crc_banner_june

Велосипед для начинающих в пределах 500 долларов

Сегодня, дорогие друзья, я хочу затронуть тему выбора бюджетного велосипеда для начинающих. Близится лето, я все чаще получаю вопросы подобного толка, поэтому самое время изложить мои рекомендации в виде отдельной статьи.

Низшей планкой, позволяющей купить достаточно надежного железного коня, является 300$ (+- сезонные колебания). Если вы как раз располагаете суммой в этом диапазоне, то есть смысл потратить время на прочтение моей статьи.

Сразу замечу, что она будет полезна лишь самым начинающим велосипедистам, так как здесь изложены прописные истины. К сожалению, эти истины неизвестны новичкам, и вместо хорошего, надежного байка они покупают какого-нибудь монстра. Кроме этого, надо прояснить вопрос, велосипед какой фирмы лучше.

Я дам всего несколько очень простых советов, которые позволят недорого купить велосипед, не углубляясь в изучение терминов. Главная рекомендация — не делать из покупки велосипеда культ.

Я встречал новичков, выбирающих первый велик с такой отчаянной серьезностью, что после двух месяцев мучительного чтения интернетов они забрасывали это неблагодарное дело.

Когда человек хочет купить свой первый байк, то на первое место становится финансовый вопрос. Прочитайте мои рекомендации по моделям велосипедов, которые лучше всего покупать начинающим.

Друзья, велосипед — это всего лишь вещь, причем не самая дорогая, не стоит пытаться сделать правильный выбор на всю жизнь. Велосипед — лишь ключ, войти в дверь вам придется самим. Чем раньше вы определитесь и сделаете покупку, тем скорее мир откроется вам совсем с другой стороны, о которой вы не подозреваете.

Решительно отказать двухподвесам

Крайне важно не покупать так называемый двухподвес (велосипед с амортизацией спереди и сзади). Дело в том, что амортизаторы являются весьма сложными и дорогими механизмами, поэтому производитель ставит в бюджетные модели так называемые имитаторы.

Если имитатор амортизатора спереди — это терпимое зло, то имитатор сзади делает велосипед ужасным мучителем, который издевается над своим владельцем, пожирая энергию педалирования раскачкой. Идея полной амортизации прекрасно реализована на дорогих велосипедах. В это сложно поверить, но существуют амортизаторы, которые реагируют только на воздействие снизу, то есть от кочек и неровностей дороги, в то же время оставаясь заблокированными, когда на них действует энергия сверху, от педалирования седока.

Излишне говорить, что стоят такие велосипеды не одну тысячу долларов. Так как в угоду моде современный производитель не выпускает бюджетные велосипеды совсем без амортизации, то ваш выбор — так называемый хардтейл (hardtail), то есть велосипед, с передней амортизацией.

Компоненты Shimano/SRAM крайне приветствуются

В настоящее время существует два производителя велосипедной трансмисcии, выпускающих качественные продукты даже в самом бюджетном сегменте: японский Shimano и американский SRAM. Недорогой велосипед обязательно должен иметь переключатели скоростей этих марок. В самой низкой ценовой нише часто пытаются продать что-то очень китайское, что нормально работать не может по определению. Вопреки распространенному мнению, что низшие модели Шимано отличаются невысокой надежностью и нечеткой работой, я с высоты своего опыта могу заметить, что это правда лишь отчасти. Самые дешевые модели трансмисии Шимано не являются идеальными, но по крайней мере, толковый механик способен их по-человечески настроить.

К сожалению, в этом ценовом сегменте выбор происходит по принципу наименьшего зла, поэтому трансмиссия китайских производителей окажется в данном случае злом значительно большим. На всякий случай привожу модельную линейку Shimano, по возрастающей: Tourney-Altus/Acera-Alivio-Deore-LX/SLX-XT-XTR.

Замечу, что реальной разницы между первыми тремя категориями практически нет. Также существует американский производитель велосипедной механики SRAM, но его переключатели устанавливаются на более дорогие модели.

Горный или гибрид?

Что такое горный велосипед, знает любой школьник. Так получилось, что в отличии от окружающего нас мира, в нашей стране сложился культ маунтин байка. Может быть, это происходит оттуда же, откуда и засилье огромных джипов на улицах городов, в противовес малолитражкам в Европе.

Байк с крепкой рамой и широкими колесам 26″ хорош для наших дорог, но при всем этом он обладает худшими ходовыми качествами, по сравнению с шоссейными и дорожными велосипедами. Однако существует некий переходный тип велосипедов — гибрид. Обладая усиленной рамой, он катится на больших и тонких 28″ колесах, что выгодно отличает его на больших дистанциях. При этом резина у него не такая тонкая, как у шоссейников, что позволяет ему достаточно уверенно ехать по грунту.

Читайте более подробно о выборе между разными типами велосипедов-гибридов в этой статье.

Наверно, этот компромисс будет интересен человеку, который много путешествует на велосипеде, также неплох гибрид и в городской езде. Однако, в грязи гибрид значительно уступит горному байку и по маневренности и по проходимости, поэтому если вас тянет в леса, то выбор для вас однозначен.

Один из моих велосипедов — гибрид, на нем я проехал много тысяч километров по Европе. В активной стадии увлечения велосипедами, когда у меня их насчитывалось пять штук (каждый для своего вида — шоссе, кросс-кантри и т.д.), гибрид как будто остался не у дел. Но сейчас, когда наметилась явная тенденция снижения поголовья велосипедов, он, как я полагаю, станет основным средством передвижения.

Тормоза: дисковые или нет?

В последние годы стало очень популярным устанавливать дисковые тормоза даже на бюджетные велосипеды. И соответственно, новички, в соответствии с модой, стремятся купить байк именно с дисками. К сожалению, здесь ситуация такая же, как и с амортизаторами.

Хорошие тормоза стоят денег, плохие работают не так, как хотелось бы. Различия между дисковыми и V-образными тормозами, а также плюсы и минусы обеих систем вы можете узнать в этой моей статье. Дисковый тормоз, установленный на самый бюджетный велосипед, скорее всего, будет являться продуктом неизвестного китайского производителя. Хорошего здесь мало, так как лотерея с качеством, когда речь идет о тормозах, не приемлема.

На мой взгляд, гораздо лучше, если на велосипеде для начинающего будут установлены старые добрые ви-брейки. В верхнем же пределе ценового уровня 300-500$ уже можно (и даже нужно) смотреть и на дисковые тормоза.

Но помните, что диски стоят денег, и иногда производитель, желая следовать моде и ожиданиям покупателей, в ущерб остальным компонентам устанавливает на байк хорошие дисковые тормоза, экономя на других компонентах. Получается совершенно несбалансированная модель.

Если вы заинтересовались, чем различаются типы велосипедных тормозов, то прочтите мою статью «Дисковые или ободные тормоза«.

Еще нюанс: проапгрейдить велосипед с ви-брейков на диски не так просто, потому что вам придется не только покупать новые тормоза, но и колесные втулки, вдобавок заплатив за установку. Поэтому, если вы имеете в мыслях такой апгрейд, то учтите, что дешевле сразу купить велик с дисками.

В этой статье речь не идет о дисковых гидравлических тормозах, так как они устанавливаются на велосипеды более высокого уровня.

Дисковые тормоза и вправду имеют некоторые преимущества, но если бюджет мал, и вы не собираетесь кататься в агрессивном стиле, то для простых тропинок и дорог обычные ободные тормоза будут хорошим выбором.

Где покупать велосипед — в интернете или в магазине

Так как байки начального уровня практически все одинаковые, собранные из одних и тех же комплектующих, то выбор нужно делать исключительно по ценовому фактору и привлекательности дизайна.

Я рекомендую зайти в несколько веломагазинов, чтобы представлять, сколько они стоят, попробовать размер рамы, пообщаться с консультантами на предмет скидки (иногда они соглашаются хорошо скинуть цену на дополнительные аксессуары).

После этого, обязательно нужно сделать небольшое сравнение в интернете. Я уже с 2006 года закупаю велокомпоненты и аксессуары в самом крупном онлайн веломагазине Европы, к томе же они вычитают свои налоги для стран, которые не входят в ЕС. Иногда получаются очень вкусные цены, а доставка бесплатная, если общая сумма заказа не меньше 149 долларов (кроме целых велосипедов и негабарита).

Марка велосипеда

Абсолютно не стоит делать ставку на престижную марку, когда речь идет о покупке бюджетного велосипеда. Скорее всего, вы просто переплатите за бренд, получив в результате велик с более низкой комплектацией.

Нужно понимать, что по сути, велосипедный производитель — это лишь сборщик, так как продукт полностью состоит из компонентов, произведенных другими фирмами. Механику делает Шимано и СРАМ, рамы не дорогих велосипедов покупаются у китайских OEM производителей, рули, седла, покрышки, колеса также выпускаются сторонними компаниями. Лишь очень немногие вело-бренды имеют свои конструкторские бюро, ведущие собственные разработки, и стоимость их продукции намного превышает уровень разумности для простого любителя. Но не увлекайтесь упрощением, покупать велосипед в супермаркете — это самая большая ошибка, которую вы можете совершить.

Начинающие всегда мучаются вопросом: какой марки (фирмы) покупать велосипед. Единственный правильный ответ — в категории бюджетных байков бренд ничего не значит, и лучше купить тот, который оснащен лучшим оборудованием.

Страшные вещи продаются в таких магазинах, недаром в русских интернетах термин ашан-байк означает одноразовый велосипед. При выборе старайтесь обращать внимание на раму: она должна быть алюминиевой, классической геометрии.

Рамам всяких диких конфигураций отказать. Для женщин можно покупать раму с двумя скошенными трубами, но помните, что продать подержанный женский байк сложнее — на мужские спрос выше. Изучите вопрос размера велосипедов, как выбрать раму своей ростовки.

Велофорумы

Некоторые могут заметить, что лучше всего просто зайти на велосипедный форум, и попросить опытных людей совета. Так как большой кусок моей интернет-жизни прошел на таких форумах, то я могу точно предсказать реакцию «продвинутых».

Ответственные участники форумов со всей серьезностью отнесутся к вопросам новичка, выпытывая у того подробности: вид велосипедной активности (шоссе/кросс-кантри/экстрим), предполагаемый годовой пробег, количество денег, которые придется потратить сверх установленного бюджета и т.д.

Получив шквал встречных вопросов, сдобренных огромным количеством неизвестных ему терминов, новичок теряется, так как он действительно не представляет, будет ли кататься по шоссе или по лесам, и каким окажется его годовой километраж. Все, что он хотел — это потратить имеющуюся сумму самым эффективным способом, опираясь на опыт бывалых велосипедистов.

К сожалению, бывалые судят со своей колокольни, сходу устанавливая непомерно высокую планку. Например, они станут утверждать, что амортизационные вилки, установленные на недорогих велосипедах — это тяжелый и неработающий хлам, поэтому нужно сразу покупать велосипед с воздушной вилкой, которая сама стоит ~ 400$.

Велофорумы — не самое лучшее место для новичков, потому что на этих ресурсах сидят люди, давно и неизлечимо увлеченные велосипедом. Уровень знаний и подготовки не даст вам понять друг друга.

Формально они полностью правы, но для начинающего катальца, который вырвал из семейного бюджета пятьсот долларов на весь велик, вилка за четыреста кажется полным абсурдом. Он выражает протест таким советчикам, на что те, гордо подняв голову, и посоветовав в таком случае выбирать велосипед по понравившейся расцветке, удаляются.

Другая часть участников, почуяв пищу, тут же начинает троллить незадачливого искателя. Предлагаются очень остроумные (на их взгляд) варианты, идут в ход устоявшиеся в данной тусовке мемы, понятные только постоянно присутствующим на форуме.

Всем весело и радостно, кроме впавшего в уныние новичка, начинающего думать, что может быть, вместо покупки этого непонятного велосипеда лучше проапгрейдить видеокарту в компьютере.   Вот и все. Не пытайтесь вникнуть в велосипедные премудрости, просто выбирайте байк в соответствии с моими рекомендациями, и вы купите достаточно надежный и сбалансированный велосипед за свои 300-500$.

Небольшой дополнительный совет: после того, как накатаете первые сто-двести километров, обязательно отдайте велик на профилактику толковому веломеханику. Он устранит недочеты, часто возникающие у велосипедов данного ценового уровня, что позволит еще долго кататься, не зная проблем.

Не оставляйте велосипед пристегнутым, если идете в магазин или куда-либо. Даже дорогие велозамки ломаются на раз. Не рискуйте. Чтобы не потеряться в интернетах, давайте дружить! Получайте извещения о выходе моих новых статей на емейл.

      Читать также:

 

podpis-12

Ваши комментарии к статье:

Сайт Котовского

287 Комментариев

  1. Сергей С: -

    при сравнение тормозов вибрейки диски ты бы хотя бы в качестве картинки не фетишные ББ7 указывал, а ноунем какой;-)

  2. Котовский: -

    Серей, душа бывшего фетишиста не может допустить китайского ноунейма на картинках.

  3. Sl@yer: -

    В разделе про амортизацию фраза «Так как в угоду моде современный производитель не выпускает бюджетные велосипеды совсем без амортизации» отдает излишней категоричностью. Полно бюджетных велосипедов с ригидной вилкой. Для пропагандирумово тобой передвижения (велопутешествия по дорогам общего назначения) + поездок по городу ригид предпочтительнее.

    И почему СРАМ — это дорогие переключатели?? на бюджетные байки часто ставят Х3/Х5 — вполне бюджетное решение и получше всяких альтусов

  4. Топ Топ: -

    Кстати да. Незаслуженно обойдены вниманием ригиды. Для асфальта и укатанных грунтов их вполне достаточно. Неторопясь можно и по лесным тропинкам проехать. А уж если поставить резину пошире, 2,0-2,4 дюйма, то и вовсе комфортно будет. Динамика попроятнее чем у хардтейла. Сам велосипед полегче получается. При той-же цене.

  5. Котовский: -

    Sl@yer, ТопТоп, разве в сегменте 300-500 есть ригиды? На мой взгляд, практически все велики за такую цену с ашановилками.

    Разумеется, ригид будет предпочтительнее.

    Насчет СРАМА: опять-таки, он ставится на велосипеды, выше 500$. Может быть, есть отдельные модели, но подавляющее количество бюджетных моделей все-таки на начальных группах Шимано.

  6. Sl@yer: -

    В сегменте 300-500 есть ригиды, если смотреть на гибриды (т.е. 28 колеса) — я например купил Спеш Сиррус за менее чем 500

  7. Котовский: -

    Так то в ваших америках, а речь про здесь.

    Я, например, не могу навскидку вспомнить ни одного ригида ценой меньше 500.

  8. MaximusYalos: -

    Все в одном месте. Для новичка то, что надо. Жаль, в прошлом году такой статьи не было и мне пришлось рыскать по форумам
    Кстати, я тоже сделал выбор в пользу недорого бренда, но с хорошим обвесом, хоть и бюджет мой был в два раза больше. Нисколько не жалею. Для начала вполне пойдет и не раскрученный бренд. А уж потом, если велосипед займет в жизни не последнее место, можно активно фетишировать в сторону всяких Nicolai, Specialized, Ibis и пр.

  9. Котовский: -

    MaximusYalos, спасибо.

    Данная статья — она для выбора так сказать, «пограничного» байка, на грани хлама, но все-таки приемлегого для более-менее серьезного катания. Сезон-то уже близится, знакомые в реале, да и читатели спрашивают, как с толком потратить триста-пятьсот баксов.

    Выбор более дорого байка требует несколько иного подхода.

    Мда, Спешелайздом я уже отболел… по крайней мере в активной фазе. В прошлом году продал свой Эпик, с которым я занял третье место на веломании в 2009, в категории кантрийных подвесов. Теперь: «фетишизм — зло».

  10. Mafanya: -

    С твоего позволения, запостил на ссылку на местном форуме.

  11. Котовский: -

    Спасибо, Мафаня!

  12. Коллекционер: -

    Здравствуйте Виктор!
    Я как раз новичок который ищет велосипед себе и сыну (14 лет).
    Прочитал статью и стало всё понятно. Но теперь меня мучает вопрос про тормоза, т.к. выбрал себе гибрид Центурион М6 с дисковыми тормозами, но вы написали что велосипеды с ними лучше не покупать (дешевого класса). На что тогда прицелится? Назовите пожалуйста конкретные модели что бы можно было ездить далеко и удобно.

    Очень жду Вашего ответа и совета!

  13. Котовский: -

    Уважаемый Коллекционер.

    К сожалению, я вижу, что статья моя несовершенна, и требует переработки. Заявлением о вреде дисковых тормозов я невольно ввожу вас в заблуждение.

    Все дело в том, что установка дисковых тормозов считается злом в самом дешевом ценовом сегменте (примерно 300$). Причин две: для экономии производитель ставит что-то очень китайское, и так как сам дисковый тормоз стоит дороже ободного, то чтобы уложиться в цену, экономят на других компонентах.

    В том велосипеде, что вы указали, вроде бы все в порядке с тормозами, насколько я понимаю, там стоит дисковая механика Шимано. Можно смело брать.

    Но возьмите на заметку: если видите два велосипеда по одинаковой цене, один с дисками, другой без, то лучше взять без дисков. Потому что у него банально будет общая комплектация чуть лучше. Это правило работает, если цены в магазине не назначаются с потолка.

    Я постараюсь переработать статью, чтобы исключить подобные разночтения. Спасибо за ваш комментарий.

  14. Коллекционер: -

    Спасибо за ответ!
    Но в том велосипеде что я указал — стоят гидравлические тормоза, это М6HDisk, несущий на борту Tektro Draco 160 (согласно заявленному на сайте, где продают этот велосипед).
    Что Вы можете по ним сказать? Стоит или нет брать с ними или взять механические дисковые?

  15. Котовский: -

    Коллекционер, личного опыта с Тектро не было, но вроде бы ничего особо страшного не слышно. Думаю, можно брать.

  16. Moonlight Rambler: -

    Знакомые все ники…

    По поводу дисковых тормозов на бюджетке.
    Я согласен с мнением что они хлам но не согласен что идея плохая.

    Год назад, выбирая свой первый «маунтинбайк» я себе примерно представлял где и с кем буду катать. Исходя из этого и был выбран Трек З900Д (вариант с дисковыми тормозами). Стоковые Тектро Новела имели, по сути, всего два режима работы (либо не тормозят либо стоп-кран) и когда я созрел на апгрейд мне не понадобилось менять ни вилку ни втулки ни раму.

    Хотя с тех пор в велике уже столько всего поменялось…

  17. Котовский: -

    Moonlight Rambler, привет!

    Согласен насчет простоты апгрейда. Я отражу этот момент в новой редакции статьи.

  18. MaximusYalos: -

    Тогда может еще и про найнеры упомянете?

  19. MaximusYalos: -

    Первое, что приходит на ум — это Pride XC-400 29er и начальные ГФ, типа Wahoo и Marlin. Правда они чуть выбиваются из бюджета. Но по предзаказу вроде можно было дешевле урвать.
    Есть еще Magellan Volans 29er, он вроде тоже в этих пределах.

  20. Котовский: -

    MaximusYalos, упомянуть-то можно, но вот убедить начинающего, что ему нужен найнер… вряд ли получится. Слишком пока экзотическая вещь. И, как ты заметил, бюджет для найнера все-таки выше 15К.

  21. MaximusYalos: -

    Одно могу точно сказать: найнер, конечно, всегда (возможно пока, на данный момент) будет дороже 26. Вернее комплектация по одной цене у найнера будет скуднее. Но ведь плюсов у него тоже немало. Тем более он все-таки более гармоничен для людей высокого роста. Например, таких как я — 195 см.
    Кстати, Gary Fisher 2012 Wahoo сейчас в Украине стоит 520 у.е. Комплектация, конечно, не мечта фетишиста, но ездить можно. С предзаказом вышло бы дешевле. Хотя, конечно, если вопрос с выбором стоит сейчас, то о предзаказе можно забыть, ведь сезон уже начался.

  22. 027: -

    По поводу групп оборудования Tourney-Altus/Acera-Alivio-Deore. Более высокие группы не рассматриваю, их преимущества в походной практике неочевидны. Это скорее на любителя велотехники — или легкохода.

    Группа группой, но также важно, о каком конкретно элементе речь. Например, передний переключатель Tourney работает ничуть не хуже Deore — если только не ездить по конкретным гОвнам. (Это не ругательство, а вполне устоявшийся велосипедный термин

    Задний переключатель Tourney ведет себя хуже. Все-таки у него ресурс маловат. Практика наших велотуристов (а школа у нас суровая, это любой опытный велопитерец признает:) показывает, что задний переклюк желательно иметь не ниже Alivio. Дальнейшее — уже на любителя. Некая «легкость и четкость переключения», которые ни один такой любитель внятно обосновать не может, а только настойчиво предлагает попробовать.

    Я как-то попробовал, на веле, увешанном пафосным ХТ. Обнаружил непривычно тугие курки, по сравнению с альтусом. Не понравилось. Само переключение (перемещение цепи вверх) оказалось таким же. Щелкнул, провернул, перепрыгнуло.

    Чем реально может похвастать переключатели Alivio по сравнению с младшими группами — это малой чувствительностью к загрязнениям. Касается и переднего, и заднего. Впрочем, решаемая проблема, достаточно пшикнуть в загрязненные оси WD-40 или более продвинутым аналогом, Rust Btaster с тефлоном, и подвигать-разработать пантограф.

    И еще — у нижних групп есть совмещенные с тормозами манетки. Для новичка у них имеется одно, но весьма значимое достоинство — индикация номера звезды крупными, хорошо читаемыми цифрами в окошке. Очень полезная фича, пока не научился чувствовать передачи нутром.

  23. Котовский: -

    027, спасибо за интересный комментарий!

    Полностью согласен с тем, что разница в группах переключателей — больше в нюансах. Действительно, объяснить это сложно.

    Я тоже не мог объяснить, в чем заключается неземное удовольствие от Эпика на Брейне и Терралоджике.

  24. Walther: -

    Аффтар,
    стоило ещё написать про правильный выбор ростовки. Много вижу на улицах катальцев на явно маленьких для них велах. И сиденье часто стоит низковато, едут на полусогнутых (хотя это немного не по теме). А если ростовка велика, тут ещё хуже — каждый раз биться промежностью об верхнюю трубу при соскоке не айс:)

    По поводу Shimano. Лучше всё-таки брать компоненты не ниже Acera/Altus. Пять сезонов отъездил на Tourney. Нормально настроить задний переклюк так и не удалось. Acera уже на порядок лучше

  25. Moonlight Rambler: -

    Маленькие велы от того что народ боится упасть не успев выставить ногу. Отсюда и подседелы вниз (велы для дерта или даунхила сейчас не рассматриваем), чтобы «падать невысоко» было.

  26. Котовский: -

    Walther, Moonlight Rambler, верно, надо написать заметку, как выбирать вел по размеру. Объяснить особенности геометрий.

  27. Марина: -

    Здравствуйте, автор! Буду вам очень благодарна, если ответите на мой вопрос: есть ли смысл брать новичку велосипед за 20-25 тысяч?

  28. Котовский: -

    Привет, Марина!

    Тут основной вопрос, чем является для вас разница 10К. Факт, что велосипед за 25К значительно лучше, чем за 15. Если эти деньги для вас не последние, то я бы рекомендовал купить за 25. По крайней мере, такой велосипед вам прослужит долгие годы. Если же этл ощутимая сумма, то не напрягайтесь, а купите что-то за 10-15К, и катайтесь.

  29. Сергей С: -

    to 027
    >Например, передний переключатель Tourney работает ничуть не хуже Deore

    сравнивал многомесяцев деор хт и просто деор. деор фуфло)

  30. Котовский: -

    Сергей С, а я не согласен. У меня был и обчный Деор, и ХТ, разницы не почувствовал вообще. Я бы сказал, что основная разниц в манетках, а переклюки — это тупая механика. Думаю, что с манетками XTR будет отлично работать и переклюки Асера.

  31. Сергей С: -

    to Котовский, я с одной и той же манеткой пользовал, так что тупая механика не такая уж одинаковая

  32. Котовский: -

    Мои наблюдения это не подтверждают. Особенно, если разница так мала (Деор и ХТ). Может быть, у тебя был Деор с люфтом? Мне один такой 105 попался, настроить его работать идеально не удалось ни мне, ни одному веломеханику.

  33. Сергей С: -

    в чём мерять люфт?))
    всё хлам, только разные сорта хлама(С);-)

  34. Котовский: -

    У меня 105 ощутимо люфтил, если его подергать вправо-влево.

  35. Стас: -

    даа, с тормозами погорячились…

  36. Котовский: -

    Стас, тут нужно начинающим мысль внушить: диски на бюджетных байках — зло. С нюансами человек потом сам разберется.

  37. Денис: -

    Очень полезная информация для меня, как для «нуба» в велосипедах:)) Завтра поеду выбирать как раз, и учту ваши советы) Спасибо за интересные статьи!

  38. Котовский: -

    Денис, удачи! Самое время начинать кататься!

  39. Скиф: -

    Застрелите меня: не могу выбрать из двух велосипедов один. Куча инфы не могу понять какой из них будет надёжней и не развалится хотя бы напротяжении пяти лет при хорошем уходе. Помогите если разбираетесь и не жалко времени глазеть на эти фуджи,шимано идр. Зарание спасибо Ссылка сайта минского магазина в котором выложено сравнение двух байков тута http://fuji.velomir.by/catalog/compare/?compare_id%5B%5D=1164&compare_id%5B%5D=1165&x=41&y=15

  40. Котовский: -

    Санфайр бери. Второй вариант — это прогулочно городской вел. По комплектации оба считай одинаковые — самого начального уровня.

  41. Mishgun: -

    По поводу марки велосипеда — не согласен с вами, хоть я и новичок, который только озаботился выбором велосипеда. На форуме велотольятти в ответ на мой вопрос, касательно выбора, разместили ссылку на вашу статью, за что им большое спасибо и вам огромое спасибо, что нашли время написать ее. Кстати, что можете посоветовать бюджетом 20-25к?:) (пока остановился в сегменте гибридов с колесами 28″, рама 20-22). Хотел бы сделать аналогию с автомобильными марками, современные автопроизводители (если упрощенно) это инженерный центр и сборочный завод, с собственным производством кузова и окраски (у веломейкеров это рама), все остальное покупается так же у одних и тех же поставщиков: Magna, Faurecia, JCI, Federal Mogul, Visteon, etc. Результат же у всех несколько разный, тоже думаю касается велосипедов. Извесные бренды вынуждены иметь инженерные центры, лаборатории и т.д. это требует дополнительных денег и отражается на стоимости конечного продута, но без этого невозможно выпускать качественный, современный продукт, а не криво копировать готовые решения и навешивать без должной подгонки и тестирования оборудование от известных брендов.

  42. Котовский: -

    Спасибо за интересный комментарий.

    Дело в том, что никак нельзя сравнивать сборочный процесс автомобиля и велосипеда. Это просто небо и земля. В велосипеде принципиально нет никаких сложностей по сборке, я могу дать вам инструмент и показать, что делать, и вы, не имея опыта через полтора часа будете уже кататься на собранном с нуля велике. Взять раму, поставить готовые колеса, вилку, трансмиссию, тормоза, палки (руль-подсидел). Потратить пять минут на просмотр ролика, как настраиваются передачи. Все. Сами понимаете, что с автомобилем такое не пройдет.

    Это то, что касается низкой и средней ценовой ниши. 100% запчастей, включая раму покупается у партнеров, собирается в Китае и раскрашивается в дизайн марки. Ценник выставляется в зависимости от крутости бренда.

    Другое дело — премиум класс, так называемые гоночные велосипеды, на аналогах которых выступают на соревнованиях мирового уровня. Там уже действительно, кроме трансмиссии всё разрабатывается фирмой. Дизайн рамы, её конструкция, облегчение. Очень важный вопрос для горных велосипедов — подвеска. Погуглите по словам Cannondale Lefty — это уникальная вилка, таких нет у других. Или Specialized Brain — тоже не имеющий аналогов амортизатор. На этом уровне уже можно понять, почему гоночный велик бренда Specialized стоит 8000$.

    PS. Подсказать по конкретной марке в пределах 25к, извините не смогу. Живу в другой стране, и вообще.

  43. Богдан: -

    Доброго времени суток товарищ Котовский!
    Отдельно хотелось бы поблагодарить за интересный и информативный сайт.
    Прочитав статью и обратив внимание на пункт «Тормоза: дисковые или нет?», хочу спросить Ваше мнение по поводу 3-х моделей. Ниже приведены ссылки…

    http://veloplaneta.com.ua/26-pride-xc-350-0
    http://veloplaneta.com.ua/26-pride-xc-300-0-black
    http://veloplaneta.com.ua/26-pride-xc-26-disc-red
    http://veloplaneta.com.ua/26-pride-xc-26-0
    Какой из них будет будет вообще оптимален, заранее спасибо за Ваш совет

  44. Котовский: -

    Приветствую. Честно говоря, все модели весьма низкого уровня, сказать какой из них лучше сложно. Как обычно советуют в таких случаях — выбирай по цвету.

  45. Богдан: -

    Это будет мой первый велосипед спустя многие годы после детства и «Туриста», не знаю что еще можно найти за эти 10-15к рублей (или 2,5-3,5к грн на наши)… Эти вроде казались весьма сносными.
    Не затруднит ли направить мои поиски в нужное русло, может что посоветуете в сегменте дешевых велосипедов, более конкретно?

  46. Котовский: -

    В сущности, велосипеды нормальные, но не для хобби. Эти модели из тех, которые люди берут для покатушек летом в хорошую погоду. То есть, пробег за год получается не более 300-500км.

    Если начнешь увлекаться этим делом, то велосипед рано или поздно сменишь. На большом пробеге начнет все разваливаться, передачи переключаться через одну, несмотря на то, что недавно был у веломеханика.

    Короче, для начала подходит.

    Посоветовать ничего не могу, в силу того что не торгую великами. Везде разные цены, разные комплектации. В интернете одно, по приезду на склад другое. Чтобы посоветовать, нужно делать целое исследование рынка, на что я пойти не могу.

    Главное — начни кататься, в любом случае такого вела тебе хватит на первый год-другой. Потом продашь и возьмешь новый, если покатит.

  47. Богдан: -

    Спасибо за совет. С не терпением жду весны
    Удачи Вам и желаю еще больше интересных статей

  48. Алексндр: -

    Интересно Ваше мнение насчёт найнеров. Вот думаю поменять велосипед, (обычный бюджетный горный), найнер или всё таки гибрид?

  49. Котовский: -

    Мое мнение очень простое. Гибрид — это пережиток, смысла в них в наше время нет никакого. Найнер может заменить вам гибрид, если поставите шины поуже и поглаже. А гибрид в МТБ никогда не превратится из-за своей геометрии и низкого кареточного узла. Гибрид, правда, в чем-то удобнее найнера в туристическом применении, но не настолько, чтобы только из-за этого его покупать. Так что вариант с гибридом я бы даже не стал рассматривать.

    Другое дело — выбор между обычным МТБ и найнером. Про это на форумах написано тысячи постов, и до сих пор нет единого мнения. Я считаю так: если высокий рост — найнер, если нет — 26″.

  50. влад: -

    так кокие тормоза луче

  51. Котовский: -

    Дисковая гидравлика, если денег хватает.

  52. Александр: -

    Здравствуйте, прочитав Вашу статью, решил что нужно приобрести гибрид, деньги есть только в пределах 11-14 тыс. руб. уже подобрал, но тут прочитал Ваш комментарий, о найнерах и теперь нахожусь в замешательстве (найнер нашел в пределах 15-16 тыс. руб.). Что же выбрать?!
    Велосипед нужен для поездок на 400-500 км (в день max 100 км), еду 50% по асфальту (ужасного качества) и 50% по накатанной грунтовке, до этого ездил на велосипеде «Урал» еще советской сборки (ничего в нем не менял, единственное обслуживал, как мог), в день удавалось проезжать 60-80 км, много сил забирали подъемы, т.к. он односкоростной. За все время проехал на нем около 12000 км и в один прекрасный момент он просто рассыпался в пути, в прямом смысле этого слова! Помогите пожалуйста советом, заранее спасибо.
    Спасибо Вам большое за Ваши статьи, они очень интересны и содержательны, ждем новых Особенно «что с собой нужно взять в дорогу». Вы по-моему писали, что хотите такую опубликовать.

  53. Котовский: -

    Александр, найнеры — это маркетинговый тренд последнего времени. Надо понимать, что несмотря на большие колеса, это все равно мтб, горный велосипед. Мне сложно судить, нужен ли вам горный в ваших условиях, или больше подойдет гибрид. Если на тот найнер можно без проблем установить багажник, то наверно лучше взять его. Как ни крути, найнер можно превратить в дорожный велик установкой более тонкой резины, а гибрид горным не станет ни при каких обстоятельствах.

    Мне очень сложно что-то посоветовать, особенно с таким ограниченным бюджетом. Наверно, возьмите найнер, купите хорошую туристическую резину на 28 дюймов с гладкой поверхностью (я рекомендую Continental Sport Contact — гуглите). Таким образом вы закроете две потребности — ведь рано или поздно вам захочется ездить не только по накатаным грунтовкам, наверняка захотите в грязь, в леса, и тогда просто поставите свою мтб 29″ резину.

    По поводу моих статей — это да, я совсем отбился от рук — ничего не пишу. Даже не могу закончить отчет о Португалии. Ничего не обещаю, если смогу взять себя в руки, то смогу написать и про «что взять с собой в дорогу».

    Удачи

  54. Kirill: -

    Отличный сайт, не оторваться
    Посоветуйте, что лучше взять. Планирую 60/40 — длительные по асфальту и по проселочным дорогам.

    velostrana.ru/kross/2012/comfort/tour/trans-pacific/
    velostrana.ru/gt/2012/hardtail/lyubitelskie/avalanche-4-0/
    velostrana.ru/merida/2013/hardtail/lyubitelskie/matts-15-v/

  55. Котовский: -

    Если речь о путешествиях, то несомненно, первый вариант, если больше погонять, то второй или третий.

  56. Роман: -

    Присмотрел себе вот такой велосипед sportek.su/catalogue/velo_tovary/velosipedi/gornie_mtb/356755.html подскажите подойдет ли такая начинка для новичка? И есть ли смысл искать дешевле?

  57. Котовский: -

    Для новичка нормально, дешевле искать не стоит.

  58. Kirill: -

    velostrana.ru/giant/2013/comfort/hardtail_comfort/cypress-dx/

    Сходил в магазин, понравился еще этот. Что скажете? Спасибо.

  59. Котовский: -

    Да тоже неплох. Только там лишние 3-4К за бренд.

  60. Оксана: -

    Виктор, а что Вы можете сказать о велосипедах Stern?
    У меня довольно-таки ограниченный бюджет — $300-350.
    Основная цель — тренировочные поездки по парку с собакой, непродолжительные выезды в лесопарковой зоне.

  61. Котовский: -

    Пойдет. Марки такой не слышал, но это и не важно. Если велосипед не для увлечеия, а для того, что вы описали — пойдет.

  62. Оксана: -

    Спасибо
    Я вот тоже решила, что если со временем это превратится в увлечение велоспортом, то тогда уже копить деньги на более серьезный велосипед и выбирать исходя из целей и полученного опыта.
    P.S. Спасибо за Ваш сайт — много действительно полезной информации, изложенной кратко, емко и по сути.

  63. Sdobrovskiy: -

    Доброе время суток! Интересно ваше мнение по поводу складных велосипедов, например фирмы montague.

  64. Наталья: -

    Здравствуйте! Сегодня озадачилась подарком для мужа на ДР (26 апреля!), точно знаю, что очень хочет велосипед)) Грезит, что будет ездить на нем до работы и даже на дачу (60 км), получается асфальт/проселочная = 80/20. Перечитала все ваши статьи, они самые полезные и понятные!! спасибо)
    Хочется выбрать что-то вменяемое, но и не самое дешевое.. ну, чтоб не стыдно было) И вот собственно говоря на чем я остановилась, помогите пжлст выбрать:
    http://www.velostrana.ru/merida/2013/hardtail/lyubitelskie/matts-15-v/ (не совсем поняла разницу с Merida Matts 20-V (2013)….)
    http://www.velosklad.ru/velosipedy/bike/8940/merida-matts-20-md/ (тут дисковые.. стОит того чтбы брать?)
    http://www.velostrana.ru/gt/2012/hardtail/lyubitelskie/avalanche-4-0/ (тоже есть еще GT Avalanche 3.0 (2012)…-?)
    ..а себе выбрала такой http://www.velosklad.ru/velosipedy/bike/5521/merida-juliet-3-v/
    или http://www.velostrana.ru/gt/2012/women/sport/laguna/

    ..что скажете?)) ..или может вообще другое что-то посоветуете?
    заранее спасибо)

  65. Котовский: -

    Извините, я не консультирую по конкретным моделям. Те велосипеды, ссылки на которые вы дали — вполне нормальные для начинающего. Выбирать из почти одинаковых моделей, какой лучше — извините, неблагодарное занятие. Думаю, муж обрадуется в любом случае. Насчет дисков — если не жалко доплатить, купите с дисковыми тормозами. Это и моднее, и практичнее. Только учтите, что если когда-то вы захотите путешествовать по полной программе, то нормальный багажник будет установить сложнее, чем на велик с обычными тормозами.

  66. Котовский: -

    Мнение относительно складных велосипедом — категорически положительное, на мой взгляд, для жителя большого города вещь крайне полезная. Сам себе в будущем планирую купить что-то из модельного ряда Dahon или Brompton. Montague — ни разу не слышал.

  67. Наталья: -

    Большое спасибо за ответ.
    Просто насчет дисков вы немного смутили тем, что посоветовали не брать дешевый велосипед с дисковыми тормозами… сказали, что лучше тогда взять V-brake, чем дешевые дисковые… Разница у Merida Matts с дисковыми и без них — 1,5К всего) Так и не поняла стоит или нет..)

  68. Котовский: -

    Я имел в виду, что если стоят два велосипеда по одной цене, но один с дисками, а другой без, то лучше взять тот, который без, потому что в том что с дисками, сэкономили на чем-то.

    1.5к разница — тогда берите с дисками, тем более что Мерида вроде совсем лажу не ставит на свои велики.

  69. Денис: -

    Добрый день. Вопрос от новичка: выбрал GT Avalanche 3.0 (2012) для вылазок по проселочным дорогам/асфальт 80/20.
    Что имеет смысл заказать с ним сразу же: насос, сменные камеры, инструменты, крылья, компьютер? Спасибо.

  70. Котовский: -

    Добрый.

    Именно так, как вы говорите, только я бы еще в набор первой необходимости еще добавил шлем. Следующий уровень: велоформа, контактные педали, может быть более подходящее седло, если начнете катать на дальние расстояния. Время само покажет. Направление верное.

  71. Юрий: -

    Виктор, спасибо за действительно интересные и полезные статьи. Однако у меня огромная проблема с выбором велосипеда. Я начинающий велосипедист и только планирую покупку велосипеда, как Вы и писали я «перелопатил» кучу форумов, статей и только с той целью, чтобы определиться стоит ли мне брать найнер 29″ или обычный 26″. Мой рост 185-186 см. Опыт катания только в детстве, т.е. лет 15 на велосипед я не садился. Хорошей физической подготовленностью похвастаться не могу. Упор делаю на найнер, т.к. думаю, что намного легче будет преодолевать дистанции. Как часто буду ездить на велосипеде не знаю, но очень хочется начать. В настоящее время остановился на выборе между: http://catalog.onliner.by/compare/hardrockdi292013+kuma4300/ . Если возможно посоветуйте или выскажите свое мнение по данному поводу, стоит ли переплачивать за найнер или научиться ездить на обычном? Заранее спасибо.

  72. Котовский: -

    Юрий, насчет найнера мое мнение однозначно — высоким людям крайне рекомендуется. Лично мне еще импонирует тот факт, что если купить дополнительный вилсет с узкой шоссейной/циклокроссной резиной (скажем 28-32мм), то получится очень универсальный велосипед: поставив этот вилсет в случае надобности, вы получаете отличный байк для дальних дистанций.

    Сказать, что вы почувствуете какую-то прямо ощутимую разницу в скорости или накате между 26 и 29″, я не могу. Это все же область нюансов, которые замечает опытный велосипедист. Но если не жалко лишних денег, я бы советовал найнер. Но повторяю — это чисто субъективное предпочтение, объективных причин выбирать именно найнер очень мало.

  73. Славец: -

    Хочу добавить, что стоит обратить внимание на прошлогодние модели велосипедов. Например мой Трек 4300 2012го года ничем не отличается от Трека 4300 2013го, окромя цены (причем существенно)!

  74. Котовский: -

    Слава — вот отличное замечание, это я забыл включить в статью. Спасибо!!

  75. Николай: -

    Начинал выбирать велосипед еще год назад, глаза разбегались. Прочитал кучу статей по поводу выбора, примерно понял по поводу навески, ростовки вилок и т.д. Хотелось выбрать что-нибудь бюджетное (тогда смотрел в пределах 400$), т.к. с последних покатушек прошло больше 15 лет (катался в детстве, на обычном односкоростном «Аисте» со складной рамой). Выбрав какую-то модель, до покупки дело в прошлом году так и не дошло.
    Муки выбора возобновились в этом году (предел суммы повысил до 500$), по новой начал разбираться во всех тонкостях, много вопросов возникало по поводу рамы, хотелось взять велосипед, пусть с не очень хорошей навеской, но с качественной рамой (это же как кузов у автомобиля, остальное можно поменять, а проблемы с кузовом самые невыгодные). Присматривался к наиболее популярному (вернее наиболее покупаемому) у нас бренду Stels (по навеске, вроде как делают лучше за ту же цену, а вот с рамой неизвестно), но в итоге решил немного увеличить бюджет.
    В итоге взял Trek 3900 (этого года) c V-Brake (на дисковые пока не решился, да и, насколько я понял, можно будет потом поменять на диски).
    Накатать пока много не получилось, но первая же поездка (от магазина до работы протяженностью около 10 км) под проливным дождем весьма повеселила и напомнила о себе болью в пятой точке на следующий день.
    Так что я наконец стал счастливым (во всяком случае пока) обладателем двухколесного железного коня на человеческой тяге ))
    После покупки сразу же появилась куча других вопросов по аксессуарам (сумки, насосы, крылья, фонари и т.д.) пока пытаюсь полностью разобраться в этом вопросе, чтобы выбрать правильные, качественные вещи и, как говорится, «угадать с покупкой с первого раза».
    Было бы очень интересно и полезно, думаю не только для меня, увидеть здесь статьи связанные с выбором различных велоаксессуаров, какие-то советы, на товары каких производителей стоит обращать внимание, а какие обходить стороной.

    P.S. Спасибо за твой блог, очень интересно, полезно и познавательно. Как только попал сюда первый раз и прочитал данную статью, сразу же подписался на обновления, о чем нисколько не пожалел.

  76. Котовский: -

    Николай, спасибо!

    Статьи про аксессуары готовятся, публикация на следующей неделе. Но конкретно по брендам я стараюсь не советовать, только если сам лично пользовался.

  77. Максим: -

    Здравствуйте, подскажите, стоит вообще рассматривать к покупке этот велосипед (http://www.velobazar.com/catalog/velobikes/city_bikes/3373#) для прогулочных поездок или собирать деньги еще? Спасибо.

  78. Максим: -

    Забыл написать, что я, пока, абсолютный ноль, в данном направлении. Спасибо за интеренсную статью!

  79. Dmitriy: -

    Добрый день!
    Помогите с выборо, просто заказ через интернет….
    Выбор между… модели 2013 г.в. акцент на надежность в нашем регеоне сложно с зап.частями.
    условия — город/среднее бездорожье (пыль, немного скалы)
    -GT Avalanche 4.0 MD (77000тг.)
    -GT Avalanche 4.0 HD (82000тг.)
    -AUTHOR DEXTER (2012г.в) (88000тг.)
    -GT Avalanche 3.0 HD (92000тг.)
    -CENTURION M8 HDisk (93000тг)
    -GIANT Revel 0 HDisk (98000тг.)

    Рост 182см. вес 72кг.
    Спасибо большое!

  80. Дмитрий: -

    Здравствуйте mr.Kotovsky и форумчане.

    Я начинающий велосипедист (до 1000 км),
    проконсультируйте пожалуйста по следующим вопросам:
    1. Как субъективно определить насколько передняя вилка хорошо справляется со своей работой?
    Насколько я понимаю — ее цель хорошее сцепление с дорогой?, ибо ямки и выбоины хорошо чувствуются.
    Есть ли FAQ по регулировке вилок?
    2. Для целей велотуризма багажник можно ставить на любой MTB? Как то его нужно подбирать?

    Катаюсь вот на таком: http://market.yandex.ru/model-spec.xml?modelid=7823810&hid=91529 километров по 100 в неделю.
    Несмотря на то, что бюджетный двухподвес, не раскачивается (п.1. статьи) даже на хорошем спуске в лесу.
    3. как оценить качество работы заднего подвеса?
    4. велик довольно тяжел, зато как на танке :), будут ли проблемы с заменой рамы на более легкую от хардтейла?
    спасибо.

  81. Котовский: -

    Дмитрий, вы неправильно поняли — раскачка, она не тогда, когда едешь на спуск, наоборот.

    Попробуйте энергично вкрутить в гору на своем двухподвесе, а потом сразу же попросите хардтейл у приятеля и с тем же темпом заехать туда же. Сразу поймете, о чем я.

  82. Славец: -

    на 1й из катушек с нами (мы на хардтейлах) ехал парень на даунхильном подвесе (23кг по его словам), мы опаздывали на основное мероприятие и поэтому очень интенсивно вкручивали, так он стоять не мог, на каждом привале валялся на газоне и пил воду. Хотя парень не новичек. Вот тогда я тоже оценил сколько энергии кушает вилка и задний аморт.

  83. Котовский: -

    Дмитрий,

    1. Субъективно очень сложно понять, насколько хорошо работает вилка — нужен опыт, и не только «катательный», но и «гонятельный».

    О какой регулировке вилок идет речь? Давление в воздушной камере, скорость отбоя и компрессия? Это все подбирается индивидуально. А в имитаторах-эластомерках нечего регулировать.

    2. Багажники бывают обычные, которые крепятся на раму (далеко не все мтб поддерживают такие) и консольные, которые крепятся на подседельный штырь. Проконсультируйтесь в магазине, какой вам подойдет.

    3. см пункт 1.

    4. Менять обвес низкого уровня на новую раму имеет смысл только если эта рама достанется вам бесплатно. В остальных случаях правильнее продать этот вел и купить другой.

  84. Котовский: -

    Слава, именно. Первое мое ощущение в жизни «пипец, я больше не могу» я получил, когда поехал на трейловом подвесе с ребятами из клуба в асфальтовую покатушку. Всего-то сотню проехали в хорошем темпе, а я под конец просто на морально-волевых ехал. Еле-еле смог удержаться на колесе последним, хотя обычно сам вожу группы. Так что разница огромна, это факт.

  85. Славец: -

    я когда вел выбирал (все полтора часа:)), думал подвес взять, хорошо друзья-продавцы в магазине отговорили… вначале думал, как я с горок буду спускаться, а сейчас мне даже удобно, как то контроля больше (если колесо не выбросило на камне :)) ну привык вообщем, следующий наверно подвес возьму но обязательно с блокировкой заднего аморта. я на своем вилко-имитаторе когда по асфальту еду, блокирую. Намного лучше разгон и накат. правда бывает обидно, когда начинаю выпендриваться, прыгать там, а вилка дубовая!:) пару раз чуть не грохнулся!:)

  86. Анатолий: -

    Почти уговорил супругу на покупку для нее велика ,причем ей понравился только дамский круизер ,что интересного посоветуете даме с 182см и весом до 80 кг .Хочется подарить ей нечто стильное и полезное .

  87. Котовский: -

    Анатолий, самое главное в «овилосипедивании» женщины, чтобы её нравилсь модель. Если купишь её что-то практичное и полезное, но не нравящееся, то не будет ездить. Так что понравился круйзер — покупай круйзер!

  88. Анатолий: -

    Готов купить хоть сейчас ,бюджет до $800 ,но хочется понять насколько в этом велике важны передачи и можно ли на нем долго ездить ?

  89. Котовский: -

    Передачи очень нужны, как же без них?

    По поводу «долго ездить» не понял.

  90. Анатолий: -

    Может быть найдет вдохновение и ей захочется куда нибудь поехать подальше .
    Какой ,на ваш взгляд ,из двух великов по ссылкам будет более подходящим для этого ?!
    http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=57102 http://www.giant-russia.ru/index.php?productID=1651

  91. Котовский: -

    Анатолий, вопрос не ко мне, я в таких великах не разбираюсь совсем. Замечу, что оба — совсем не для дальней езды, хорошо, если она 10-15 км осилит.С соответствующей скоростью.

    С другой стороны, если человеку нравится — то это лучше, чем ты купишь её нормальный мтб или гибрид, а она вообще не будет катать.

  92. Анатолий: -

    Спасибо за ответ ,так и сделаю ,а если повезет и жене понравится езда,можно будет впоследствии другой купить .

  93. Анатолий: -

    Уважаемый тов. Котовский ,на приведенной ниже ссылке http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=57102 есть велосипед мечты . не могу найти его ростовку (нужна 19″ и колеса на 28″ ),если это он ,то я сразу его закажу.

  94. Котовский: -

    Анатолий, похоже у таких велосипедов нет размеров — они универсальные. Там же абсолютно до лампочки до посадки и коленей — велик предназначен, чтобы проехать несколько километров до работы или магазина.

  95. Анатолий: -

    Спасибо за ответ .
    Прочитал что колеса у него на 28″ и оплатил велик ,
    пришлют ,посмотрим

  96. Hops: -

    Сегодня ходил щупал велы. Для меня оказался находкой Specialized P.1 All Mountain не помню какого года, 2010 вроде бы.
    http://smodeladmin.ok.by/files/specialized_p1_all_mountain_disc_2009_1.jpg
    Вот, как взгляд упал на него и все, не смог сдержаться, чтоб не посидеть на нем, впринципе все понравилось кроме жесткого седла. И как не странно под мой рост 183 см. рама 17 дюймов была как раз, когда стоял на ногах от верхней рамы до паха 10-11 см. было, тоесть ладонь проходила. Хотя не сказал бы что у меня ноги короткие, на других велосипедах такой показатель до яиц показывает ростовка 19 дюймов почему то. Видвинули подседельный почти до отметки, на максимум, я еле достал ногами до земли. Походу мой размер?

    Продавец уверял, что отличный не убиваемый вариант для нескольких дисциплин, начиная от агрессивного кросс-кантри, заканчивая легким фрирайдом а при желании можно даже багажник присобачить, если куда фигачить. Сказал что даже для стрита и дерта берут такие, только еще ростовкой меньше.
    Единственный минус, стоят стритовые покрышки изначально, но можно поменять. Половина обвеса срам, половина шимано начального уровня. Дисковая механика.

    Вообщем не знаю, сперва склонялся к GT Аваланчу 3.0, но это более кантрийный вариант, с другой стороны хочется и с гор погонять, адреналин получить местами) В этом плане мне спеш больше даст возможностей, это правда? По цене выходит практически на равне с аваланчем.
    Ни кто не сталкивался с этим велосипедом? Цели на первое время: 60% горные походы по Крыму (не продолжительные, менее недели), 20% езда на скорости по узким лесным тропинкам, 10% покатушки выходного дня на относительно ровных грунтовках, 10% преодоление асфальтного покрытия между городами.

  97. Hops: -

    В интернете заявлен как.

    Мощный и надежный горный велосипед для агрессивного кросс-кантри, начального уровеня дерт/стрит/фрирайд. Превосходный велосипед для тех кого больше манят горы, головокружительные спуски, крутые подъемы. Рама из A1 Premium алюминия с батированой нижней трубой. Вилка с ходом 100 мм. Переключатели и манетки Sram SX4. Седло эфективно гасит вибрации благодаря фирменному наполнителю. Двойные обода. Дисковые механические тормоза Avid, мощные как гидравлика, но простые и надежные. Цвет рамы: оранжевый, серо-бронзовый.

  98. Котовский: -

    Хопс, e Спешей длинные рамы, мой Epic отлично подходил под мои 188см с 19″ рамой.

    Поэтому если тебе прыгать-съезжать, то 17″ будет вполне. Для езды, тем более дальней, коротковато будет.

    Резина там не стритовая, вполне нормальная для оффроада. На вилку не смотри, на моделях до 1000 долларов вилки — хлам всегда.

    Посмотри, может быть там есть еще и модель Specialized HardRock, она была бы просто идеальна.

    Я думаю, что для тебя такой велик в самый раз. Мое мнение про бренд GT ты знаешь — оно невысокое. Их специфическая рама мне не нравится ни эстетически, ни практически.

    Так что как бывший спешефан могу только рекомендовать Спеш, хотя я тут пристрастен.

  99. Hops: -

    Котовский, спасибо посмотрю Specialized HardRock. Там у них очень много различных спешей, глаза разбежались, вот уж не думал, что в нашем захалустье встречу эту марку в таком обилии моделей.

    А покрышки на p1, очень лысые были, практически как на шоссейных, это меня удивило, возможно не заводские даже. И даже защита закрывающая большую переднюю звезду стоит, я облазил интернет в базовых комплектациях такого никогда не было. Может что то мутят, ведь 2010 модель давно снята с производства. А рама действительно показалась немного длинной, руки еле согнуты и это при 17 дюймах блин, но там вынос вперед уходит, я так понимаю можно взять другой вынос который не будет вообще выносить? (блин каша получилась).

  100. Котовский: -

    Короткий вынос хорош для попрыгайства, для езды — не очень. 17″ — это не длинно для тебя, ты не должен сидеть вертикально, это же не салют. Кантрийный байк — это вытянутая посадка, а на спусках надо смещаться за седло.

    Короче, тебе надо начать ездить, а там уже сам поймешь. Не жену выбираешь, не бойся ошибиться.

  101. Hops: -

    И все таки я ошибся. Память плохая(
    http://velocenter.com.ua/catalog/item/57786/
    Вот этот я смотрел и на нем сидел.
    P. STREET 1

    Или сути не меняет? Этот тоже подойдет для всего выше перечисленного?

  102. Котовский: -

    Не, такой не советую, он слишком заточен под попрыгайство. Тебе нужен обычный кантрийный вел.

  103. Hops: -

    окей. Попробую еще найти и пощупать Jamis Komodo 2013.
    Он вообще как фрирайдный хардтейл заявлен.
    http://drive-sport.com.ua/images/catalog/13_komodo_gy_758288_763823.jpg

    Сегодня ходил, но был в магазине в одном экземпляре и его на той недели забрали.

  104. Котовский: -

    Что-то тебя, Хопс, тянет на попрыгунские велы. Фрирайд на хардтейле — это еще то извращение на мой взгляд.

    Возьми обычный кантрийный велик, он тебя на спусках ничуть не будет ограничивать. А все эти байки с опущенной жопой весьма неудобны для простого движения. Ты ведь в своих походах не только вниз будешь ехать?

  105. Hops: -

    Котовский, например в моих любимые местах, в которых бываю каждый год в пеших походах. Большая часть подъемного маршрута, довольно таки крутая, там однозначно с велом в руках, или рядом с собой руками вести его, или вообще нести, подняв на себе. Если придумать, как медленно съехать еще можно, то подняться крутя педали, слабо себе представляю. А на верху яйлы уже много киллометровое раздолье, с более ровными спусками и подъемами.

    Имел возможность немного пообщаться с обладателями кантрийных велов. Где то там со ступенек сьехать они боятся, чуть какой спуск 40 градусный, уже не решаются, чуть где какое препятствие на дороге, тоже самое. Причем обосновывают это только специализацией своего велосипеда (кросс-кантри), не целеобразностью а не каким то страхом. Меня это совсем не радует, получается то же самое, как и с машиной, только в роли асфальтных дорог выступают более менее нормальные грунтовки, грунтовки кончились, приехали, разворот и ищем другую развилку. Покупать велосипед, чтоб в местах где другие смогут проехать, останавливаться и несколько десятков а то и сотню метров преодолевать пешкодралом, хотелось бы быть в движении всегда, пока еще есть силы крутить педали, практически вне зависимости от того, что там лежит под колесами) Я еще молод, прыти много, меня не пугают сложные места (по крайней мере те которые находятся на нашем полуострове), где нужно потеть и идти очень долго через не могу, стиснув зубы.

    Поэтому, что то переклинило, переосмыслил и потянуло больше на геометрию AM, а таких бюджетных вариантов хардтейлов в городе ой как мало, кругом кантрийники.
    Может и слишком сильно ломаю себе голову с выбором, но велосипед (точнее рама) берется не на год и не на два. Мало потребляю, мало зарабатываю. Хотелось бы получить, что то более свободное, в плане выбора куда ехать и пускай на ровных участках кантрийники будут обходить меня по скорости и удобству, соревноваться не собираюсь. Город окружен несколькими не большими лесами и холмами, там есть сложные места, при желании туда можно наведываться на пару часов, почти каждый день.

  106. Котовский: -

    Хопс, ну тебе виднее.

    Насчет «паркетных» кантрийников — поржал, есть у них такое, да. Но это отнюдь не от типа велика зависит, а именно от неумения ездить. Ты бы видел, по каким спускам жгут опытные циклокроссеры (это практически шоссейник, только с чуть-чуть более толстыми шинами).

  107. Hops: -

    А хардтейлы на 29 дюймовых колесах для чего? Вообще в чем плюс 29 колес?

    Вернулся с неба на землю, опять смотрю больше в сторону кантрийных велосипедов.

  108. Котовский: -

    Хопс, 29″ по всем статьям лучше — накат, обработка неровностей. Вес у велика чуть-чуть больше получается по сравнению с 26″, но это фигня.

    Через лет пять, думаю, вообще не останется 26″ в ассортименте приличных брендов.

    А почему решил повернуться к кантрийникам?

    Решение — правильное, если ты хочешь фрирайд, то копи деньги на хороший двухподвес, а если просто катать, пусть и в агрессивном стиле — кантрийник.

    Я думаю, у вас в Крыму должны проходить кросс-кантри гонки, съезди, посмотри как они гоняют в вашем рельефе. Увидишь, что спортсменов из первой сотни велосипед никак не ограничивает. И вообще это большое заблуждение, что если ты сядешь на хардейл с опущенной задницей, то сразу будешь ездить, как профи. Там не такая уж и огромная разница с КК байком, она в основном в большем запасе прочности, но это связано с попрыгунством. На жесткие съезжалки и КК рама будет достаточно надежна.

  109. Hops: -

    А почему решил повернуться к кантрийникам?

    Пообщался немного с другой компанией велосипедистов, менее повернутых на экстриме. Они заранее строят, обсуждают, выбирают интересные маршруты по горным и лесным тропам, холмам, озерам и живописным местам Крыма и каждые выходные собираются рано утром, иногда на электричку, иногда своим ходом, ну и собственно по этим маршрутам петляют по 80-100 км. в день ПВД и к вечеру возвращаются назад в город. Мне это показалось более интересным, темболее ранее в своих пеших походах я старался, как можно больше пройти за день расстояние и увидеть побольше мест, а тут так вообще раздолье выходит в этом плане, проехать за день и увидеть то, что бы я прошел за 4-5 суток пешком. Иногда у них маршруты такие, чтоб успеть на последнюю электричку домой) У всех кантрийные байки, между прочим отнюдь не дорогие Conondale Trail 7, Аваланчи и Агрессоры от GT, Bergamont revox 3.3 на 29″ ну и тд. Понял что на фрирайдном не удобно будет вкручивать такие расстояния и решил жесть отложить до хороших времен и ездить с комфортом и чтоб меня не матюкали другие, как отстающего) Короче жажда приключений мне не простит, если возьму мало пригодный для путешествий байк.

  110. Котовский: -

    Ну вот, я рад, что ты пообщался с нормальными людьми. В компании всегда интереснее.

    Только ты сначала раскатайся, а то сразу в покатушку 80км по горам — это тоже самое, что для офисного сидельца марафон пробежать.

  111. Hops: -

    Угу, читал твои статьи для новичков, буду катать неподалеку от дома сперва и за городом, наращивать темп, тренировать мышцы, может через месяц куда и сгоняю.

    http://www.youtube.com/watch?v=VnFSi6lMSQc
    Вот прикольное видео, классно люди отдыхают, что тут скажешь)

  112. Котовский: -

    Да, потихоньку, и через месяц уже более-менее вкатишься.

    У вас в Крыму не хуже ландшафты, я думаю.

  113. Анатолий: -

    Крым-красотища !!!
    А Новый Свет это просто супер ,
    красивее места не видел ,хотя повидал не мало

  114. Котовский: -

    Это что это — Новый свет?

  115. Анатолий: -

    Это парадиз князя Голицына
    http://www.nsvet.com.ua/
    http://urls.by/7la

  116. Котовский: -

    Понял, спасибо!

  117. Hops: -

    Новый свет уже классика, хотя на фоне Ялты или Алушты, там немного спокойнее.

  118. Hops: -

    http://www.youtube.com/watch?v=S0yZiZ4WzZ4

  119. Анатолий: -

    Как можно равнять крошечный Новый Свет со всероссийскими помойками типа Ялты и Алушты ?! Хочу проехать в этом году на велике от Феодосии до Севастополя по ЮБК.

  120. Hops: -

    Вот и прошел мой первый день со свеже приобретенным другом GT Avalanche 3.0 (2013)
    Когда шел, был в предвкушении и точно не знал, каких именно эмоций ждать от этой покупки. Результат оправдал все мои ожидание, даже больше. Магазин был на окраине города и мы с другом выехали рано утром на общественном транспорте, предварительно прождав на остановке 2 часа пустой троллейбус, пропуская все остальные, чтоб втиснуть его велосипед между вечно недовольными пенсионерами, потом еще час петляли чтоб взять у другого друга дисконт карточку магазина и еще час к магазину. Минут 25 выбор моделей, примерка ростовок, тест драйвы нескольких моделей, проверка всех комплектующих, заполнение гарантийки и тд. Но оно того стоило, спустя мгновение мы уже летим обратно на своих колесах, по узким спускам пустых переулков, идет грибной мелкий дождь, жара спала, шуршит легкий ветерок в ушах и приятно обдувает лицо, наступает непреодолимое чувство радости, казалось бы со стороны ничего особенного, но это не так, короче не описать словами)
    До чего приятное чувство ехать с затяжных, пусть и не крутых спусков. Ты едешь, тебе не жарко, усилий не тратишь никаких, просто кайф чистой воды, что тут сказать. Я удивился когда мы перекрыли за 20 минут половину города своим ходом, потом парк, там время вообще пролетело не заметно, пол дня как не бывало) катал, катал, без остановки, легкий перекус придорожным фастфудом и бутылкой воды и опять катать, не мог накататься вдоволь, хотелось еще и еще, спуски, подъемы, кочки, опробовал почти все, единственное не рискнул сьехать с довольно крутого спуска, показалось что покрышки похожие на полуслики не выдержат и понесет в сторону. Но в целом ощущения крайне положительные, день был довольно ярким, и это событие (первую обкатку) думаю буду помнить еще очень долго. Приятно после ашанбайков, что нигде ничего не скрипит, не трет, скорости переключаются практически без шумно, понравилась бюджетная гидравлика, четко работает и без сильных усилий, иногда казалось что велосипед едет сам, даже по прямой). Вилка тоже понравилась, не дорогая, но хотя бы рабочая, как мне показалось, кочки отрабатывает хорошо. Накатал наверное км. 40, не меньше, ноги почти не болят, вот жопа от жесткого седла, чуть больше.
    А в своем первом велопоходе наверное еще больше кайфа испытаю.
    Мысли к концу дня. Блин, где мои 17 лет? И почему я так долго жил без велосипеда?

    Ребят, для тех кто еще не определился, покупать свой первый байк или нет, даже не думайте, берите. Только не ашан. Жизнь коротка. Счастье оно рядом, и стоит не очень дорого) Инвестиция в собственное удовольствие, которая покрывает вложение на все 1000%

  121. Котовский: -

    Хопс, мои самые большие поздравления!! Теперь главное — катать.

  122. Hops: -

    Спасибо, чувствую катать буду каждый день, ни дня без катания)

  123. Hops: -

    Меня походу испытывают на прочность. Купил велосипед, откатал 2 дня, все отлично, вот уже неделю подряд каждый день идет дождь, иногда с грозой, на наших ухабистых дорогах образовались лужи по пол метра глубиной. До этого 3 месяца не облачка, скоро будет велодепрессия, дальше прогноз тоже не утишительный.
    Как с этим бороться?

  124. Котовский: -

    Хопс, ты же знаешь как. Играть в эти дни в Дейз. Я бы на твоем месте попробовал Ориджинс. Нельзя быть таким ортодоксом.

  125. Hops: -

    Виктор, я не одиночный игрок, ты же знаешь) А наши камрады играют в Arma Wasteland теперь.
    Сделал двух недельный перерыв а тут вот оно, как все поменялось.

  126. Котовский: -

    Ого, в Вейстланд переметнулись? Ну, не самый плохой выбор.

    Впрочем, отставить игры до зимы. Скоро у вас снова будет сухо — надо катать.

  127. Валера: -

    Не в тему.
    Читал сайт через RSS, сейчас он умер.
    Не сделаешь возможность подписки через Feedly?

  128. Котовский: -

    Пока могу только предложить стандартную rss рассылку по емайл (сверху правой колонки).

    Кстати, если Feedly — это rss агрегатор, то туда можно самостоятельно вставить фид сайта. На том же Google Reader было поле, куда вводил главную страницу сайта, это этот сайт транслировался в твоей ленте.

  129. Валера: -

    Не силен в интернет-технологиях.
    Feedly, мне кажется работает по похожему принципу Google Reader. Обычно и нужно ввести только сайт и он автоматически его вставляет в подписку, а с твоим так не получилось. Вот я и предположил, что нужна какая-то настройка сайта с твоей стороны. С почты плохо, почта захламляется и читать в дороге не удобно.

    По выбору велика для новичка, может имеет смысл б/у по форумам поискать. Иногда очень хорошие предложения есть.

  130. Иван (ДВ): -

    Друзья, подскажите нубу, стоит ли менять втулки. Те, что стоят сейчас — уровня Альтус, почувствую ли я разницу, если поставить втулки уровня Deore LX или даже Deore Xt?

  131. Валера: -

    Иван, смотря сколько катаетесь. Если недалеко и на 1-2 дня, убейте сначала эти.
    И смотря какой велосипед, может войдете во вкус и поменяете весь вместе с колесами, дешевле выйдет.

  132. Иван (ДВ): -

    Раньше был горный велосипед за 8 тысяч с зубастой резиной, три года ездил на нем по 20-30 км за раз по сопкам. Велопрогулки очень люблю, разжился в этом году гибридом Wheeler Cross 6.3 (2010), вот этот:

    velo-stokcenter.ru/index.php?productID=11615

    Разница между старым и этим очень ощутимая, велосипед намного лучше едет по асфальту и твердому грунту, в связи с этим стал увеличивать дистанцию — 53 км нынешний «рекорд», хочу ездить больше. В связи с этим задаюсь вопросом, будет ли велосипед лучше ехать — быстрее или может меньше усилий будет затрачиваться с новыми втулками?

    Интересует главным образом удовольствие от езды, надежность на втором плане, т.к. сейчас нет возможности ездить в походы на несколько дней (хотя я бы хотел в перспективе).

    Или может для моих целей целесообразней пока резину поуже поставить? Сейчас стоит 38 мм.

  133. Котовский: -

    Иван, втулки точно не помогут ездить дальше и быстрее.

  134. Иван (ДВ): -

    В чем тогда самые очевидные плюсы более дорогих втулок? Очень любопытно разобраться, может они и действительно мне ни к чему.

    В статьях пишут, что хорошие втулки способствуют лучшему накату. Стоит ли пока вообще про них думать, если сейчас я максимум километров 80 за день хочу осилить?

  135. Валера: -

    Надежность, качество, накат, удобство обслуживания/ремонта. Но у них цена и все параметры не пропорциональны. Если есть лишние деньги, купите и не мучайтесь с выбором)
    А так катайте и меняйте детали по мере износа.
    У меня есть знакомые, которые на велооборудовании начального уровня проезжают по 200 км за день, и ездят в походы довольно сложные.
    Недавно видел пелетон какой-то детской велошколы, они вообще были на старых советских шоссерах и как-то быстро ехали, несмотря на это.

  136. Котовский: -

    Иван, дорогие втулки — это в первую очередь низкий вес и фетишистская надпись. Всё, больше ничего. Наката лучшего там нет, это я тебе гарантирую.

    Надежность — это тоже еще не факт, облегченные втулки выходят из строя быстрее, чем те же реалистичные Shimano XT (впрочем они тоже достаточно дороги).

    Короче, как тебе сказал Валера — катай и меняй по мере износа.

  137. Иван (ДВ): -

    Спасибо большое, успокоили и вернули душевное равновесие, теперь я умиротворен и перестал чувствовать свою ущербность:)

    Вопрос смены втулок конечно не отменяется совсем, но переносится на отдаленное будущее.

  138. Hevi: -

    Вкину свои 5 копеек…
    очень благодарен Котовскому за эту статью, благодаря ей купил прекрасный аппарат на сайте безплатных объявлений как раз за 15к рублей KONA MANOMANO с дисковыми гидротормозами и трансмиссией шимано ХТ . велику 1.5 месяца и продавался с документами.
    И отдельное спасибо тем велогикам которые дают возможность начинающим любителям купить недорого прекрасные вещи.
    остальным желающим приобщиться к велолюбительству советую воспользоваться моим опытом и потратить 2-3 часа на поиски достойного аппарата по привлекательной цене. Съэкономленные 7-10 тыр можно будет потратить на другие необходимые мелочи и прибабасы

  139. Котовский: -

    Hevi, неплохо получилось. Такой байк всего за 15? Отлично.

    Кстати, ты опередил меня, статья про выбор подержанного велосипеда уже готова к публикации и скоро появится.

  140. Hevi: -

    чуть не забыл. смотрите на дату объявления о продаже — чем старше объявление тем легче получить дисконт. в моём случае он составил 2тыр. счастливый продавец в тот же вечер помчался на край географии за вожделенным супербайком, а я наматывать круги по кварталу

  141. John Deere: -

    добрый день, почему вы никогда не рассматриваете велосипеды как старые ХВЗ и остальные старенькие шоссейник? Ведь если руки растут из правильного места и просто пересыпав вел, можно получить отличный велосипед для новичка и достаточно «неплохого уровня» буквально за 6000-10000рублей!

  142. Котовский: -

    Кстати, у меня как раз статья на этот счет дожидается очереди. Так что скоро раскрою свой взгляд на ХВЗ и прямые руки.

  143. Akurashka: -

    Виктор, подскажи. Думаю взять бу вел, сейчас выбираю из двух вариантов, один — это циклокросс переделанный из гибрида, навес неплохой, правда, видимо, нужно будет заменить левую манетку, так как шоссейную починить вряд ли получится (видел в разобранном состоянии, часы…) в этом веле меня привлекает руль баран, большая скорость на позволяющих участках дороги. Вот он http://k-n-y-a-z.io.ua/album568726 и есть второй вел, уже мтб 26, там тоже обвес неплохой, местами даже получше, хотя, сам вел (судя по вилке 2006 г) будет постарше и механике там уже может быть изношенной. В мтб мне нравятся дисковые тормоза, проходимость получше, но не думаю что это критично, а еще большая практичность, так как у всех мтб и если я поеду с кем-то в поход, то, думаю, у всех будет мтб. Смущает у вела то, что там дисковые тормоза (да, забавно) в смысле что я наверно не смогу одеть туда нормальный багажник для похода, на спине тащить ярмо не вариант. Можно конечно задний тормоз поставить ви брейк, хоть это и не добавит места для крепления багажника (надо кстати узнать насчет этого) Вот второй вел http://tourist.kharkov.ua/phpbb/viewtopic.php?f=82&t=111390 . Вел мне нужен для покатушек, как транспорт, но с перспективой на поход. Интересно узнать что ты думаешь по этому поводу, а то метаюсь и не могу определиться.

  144. Котовский: -

    Если ты сам не знаешь, что тебе надо, как я могу помочь? Всё, что могу сказать, это то, что для походов лучше будет первый вариант.

  145. Akurashka: -

    Хах) ну да, просто думал услышать какое-то мнение, а там уже решить.

  146. Котовский: -

    Кроме тебя точно никто не решит.

  147. Akurashka: -

    Буду решать сам, но есть вопрос по шоссейным манеткам. Там стоит тиагра, левая не рабоает, ее придется заменить,видимо, а сами переключатели стоят горные. Чувак говорит (еще пару лет назад, когда собирал «циклокросс»), что работает все тип топ. А что можно сказать про шоссейные манетки в плане практичности? Насколько я видел там куча всяких мелких деталей, а чем больше детелай — тем меньше надежность.

  148. Котовский: -

    Не могу ничего сказать. У меня не ломались и я не знаю, чтобы у кого-то ломались. Я сомневаюсь, что они сильно отличаются по сложности от мтб манеток.

  149. Анатолий: -

    Привет Котовский ,а я заболел шоссейником ,хочу аж кушать не могу Что скажешь об этом ?!
    http://limpopo-shop.com.ua/p/8546-cannondale-caad10_5_105-c.html

  150. Akurashka: -

    На этом шоссере уже полностью карбонвая рама, например http://www.meridabikes.com.ua/merida_scultura_comp_904.html на этом алюминиевая, но обвес получше http://www.meridabikes.com.ua/merida_race_lite_905.html может будет интересно

  151. Анатолий: -

    У меня рост 195 см ,хочется размер рамы 61 см

  152. Akurashka: -

    Так может там геометрия другая и 59 будет тебе норм? 195 это еще не темная сторона и под такой рост должно хватить, а вообще стоит попробовать, как оно в живую будет.

  153. Анатолий: -

    Сегодня был в гостях у нашего вело тренера Виктора Ивановича Каленчука ,он сказал ,что мне нужна рама на 600 мм ,и ее найти у нас не просто…Зато дал прокатиться на велике за 15к евро.

  154. Akurashka: -

    Манать, 15 к евро))) и как?

  155. Анатолий: -

    Для меня он маленький ,манетки непривычные ,был в кросовках ,обьехал по кругу спортшколу …
    А так очень легкий и наверное шустрый

  156. Akurashka: -

    Кстати, если тебе обязательно нужно 61, почему бы не купить за бугром? Там и выбор больше и цена ниже, может что-то из итальянского, детали, если что, тоже по инету заказывать потом, манетки там, переключатели

  157. Анатолий: -

    Растаможку платить не хочется ….

  158. Анатолий: -

    Нашел б/у Pinarello F4:13 FP Road Bike в Ивано Франковске за 1кбаксов .Жду посылку.

  159. Котовский: -

    Потом расскажи, как оно.

  160. Сергей: -

    Как Вы считаете KHS ultra sport 2 стоит брать или искать что то другое

  161. Akurashka: -

    Виктор, можешь сказать что-то о подобных гибридах, возможно что-то бросится в глаза? Некоторые каких-то неизвестных фирм, стоит ли на такое смотреть? Также интересует вопрос насчет динамо втулки, насколько оно может оказаться нужным, ведь это доп вес и трение?
    http://ternopol.ter.slando.ua/obyavlenie/cube-overland-gibrid-v-otlichnom-sostoyanii-ID7hJtB.html#3f06e81089
    http://khust.zak.slando.ua/obyavlenie/prodam-velosiped-carver-ID7ib0f.html#5f3391fe68
    http://khmelnitskiy.khm.slando.ua/obyavlenie/stevens-randonneur-lite-gents2013-ID7fn0p.html#80e41252d6;promoted
    http://khust.zak.slando.ua/obyavlenie/prodam-velosiped-canfox-ID7iaPF.html

  162. Руслан: -

    Добрый день выбираю велосипед для себя и своей девушки, ценовой предел 10-12 тысяч, сначала посмотрел в сторону Ларсенов но полистав форумы стало как страшно вообще покупать велосипеды за такую цены кажется что они все сломаются . Потом посмотрел в сторону GT самых простых и форварда помогите выбрать ,ездить в городе и легкая грунтовка обвес пофиг какой , главное чтобы надежным был . хотел бы чтобы колеса были 28 и больше , охота с большими колесами , заранее благодарен!

  163. Анатолий: -

    Сегодня получил свой первый карбоновый и шоссейный велик ,туфли и шоссейные шипы ,поехал и купил к нему флягу ,два насоса ,камеру ,задний фонарик ,беспроводной велокомп с каденсом и подсветкой на заднее перо ,идентичный установленному но мой найнер от конандейла,в случае чего из двух всегда один получится
    Велик необычайно легкий и жутко непривычный ,встегиваться в лукас это целое дело .
    Смотался на работу и назад -50 км и освоился ,особенно понравилось бешеный накат ,мертвые тормоза и молниеносная ,безупречная работа переключателей .Из минусов все идет в руки и в задницу ,когда едешь по покрытию типа «доска».
    Очень плохо ,что на нем нет зеркала и подножки ,к хорошему привыкаешь быстро.
    Вечером поехал кататься ,пробил камеру ,понял ,что нужно переставлять Брукс на этот велик ,что и сделал по приезду .

  164. Котовский: -

    Анатолий — мои поздравления. А что мешает переставить зеркало и подножку? Или мы наблюдаем рождение велофетишиста?

  165. Анатолий: -

    Спасибо
    Сегодня поставил треугольную сумку на раму .
    А зеркало надо ,у меня очень плохое зрение ,постоянно в очках ,так что периферийным зрением почти ничего не вижу .
    Напиши статью «Очки и велосипед».

  166. Котовский: -

    Дак мне нечего писать — просто езжу в очках.

  167. Анатолий: -

    Сегодня утром смачно навернулся с вела из положения почти стоя ,в этот раз направо ,погнул петух .Обзвонив гуру ,пришел к выводу ,что оригинал мне не светит ,а самопал на лучших кораблестроительных заводах СССР ,мне в раз сделают
    А потом я его выровнял-спасибо Виктору за науку.

  168. Котовский: -

    Анатолий, я не помню, ты на контактах?

  169. Анатолий: -

    Да на контктах Есть МТБ и шоссейные

  170. Котовский: -

    Тогда ничего страшного, я тоже столько раз на ровном месте заваливался. Люди не понимают в чем дело, смешно.

  171. Анатолий: -

    Вчера вечером поперся на шоссейнике против ветра ,по холмистой раздолбанной дороге на велофестиваль в Ольвию ,назад вернулся за полночь ,еле ноги волочил ,руки ,как отбойный молоток пол дня держал Зато утром взвесился -2 кг.

  172. Кисточка: -

    Приветствую Вас,автор!К сожалению статью прочитала уже после покупки.Выбор мой пал на малоизвестное чудо китайской промышленности Langtu TR026.Обошлось оно мне в 8К нашими.При покупке явно понимала,что должен быть подвох в чем-то.То что рама стальная — да и фиг с ним.Тормоза ободные,Шимано,амортизаторов нет,мне показалось что и к лучшему,ведь в статье тоже указано,что на дешевых моделях они только мешают.Выбирала исходя из таких критериев-складной,колеса 20, ну и цена до 9 тысяч.Стелсы даже не рассматривала,совсем не приглянулись складные варианты.Всё остальное не подходило по цене.Так что прошу если можно так сказать-промыть косточки моему железному другу)))Ваш прогноз-надолго ли его хватит и вообще не развалится ли на дороге?

  173. Котовский: -

    Кисточка, я понятия не имею. Ставить диагнозы китайскому велопрому по фотографии — моей компетенции не хватает. Будем надеяться, что какое-то время поездит, а там может, и что-то подороже купите.

  174. Leo: -

    Привет, прочитал статью уже после покупки вела, хотел не торопиться, но зашел в веломагазин, там очень приглянулся найнер спеш хардрок спорт, взял с в-бряками (не было гидравлики, а механика не понравилась), прихватил комплект крыльев и погнал через весь Питер домой. По ощущениям идет мягче чем двухподвесный стелс друга, да еще и весит 15 кг против почти двадцатки. В общем буду пока накатывать, хочу купить контакты и зимнюю резину… в общем похоже я заразился этим делом)))

  175. Анатолий: -

    Leo — поздравляю ,отличный выбор я на своем найнере за короткое время уже 4т км проехал ,правда недавно переставил резину ,поставил Schwalbe Maraphon ,поменял шатуны (добавил зубов) и получил классный дорожный велик на 28″

  176. Котовский: -

    Да, Лео, я тоже присоединюсь к поздралениям, Хардрок — отличная машина.

  177. Hops: -

    Интересно гарантийный ли случай?

    http://s018.radikal.ru/i504/1308/1b/e30327bd3d92.jpg
    http://i051.radikal.ru/1308/15/f0da5a1c50ed.jpg
    http://s019.radikal.ru/i617/1308/3e/20badadefcc8.jpg
    http://i047.radikal.ru/1308/bf/205b6417a4b0.jpg
    http://s003.radikal.ru/i203/1308/d3/97b9495f3a1b.jpg

    Я сперва думал царапина, но внутри трубы прощупывается пальцем на этом же месте. Не повезло мне с первым велосипедом однако.

  178. Котовский: -

    Ничего себе, Хопс сломал ГТшную раму, которая считается неубиваемой. Конечно, случай гарантийный. Трещина в раме, что может быть еще более гарантийное?

  179. Hops: -

    Будем надеяться, что обменяют раму по гарантии. На днях завезу. Там походу уже была трещинка, в середине она больше выражена чем снаружи. По всей видимости это дело замазали краской, а теперь она проступила от вибрации сквозь краску.
    Если не поменяют, GT-шное больше вовек не куплю. А на таком стремно будет ездить.

  180. Котовский: -

    Менять — обязательно. Трещина в раме — это просто святая обязанность менять раму. Если продавец откажется, то надо жаловаться (не знаю, работает ли у вас какой-нибудь орган по защите потребителя).

  181. Майк: -

    Не пристегивать? Это видимо в уютненькой Эстонии можно себе позволить.А вот даже в культурном Петербурге можно смело помахать ручкой своему велосипеду, отойдя даже на 15 секунд.

  182. Котовский: -

    Можно пояснить, о чем речь?

  183. Thole: -

    Про двухподвесы верно сказано. Почему-то их всегда норовят купить именно начинающие. Лет пять назад я, дурак, повелся на моду и купил в общем-то не самый дешевый двухподвес Genesis (тайваньский бренд). Он поломался подо мной на очень загруженной автомобильной дороге — разлетелся задний амортизатор! Чудом я успел встать на ноги. Вот оно, жлобство неграмотного потребителя! )))
    Дешевле US$ 3000 нормальных двухподвесов не бывает! Это аксиома.

  184. Александр: -

    К вопросу о выборе велосипеда добавлю. Сам недавно выбирал и покупал, так что личный опыт имеется. Есть такой ресурс, именуемый Яндекс маркетом. В нем полно всяких велосипедов, можно задать ограничения по всем параметрам, например: типу велосипеда, уровню комплектующих, типу и уровню вилки, тормозов, размеру шин, цене. Можно попробовать менять уровень навесного, посмотрть, как изменится цена. Маркет подскажет, что означает тот или иной термин, как различаются по названию и уровню компоненты, можно ли купить эту модель поблизости. Определившись с моделями (их может быть несколько), можно попробовать поискать их в магазинах вашего города, не забывая про подходящий размер рамы. Многие магазины в конце сезона делают большие скидки (в моём случае скидка была 40 %) на велосипеды и аксессуары, хотя выбор их меньше. Лучше сразу купить мультиключ с выжимкой для цепи, насос, аптечку для шин, три монтажных лопатки, сумочку для всего этого, и по необходимости: велокомпьютер, фару, фонарь, крылья, шлем, перчатки, флягу с держателем, запасную камеру. Это может обойтись ещё в 1000–3000 рублей и даже больше, но весной это будет стоить ещё дороже. Дешевле всего покупать вел в период с сентября по март, хуже всего — летом, в разгар сезона: дорого и выбор невелик, либо нет нужного размера. Модели прошлых лет могут быть за ту же цену оснащены оборудованием более высокого класса. Мой новый велосипед 2013 года в модели 2012 году имел масляную а не эластомерную вилку, и оборудование на ступень выше за ту же цену, но тогда у меня не было нужной суммы, в итоге купил вел хуже, чем хотел, но всё равно приемлемый и с большой скидкой. В межсезонье ройте интернет, Яндекс маркет, могут появиться интересные предложения в рамках той же цены, заходите на сайты крупных магазинов, узнавайте о скидках! Я находил осенью 2012 года гибрид 2011 года Унивегу–Террено с навеской любительского уровня (это выше, чем начального и прогулочного, далее идёт уже профессиональное, спортивное) и гидравлическими тормозами всего за 17 тыщ рублей, обычно цена такого вела вдвое выше.
    Если эта информация как–то поможет Виктору при дополнении статьи о выборе — буду только рад!

  185. Котовский: -

    Спасибо, Александр!

  186. Игорь Полуянцев: -

    Здравствуйте!
    Меня интуиция не подвела. Я себе выбирал велосипед в точности как в статье описано.http://turvelo.ru/2012/12/22/kak-ya-konya-vyibiral/ На первом месте был бюджет, и хоть полтора года назад я мог себе позволить дорогой велосипед, я еще руководствовался тем, что я и сам толком не знал, что мне нужно было. Поступил разумно. купил «Stels-Navigator 610″ за 8 400, да ещё со скидкой за поцарапанную раму в 600 рублей(ещё усмехнулся»Уж как я его пацарапаю со временем!»). Расчет оправдался. Теперь то я знаю какой мне нужен велосипед.
    P.S. Вот только всё чаще на пьедестале желания возникает «рикамбент»:-)

  187. Иван (Спб): -

    Всем привет!
    Хотелось бы знать мнение Автора по следующим вопросам в рамках обсуждаемой темы:
    1. Стоит ли смотреть на «мало б/у» на всем Диор до 15.000? Да и вообще отношение к б\у
    2. Хром-молибден рама по сравнению с алюминием. плюсы и минусы. Ведь в ценовом пределе до 15.000 «хромоль» начинает уже попадаться.

  188. Котовский: -

    1. Отношение положительное, есть заметка:

    http://kotovski.net/kak-pokupat-poderzhannyiy-velosiped/

    2. Сомнительно, что до 15К будет хромоль, скорее всего тяжелая дешевая сталюга. Хорошую сталь нынче только в туристическом сегменте кладут, и весьма дорого. В дешевом сегменте мтб и гибридов — только алюминий.

  189. Иван (Спб): -

    Ну вот что Вы скажете за этот КХС? — Бессовестно врут?
    http://market.yandex.ru/model.xml?modelid=9275664&hid=91529&from=alts
    Да, алюминий так хоть магнитиком проверить можно. А хромоль не проверишь

  190. Котовский: -

    Иван, да черт их знает. Насколько я знаю, сталь в дешевых велосипедах — это только лишний вес.

    Если тебе нужна сталь, то ты должен понимать, зачем. Алюминий гораздо лучший материал для горного велосипеда.

  191. Иван (Спб): -

    >>>>Если тебе нужна сталь, то ты должен понимать, зачем. Алюминий гораздо лучший материал для горного велосипеда.>>>>

    — Я собственно и хотел узнать, если алюминий гораздо лучший материал, от чего веломаны не без многоточий так произносят хромолевая рама…, хромолевая вилка… ???

  192. Котовский: -

    Сталь — типа фетиша в данном случае. Есть свои нюансы в ощущениях от хорошей хромолевой рамы. Но их вряд ли заметит новичек.

  193. Thole: -

    Иван,
    «Ну вот что Вы скажете за этот КХС? — Бессовестно врут?»

    Не знаю, как эта модель, но у меня простенький фитнесс-шоссер KHS 223 Tripple, вот такой:
    http://www.veloimperia.ru/product/velosiped-khs-flite-223-triple-2013/
    и я не нарадуюсь. Хромолевая рама, вес примерно 11 кг, переделывается в туристический в два счета — колеса можно вставить до 40 мм (как в самом крутом циклокроссере), при желании можно поставить багажник, крылья.
    Для человека моего возраста, которому просто не к лицу косить под спортсмена, лучше не придумаешь! Демократичный, надежный и катит отлично!
    Как у всех, у меня есть еще довольно неплохой говномес с приличной воздушной вилкой Marzocchi, и мне есть с чем сравнивать «мягкость» вилок, «накатистость» рам и прочие вещи. Однако я на него сажусь очень редко, совсем не те ощущения, не езда в общем. Преимущества хромолевой рамы можно почувствовать только на шоссере! Говномесы — тупые велосипеды, мертвые, в них нет души, и не важно, из чего они сделаны, хоть из титана.

  194. tinto bras: -

    здравствуйте, Виктор, надеюсь поможете определиться с выбором, касаемо данного байка, мучает вопрос неизвестности бренда и уровня переднего переключателя, в моих планах активные многокилометровые поездки по лесам

    http://bikes.sportiv.ru/p-graviton_10/

  195. Котовский: -

    Я бы сказал, что это вполне нормальный байк начального уровня. Ничего криминального не заметил, неизвестность бренда — не проблема, ибо все компоненты велосипеда от известных производителей. По поводу переднего переключателя не беспокойтесь, если речь не идет о гонках, то он будет переключать удовлетворительно.

    Короче, считаю, что за такую цену в принципе, неплохо.

  196. Дмитрий: -

    Здравствуйте, спасибо за статью.
    К сожалению почти во всех подобных темах даются общие советы, а на форумах сидят одни тролли и местные «папки». Хотя вы это уже в статье написали.
    Ситуация такова. После поступления в университет и переезда в другой город вел малоподвижный образ жизни. Интернет, ТВ и т.п. В июле этого года во время разбора завалов в гараже друга нашли непонятного происхождения китайский вел) Тяжелый как мотоцикл блин… Наверное потому друг мне его и отдал.
    Ну я и решил покататься. Как итог за 2 месяца увидел больше мест и провел больше времени на воздухе чем за прошедшие 3 года учебы.
    Наверное я так бы и катался на китайском стотонном монстре (его вес не мешал мне быть безгранично довольным), если бы не поломка.

    В кратце о том где и как езжу: Катаюсь в основном по асфальту, на бездорожье заезжал в лишь из-за необходимости куда-то добраться. Но скачу по бордюрам и не особо аккуратен в общем.

    Теперь потихоньку собираю денежку, чтобы к весне купить что-нибудь стоящее.
    Прочитав много советов и отзывов, решил что мне скорее подойдет гибрид (мнение несмыслящего новичка).
    С другой стороны 1 раз довелось прокатиться на шоссере, владелец утверждал, что цена его за 1000 зеленых перевалила… После пары поездок на горных (за которые тоже нужно сказать спасибо местным велолюбителям) и тем более моего металлолома, шоссер мне показался мерином на фоне девятки… Сначала я конечно офигел от посадки и велосипеда вообще, но то как он ехал-просто супер. Была бы штука зеленых… Ну да ладно)

    Собственно зачем пишу. Бюджет в районе +-500$. Езжу по городу, хотя некоторые городские дороги больше похожи на пересеченку. Не могли бы вы ткнуть меня носом в какой-нибудь аппарат, или хотя бы дать направление для поисков.

    Заранее спасибо.

  197. Thole: -

    Дмитрий, смотри в сторону собственных тайваньских и китайских брендов, они стараются делать качественно и продают сравнительно недорого. Например, неплохая фирма Element (порыскай сам по тематическим отделам, там есть и гибриды): http://www.elementbikes.ru/ Вполне достойные и относительно недорогие (в сравнении с аналогичными по комплектации старыми брендами) польские велосипеды фирмы KROSS, у нас в Москве очень популярны: http://www.krossbikes.ru/ У них немало моделей в пределах 15 000 руп., а с учетом зимних скидок можно еще и выиграть.

  198. Дмитрий: -

    Thole, спасибо за совет, поищу информацию про эти фирмы.
    Ну до Москвы мне далеко, а вот Одесса в пределах досягаемости).
    Я вот еще что заметил, почти все советуют за 15т выбирать вел по внешнему виду. Грубо говоря нравится/нет, т.к. велы почти все одинаковые, отличаются только названиями, так ли это?

  199. Thole: -

    Дмитрий —
    «…так ли это?»

    В общем и целом так. Хотя это можно сказать про любую ценовую категорию. Так, велосипеды за US$ 1000 тоже окажутся похожими по комплектации и т. д. Таких устойчивых ценовых категорий несколько: 10-17 тыс. руп., 17-25 тыс., 25-35 тыс. и т. д. Маркетинговый ход.
    Но некоторая разница все-таки существует. Напр., байк Element за 15-17 тыс. может быть с гидравлическими тормозами, а какой-нибудь Trek/G.Fisher/Kona и т. п. — только с V-брейками.

  200. Интерн@вт: -

    Виктор, раз уж я «носом» столкнулся с необходимостью купить именно многоскоростной «горняк» бюджетного уровня, задам вопрос.
    Если мне впарят в комплекте с китайскими «дисками» — могу ли я открутить «диски» на фиг и купить наиболее пристойные ободные тормоза? Или дороговизна дисков (и впоследствии повышенный расход) — для меня приговор?

  201. Интерн@вт: -

    Я понял, что в дешёвый железный Stels мне не жалко, например, вставить дорогущую механику Shimano XTR — основа-то нормальная, всё дело в качественных «мелочах»! Если, конечно, я не смогу вначале настроить имеющееся дешёвое, чтобы работало годами без замены.

  202. Котовский: -

    Интерн@вт, по поводу возможности поменять на более продвинутые — нет проблем. По поводу дороговизны и «приговора» — я же не знаю твоей ситуации, твоих доходов. Рассчитывай, что комплект гидравлики начального уровня стоит 4-5К руб.

  203. Интерн@вт: -

    Для своего велика, вообще я осознал, чего только не сделаешь! И идущие в комплекте пластиковые крылья выкинуть нах — и купить свои любимые нержавеющие, и механику сменить на самую дорогую, и простейшие детали вместо китайских алюминиевых сделать на заказ на заводе или в мастерской из высококачественной машинной стали… Вариантов для фантазии много — если увидишь, что твой велик и в гору хорошо идёт без невероятных усилий, и летит по шоссе стабильно на 30+. Появляется желание его увековечить — пока сам жив.

  204. Интерн@вт: -

    Да простой оклад в 10…12 штук — я бросил сдельную работу, теперь простой офисный трудяга с ежедневными вылазками по объектам. Мне доверили участие в проектах, за которое я и получаю свою зарплату (перестал лазить, как Джамшуд, по лестницам), но речь не об этом.
    Заменять болты на титановые, конечно, я не буду. Необслуживаемые соединения вообще можно затянуть болтами из алюминиевого сплава.
    Я, конечно, ещё не дошёл до того, чтобы, вместо того, чтобы покупать готовую механику, просто подменять вышедшие из строя компоненты. Например, сломалась подшипниковая коронка на втулке заднего колеса — пошуруди по барахольным рынкам или по мастерским или закажи сразу 20 таких коронок на заводе. Но если велосипед — уверен, что основа не развалится ещё много-много лет! — внешне качественный, почему бы его не пронести сквозь жизнь до пенсии? И пофиг на моду — пока не появится что-то реальное, например, качественные электровелики не подешевеют до 5000 р. (так сегодня стоит простой 6-скоростной «дорожник). Пока не станет их купить так же просто, как китайский планшет или брендированный смартфон в ближайшем «салоне-магазине опсоса».

  205. Котовский: -

    Ну смотри — если продать твой вел и откладывать в месяц по 3К, то к лету можно купить отличный вел за 15-18К. И не придется ничего колхозить, он будет надежным и пройдет без поломок как минимум 10 000 км. Зачем покупать заведомый хлам, а потом искать какие-то заводы для вытачивания детали. Мне этого точно не понять.

    ЗЫ. Если сидишь в офисе, то значит, вечер и выходные свободны. Сейчас нога болит, значит, не катаешь. Вывод — найди халтурку, хотя бы на 2К в месяц, и уже сможешь откладывать по 5К. Таким образом, к лету купишь байк мечты. Хотя подозреваю, что ты сейчас вывалишь кучу аргументов, почему для тебя это неприемлемо.

  206. Captain (Александр): -

    Зима вступила в свои права. По привычке мониторю интернет-веломагазины, появились скидки на модели 2013 до 50%. За 15 тыщ можно отыскать найнер с шимановской дисковой гидравликой, но только рама маленького размера. В пределах 15 тыщ можно найти очень приличный горник на 26-х колёсах, с дисковой гидравликой и пружинно-масляной вилкой, как правило, тоже маленького размера. Если кто-то озаботился поиском вела для подруги, то самое время пошарить в интернетах!

  207. Дмитрий: -

    В общем порыл по сайтам, почитал кучу инфы… Голова аж трещала…
    Нашел вот такой аппарат Kross Level B3 2013 года за ~500 у.е. Правда прийдется еще за ним съездить ~200км, но это уже мелочи. Колеса 29, но думаю с моим ростом-192 проблемой не будут.
    Интересно будет ваше мнение о веле и о цене.

  208. Captain (Александр): -

    Дмитрий, хороший вел и по хорошей цене! Стоит брать.

  209. Владимир: -

    Чертов автобус!!!! На этот опоздал, следующий придется ждать.А если и успел то не всегда попадаешь на водителя-шумахера, который довезет тебя за рекордное время, да и в разгар лета каждая минута прибывания в общественном транспорте подобна преисподней. В итоге иногда опаздываешь на работу.
    Решено! Велосипед необходим. Тем более что есть пути, по которым на велике можно добираться куда быстрее мрачной душегубки.Да еще и бесплатно на свежем воздухе с пользой для организма!
    Залез в интернет и начал искать своего железного коня.Выстроив четкие требования и пожелания к велосипеду, я в первую очередь отбросил все марки и фирмы, всех монстров и аутсайдеров велопрома, т.к. хотел сам узнать,как будет называться тот байк,который полностью удовлетворит мои желания и хотения. Выбирал порядка 3-х дней.Выбирал сам по одной простой причине что сколько людей,столько и мнений, а ездить придется самому.На просьбы прокоментировать тот или иной выбор, сталкивался с такими противоречивыми советами, высказываниями, что порой думал что покупаю не велосипед, а космический челнок.
    Ограничившись бюджетом в 450 долларов,присмотрел,а позже и приобрел,в июле 2013 года, Команч томагавк кросс,гибридный велосипед,от которого улыбка до сих пор не сходит с лица.Качество(не смотря на категорическую критику),простоту, внешний вид,накат,скорость,универсальность.Абсолютно все в этом велосипеде меня устраивает на сто процентов.
    Как меня уверяли «знатоки» этот вел для поездок за хлебом и обратно, погремушка между ног,и так далее.
    Да, я не могу похвастаться большим пробегом (за пол-года 670км), высокой техникой, и топовым велосипедом, но именно на нем я разогнался до 50 км/ч без спусков на трассе, при этом был слышен лишь ветер в ушах, гудение покрышек и щелчки переключателя. Что касается езды за хлебом, то поехал я чуть дальше.Пока мой рекорд в седле за раз 22 км.Да,пустяки, но по ощущениям и стремлениям барьер в 100 км вопрос хорошей погоды.
    Сделанным выбором предельно доволен, и всем тем,кто планирует покупку первого велосипеда, прислушиваться лишь к своим четко поставленным целям, задачам и желаниям, которые впоследствии и обернутся для вас хорошей покупкой.
    Огромное спасибо, Виктор, за ваши статьи и умение доступно излагать необходимую информацию.Читаю с упоением.
    Да,кстати, кожаное седло Брукс уже в корзине (уж не смог устоять таким рекомендациям)

  210. Котовский: -

    Владимир, хороших дорог!

  211. Дмитрий: -

    Хорошая статья, многие моменты для новичков разъяснены весьма доступно. Во многом пересекается со статьей на Рулусе о выборе велосипеда — http://rulus.ru/%D0%9A%D0%B0%D0%BA%D0%BE%D0%B9_%D0%B2%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D1%81%D0%B8%D0%BF%D0%B5%D0%B4_%D0%BA%D1%83%D0%BF%D0%B8%D1%82%D1%8C — она написана позднее, поэтому, пожалуй, ценовые ориентиры там более точны.

  212. Валентин: -

    Ребята загорелся желанием купить себе байк, хочу надёжный горный 26 дюймов, в пределах 1- 1,5 $ это мой первый байк, я новичок в этом деле раньше ни разу на спортивных велосипедах не катался в общем как говорится чайник. Мне 51год, в 55 иду на пенсию, бросаю работу и хотелось бы кататься, путешествовать в пределах своих сил и бюджетных возможностей. Вот по этому хочется купить с хорошим запасом прочности ну и приобрести себе всё что требуется для путешествия, пока работаю и есть возможность что то купить, ведь на пенсию много не пиробретёшь. Покупку думаю сделать где то в апреле этого года. ростовку знаю рост у меня 176 значит 19 подойдёт L, хочу воздушно масляную вилку, дисковые тормоза, обвес не ниже Диора, хотелось бы шины Швабле марафон ,велосипед примерно такой Silverback Spectra 2.0 Возможно я что то не так думаю, может кто посоветует или направит в нужное русло мои мысли, буду благодарен за советы. cv.georg@mail.ru

  213. Котовский: -

    Валентин, от самой марки велосипеда ничего не зависит, выбирайте по комплектации. То, что вы приводите в пример — Silverback Spectra 2.0 — весьма отличный байк. Хотя это чисто горный, всё-же не для путешествий (хотя кто запрещает на нем путешествовать).

    Одним словом, вы знаете, что хотите, в оборудовании разбираетесь, значит, дело за малым — купить то, что нравится.

    Единственный момент — если вы так будете мерять ростовку:

    «рост у меня 176 значит 19 подойдёт L»

    то рискуете очень ошибиться. Сейчас велосипеды, особенно горные, имеют низкие и длинные рамы, так что я бы сказал, что 19 у горного — это на рост 182-186.

    Я писал на эту тему, если внимательно прочитаете, то разберетесь:

    http://kotovski.net/kakuznat-pravilnyiy-razmer-ramyi/

  214. Тимур: -

    Привет! выбираю себе первого двухколесного «железного» друга. Через интернет заказывать как то пока очкую, так как боюсь ошибиться с размерами. Выбираю из того, что есть в городе :CORRATEC, GT MTB, EASTEM, MONGOOSE, NORCO, JAMIS, Stark, CUBE, Bergamont. Что посоветовать можешь? Пока присмотрелся к CUBE(2013) LTD 29 PRO Grey’n’Blue и CUBE(2013) REACTION GTC 29 PRO Grey’n’Blue. Заранее спасибо)
    P.S.: Твой сайт прояснил множество нюансов! Спасибо, очень помогло

  215. Тимур: -

    Вот из этих выбираю:
    1)CUBE(2013) REACTION GTC 29 PRO Grey’n’Blue
    2)CUBE(2014) LTD PRO 29
    3)CUBE(2014) LTD 29 Blackline
    4)CUBE(2013) LTD 29 PRO Grey’n’Blue
    5)CUBE(2014) ACID 29 Grey
    Буду благодарен за помощь:)

  216. Тимур: -

    и забыл упомянуть, что рост у меня 190 см)

  217. Этибар: -

    у меня вес 85 кг какой вел посоветуюти

  218. Сергей: -

    Виктор, хочется сказать спасибо за действительно информативные статьи о велосипедах, очень ясно все изложено. Еще с осени я твердо решил куписть себе велосипед, но никак не могу выбрать. Мне сейчас 38, а последний раз у меня был велосипед в 19 — ровно пол-жизни назад. Естественно, за это время все изменилось, стало совершеннее, сейчас другие модели, другие требования. Поэтому тщательно изучаю. В статьях достаточно четко изложены тонкости, на которые надо обратить внимание. Много где читал, но именно здесь нашел подробные ответы на многие вопросы. Большое спасибо Вам за полезные материалы!

  219. Котовский: -

    Сергей, спасибо, что читаете!

  220. Игорь Лобачёв: -

    Виктор,
    скажите пожалуйста, можно ли начинающему велосипедисту покупать велосипед с открытой, т.н. женской рамой? (складной велик 26″) Так ли она сильно проигрывает мужской раме по каким-то параметрам?
    Спасибо за ваш блог.

  221. Котовский: -

    Игорь, да кто же вам запретит? Ничем она не проигрывает, для начинающего. Для спортсмена-гонщика да, проигрывает — женские рамы менее жесткие.

  222. Игорь Лобачёв: -

    Виктор,
    большое вам спасибо за ответ — а то я уже стал переживать, что парням обязательно надо покупать мужскую раму…
    У меня самого складной Стэлс Пилот 24″, у дочки складной Стэлс 20″, у сына детский китайчонок 16″. Сезон открыли уже 10 марта! Жене купили в прошлом году самый дешёвый складник Дахон Вайб 20″, а то она не могла разбирать и сама затаскивать в наш крошечный лифт свой Стэлс Пилот 24″ (тяжёлый, как моя жизнь). Он теперь мне на запчасти пошёл…
    Согласен с вами — главное начать кататься и не прекращать, и тогда уже, по ходу дела выяснится, что тебе реально надо.
    Мы живём в Белгороде, это город очень удобный для катания — компактный, везде широкие тротуары и пандусы. На окраине есть велотрассы и велодорожки. Виды очень красивые…
    В последнее время посматриваю на 26″ складники с 21-й скоростью (у меня сейчас 6 скоростей и немного не хватает). Может быть возьму Forward Tracer — дёшево и сердито…
    По вашему совету заказал седло Брукс, должно придти через месяц. Теперь у меня седло будет стоить как сам велосипед, придётся его при пристёгивании велика тряпочкой грязной накрывать, чтоб не спёрли…
    Также по вашему совету отрегулировал давление в шинах, а также заказал себе полуслики. Настроил задние переключатели себе и жене. Красота! Такому матраснику, как я, для счастья нужно немного…
    Всег благ вам и вашему семейству! Приезжайте в Белгород!
    PS. Смешно: lurkmore.to/Велосипедист

  223. Алексей: -

    Хорошо написано, актуальности абсолютно не потеряло и сегодня. Весна на дворе!
    Единственная картинка резанула глаз. И это уже описали в первом же комментарии
    >при сравнении тормозов вибрейки/диски ты бы в качестве
    >картинки не Avid BB7 указывал, а ноунем какой

  224. Xayc: -

    Случайно разговорившись со знакомыми и вполне зрелыми велотуристами обнаружил что они ссылаются на некий, ранее не знакомый мне, «сайт Котовского» как на практически библию велотуриста. При этом некоторые постулаты принимаемые ими за аксиому, почерпнутые оттуда были ..весьма спорны, теперь знаю откуда ноги растут
    Ну и соответственно не вижу смысла указывать на неточности в статьях или разводить дискуссии на тему предпочтительных для туризма технических решений, тем более что статьи где цифр и технических терминов минимум читаются легко, желаю дальнейших успехов на ниве велопросвещения

  225. Котовский: -

    Хаус, хех. Я вроде никаких догм не проповедую.., наоборот, говорю, чтобы всё анализировали сами. Я рассматриваю свой сайт как стартовую площадку для новичков, где они могут получить начальную информацию без лишнего загруза. Поэтому некоторые вещи даются в очень упрощенном виде. Если человека зацепит техническая сторона, он пойдет на форумы и будет там уже черпать конкретную информацию. Но я бы предпочел, чтобы он лучше катал, а не читал форумы или мой сайт до бесконечности.

    А насчет предложений по техническим решениям для велотуризма — отчего же, можно в комменах написать. Хотя бы для тех, кто будет потом читать. Если это не выглядит, как «автор лох, ничего не соображает», то я приветствую дополнения, я даже говорю, что мой текст — это первая часть статьи, а комментарии — вторая. Читатель должен видеть не только моё мнение, я так считаю.

    Поэтому опытные комментаторы только приветствуются!

  226. Диман from Almaty: -

    Приветствую всех!
    Хочу выразить огромную благодарность за столь информативный и самое главное интересный сайт! Уже третий день читаю и читаю

    Собираюсь брать свой первый хардтейл. Хотелось бы узнать, можно ли для начала взять такую модель http://www.velostrana.ru/author/hardtail/nachalnye/outset/ — попробовать себя в новом свете и если все же мое, то в будущем, на основе той самой рамы проапгрейдить некоторые компоненты хотя бы на 2 шага вперед ? Заменить переключатели, вилку, колеса? Можно ли будет на велосипед с vbrakе’ами потом поставить колеса с дисковыми тормозами ?

    Заранее спасибо за любой ответ

  227. Паша: -

    Котовский — Приветствую, хочу подарить себе на день рождения б/у Cube Curve Pro (2012)
    http://www.avito.ru/moskva/velosipedy/prodaetsya_velosiped_cube_curve_cls_pro_2012_313321862
    http://market.yandex.ru/model-spec.xml?modelid=7716276&hid=91529
    Прокомментируй о целесообразности плз, стоит он того или поискать новый за эти деньги?
    Просто ты говорил что гибрид это пережиток. И если душа не ляжет, хочется продать с минимальными потерями) Заранее благодарен!

  228. Котовский: -

    Не стоит так категорично воспринимать мои слова — это лишь мнение. Скорее всего, целевая аудитория у гибридов никуда не денется, и их будут продолжать покупать.

    По самому велосипеду: не знаю, соответствует ли он своей цене — я не в курсе цен. Вопросы выбора — это не ко мне.

  229. Паша: -

    Спасибо.Сегодня пойду посмотрю, возможно заберу. Просто хотелось оценки хотя бы навесного, а то последним велом был «орленок» 12 лет назад и из-за отсутствия опыта некая неуверенность.
    Как говорится,
    — со временем будешь больше жалеть о том чего не сделал, чем о том что сделал.

  230. Саня: -

    Виктор, ДОБРОГО ВРЕМЕНИ СУТОК! Помогите плииззз, вот две марки велосипедов. Буду брать 2 велосипеда один мне другой жене, первоначально хотели просто велики для большей мобильности))) и выезжать в соседнее село на стройку 60км туда и обратно на след день, но наткнувшись на ваш сайт поняли что велосипед это не просто средство передвижения а нечто большее)))) Вдруг потянет в путешествие)))! Посмотрите пожалуйста как вам 2 этих велосипеда? Если дадите добро по комплектации, то какой лучше здесь В-Брек или Диски? Если нет то хотябы на 60 км в день подойдут ли они?
    http://trial-sport.ru/goods/51516/758465.html
    http://trial-sport.ru/goods/51516/758467.html

  231. Игорь: -

    Доброго времени суток Виктор! Огромное спасибо Вам за прекрасную статью, очень интересный сайт! В своей статье в самом конце вы заинтриговали меня написав «Не оставляйте велосипед пристегнутым, если идете в магазин или куда-либо. Даже дорогие велозамки ломаются на раз. Не рискуйте.». Подскажите пожалуйста, как же можно постараться обезопасить себя?

  232. Игорь: -

    Нашёл соответствующие статьи на Вашем сайте, спасибо!

  233. Сергей: -

    Всё сделал, но картинка в сообщении не появляется(((((

  234. Котовский: -

    Работает.

  235. Михаил: -

    Добрый день. Хороших выходных.
    Виктор, прочитав ваши статьи, загорелся желанием начать менять свою жизнь. Так как я человек, работающий с железом компьютеров, данная тема довольна нова для меня. Кататься привык на простом велосипеде с рамой, поэтому решил выбрать себе найнер. И хотелось получить бы помощь в этом. Нашел в своем городе два велосипеда, но определиться сложно.
    STELS Navigator 900 Disc (2014)
    http://market.yandex.ru/model-spec.xml?modelid=10660957&hid=91529
    Merida Big.Nine 20-MD (2014)
    http://market.yandex.ru/model-spec.xml?modelid=10533177&hid=91529
    Какой из них проще в обслуживании, способен пережить покатушки в минус 5-10 градусов. прослужит года два (может и побольше, если их возможно апгрейдить), до того, как смогу взять что-то действительно серьезное.
    Заранее спасибо.
    Отдельное спасибо за сайт.

  236. Михаил: -

    Хотя вопрос банальней даже. Можно ли рассчитывать, что «SR Suntour XCM-HLO 29» будет работать как пружинно-масляная вилка, и переживет покатушки по пересеченной местности и холод в минус десять градусов, или можно не заморачиваться?)))

  237. Котовский: -

    Михаил, люди говорят, что вилка по конструкции и качеству нечто среднее между имитатором и нормальной вилкой, так что шансы есть.

  238. Михаил: -

    Спасибо, Виктор. Что ж, этот год будем учиться, а в следующем попробую на что-то грандиозное замахнуться. ))))

  239. Роман: -

    Здравствуйте! Хотелось бы узнать, что вы думаете на счет велосипедов фирмы Stels ? Живу в таком городе, где продаются либо такие, либо совсем за космические деньги с претензиями на суперкачество и бренд. Велосипед нужен для катания по асфальту, но местность у нас достаточно холмистая, 80 % спуски/подъемы.

  240. Котовский: -

    Роман, да ничего не думаю. Велосипед, как велосипед, только бренд непрестижный.

  241. Валерий В: -

    Не СрАм, а СрЭм, не срамитесь, люди

  242. Виталий: -

    Виктор, добрый день!
    Спасибо за ваши статьи. Только сегодня начал читать и не могу оторваться — всё весьма полезно и интересно для такого дилетанта, как я. За последние пару недель с велосипедом почти определился, ваши тексты здорово помогли.
    При моём росте 203 см, весе 100 кг и бюджете в 15-25 тыс. руб. хочу горный гибрид (именно с «горным», а не «дорожным» уклоном), без амортизации, с 28-ми колёсами и 21-24-мя скоростями.
    Хочу уточнить вот что. Вы пишете, что при покупке бюджетного велосипеда лучше не брать дисковые тормоза. А с какого примерно ценового уровня начинаюся велосипеды, у которых и дисковые тормоза качественные, и качество остальных элементов в жертву не принесено?

  243. radiojokey: -

    Добрый день!
    Не нашел на вашем классном сайте статью про выбор велосипеда для ребенка. А ведь это даже более частая ситуация, чем выбор велосипеда для себя)) По крайней мере у меня было так.
    Пришлось спросить у знакомого велосипедиста, он порекомендовал магазин. Через интернет выбрали пару моделей с сыном (9 лет), приехали и уже на месте продавец помог сделать окончательный выбор.
    В итоге имеем подростковый MTB на колесах 24″ совершенно без амортизаторов. Вчера докупили шлем, подножку и звонок — полное счастье))

  244. Иван: -

    В комментарии к предыдущей вашей статье по поводу выбора я уже приводил ссылку на Бироту. Кроме ваших статей, она оказалась единственной понятно-толковой.

  245. Андрей: -

    Здравствуйте Виктор! Радуюсь, читая ваши полезные и доступные статьи. Мой велик — pioneer maxx, это как раз тот,на котором вы не рекомендуете катать) Дешевый, с двумя армортами, очень часто ломается. Вопрос : можно ли его более-меннее апргрейдить, чтобы с удовольствием покатать в этом сезоне или лучше сразу его продать и купить нормальный бюджетный велик. Спасибо!

  246. Котовский: -

    Андрей, какой там апгрейд, конечно, купить новый.

  247. Алекс: -

    Доброго времени суток! Спасибо за прекрасные и правдивые очерки на велотемы. Намерен купить Cannondale Trail 6 . Отговорите меня?! Или я на правильном пути? Очень нравится рама и велик в целом. Что скажете? пасибо

  248. Velokach: -

    Хочу добавить ещё пару слов про велосипеды типа Stels. Одним из преимуществ данных моделей в том, что их можно колхозить. Ни в коем случае не хочу обидеть колхозников, под этим словом я подразумеваю практичность. А именно: Хочешь подножку — ставь смело!Нужна защита на большой звезде системы — не вопрос. Седло с пружинами тебе удобне- почему бы и нет? Обычные фонари на хомутах к рулю приделать — да на здоровье!Крылья — самые понравившиеся. Нет вело-одежды — не беда… И много чего удобного ты можешь себе позволить, это же Stels, который при этом довольно таки надёжный. И при всём при этом он не будет смотреться как семейные трусы с лейблом Adidas

  249. МАксим: -

    http://www.wiggle.ru/kona-mahuna-29er-2013/
    Подойдет ли данная модель для катания 40% асфальт 60% парки с подготовленными дорогами и без таковых

  250. Котовский: -

    Вполне подойдет.

  251. Smaragdina: -

    Прочитала эту статью и ровным счетом ничего не поняла. Хотя я не блондинка.:) Нельзя ли все то же самое изложить более простым языком, для СОВСЕМ-СОВСЕМ начинающих велосипедистов?

  252. Котовский: -

    Smaragdina — совсем для начинающих — выбирайте по понравившемуся цвету.

  253. Velokach: -

    Шикарный совет, Виктор! А что? Я сам себе следующий велосипед выбираю по понравившемуся цвету в первую очередь! Внешний вид имеет не малое значение. На данный момент меня очень привлекает внешним видом Author insctinct 26″ (2014), да и характеристики вполне… А ведь тоже бренд не самый престижный

  254. Юра: -

    Привет, Виктор! Интересует твоё мнение по извечному вопросу гибрид или найнер. В том плане, что лучше — бюджетный (до 500 уе)гибрид или бюджетный же найнер. Читал на форумах, что дешёвые найнеры имеют тяжеленные и непрочные колёса, поэтому у них плохой накат и легко зарабатываешь восьмёрки, поэтому лучше в таком ценовом диапазоне купить гибрид, причём лучше ригид. Так ли это?

  255. Котовский: -

    Юра, тут еще зависит сильно от твоего стиля катания. Если ты собираешься часто катать по оффроаду, то гибрид будет плохим вариантом. Тут только копить на более продвинутый горный велосипед или искать хороший б/у.

    А если всё же чаще катаешь по асфальту, то бюджетный гибрид будет норм.

  256. Юра: -

    Вел нужен мне прежде всего для каждодневной езды по городу и быстрой езды на дальние расстояния по дорогам разной степени паршивости. Внедорожные характеристики велосипеда не так важны, но идея завести найнер мне понравилась тем, что на него можно ставить узкие шины и использовать как гибрид — в итоге получается универсальный ляс.

    Значит, как я понял, бюджетный найнер лучше не брать, а подкопить на нормальный агрегат?

  257. Сергей: -

    Виктор, чтобы придумать если меня упрямо сбрасывает с чего-то получше складного Стелса. Не свезло пока найти хартейл с рамой 17″, а рост 173см и меня скидывало с 19″ рамы. Факт тот, что на даче есть Stels Navigator 600 и не вышло ничего — стартовать нереально, поскольку начинает раскачивать и вырулить уже не судьба. На складном велосипеде 24″ руль не нравится, иногда могу накосячить, но так не болтает и нет этих туч проблем. Возможно я не обучаем, не исключается такое. Думаю вот чтобы взять себе для разных дел по району и дача есть.
    ——————
    Это не троллинг, напоминают о себе проблемы с равновесием. Я их отодвигаю дальше и дальше.

  258. Котовский: -

    Сергей, не совсем понимаю, что означает «сбрасывает», если речь о равновесии, то здесь велосипед, видимо, не при чем.

  259. Сергей: -

    Виктор, просто невозможно стартовать на mtb из-за того, что болтает из стороны в сторону и страх улететь в забор к примеру. На складном велосипеде этого почти что нет, тут бояться явно нечего. Объяснения нет. Решаю всё списать на полную невозможность совладать с велосипедом ростовки 19″ — это многовато для меня и если опустить седло ниже нормального положения, то проблемы лезут изо всех дыр. Вчера попробовал стрит-дерт mtb, там седло стояло на одном уровне с рулём (приспособлен под транспорт, по случаю друг притащил) и рама дюймов 14-15 на вид. Проблемы не полезли, одна обыкновенная передача 28/11 мне знакома. Во чудеса в мусорном ведре
    Для дачных дел наверно предпочту складной велосипед 20″ с одной передачей, так проще всего и особо нечему ломаться.

  260. Денис: -

    Виктор, хочу купить сыну велосипед (а также сам буду на нем иногда ездить, в основном на работу). Его рост — 174, 14 лет. Кататься будет по городу (бордюры ), паркам, лесу (тропинки). Присмотрели такой вариант — http://www.velomag.by/merida/merida-crossway-20-d-2014. Отзывов на него в инете не обнаружено… Подойдет?

  261. Котовский: -

    Денис, подойти-то подойдет, но это не горный велосипед, это гибрид, он больше предназначен для дальних дистанций (хотя в плане прочности выдержит то, что вы перечислили). Спросите сына сначала, может быть, он хочет конкретно горный байк, на 26″ колесах.

  262. Юрий: -

    Подскажите какой лучше байк выбрать этот http://trial-sport.ru/goods/51516/848245.html
    или этот http://trial-sport.ru/goods/853728.html
    они почти одинаковые, но по моему на первом обвес чуть лучше

  263. Юрий: -

    Извиняюсь в первой ссылке указал не ту модель, хотя отличаются они как я понял только колесами http://trial-sport.ru/goods/848241.html

  264. Денис: -

    Виктор, мы как раз и выбирали из гибридов. Более того, он уже примерил его и одобрил. Однако меня смущает иное: дисковые гидравлические тормоза на этой модели, — не вносят ли некий «разбаланс» по комплектации? Хотя такая же модель с мех. ободными тормозами (www.velomag.by/merida/merida-crossway-20-v-2014) стоит ровно на $100 дешевле… Может, лучше взять такой байк, а на оставшуюся сотню купить крылья, багажник, ножку?..

  265. Александр: -

    Доброго времени суток Виктор ))
    Уже почти неделю читаю всякие обзоры сравнения и тд. Вот и ваши заметки взял на учет.
    Выбрал себе велосипед, бюджет у меня очень ограниченный, максимум 4000 грн, рублями это около 14 000, и вот меня интересует ваше мнение, буду очень благодарен если отпишитесь. Заранее спасибо.

    Велосипед FORT SOUL DD 2013

    Комплектующие :

    Рама — алюминий, 20″
    Вилка — RST Gila ML 100 mm, lockout
    Рулевая — VP-A41AC
    Вынос — UNO AS-021
    Руль — UNO HB-RB12
    Подседельный — UNO SP-343
    Пер. переключатель — Shimano Acera FD-M360, 3k
    Зад. переключатель — Shimano Alivio M410, 8k
    Манетки — Shimano ST-EF65, 8k
    Пер. втулка — JoyTech D041DSE
    Зад. втулка — JoyTech D142DSE
    Тормоза — TEKTRO Novela, диск
    Покрышка — Kenda small block 26х2,10

    В веломашинах я полный 0 ) По этому очень надеюсь на ваш совет, стоит ли этот аппарат своих денег ?)

  266. Олег: -

    Здравствуйте,Виктор!Я начинающий велотурист. Купил в прошлом году первый, после детства, велосипед (мне сейчас 50 лет) Stels 610,тренировался всю осень (живу в предгорьях Кавказских гор, есть где душу порадовать). Набрал физическую форму, о которой давно мечтал, похудел и понял, что весной или осенью буду менять велосипед. Очень нравится Vitus Sentier 275 VR, то что Вы советовали (очень устраивает, что комплектация хорошая и несколько лет можно ничего не менять). Смутило одно, мне нужен байк для длительных путешествий (шоссе, горные тропы, лесные дороги), необходимо поставить багажник, а Вы писали,что с этим будут проблемы, если тормоза дисковые. Что хотелось бы видеть: колеса-27,5″, хорошая комплектация, возможность установки багажника. Что можете посоветовать? С уважением, Олег.

  267. emir1: -

    У меня один совет: не берите вел с высокой рамой, которая, якобы, под ваш рост. Раму нужно подбирать на 1-2 размера меньше. Высоту, при необходимости, можно «добрать» седушкой. Это сделает раму более универсальной. Например, если решите с асфальта перебраться в леса-поля, то достаточно будет опустить седло, чтобы лучше контролировать велосипед, реже падать, получать меньше травм.
    Более низкая рама даст вам возможность делать небольшие прыжки (гораздо легче учиться, чем с высокой рамой).

    Вероятнее всего, с высокой рамой вы никогда не научитесь правильно запрыгивать на бордюры, перепрыгивать люки, лужи, рельсы. Так и останетесь обычным покатушечником, чей прогресс будет измеряться только в количестве пройденных километров.

    Все это говорю по собственному 10-летнему опыту.

  268. Иван: -

    Совет от меня для новичков велотуристов:
    1) Сразу запаситесь запасными петухами, тк года через 4 когда отломаете переклюк подходящего под раму петуха может и не быть.
    2) Никогда не въезжайте на спуск с передачей 1-1. Это прямой путь к отломанному переклюку.
    3) Лучше сразу купить замки на цепь под ваше кол во передач в ведомых звёздах. Вещь копеечная, но очень полезная в народном хозяйстве.

  269. Юрий: -

    Топ Топ написал 26.03.2012 в 16:37: «А уж если поставить резину пошире, 2,0-2,4 дюйма, то и вовсе комфортно будет».
    Год катаюсь на KHS Urban X 2013 со стальной рамой и жёсткой вилкой — этакий современный «Минск». Попытка установить на него покрышки 29х2.1 вместо штатных сликов 622х40 вылилась в колхоз со съёмом крыльев, заднее колесо вообще не лезет на своё место с новой шиной. Так что предложение ставить широкую резину на ригиды весьма спорное.

  270. Владимир: -

    Не соглашусь на счет Shimano Tourney. На подъеме он уже не переключает скорости, и еще его нужно периодически регулировать. Потом поставил Acera — разница ощутима, в гору все переключает, подстраивать ничего не нужно, разве что немного начинает барахлить когда ролики сильно запачкаются.

  271. Андрей: -

    Начинаю немного «вкатываться» в велосипедную тему. Потихоньку прошел провел апгрейд своего Norco storm 9.1. На сегодняшний день от него останется руль, монетки, седло (без штыря)… Сейчас коню меняют раму ставлю Specialized carve pro 29. В прошлом году купил в начале сезона вилку Rock Shox Dual Air и поставил тормоза гидравлику…Похвастался…
    А самое главное: спасибо большое Вам за ваши статьи, очень доступно и понятно в технической части,приятны описания мест… Особенно впечатлил рассказ о поездке в Италию из Шотландии. Был там в прошлом году ощущения совпали с Вашими.
    Из своего маленького опыта могу сделать заключение, что сразу купить то, что тебе реально нужно очень сложно… Так как не знаешь что тебе нужно: стиль, места, длительность и прочее… Ну и самое главное зачем покупать байк за 800-1000 бакинских, когда можно купить за 250-300?!
    Тем более не зная надолго ли это увлечение…

  272. Артём: -

    На счёт видеокарты 100% прав. Я как раз думал купить себе водянку на проц, а потом приспичило взять велик. Спасибо за статью. Очень помог твой ресурс.

  273. Котовский: -

    Артем, рад прибавлению в общей семье велосипедистов!

  274. Osennuy: -

    http://catalog.onliner.by/bike/cube/attention292015/

    Ребята, подскажите за эти деньги достойный ли и актуальный выбор первого велосипеда? Или стоит поискать что-то другое в Беларуси?

  275. Osennuy: -

    И ещё я большой мальчик. .. рост 196-8 см вес 96-98 кг. Раму какого размера стоит взять? Читал все статьи, но так и не разобрался до конца

  276. Алексей: -

    Что скажете — хочу круизер Schwinn Cruiser One, выдержит он мой вес ,продавец сказал что без проблем ,мой вес 120.Собственно и беру чтобы скинуть вес — одна скорость в горку больше нагрузок.
    И для поездок в магазин(хотя начитался сейчас как воруют- то есть защита гарантированная два U замка+ трос+ обратная сигналка- выйдут примерно в цену самого велосипеда если не больше.Я понимаю что от людей кто захочет украсть не спасет трос перережут,замки болгаркой снимут. Начитался стал уже параноиком -нет велосипеда ,а уже поганое чувство что украли.Вспоминаю Советский союз — да крали и был у меня Орленок в детстве потом Украина которую лет 5 назад отдал просто так.Но не было такого ужоса!Сейчас опять загорелся,да и за здоровьем последить нужно ,а тут такое,думал в магазин ездить,туда сюда километров 7, а выходит из глаз не выпускать ,тупо 5 кругов сделал и на балкон в стойло .Обидно это.

  277. Иван: -

    Стоимость нормального хардтейла от 800 до 1000 долларов. Это объективная цена. Сейчас в РФ сложилась ситуация когда еще можно найти хороший велосипед за меньшие деньги, но будет он 2013 или 2012 модельного года. Но кому как, а мне предпочтительнее XT и Recon пусть даже и 2013 2012 годов.

  278. emir1: -

    Велик для начинающих — любой односкоростной байк со стандартной МТВ-шной жесткой рамой и жесткой передней вилкой. Никаких амортизаторов. Учитесь разгружать переднее колесо при преодолении неровностей. В будущем это вам пригодится.

    Привыкайте к хорошему сразу. Потом придется долго ломать себя, чтобы пересесть на синглспид. Преимуществ получаете больше, чем недостатков.
    Многие проф.байки делают именно односкоростными — это надежней, прочнее и дешевле.
    Но люди почему-то гонятся за количеством скоростей: чем их больше, тем велик лучше. Логика на уровне дет.сада. Если уж совсем не можете ездить без обилия звездочек, то берите только с задним расположением скоростей.

  279. Chisaikeee: -

    Брал себе такой мтб http://technoportal.ua/velosipedy/felt/felt-q220-2012.html для поездок в лесу, остался очень доволен, амортизаторы очень-крутые, рама крепкая, и сам велик очень удобен.

  280. Роман: -

    Здравствуйте уважаемый Котовский!
    Хочу сказать огромное спасибо Вам за этот сайт и проделанную Вами работу! Можно сказать благодаря этому сайту я приобщился к велосипеду))
    Загорелся, и недолго думая купил МТБ Stern Motion 2.0 примерно за 280$, как я понял «ашан-байк» , но с навесным Shimano, кроме дисковых тормозов no-name (правда и к ним пока нареканий нет). Вот только через некоторое время понял что МТБ не для меня, по крайней мере на 26″ колесах (может привычка — когда то был «Спутник»). Теперь думаю к весне приобрести другой транспорт, скорее всего гибрид на 27,5″ или 28″ колесах. Очень даже понравился циклокросс, но они дороговаты для меня(( Хотя… Посоветуйте как быть и что делать ))

  281. Евгений: -

    Доброго времени суток. Тоже долго выбирал для себя первый вел. Раньше, когда я еще в школу ходил, проблемы выбора считай и не было. У меня было около десятка одних и тех же велов украина, которые я менял только потому, что угоняли предыдущий))) непруха вот такая)))) … В велосипеде то коренным образом почти ничего и не поменялось с тех пор. Ради любопытства и решил разобраться во всем многообразии сегодняшних предложений на этом рынке) Вел не автомобиль — разобраться с парой колес да десятком болтов под силу почти любому. В детстве до винтов разбирал и перебирал все свои украины) от вела хочу практичности, и все. Хотел себе такой вездеход. Сомневался только в размере рамы, не знал каую подобрать для комфортной езды. И для первого своего вела, как раз чтоб на нем выяснить что же мне нужно, выбрал простецкий хвз эдельвейс. Нашел его случайно. По цене вообще песня) Зато теперь я знаю чего хочу. Определился с тем, как же и где мне нравится кататься. Этот сайтик воообще супер) респект))) вот , если что, ссылочка на мой вел

    https://youtu.be/p9K1nxJZxGk

  282. Игорь: -

    Если точно решили что пока не будите участвовать в гонках кросс кантри даже любительских сумму на покупку начального велосипеда снизить с 300 до 250 долларов. На Украине в середине 2000-х годов 2000-2006 года когда доллар был по 5-5,5 грн многие в качестве первого велосипеда покупали «Центурион» в те года стоил 250 у.е.

  283. Михаил: -

    Голова раскалывается, для меня велосипеда не придумали, хочу найнер с планетарной втулкой и непременно ножным задним тормозом, никто такого не делает, придется заморачиваться с самосбором, а для новичка это ох как не просто.

  284. Вячеслав: -

    Здравствуйте. Ваш сайт очень помог разобраться. Выбираю первый велосипед и остановился на http://m.ua/desc/cyclone-slx/ . В интернете слишком мало отзывов на эту фирму и модель, собирают в Украине. Привлек велосипед своим крутым оборудованием за такую цену. Есть ли подвох? Может проблема в раме?

  285. Валим: -

    Согласен с автором, сам купил дешёвый двухподвес с дисковыми тормозами и понял разницу. Надо было брать хардтейл с вибрейками — гораздо комфортнее за скромный бюджет.

  286. Tasha Lidn: -

    я пока выбираю..буду наверное мужа тащит в магазин пусть помогает

  287. Василий: -

    Привет. Прочитал статью, понравилось, познавательно. Подскажи пожалуйста, ты озвучил нижнюю планку в 300$. Присмотрел велик TITAN FLASH на 29 колесах. Цена 4600 грн (180$). Бренд украинский, сборка конечно Китай. Навесное оборудование Sun Run (Китай конечно), алюминиевая рама. Понимаю что очень бюджет, многие советуют добавить и взять что-то получше, но копить не хочу да и не всегда есть возможность отложить деньги. Хочется сейчас и сразу. Интересует твое мнение об этом байке, с перспективой постепенного апгрейда навесного. Ссылку с описанием скину если нужно. Заранее спасибо.



Мне интересно ваше мнение!

Поставить себе аватар вы можете здесь.
Все комментарии премодерируются, ознакомьтесь с правилами комментирования.