой скоростью. Причем это делается вообще подсознательно, также как и с ходьбой — когда человек замедляется, он же не думает, как уменьшает каждый конкретный шаг. Это сложно объяснить на словах, но остро ощущается, когда с фикса пересаживаешься на обычный байк.
    3) Поэтому и тормозят задним колесом в первую очередь. Потому что привычней. Передний тормоз используется в первую очередь на затяжных спусках, когда приходилось бы все время притормаживать ногами, что тяжело. Кстати, если нет тормоза, то когда ставят ноги на раму, потом тормозят ногами о заднюю покрышку, как на бмх.

    4) Я лично выбираю в городе фикс по нескольким причинам: во-первых, он мне достался очень задешево. По соотношению цена-качество сложно что-то придумать лучше для города, потому что он очень легкий и быстрый, при этом в 2-3 раза дешевле, чем аналогичный шоссейник. Во-вторых, он требует минимум обслуживания и ухода. В-третьих, его можно оставлять на улице, он не интересен ворам. В-четвертых, езда на фиксе — это особенное ощущение, и оно мне нравится. Да и выглядит он приятно, что-то есть эстетичное в этом минимализме.

    Ответить
  20. Виталик:

    Виктор, минимальный тормозной путь на фиксе обеспечивается примерно так: зажимаем передний тормоз с таким усилием, чтобы заднее колесо начало приподниматься над асфальтом, затем прекращаем крутить педали и постепенно наращиваем усилие на тормозах, одновременно смещаясь максимально назад и вниз. При этом очень стараемся не перевернуться через руль и не допустить юза заднего колеса. Фактически нужно балансировать. Если же начать тормозить передним тормозом после того как заднее колесо пошло юзом, то вам гарантировано болезненное падение. Для описанного мною способа торможения нужны способности и навыки, а для стирания резины нужен скид. Хочу обратить внимание на то, что во время скида многие таки умудряются упасть задницей прямо на проезжую часть даже не трогая передний тормоз. И мне даже не хочется себе представлять, что было бы, если бы они этот тормоз вдруг тронули. Если кто-то мне не верит, то можно легко во всём убедиться на личном опыте: зажимаете задний тормоз, пускаете заднее колесо юзом, а потом тормозите передним тормозом и отправляетесь в полёт (это злая шутка, добрый Я не советует такого делать:)).

    Ответить
  21. Олег_:

    Любителям фиксов, как сторонникам «минимализма» и «пуризма», можно порекомендовать не останавливаться на достигнутом, а пойти дальше и пересесть на велосипеды без цепи: http://slon.ru/fast/future/bicymple-velosiped-bez-rudimentnoy-tsepi-834724.xhtml;
    без педалей:
    http://cdn.sellbe.com/shop-16338/product/14/752166.jpg;
    без сидения и без педалей: http://bicyclelife.ru/news/novyj-nemeckij-velosiped-ne-imeet-ni-sidenya-ni-pedalej.html;
    без ненужного переднего колеса: http://i037.radikal.ru/1104/2f/c6b1f24dab0a.jpg

    Ответить
  22. Ольга:

    Через 3 дня еду по этому маршруту! Приятно было посмотреть видео.

    Ответить
  23. Интерн@вт (Жора):

    Фикседы, говорите, не дают ногам отдыхать? А как насчёт того, чтобы по очереди крутить то одной ногой, то другой, приспуская в сторону или поднимая неработающую ногу? Если, конечно, в качестве педалей обычные «топталки» 🙂

    Ответить
  24. Александр:

    Отличное видео! Теперь, когда мне будут рассказывать по удобство и философию фикса, я буду вспоминать этого хипстора, сидящего на раме, как курица на насесте.

    Ответить
  25. Виталик:

    Вообще это всё бред про снижение затрат. На резину уходит денег больше, чем на замену цепей и кассет даже при условии, что вы эти цепи/кассеты вообще не будете обслуживать. В использовании фикса нету никакой логики, что и прельщает деструктивных личностей. Езда на них весьма опасна в принципе. Но даже если вы не свернёте себе шею, то уж коленные суставы угробите точно. Это примерно как курение: «Я такой крутой, что даже сам себе могу нарочно вредить, а на окружающих мне вообще плевать».

    Ответить
  26. andy k:

    Когда моей кошке нефиг делать — она лижет себя … -как-то так,в общем,думаю,все поняли.

    Ответить
  27. iBomjah:

    Психи не нормальные.

    Ответить
  28. Дмитрий:

    Но иногда найдется вдруг чудак,
    Этот чудак все сделает не так.
    И его костер взовьется до небес.

    Ответить
  29. Дамир:

    Давеча в веломагазини набрел на стойку с фиксами и синглами. Так вот, там я увидел апофеоз хипстерского дибилизма: Фиксед/сингл (двухсторонняя втулка) на полусликовой резине 28 мм (рисунок протектора как на циклокроссе, только полысее) с прямым рулем и высокопрофильными ободами из алюминия (постучал по нему, точно из алюминия).
    Как-то раз на бревете ехал в группе, которую по городу лидировал лидировал парень на фиксе (тру, без тормозов). Да, лосяра, вопросов нет, с одной передачей ехать вместе с шоссреами. Вот только он наравил все перекрестки проехать без остановок и даже не снижая скорости, вне зависимости от приоритета. В случаях, где в целях безопасности стоило бы уступать дорогу и снижать скорость, он старался наоборот ускориться и проехать перед другим транспортом. Видимо, потому что торможение все-таки затруднено, а кажый раз разгоняться без передач тоже нелегко.
    На одном из светофоров мы с товарищами остановились и отпустили его и пару других камикадзе подальше.

    Ответить
  30. Александр М.:

    Да, красавчики, но, как говорится: повторять увиденное настоятельно не рекомендуется. Видно, что парни — профи: прекрасное владение велосипедом, отличная общефизическая подготовка.
    Для города фикс, думаю, подходит, но для этого его необходимо оборудовать тормозами на оба колеса. Так как скид в условиях трафика, честно, слишком опасный маневр. Ну и, конечно, фикс не для слабаков и новичков, а для фанатов и крепких парней.
    Я бы на нем долго не смог.:)

    Ответить
  31. Александр:

    Если они и правда заехали на фиксах в горку между Миттенвальдом и Австрией — то респект неимоверный. Я на мтб не смог, сдался на полпути. Правда, с полновесным баулом, а не с одной бутылочкой.

    Ответить
  32. Роман:

    ага, особенно когда один из участников даже в видео говорит, что «колени болят, думал, что придется сходить с дистанции». Оно вообще надо, такая-то нагрузка?
    —————————————————————————————————————————————
    «Болят колени» и «угробить колени» — разные вещи. Результат в любом спорте, вообще невозможно достигнуть без боли.

    Ответить
  33. RRRollUnagiMaki:

    Так это не любители-энтузиасты за спасибо надрываются. Это владелец и сотрудники этой самой http://8bar-bikes.com свою продукцию (фикседы) таким способом рекламируют. На что только не пойдёшь ради родной конторы. Вирусный маркетинг в действии. Ничего против не имею.

    Ответить
  34. Федя:

    Виктор,
    хотел бы написать по поводу одного абзаца из вашей записи:

    если не ошибаюсь, есть разные конструкции натяжителей цепи: один устроен примерно как задний переклюк на любом велосипеде со скоростями, только висит отдельно — такие, очевидно, не подходят для велосипедов с глухой передачей, так как колесо+система вращаются вместе в обе стороны, а при торможении юзом низ цепи резко нагружается по полной. Выглядит это вот так, честно сказать, в жизни вблизи ни разу не видел: http://2.bp.blogspot.com/_tNGOrPpNu8k/SxUnIrPM47I/AAAAAAAAA0s/Hla7ohlunTg/s320/derailleur.jpg

    на фиксах распространены вот такие, старомодные(?) трэковые натяжители: http://www.businesscycles.com/graphics/tools_chaintug10mm-a.jpg одна деталь цепляется за ось втулки, вторая упирается о концы перьев, и там болтик резьбой оттягивает первую назад уже вместе с колесом. Ничего зазорного в таких натяжителях нет, даже для самых модных и безбашенных:)

    ну и для удобства, если действительно часто приходится менять передачу на фиксе, существуют такие вот втулки, у которых с двух сторон резьба (есть фикс+трещётка, есть фикс+фикс)
    http://www.businesscycles.com/graphics/tools_chaintug10mm-a.jpg

    (все картинки из гугла).

    Ответить
  35. 5 коп:

    Видео супер. Спасибо.
    Комменты удивляют. Любят всетаки обосрать..потеоретизировать..и сделать вывод,что мы умнее.
    Понравился отзыв человека реально владельца фикса.
    Я брал както в магазине покататься фикс..теперь ищу себе купить.конечно хипстеровские понты не мое..но физуха и скорость это любовь.

    Ответить
  36. Виктор:

    Вообще-то раньше(в начале 20 века) разные там «турдефрансы» на фиксах токо и катали, потому что не было велосипедов с передачами.
    А так- парни молодцы конечно! Физ. подготовка у них- моепочтение!

    Ответить
  37. Алексей:

    Эти парни молодцы, но … Фиксы это все же хипсторские велики. А у этих парней фиксы поди не одну сотню ойров стоят. За свою жизнь, проведенную на велике я понял, что мне было нужно. В один прекрасный день я отвинтил все машинки, вырвал все тросики и поехал так, цепь накинул и покатил, без тормозов, это была свобода. Теперь собираю хипсторский фикс из выброшенных материалов. Почему, наверное потому, что надоело платить производителям и конструкторам за лишний велосипедный хлам. Все это лишнее, не нужное, все это впариво и наяриво . Я вспоминаю детство, как умудрялся на одной передаче проезжать по 50 км. стоя или сидя на раме, так как велик был батин, а в субботу и в воскресенье мой. Фикс это «хипстори» не надо его «менеджировать».  В одном согласен, седло должно

    Ответить
  38. yura:

    Такие велосипеды годны только, чтобы поматрасить по городу да и то не факт, без нормальных тормозов далеко не уедешь. А по поводу одной передачи тоже думал, что ерунда и с коленями ничего не будет, но через 1500км езды на синглспиде они начали конкретно ныть и я перестал на нем кататься, купил себе нормальный мультиспид и проехал на нем уже столько же, и колени меня беспокоили в разы меньше. Теперь только жалею, что вообще когда-то покупал себе сингл.

    Ответить
  39. Алексей:

    Фиксеры — это хорошо. 🙂 У некоторых из них можно купить задешево «всякое шоссейное говно, которое на велике навешано» ) и еще благодаря им, наверное, в сезон можно будет поднакупить новых деталюшек для ХВЗ — китайцы, наверное, постараются.

    Блин, боюсь уже свой городской корч — Старт-Шоссе оставлять на улице — сопрут «под новый проект», как пить дать.

    На дороге с ними, с фиксерами, не хотел бы встретиться. Смотрел видосы в соцсетях. Это какой-то новый подвид дорожного хулиганства и юношеского максимализма.

    Ответить
  40. Ивген:

    У них трубки на колесах что ли? Я вот не понял 🙂

    Ответить
  41. kolizey:

    Настоящий мазохизм, Молодцы!

    Ответить

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

 

berloga-3

shad-1

kot_sidebar_ban_1-2

shad-1

kot_sidebar_ban_4_2

shad-1

kot_sidebar_ban_3_2

shad-1

kot_sidebar_ban_2_2

shad-1

kot_sidebar_ban_1-2

shad-1

kot_sidebar_ban_3-5

shad-1gift_friends_1shad-1
apgrade_1-1shad-1apgrade_1-2shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1