Интервью                512         49

Велопутешествие по Азии Андрея Буркова и его дочери

Сегодня я хочу познакомить вас с интересным человеком, с которым я давно знаком по Фейсбуку и всё время вдохновляюсь его велоэнтузиазмом — Андрей Бурков жил в Таиланде и проехал уже не одну тысячу километров по азиатским странам — на складном велосипеде, с семилетней дочерью.

Сначала они путешествовали на одном велике — ребенок на багажнике, но сейчас дочь уже достаточно взрослая, чтобы ехать наравне с отцом (тоже на складничке).

Собственно, меня в первую очередь интересовал аспект велопохода с маленьким ребенком (что само по себе непросто), да еще и по Азии. Я попросил Андрея сначала рассказать, в каком формате они путешествуют, а потом немного описать свою 74 дневную поездку этого года по Малайзии, Шри Ланке и Ирану.

В конце этого рассказа я дам ссылку на страницу-отчет о его путешествиях, очень рекомендую заглянуть, я там надолго залип, потому что автор ко всему прочему еще и замечательный фотограф, есть на что посмотреть. Итак — рассказ Андрея.

Виктор Котовский: Расскажи, как путешествовать на велосипеде с ребёнком, как ты пришел к этой идее, в чем сложности и так далее.

Андрей Бурков: Вообще, вопрос относительно путешествий с детьми, в особенности младшего возраста, касается больше не технической части, а психологической. На уровне сознания многие просто не готовы отказаться от того комфорта, который у них есть в обычной жизни и «обычных» поездках. Мотивация отказа часто бывает очень наивная и явно не соответствующая реальному положению дел.

В реальности же, ребенок — это намного более живучее существо, с гораздо меньшим кругом потребностей, ограниченных по большому счету сном, едой и играми. И это надо иметь ввиду, если начинают появляться мысли о совместных путешествиях.

bur_1

В моем же случае, велосипедная составляющая начала появляться ближе к четырем годам. Было понятно, что ребенок нормально переносит небольшие поездки, но никаких длительных выездов не было еще пару лет — обычная городская езда в магазин, на детскую площадку, в лес.

Находясь в Азии, пришло переосмысление велосипеда как транспорта, что с ним намного комфортнее ездить даже не в формате полноценного велосипедного путешествия, а просто как дополнение к выездам в разные интересные места.

Многократно увеличивалась мобильность и независимость от маршруток, автобусов и такси, не надо никого ждать и искать, за ограниченное время можно было посмотреть в разы больше, плюс исчезала необходимость ходить на большие расстояния пешком по жаре.

Побывав в таком формате сначала в Бангкоке, а потом пару раз в Лаосе и не увидев больших проблем, я стал готовить нормальное снаряжение для велосипеда и похода.

И первое, что надо себе сразу уяснить, если конечно ребенку не 1-2-3 года и он может спать на ходу в кресле — едешь уже не ты сам, и не группа, даже если поход групповой, а ребенок.

bur_2

Поэтому весь режим передвижения подстраивается и зависит от него: увидел что-то интересное — остановились, устал сидеть — остановились, захотел пить — остановились, захотел играть с курицами в глухой деревне — остановились.

Эти потребности сразу ломают формат расчетов предстоящего пройденного пути.

Из ходового дня можно смело вычитать половину времени. После этого нужно понять, что поход это никакая не гонка и даже близко ничего к ней нет. Если понимаешь это рано, становится спокойнее. Если нет, комфорт в поездке станет ниже, даже если внешние факторы окажутся идеальные.

Дальше будут волновать особенности самого передвижения. Если велосипед один, то очень большую роль начнет играть количество снаряжения, ведь поверх этого еще надо уместить ребенка, самого себя и с таким весом не сломаться. Единственный вариант тут везти вещей по минимум, но и то, постоянно будет вопрос размещения продуктов и воды. Хорошо, если местность населенная, можно везти только воду и перекус. А если нет, то сладко не будет, как было например у нас в горном Китае.

bur_3

Если велосипеда два, а это возможно уже от возраста 5-6 лет, то к низкой скорости передвижения (по факту средняя всегда не более 10 километров в час) добавится еще и настроение ребенка. Бывают моменты, когда он едет сам и достаточно долго, с учетом всяких остановок на отдых, еду, игры. А случается, когда движение пойдет очень тяжело, остановки буду постоянно чуть ли не через каждый километр. И ничего с этим по большому счету сделать нельзя.

Касаемо усталости, конечно все дети устают, но если они занимаются какой-то активностью в течении дня, их усталость не сильно-то и проявляется. На любой короткой остановке они будут бежать играть и исследовать место. И даже вечером на привале не сразу укладываются спать, а будут требовать поиграть в игрушки, рисование, которое обязательно надо брать с собой, добавляя эту часть к общему необходимому походному снаряжению.

Часто сам будешь хотеть завалиться спать-отдыхать, а ребенок еще пару часов может играть как ни в чем не бывало.

А вот разбудить утром во время бывает иногда проблематично. И тут есть зависимость от режима дня, если давать наиграться в течении дня, то потом на привале перед ночевкой, нужно меньше времени, можно почти сразу уложить спать с заходом солнца.

Главная проблема, являющаяся наиболее затратной с точки зрения сил и эмоционального напряжения, являются моменты пересадки с велосипеда на любой другой вид транспорта и обратно в случает комбинированного маршрута. А если велосипедов два или они вообще полноформатные, то это будет самым негативным моментом в поездке. Перенести, погрузить надо быстро, а за раз много, как бы хотелось, не унести. Будешь бегать туда-сюда несколько раз, а потом еще проверять, не забыли ли чего. Это у нас случалось, хорошо хоть без последствий и с возвращением забытого.

bur_4

Последнее, что стоит упомянуть: вернувшись из первой поездки, ребенок в течении последующих месяцев постоянно спрашивал, куда и когда мы поедем дальше.

ВК: Как вы справляетесь с жарой в Азии, может есть график движения, чтобы не ехать в самое жаркое время? Лично меня удерживает от велопоходов в этих широтах жара, уже в 10 утра я не могу находиться на солнце, не говоря о том, что ехать на велосипеде.

АБ: Как такового режима и графика движения по большому счету не было. Конечно, для преодоления наибольшего расстояния за день необходимо было вставать раньше, ведь по факту только половина ходового дня тратилась на езду, вторая половина уходила на отдых, еду, осмотры и развлечения.  Обычно, начало движения происходило через час-два после восхода солнца. Как таковой, спланированной, дневной остановки не было никогда. Почти всегда она смещалась по времени, но также их могло быть, что чаще, и две-три.

А вопрос жары, и разных проблем связанных с ней в Азии, можно разделить на несколько частей. Главная ошибка или непонимание состоит в том, что не сама жара тут проблема. Проблема — это сочетание высокой температуры (хотя она не такая уж и высокая в Азии, около +30 почти весь год, это не сильно больше, чем бывает и в европейской части континента) плюс солнца и, самое главное — влажности.

Отсюда и способы решения этой проблемы. Главный враг это солнце. Оставляя открытой кожу, резко повышается нагрев организма. Последствия нагрева быстро заставляют нас тратить большое количество воды, отсюда ощущение жары только увеличивается. И так по кругу до захода солнца.

bur_5

Поэтому важно сохранять почти все части тела, прикрытыми от солнца. Максимум можно было держать открытыми часть лица и пальцев на руках.

В таком режиме получалась парадоксальная ситуация, когда ты едешь весь укрытый под палящим солнцем, и тебе не жарко — ветерок от езды обдувает, даже если ехать совсем медленно, но вот когда резко останавливаешься не в тени, вот тут начинаешь покрываться потом и перегреваться моментально.

Конечно же, необходимо отметить и индивидуальные особенности организма каждого человека, но суть тут примерно одна, чем ближе твой вес к оптимальному по соотношению к росту, тем легче переносится жара.

Отдельно еще стоит отметить такую вещь, как сухой сезон в Азии. Если большую часть года температура там колеблется в районе +30, зимой опускаясь в некоторых районах до +15-20, то в конце сухого сезона она подскакивает до +40 и даже более.

bur_6

В таких условиях, это было в Мьянме в середине марта, нагрузка на организм подскочила в разы. Да, влажность в это время очень сильно падает, но с падением влажности, намного хуже ощущается порог твоего перегрева. Перегрев можно диагностировать только опосредованно по тому, сколько жидкости ты выделяешь.

Если за день выпил пару-тройку литров и ничего не выделил, то плохи дела, надо пить еще больше. Как следствие такой жары, силы утекают куда-то просто на ровном месте. И если в обычные +30 ты мог ехать 60 км за день и не уставать под вечер, то тут даже 40 км могут даваться с таким трудом, что вечером сил хватит только завалиться спать. А спать тоже не получится часов до 10-11 вечера, пока температура не упадет до комфортных +30 и ниже. Причем спать придется прямо на голой земле, потому, что любой коврик или спальник в таких условиях только сделает хуже.

bur_7

Из плюсов можно выделить то, что не все дни в азиатском регионе ясные, почти всегда, часам к 9-10 утра появляются облака и ехать можно значительно комфортнее.

ВК: Что с ночевками, можно подробнее? Раскрой тему warmshowers (сайт типа couchserfing, только для велосипедистов), как народ реагирует, много ли шансов вписаться, как вообще в Азии с этим. Были ли дикие ночевки в палатке в лесу, как дочь отнеслась, не боялась ли?

АБ: С ночевками все становится просто, когда проедешь несколько стран. Опять же, все зависит от уровня необходимого комфорта, кому-то и гостиницы каждый день будет мало.

По большому счету старались и стараемся ночевать без привязки к конкретному месту к концу дня, поэтому ночевка в палатке практически безальтернативна.

Если целенаправленно выбирать только палатку, то даже тут можно облегчить себе задачу, особенно в Азии. Есть кучи мест, где можно ночевать в палатке и иметь под рукой душ, туалет и электричество, такие как заправки, буддийские храмы и мечети.

bur_8

Если очень хочется, можно попроситься в дом к местным жителям. А если люди надоели и хочется побыть в тишине одному, то почти любой лес, или плантация, или пляж в вашем распоряжении. Если грамотно выбрать место, то ни местные вас не увидят, ни вы их.

Были конечно же и некоторые проблемы с поиском мест. В Малайзии часто нет возможности просто съехать в лес, везде плантации пальм со рвом с водой, поэтому там часто было проще найти мечеть и спросить там.

Можно и вообще не спрашивать, если приехать после вечерней молитвы, мечеть будет уже закрыта. Индусы к себе в храмы не пустят, это какая-то особенность у них. Возможно только сикхи. Буддисты пускают без проблем почти всегда сразу, изредка после разрешения главного монаха, плюс еще еды дадут вечером и утром с собой.

bur_9

По настоящему дикие ночевки у нас были почти все время в Китае и на Шри-Ланке. Хотя Китай и перенаселен, но на юге не было проблем съехать с дороги на проселочную и буквально тут же встать около леса. Китайцы в деревнях ложатся рано, встают правда поздно, поэтому не бродят по ночам и не беспокоят. Да даже в городах они ложатся рано, можно поставить палатку почти в любом парке.

На Шри-Ланке было посложнее, но и там можно было встать практически в плотную к какому-нибудь поселению, просто съехав на проселочную дорогу или вообще тропинку.

Единственной проблемной страной, с точки зрения диких ночевок, была Мьянма. Официально там это вообще запрещено. К запрету еще добавляется то, что 70% населения не имеет электричества и расположение домов даже в лесистой местности трудно определить, проводов-то нет. Место может оказаться прохожим для пастухов, а среди ночи по близлежащей тропинке они могут поехать в поселок на мотоцикле.

Ребенку очень нравились подобные ночевки, было больше элемента настоящего приключения, особенно при поиске места. А потом еще и волнительных моментов, когда вокруг начинали летать летучие мыши размером с крупных птиц или петь павлины.

На счет ночевок в домах людей — в этот раз, можно сказать, это было сделано больше для общения и обмена опытом, чем собственно для ночевки. Касаемо сайта warmshowers, большинство его участников по настоящему хотят видеть у себе людей имеющих такие же взгляды на жизнь и путешествия. Принимают, размещают, показывают свой город, содействуют всем, чем могут. В Азии, конечно, база сайта не такая большая, но найти место вполне реально даже из этого скромного выбора (Андрей сам принимал гостей-велопутешественников через warmshowers прим. Котовского).

bur_10

Зато в Иране, даже без разных сервисов, в некоторых местах вас будут просто так приглашать к себе домой. Часто даже в одном населенном пункте будет несколько предложений остаться — неловко отказываться.

ВК: Как воспринимали вас местные жители, какие вопросы чаще всего задавали?

АБ: Почти на всем протяжении маршрута, вопросы от местных жителей были однотипные, с небольшими вариациями одного и того же.

Сначала они хотели узнать откуда мы, постоянно путая нас с какими-то европейцами. Потом, узнав, что мы из России следовало удивление. Дальше, что было и в прошлых поездках, многие начинали вспоминать что-то о России, постоянно перескакивая на Путина, и влияние России в азиатском регионе.

Потом начинали расспрашивать о нашем маршруте, откуда, куда, зачем. Удивлялись ребенку, спрашивали не устает ли и почему мы только в двоем. Нет не устает, а в двоем, потому, что жене не позволяет работа.

bur_11

Потом некоторые начинали более детальные разговоры. С имамом в мечети утром беседовали про человечность и помощь друг другу. Сам он в юности тоже путешествовал и работал в гос учреждении, сейчас учит молодежь.

В Иране вообще удалось провести целый урок английского, после того, как нас остановили на дороге и позвали в местную школу. Вопросы были примерно такие же, но были и более детальные, насчет нашего быта в пути, а так же наших культурных особенностей и что нас отличает и объединяет.

ВК: Насчет бюджета — раскрой тему, сколько надо денег для вашего формата путешествий.

АБ: Деньги это тоже важный вопрос в поездке. Если вычесть затраты на визы и перелеты, то из оставшихся затрат остается по сути только еда, очень редко одежда и кое какие запчасти для велосипедов.

По опыту поездки в Китай, где мы совсем не экономили, получалось грубо говоря, в районе 10 долларов в день. Но там мы не готовили ничего сами, утром покупали баоцзы и фрукты, днем останавливались поесть супа с лапшой, вечером опять или суп, или фрукты. И да, Китай, как и Таиланд не дешевая страна, это понимаешь, когда посмотришь другие страны.

bur_12

Малайзия, например, касаемо еды дешевле, Шри-Ланка еще дешевле. На Шри Ланке вообще можно свободно ездить на 5 и менее долларов в день.

В прошлую длительную поездку в Китай на 42 дня понадобилось порядка 1000 долларов на все. Большую часть из которых составили затраты на транспорт. В этот раз затраты на перелеты были еще выше, но на 74 дня ушла та же сумма, что и в прошлый раз, та же 1000.

Если не летать на самолетах, и передвигаться только своим ходом, останавливаться в палатке или у людей по warmshowers, то можно очень бюджетно ездить по большей части планеты. Удивительно, но цена на продукты меняется очень слабо в зависимости от страны, только Индия и Шри-Ланка в этом плане выделяются еще большей дешевизной.

bur_13

Путешествие по Азии на велосипеде

Еще после велопосещения Мьянмы, у меня стала назревать идея посетить и другие страны в азиатском регионе. Видя, как другие путешественники были в Индии, мне тоже захотелось посетить эту страну.

Лететь сразу из Таиланда было не очень интересно, поэтому был выбран вариант сначала посетить соседнюю Малайзию. В прошлом уже была попытка её посмотреть, но за пару дней о Малайзии сложилось очень противоречивое впечатление, которое хотелось или подтвердить, или опровергнуть полностью.

После Малайзии были мысли полететь сразу в Индию. Но подумав о близко расположенной островной Шри-Ланке, загорелись целью полететь сначала туда, а потом, если получится, переправиться в Индию. Позже, по подсказке опрошенных ланкийцев, удалось понять, что по морю переплыть в Индию не выйдет. Паромов нет, а рыбацкие лодки ой как не надежны в плане сроков.

bur_14

После этого было принято решение выбирать альтернативный маршрут с минимальным количеством перелетов и возможностью после этого доехать по земле до России. Так выбор пал на неизведанный Иран, о чем мы не пожалели ни разу. Проехав в итоге из Тегерана вдоль каспийского побережья до Азербайджана, где наше путешествие и завершилось.

Краткие технические итоги

Продолжительность путешествия 74 дня до границы с Дагестаном. Пробег на велосипеде 2330 км. Набор высоты 9,5 километров. 4 страны, 3 из них в первый раз.

Визы

Визовый вопрос в этот раз волновал меньше всего. На всем маршруте визы делались или по прилету, или в электронном виде. В Малайзии вообще виза была не нужна, ставят штамп на 30 дней. На Шри Ланку можно сделать визу через интернет или сделать уже все на месте по прилету в аэропорту, по времени одинаково, по цене тоже одинаково. 40 долларов и 30 дней на Шри Ланке ваши, детям до какого-то возраста виза бесплатна.

bur_15

Самая дорогая виза была в Иране. Хотя официально стоимость визы начинается от 50 евро, но, как говорят многие путешественники, часто стоимость скорее зависит от настроения визового офицера, чем от реальной стоимости. Плюс у некоторых еще требуют страховку. Нам в итоге виза обошлась в 70 евро с человека, многовато конечно, зато никаких головняков с посещением посольств и сбором документов.

Азербайджан безвизовый, как и большая часть бывшего союза.

Языки

В этот раз с языками вообще не было никаких проблем. Не понадобился тайский, как было в Таиланде и Лаосе. Не нужен был китайский в Китае и Гонконге. Везде есть возможность говорить по английски. Даже в самой глуши в Малайзии, Шри Ланке и Иране, без проблем находились люди, говорящие на приличном уровне английского. Ну а в Азербайджане так вообще большинство на русском разговаривает, даже и молодежь.

Погода

В этот раз, мы проехали наверное через все возможные климатические зоны, которые только можно увидеть в Азии. В Малайзии мы застали в самом активном виде сезон дождей, хотя дождей было не так много и они были короткие. В большинстве своем они выпадали на вторую половину дня или вечер. Из-за этого, количество диких ночевок в Малайзии было минимально. Все время перед закатом искали навесы или другие укрытия. А так, было жарко и влажно.

bur_16

Шри Ланка очень удивила погодой. Хоть и та же широта, что и Таиланд и Малайзия, но погода совершенно другая. Никаких намеков на сезон дождей не было и в помине. На равнине дождей не было совсем, пару дней дожди мы застали только в горах в районе Кэнди. Плюс в горах было даже прохладно. На равнине жарко и сухо. Более комфортно, чем в Малайзии.

В Иране климат еще более разнообразен. Уже не такой жаркий и сухой в районе Тегерана, но опять жаркий и влажный в районе каспийского побережья, хотя и там погода менялась очень сильно, даже прохладно было несколько дней подряд вместе с дождями. В целом, климат ближе к Шри Ланке, по температуре даже приятнее.

Дороги

С дорогами проблем не было нигде. Но вот с качеством покрытия и шириной проезжей части дела обстояли по разному.

Если делить страны по качеству дорог с асфальтовым покрытием, то в Малайзии были самые плохие региональные дороги. (этот пункт меня удивил, так как Малайзия самая экономически развитая страна в регионе, и платные шоссе там просто великолепные. прим. Котовского).

И дело касалось не только их ширины — на большинстве дорог не было даже полосы для мотоциклов и асфальтовой обочины. В целом, покрытие на дорогах гораздо менее качественное, чем даже в соседнем Таиланде. Часто встречались участки помногу километров с растрескавшимся и вспухшим асфальтом, езда по которому превращалась в мучение.

bur_17

Из плюсов было только то, что водители относились к велосипедистам трепетно и мирно дожидались сзади момента для обгона. Машин на дорогах местами достаточно много, если рядом нет платной автострады.

На Шри Ланке дороги можно разделить на два типа. Главные магистрали, с идеальным асфальтом, и проселочные дороги через поля и леса.Вторые часто могли начинаться вполне приличным асфальтом, но потом он мог переходить в совершенное разбитый, по которому можно идти только катив велосипед рядом, а потом и вовсе в грунтовку, качество которой можно сравнивать с асфальтом.

Самое удивительное, что по таким дорогам без проблем ездят рейсовые автобусы, как будто это не захолустье какое-то, а просто район большого города с названием Шри Ланка. Транспорта даже на главных магистралях не много, только у больших городов Коломбо, Негомбо ездят почти круглые сутки без перерыва. В остальных местах часто можно удивляться такому низкому трафику.

bur_18

В Иране с дорогами был полный порядок. Все с хорошим асфальтовым покрытием и с широченной асфальтовой обочиной для мототранспорта. На большей части пути дорога вообще шла с физическим разделителем полос забором, а часто даже лесом или просто на расстоянии 20-30 метров друг от друга.

Единственная проблема была только в количестве транспорта. Его было очень много, но скорость движения не была какой-то запредельной, в среднем наверное не более 60 километров в час. То и дело на дороге встречались искусственные неровности для снижения скорости перед разворотами и перекрестками с кольцевым движением.

bur_19

 

Терпимости персов на перекрестках надо отдать должное. Часто некоторые водители руками сигнализировали, что им очень надо выехать, а другие просто брали и останавливались и никто ни кому не сигналил по этому поводу.

Еда и вода

Еда в этот раз была просто откровением начиная с Малайзии. Уставшие от тайских блюд с рисом, почти все время останавливались поесть или у малайцев роти и супчиков, или китайцев супчиков и баоцзы, или индусов в чапати и острыми сладостями. Фруктов мало, много овощей и сямных блюд, особенно у малайцев. (поддерживаю, тайская пища быстро надоедает, Малайзия гораздо более разнообразна в плане национальных блюд и ощутимо дешевле. прим. Котовского).

bur_20

 

На Шри Ланке еда тоже была близка к индийской в Малайзии, хотя встречались и разнообразные ресторанчики с типично тайским блюдом жареный рис. Найти еду можно даже в мелкой деревне вдали от главной дороги, чего нельзя было часто сделать в Малайзии.

Иран по кухне намного ближе к нам, чем к остальной Азии. Тут почти сразу исчезают острые блюда, и появляются почти родные нам кебабы близкие к котлетам, пироги с начинками и много молочки. Плюс ко всему, просто огромное количество фруктов и овощей повсюду за смешные деньги, а также разных сортов хлеба, начиная от тонких пресных лавашей, в которые заворачивают омлет с помидорами, багетами, и заканчивая хлебом барбери, близким к кавказскому толстому лавашу, на который намазывают сыр на завтрак, обед и ужин.

bur_21

Воду за все время вообще ни разу не покупали. В Малайзии главный источник питьевой воды это мечети и некоторые китайские храмы. Покупать воду в автоматах на улице слишком расточительно, хоть и цена ее 10 сенов. Хотя этих автоматов, говорят, и много, но нам попадалось от силы пара за все дни пути. Зато в мечетях часто воду можно набрать из кулера. А о качестве воды можно судить даже по тому, что спросив однажды воды, местный имам пошел и набрал нам воды прямо из крана перед входом и мы не раз убеждались, что эту же воду набирают и пьют местные жители.

На Шри Ланке воду в большинстве своем пьют также просто из под крана, что в буддийских храмах, что в обычных ресторанчиках. Везде это безопасно, не везде она чистая от песка и мелкой взвеси, но везде безопасно так пить.

bur_22

Ну а в Иране воды можно было набрать в любом доме или кафе. Местные жители с радостью давали набрать воды. Хоть страна была и мусульманская, но мечетей надо было еще поискать, не так как в Малайзии, где мечети были в каждой деревне. Поэтому мечети тут были просто как самый последний запасной вариант.

Ночевки

Все путешествие можно разделить на две части, первая это Малайзия и Иран, где почти каждый день мы останавливались у кого-то и даже если это была палатка, то ставили её под на весом у людей,  и вторая — Шри Ланка, где почти все дни мы останавливались в палатке и лишь в крайних случаях просились в храмы.

Малайзия была самой терпимой страной с самым большим выбором мест для ночлега. Почти в любой деревне можно попроситься переночевать на территории мечети. Даже если территория имеет забор и ворота, ворота никогда на замок не закрывают, а имам и прихожане приезжают только к самой службе и уезжают сразу после нее утром и вечером.

bur_23

Вечером последняя молитва проходит около 8-9 часов вечера, после этого можно до 5-6 утра спать в тишине и покое со всеми удобствами в виде туалета, душа и электричества под боком.

Плюс в Малайзии пять раз останавливались через сервис Warmshowers. Познакомились с кучей классных людей. Одними из которых были семья франко-говорящих швейцарцев Селин и Ксавье с трех летней дочкой Найлой, объехавшие за последние годы очень много стран Азии и Австралию с ребенком.

На Шри Ланке пару раз останавливались в гостинице, один раз по прилету чтобы отдохнуть после бессонной ночи, один раз на севере рядом с Маннаром и раз в Кэнди. Плюс несколько раз просились переночевать в храмы. А также пару раз ночевали у местных в домах на севере рядом с Маннаром у Кристофера Фернандо, который пригласил сам к себе, потом еще раз у него останавливались перед отлетом. Один раз в Сигирии, из-за опасности слонов и по пути с гор после Кэнди, когда нас застал врасплох сильный дождь.

bur_24

Ночевки в Иране представляли из себя квест — чтобы переночевать в тишине и покое в палатке, надо было сильно постараться. Часто выстраивалась просто очередь из людей желающих тебя пригласить к себе в дом на ночлег.

Мечети в Иране вообще стоит рассматривать только как место дневного отдыха, источника воды и душа с горячей водой. Как ночлег они тут совершенно не приспособлены, их закрывают на ночь совсем и не позволят остаться.

Главенство ислама в Иране сильно преувеличено, мечетей мало, найти её еще надо постараться. Большинство населения хоть и формально являются мусульманами, но общество вне государственных институтов вполне даже светское, и тяготеет к их старой вере Заратушту, плюс алкоголь не является запретным, хотя такой жести как в России и христианских странах тут нет.

bur_25

Деньги

Как и прежде, использовали только наличные. Один раз на Шри Ланке снимали деньги в банкомате. В Малайзии также снимали деньги и произвели обмен для будующего пути в Иране и виз Шри Ланки и Ирана.

На момент поездки курсы валют были примерно такие

USD : Малазийский рингит 1:4.17

USD : Шри Ланкийская рупия 1:147

USD : Иранский риал (таман) 1:31800 (1:3180)

USD : Азебайджанский манат 1:1.62

Интересная особенность валютных перепетий в Иране заключается в том, что там не используют в обиходе понятие риал. Да, деньги называются риалы и на банкнотах и монетах об этом написано. Но в обиходе используется денежная единица в 10 раз меньшая. Такая народная деноминация излишнего количества нолей, и на деле, когда написано ۵۰۰(500) надо давать банкноту 5000. Местные к этой системе привыкли и не обращают на нее никакого внимания, но иностранцев это вводит в замешательство и никто это не объясняет почему оно так…

Связь и интернет

После поездки в Мьянму и использовании там всю дорогу мобильного интернета, в Малайзии и Шри Ланке покупались сим карты для интернета. Со связью проблем не было никаких. Хотя в Малайзии были временами проблемы с зоной покрытия 3G, неожиданно, сети поколения 4‌G слишком быстро захватывают рынок и телефоны без поддержки её имеют проблемы. В остальном никаких проблем нет со связью.

В Малайзии Интернет дороговат, около 10$ за 3 гигабайта. На Шри Ланке наоборот, интернет очень дешев, 1.5-2$ за 2 гигабайта.

В Иране мобильным интернетом не пользовались. Хватало Wi-Fi в разных местах.

С зарядкой электроники в этот раз вообще проблем не было. В Малайзии заряжались в мечетях во время отдыха днем и вечером.

bur_26

Также, перед самым стартом, была заказана более мощная солнечная батарея для зарядки с двумя USB портами, которую забрали по прибытии в Кукла Лумпур.

После этого вообще пропали все проблемы с зарядкой электроники и необходимость остановки где бы то ни было. В течении дня по очереди заряжались телефоны и пауэр банк и даже в облачную погоду зарядка работала, хоть и медленнее.

С розетками была целая история. В Малайзии были огромные и неудобные британские с защитным пином, в которые можно было впихнуть европейские вилки если разблокировать защиту.

На Шри Ланке был микс из британского-малазийских розеток и местной разновидности с круглыми отверстиями, но также с защитным пином. Благо уже адаптер для подключения был не нужен, надо было разблокировать только защитный пин.

bur_27

В Иране все розетки европейского типа и никаких переходников использовать не нужно. Это было прямо глотком свежего воздуха после разношерстных вилок в азиатском регионе.

Велосипед и снаряжение

Из снаряжения в этот раз были два складных велосипеда. Большой с 20 дюймовыми колесами и мелкий с 14 дюймовыми для ребенка.

При таком раскладе ребенок мог ехать впереди или рядом, из-за  чего резко снижалась нагрузка и на мой велосипед. При этом проходимое за день расстояние не сильно уменьшалось.

Вещей в этот раз было больше, пришлось везти с собой еще и пару компьютеров с дисками. Это конечно не добавляло комфорта, но исключить это было нельзя. На старшем велосипеде все также были установлены четыре герметичных сумки, плюс на багажнике был закреплен рюкзак с компьютером.

Поломки

Поломок как таковых не было вообще.В Куала Лумпуре была превентивно заменена каретка у старшего велосипеда и переделано крепление регулируемого выноса, предотвратившее его сползание и расслабление.

При перелете в Тегеран при транспортировке погнули лапку крепления звездочек на большой велосипеде, из-за чего передние звезды начали вращается с большим биением. Удалось починить ломиком в одной из веломастерских в пригороде.

bur_28

Также в Иране, уже на каспийском побережье, пришлось менять заднюю тайскую покрышку, у которой начал рваться корд. Передняя китайская, купленная за 20 юаней еще год назад так и откатала без всяких проблем. На маленьком велосипеде один раз подтягивали растянувшуюся цепь. Больше проблем не было.

Из проблем с колесами было еще два прокола у большого велосипеда на Шри Ланке и один прокол у меленького велосипеда в Иране. Больше проблем никаких.

Встречи

В Малайзии один раз встретили местного парня, причем тоже на складном велосипеде, рядом с городом Тайпин.

В Иране несколько дней ехали вместе с персом Мейсамом из Западного Азербайджана, которого потом потеряли, а найти не смогли. И еще раз встретили группу персов уже почти у самой границы с Азербайджаном.

На Шри Ланке велопутешественников встречено не было.

______________________________________________________

Вот ссылка на отчет о предыдущем велопоходе Андрея по Мьянме,  почитайте, посмотрите фотографии, не пожалеете.

А здесь лежат фотографии из описываемого в этой статье путешествия, кадров очень много, я смотрел в пять приемов, не мог оторваться. Крайне рекомендую, фотки поразительно передают дух путешествия.

Не знаю, хватит ли у меня смелости когда-нибудь вот так прокатиться с сыном на велосипедах по Азии. Я еще представляю нас в Европе, но Азия… Это просто другая планета, во всех отношениях.

У кого есть дети, особенно маленькие, напишите пожалуйста, что вы думаете о таком формате путешествий, хотели бы сами так прокатиться? Представьте, какие яркие впечатления у ребенка после таких велопоходов.

Если есть вопросы — обязательно пишите в комментариях, Андрей ответит.

Звёзд: 1Звёзд: 2Звёзд: 3Звёзд: 4Звёзд: 5 Оцените статью, пожалуйста
Загрузка...
Обсуждение: 49 комментариев
  1. Эдуард:

    Это я хорошо зашел, пять минут назад на сайте еще не было этой статьи. 🙂 Читаю, смотрю фото и плакаю. 🙂 Почему у меня не было такого детства? Мои родители рассказывали, что их хотя бы каждый год в пионерские лагеря отправляли, в Крым и другие южные места, а я помню только серые многоэтажки, не было денег в 90е у предков куда то оправлять ребенка.
    Спасибо за отчет, еще только начал читать, но уже столько эмоций, не смог удержаться написать коммент. Фотки и на самом деле передают ощущение дороги.
    Андрей ты молодец, хороший батя, правильную дочь растишь.
    Что касается вопроса Виктора стал бы я брать своего ребенка в такой поход, то скорее всего не стал бы, потому что для меня это будет мучение, я просто не могу психологически медленно ехать. Я никогда не смирюсь с тихим темпом. Не раз уже было так, что делали ПВД с матрасниками, и я был предупрежден, что темп будет низкий, но никак не могу такого вытерпеть.
    А если вопрос более глобальный, типа считаю ли я риском такой трип с дитенышем, то на мой взгляд нет особого риска. В Таиланде не раз бывал, катал по провинциям на мотобайке, народ очень приветливый. Про другие страны не знаю, но скорее всего проблем нет. Так что поход в целом поддерживаю.
    Андрей так держать. Котовский не тормози!

    Ответить
  2. Dennis:

    Судя по фотке где вы разбили палатку прямо на веранде какого то заброшенного домика получается что свое местоположение вообще не прятали от местных. Не было страшно что ночью кто нить придет посмотреть на вас? У меня друг путешествовал по Ю. Америке так его друге велотуристы сразу предупредили чтобы ночью или в хостелах-кемпингах останавливался или прятался капитально. Народ днем вроде бы дружелюбный, а ночью могут и заглянуть, в конце концов каждый велотурист это однако фотокамера, мобила, ноутбук и еще может наличности можно натрясти с него. Бывали случаи неприятные когда люди оставались не только без вещей и велосипеда но даже хорошую обувь и куртку забирали. Неужели в Азии все так спокойно что можно вот так светить палаткой на всю округу? Чисто психологически не было дискомфорта?

    Ответить
    1. Котовский:

      Dennis
      «Чисто психологически не было дискомфорта?»

      не знаю, как у Андрея, а у меня это чувство дискомфорта есть, поэтому всегда стараюсь сныкаться поглубже, даже в Европе. Даже не столько в криминале дело, думаю, что в провинции, будь она европейская или азиатская, вряд ли тебя придут грабить ночью, но просто не хочется, чтобы тебя видели издалека.

      ЗЫ. И кстати, вполне возможно, что на палатка на веранде дома на фотке — это вполне удаленное от чужих глаз место. В Азии полно вот таких заброшенных деревянных домиков в джунглях. Необязательно там рядом целая деревня.

      Ответить
  3. Александр:

    Всем привет! Отличное интервью, зачитался, а на фотографиях залип. Интересно, а там гады никакие в палатку не заползают? По идее там и змей должно быть много и прочей живности. Не пугало ли это?

    Ответить
  4. Александр:

    Виктор! Не будет ли нарушением авторских прав, если я это интервью в ФБ опубликую?

    Ответить
    1. Котовский:

      Александр, публикуйте, только ссылку дайте. 🙂

      Ответить
  5. svchaos(Воронеж):

    Благодарю Вас!
    Классная статья, прямо инструкция к применению)
    Хочу тоже выйти на велопоходы, всей семьёй. Пока что успехи совсем скромные — 10, 15 и пару раз по 3-5 км за этот сезон. «Чтобы построить корабль, не нужно гнать людей рубить лес, нужно научить мечтать их о море» — не знаю, кто сказал, но в этом много правды. Вот, пытаюсь учить). И себя, и близких.

    Ответить
  6. Сергей П.:

    Потрясающе! Прямо сказка, тысяча и одна ночь! Мамку зря не взяли.)
    Вот чего не понятно: раньше слышал, что в Китае иностранцам запрещено передвигаться на велосипедах, чуть не с полицией ловят, целая драматическая история была, кажись, с двумя австралийцами на лежачих велосипедах в их трансконтинетальном путешествием с конечным этапом в Китае, а здесь вроде ничего?

    Ответить
  7. svchaos(Воронеж):

    Кстати, вопрос Андрею: когда на одном велике ездили, детское сиденье было спереди или сзади?

    Ответить
  8. Котовский:

    svchaos(Воронеж)
    «Чтобы построить корабль, не нужно гнать людей рубить лес, нужно научить мечтать их о море»

    классная фраза, надо взять на вооружение. 🙂

    Ответить
  9. Alexey R:

    Виктор, спасибо за интервью. Это действительно впечатляет, особенно молодого папу 🙂
    Но знаете, что еще интереснее? Послушать, что расскажет дочка. Представляете разницу в восприятии мира у нее и ее среднестатистических сверстников?

    Ответить
  10. Roman:

    Мне это напомнило «с грудничков вокруг Аннапурны». Хотя это как-то более приближенное к «нормальному» путешествию с ребенком. А вообще, если родители так хотят и ребенку нравится — то почему нет. Нам пока рано ещё, а жена вообще не ездит. Буду пробовать что-то подобное — напишу)

    Ответить
  11. ЮрійДніпро:

    Интересно,увлекательно,но шо за мама и куда она смотрела и о чем думала !!!!! чтобы отпустить ребенка в такую неизвестность !!!!! И это не вопрос, а укор и критика, жтой безмозглой мамаше Кашмар !!!!!!

    Ответить
  12. Александр:

    Очень рискованно, особенно если ребенок зацепит какую нить заразу.

    Ответить
  13. svchaos(Воронеж):

    svchaos(Воронеж)
    «Кстати, вопрос Андрею: когда на одном велике ездили, детское сиденье было спереди или сзади?» — «Сначала они путешествовали на одном велике — ребенок на багажнике»
    Каюсь, невнимательно прочитал))
    Котовский
    «классная фраза, надо взять на вооружение. » — сам эту фразу утащил из какой-то статьи с hh.ru.

    Ответить
  14. Евгений:

    Очень круто. Хочется вот так со своим проехаться, понравится обоим, это 100% 🙂 Мы пока в радиусе 15 км держимся и без ночёвок (т.е. всего 25-30 за день получается). Мне давно привычно то, в каком темпе происходит поездка с ребёнком на весь день. И точно так же у нас обычно перекус с собой, едим где нибудь в лесу или поле. Короче, отличия только в ночёвках и количестве багажа для автономности.

    Один только момент беспокоит. В 6-7 лет на дороге? Моему 5 и однозначно на дорогу ему ещё нельзя. Он хорошо владеет велосипедом, правильно пользуется передачами, тормозит и маневрирует надёжно и не задумываясь, и всё такое. Но обычная детская невнимательность никуда не денется. Может 5 км подряд ехать, а потом вдруг засмотреться на белку и уйти с дорожки в кусты ). Так то кусты, не автомобиль… Если бы не этот фактор, думаю уже куда нибудь в более длительные поездки выбирались бы.

    Ответить
  15. Максим (Питер):

    Хорошие путешествия. Только дочка часто грустная. Нравится ей ли все это искренне? Насчет безопасности и заразы. Многие питерцы и москвичи вообще уезжают рожать в Индию. Растят там детей до школы, потом возвращаются 😉

    Ответить
  16. Александр:

    У белорусских ребят есть интересный видеоотчет похожей тематики. О семейном велопоходе с годовалой дочкой по Прибалтике, России и Польше.
    Вот ссылочка на их канал на youtube: https://www.youtube.com/channel/UCGj7pbmf09DmTc30CDhnwsg

    Ответить
  17. Юрій:

    Рекомендую ознайомитися з сім’єю білорусів, які подорожують на велосипедах з немовлям https://www.youtube.com/channel/UCGj7pbmf09DmTc30CDhnwsg

    Ответить
  18. Андрей:

    Dennis —

    Мы всегда прятались. Этот дом как раз одна из таких нычек. Более километра от деревни в непроезжем направлении. Утром один опрыскиватель полей только проехал на мотобайке, никакого внимания не обратил, может и не заметил вообще.

    Латиния это отдельный разговор. Там и днем могут перышко под ребро сунуть судя по видео и лучше останавливаться у бомберос-пажарных.

    svchaos(Воронеж)

    Не было сидения, для него просто нет места. Да и они расчитаны максимум для четырехлеток. В 4-5-6 лет ребенок без проблем омжет сидеть сзади сам не падая никуда.

    До всех поездок в 3-4 года сидение было сзади. Но в таком формате поход реален только группой из двух и более взрослых

    Всем.

    На счет заразы и тому подобное. Уже один только факт возможности там пить воду просто из под крана о многом говорит, а то, что у них везде подмывалки в туалетах и они сами всегда, более чистые, чем любой среднестатистический русский или европеец, говорит о другом. Гигиена там получше развита если честно.

    Ответить
  19. @ на сене:

    Очень здорово! Прям слезы на глазах. Очень рвусь путешествовать. Но страшно одной, без знаний языков. Ребёнок, думаю, тоже был бы в восторге. Я её с 1,11 вожу заграницу, правда без велосипедов. Все таки на такой поход надо с кем то ехать, хотхотя бы первый раз.

    Ответить
  20. Евгений:

    Максим (Питер), это не грусть. Знакомо мне это выражение лица. Дети честнее взрослых и смеются тогда, когда смешно или весело, а не для фото. Здесь вокруг нет смешного, есть большой и интересный мир, ребёнок его рассматривает, задумчиво впитывает. Мой ездит так же. И да, ему это действительно нравится — обычно дома он меня подгоняет «ну поехали уже» и сам утром выходного говорит «сегодня же суббота? едем?».

    Андрей, насчёт заразы немного не согласен. Речь похоже шла о том что в принципе зацепить заразу в такой ситуации было бы неприятно. Ну и не стоит забывать, что наши местные заразы наш иммунитет уже знает, а к тем что там может быть и не готов просто потому что штаммы отличаются (простите, не биолог я, правильно сформулировать не могу), т.е. у азиата по идее шанс зацепить нашу заразу тоже выше по той же причине.

    ЮрійДніпро, отпустить ребёнка с папой, это в «неизвестность»? Странно это как то, вам не кажется?

    Ответить
  21. Nebodya:

    Интересно, как выглядит подтягтвание растянувшейся цепи?)

    Ответить
  22. Василий:

    Прочитал пост на одном дыхании, захватывающе! Сам всё мечтаю о велопутешествии да компанию не найду,а в самостоятельную всё как-то не решусь….но так хочется!!! Особенно после подобных рассказов 🙂

    Еще знаю творческую семейную пару,которые на вело доехали до Австралии, где разродились мальчуганом и теперь катают с младенцем. Может и вы о них читали. Назвали свой проект они «Двоколісні хроніки — Two-wheeled Chronicles» https://www.facebook.com/twowheeledchronicles/?fref=ts

    Ответить
  23. Сергей П.:

    «Чтобы построить корабль… нужно научить мечтать их о море» — не знаю, кто сказал»
    — это Экзюпери сказал и все же интересно — решилась ли проблема иностранцев законно ездить на велосипеде в Китае, если вообще была, Андрей, миф это?

    Ответить
  24. Денис:

    Виктор, спросите Андрея, какие модели велосипедных сумок, багажников и подножку он использует и почему. Удобно ли управлять велосипедом с нагруженными передними сумками или руль болтает из стороны в сторону?

    Ответить
  25. RRRemantadin:

    А я вот чёт думаю, чтобы построить корабль, надо реально идти и рубить лес. И чем больше людей тем лучше.)

    У малазийца классный ретро шлем, но что-то дороговат в этих ваших ебеях.

    И это, предупреждать надо про овер 1500 пикч и 700Мбайт на страницу.)

    Ответить
  26. Сергей П.:

    Вообще конечно будоражат такие вещи и наводят на мысль, как можно изначально сделать свою жизнь нескончаемым приключением, о путешествии, как образе жизни и не в одиссейском отделении от семьи а вполне семейно, по цыгански. Время от времени появляющиеся примеры, говорят что это возможно. Мы заранее отформованы общепринятым и привыкли считать, что это доступно немногим, а тут только руку протяни, важно только свободное решение на выдохе. Сейчас вспомнил одну французскую пару исследователей, океанологов, у них была шхуна ледового класса, которая позволяла заходить в приполярные мелководья, что их интересовало и болтались они там по месяцам разрываясь между работой и детьми. Но наступил тот момент когда плюнули на такое положение и разрывая стереотипы, что дети должны быть, как положено, в объятиях цивилизации, забрали их с собой. У них были мальчик и девочка для которых они сделали пребывание на борту не каникулами, а постоянной жизнью дома с непрерывным школьным обучением и всеми делами, не говоря о другой совсем не тепличной школе, насыщенной и интересной да еще и вместе с семьей.

    Ответить
  27. Андрей:

    Nebodya —

    Там планетарка и горизонтальные дропауты для оси. Как на старых односкоростных подтягивается ослабить гайки сбоку и натянуть.

    RRRemantadin —

    Можно готовить еду самому и не будет так дорого. Одни перелеты вышли в почти 700 баксов

    Евгений —

    У нас общество бабское, нет такого в культуре, что и отцы какое-то внимание уделяют воспитанию детей и берут их в разные места с собой. В азии это везде, Индия похоже самое развитая по этой позиции.

    Сергей П. —

    Это миф. В Китае только на автострады платные нельзя. Ну как нельзя, можно пролезть если надо. Но снимать будут постоянно с нее. В остальных местах без ограничений. Только Тибет в районе Лхасы закрыт.

    Ответить
  28. Сергей П.:

    Смотрю фоты. А что за камера, Андрей, должно быть что то маленькое и надежное на велике, где каждый грамм сплошное противоречие с нужностью и тоской, айфон, бзк?

    Ответить
  29. svchaos(Воронеж):

    RRRemantadin
    «А я вот чёт думаю, чтобы построить корабль, надо реально идти и рубить лес. И чем больше людей тем лучше.)»
    — конечно, если строить в одиночку, будешь много лет подобно Робинзону строить лодку, и не факт, что она поплывёт. А замотивировать это «чем больше людей» придётся, не мечтой, так чем-то ещё — тут уж у кого какие ресурсы есть.

    Ответить
  30. Валерий:

    Виктор, спасибо за статью!

    Андрей!
    Спасибо за мотивацию))). У самого 6-летняя дочка. Катаемся только «по месту». Смущала мысль о сложности таких походов для маленького ребенка.Теперь буду стараться расширять ареал катания)).

    Ответить
  31. Евгений:

    Андрей, это точно. Мы с сыном постоянно выбираемся «искать приключений». За всё время крайне мало, к сожалению, видел отцов, которые действительно проводят время с ребёнком (и всё же хоть мало, но есть). Чаще всего это довезти на машине до ближайшего торгового центра и отправить на аттракционы на полдня — и ребёнок занят и делать для этого ничего не нужно, только жетоны выдавай.

    Ответить
  32. RRRemantadinka:

    svchaos, Просто сдаётся мне это было сказано во времена, когда как раз не было проблем валить лес, а помечтать было свежо. А сейчас все высоко мотивированные и эффективные менеджеры и строить корабль чего-то и не кому.)

    Про мечты в контексте заметки снова вспоминается классный мульт «Гагарин».)

    Ответить
  33. Олег:

    Я тоже путешествую в подобном формате, на складничке. В этом году был на Бали и Ломбоке. Но с малолетней дочкой по автодорогам, не, это, на мой взгляд, безрассудно. Слишком высока опасность попасть под колёса! Особенно, учитывая азиатские правила, вернее их полное отсутствие. Тут взрослому то опасно.

    Ответить
  34. Dmitri:

    Отличная статья. Отличный отец. Ребенку повезло с родителями. Я в детстве помню только игры с палками и камнями и гопоту:/

    Ответить
  35. Людмила Ивановна:

    Если хочешь построить корабль, то не собирай людей, чтобы они принесли лес, и не распределяй задания, а лучше пробуди в них тоску по бескрайней дали моря

    Антуан де Сент-Экзюпери

    Ответить
  36. Роман(Пенза):

    Просто молодцы! Ребенку реально повезло с родителями. Очень хорошее руководство к действию и организации. Сам я со своей «бандой» пока тоже дальше 25км не ездил, но эти 25км были в компании таких же родителей и детей. Это мы с одноклубникам организовали наш первый велосемейник и он оказался весьма удачным. Потом был ещё один, но мы к сожалению в нем не смогли принять участие. К сожалению мама наша не любит велосипед и ночевки в палатке и вообще это моя самая большая проблема, но переживем.

    Юрий Днiпро, я думаю, что мама просто уверена в своем муже и доверяет ему.

    Ответить
  37. Шашко Денис:

    Вопрос, а можно ли нашего героя вписать в книгу рекордов гинуса? Ведь с ребёнком столько никто не проезжал

    Ответить
    1. Котовский:

      Денис, с ребенком даже кругосветки проезжали на велосипедах. 🙂

      Ответить
  38. Андрей:

    Тащить за собой ребенка в подобные путешествия — большая глупость. Велика вероятность травмы. В этих странах какой только заразы нет, все что угодно можно подхватить. Значительные физические нагрузки вовсе не идут ребенку на пользу, скорее работают на истощение организма. Вообще говоря, тот или иной фанатизм родителеей на детях всегда сказывается отрицательно, это медицинский факт. В общем — родители развлекаются — дети страдают.

    Ответить
  39. v.hilts:

    В сентябре купил сыну Author Energy SX с 20-дюймовыми колесами и 6 передачами (до этого — почти два года практически ежедневной езды на 16 дюймовом).
    Максимальный пробег за день — 64.6 км, ходовое время 5:18.
    Возраст на тот момент 5 лет 8 месяцев.

    Если бы можно было ездить, минуя наши дороги с плотным трафиком и низколетящими автомобилями — вполне можно ездить на неделю-другую километров по 70-80 в день.

    Ответить
  40. v.hilts:

    Просмотрел еще раз фото, в том числе из альбома по ссылке.

    Увидел то, что часто вижу на улице — седло у ребенка стоит очень низко, нога не распрямляется полностью.
    Из-за этого:
    а. нагрузка на колени;
    б. недостаточная нагрузка на стопу (на педаль опирается не носок, а середина стопы).

    Ответить
  41. Андрей:

    Сергей П. —

    Камеры были пара сони некс 5N-5T с линзами 35/1.8, 50/1.8, 55-210. Обе камеры в поездке умерли по очереди, одна в Малайзии, вторая в Иране. Весь иран пришлось снимать на б-г мерзкий телефон

    Олег —

    Опасность колес преувеличена, тем более я там почти три года прожил. У нас попась под колеса из-за спидующих намного выше. Там хоть и водят отвратно, но почти не спидуют.

    v.hilts —

    Я знаю это. В Малайзии пытались найти короткие шатуны, ничего так и не смогли найти, выбора просто нет. Сейчас в Москве думаю можно будет обратиться к мастеру нарезать еще дырок в шатунах на меньшее расстояние.

    Ответить
  42. v.hilts:

    При переходе с 16 на 20 шатуны увеличились с 90 на 127. Думал, будет очень много, и ребенок, как другие дети, будет пятками бить себя по попе.

    Однако, после дня езды, как освоил новый размер и новые тормоза — выставил сиденье по Брауну —

    «You never know what is enough
    until you know what is too much.»

    т.е. так, чтобы при педалировании нога выпрямлялась и приходилось даже слегка тянуть носок.

    В результате — ноги работают со вполне приемлемым углом, и теперь не страшно совершать многочасовые прогулки — на колени жалоб не было. И, соответсвенно, ступня автоматически привыкает становиться на педаль передней частью.

    А какой длины шатуны на вашем 14-дюймовом?

    Ответить
  43. Мария:

    Интересно было бы посмортеть рисунки девочки из этого путешествия. Почему их нет на фото?

    Ответить
  44. Валентина (Таллинн):

    Здоровская история!Завидуем.Но сами навряд ли осмелились бы на такое путешествие.Страшновато.Может потому,что наш опыт семейных покатушек совсем небольшой.И катаемся мы в основном по Прибалтике,один раз была Чехия.Другой формат покатушек-матрасный.Нашему сыну10 сейчас.Он уже и груз может везти.А начинали кататься когда ему было 5 лет.Велопокатушки стали семейным хобби.Для продолжительных поездок используем отпуск,но бывают и длинные выходные когда можно поехать в соседнее государство и интересно провести время.Наша цель не километры накручивать,а показать сыну интересные места,научить ставить палатку,готовить на костре…Ещё мы ищем клады.Кто знает,есть такая игра геокешинг.
    Хочу воспользоваться данным сайтом и пригласить к общению семей с детьми (из Эстонии,хотя это может быть и Латвия)которые неравнодушны к велопокатушкам.Давайте общаться.Пишите.Мы можем много интересного придумать вместе для наших детей.Чтобы они потом говорили,что у них было счастливое детство!
    vkis67@yandex.com

    Ответить
  45. ЮрійДніпро:

    Девочка на всех фото грустная или задумчивая ?!

    Ответить
  46. TEvg:

    Молодцы!!

    Ответить

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

 

berloga-3

shad-1

kot_sidebar_ban_1-2

shad-1

kot_sidebar_ban_4_2

shad-1

kot_sidebar_ban_3_2

shad-1

kot_sidebar_ban_2_2

shad-1

kot_sidebar_ban_1-2

shad-1

kot_sidebar_ban_3-5

shad-1gift_friends_1shad-1
apgrade_1-1shad-1apgrade_1-2shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1