crc_banner_june

Велосипед для тяжелого человека

Тема этой заметки — как выбрать велосипед для очень тяжелого человека. Мой читатель Олег поделился своей историей — решил он приобщиться к нашему увлечению, но из-за веса 148 кг, первым делом пошел посоветоваться в местный веломагазин.

Консультанты убеждали купить «специально подготовленный» под его вес байк, ценой 2,5 тысячи долларов, так как, якобы, любой обычный вел тут же под ним развалится.

Олег немного озадачился ценником, однако, если другого варианта нет, решил брать. Но, перед этим, случайно попал на мой сайт, ушел с головой в чтение статей, и в конце концов, спросил через почту, согласен ли я с вердиктом экспертов.

Так как вопрос про надежные велосипеды для людей с большим избыточным весом я получаю не первый раз, то решил написать заметку, а не просто ответить читателю письмом. Заодно, может быть, что-то посоветуют комментаторы.

Итак, я не согласен с тем, что насоветовали консультанты в магазине. Нельзя, конечно, сказать, что ими двигала только жажда наживы, но по моему мнению, собирать специальный велосипед для тяжелого человека — не совсем оптимально.

Сколько килограмм выдерживает обычный велосипед

К сожалению, все дешевые байки низкого уровня совершенно не подходят для людей с большим весом, они очень быстро ушатываются даже ездоками с весом 100 кг.

Если ездить более-менее активно, то летит всё — подшипники, оси, втулки, спицы. Трескаются обода, гнутся стальные рамки седла. Поэтому людям потяжелее имеет смысл смотреть только на велы, начиная с 300-400$.

Вообще, вес ездока 100-120 кг выдержит практически любой нормальный байк среднего уровня, если не убивать его целенаправленно. Я уже писал в своей заметке о том, сколько стоит хороший велосипед, что наиболее предпочтительная вилка цен лежит в пределах 700-1000$.

На таких велах стоят достаточно надежные каретки, втулки и колеса, чтобы без проблем носить своего тяжелого хозяина. Проблемы могут начаться, когда в дополнение к своему весу прибавляется багаж в велопутешествии, тогда нужно задуматься о сборке более прочного заднего колеса.

Какой велосипед нужен для очень тяжелого человека

Если мы говорим про вес выше 120 кг, то здесь, конечно, подход будет немного другой. Но подчеркиваю — именно немного. Я совершенно точно могу сказать, что даже 150 кг веса не убьют мгновенно нормальный байк ценой 500-600$.

Здесь я сделал подборку моделей от надежного велобренда, и любой из перечисленных байков выдержит тяжелого ездока, если тот не будет катать слишком агрессивно.

На мой взгляд, правильная тактика будет следующей: покупаем любой велик, который сможем позволить, но не дешевле 400$. Некоторые советуют тут же выбросить стоковые колеса и собрать более прочные, но я буду более практичен — для начала нужно уездить сток, и только потом переходить к апгрейду.

Одна маленькая деталь — очень хорошо, если вел оснащен дисковыми тормозами, особенно гидравликой. Вес в полтора центнера не очень просто остановить ободными тормозами, к тому же нужна внятная модуляция (чувствительность).

Регулярное катание на велосипеде помогает похудеть, например, Гарри Бреннан сбросил за три года 170 кг благодаря двухколесному другу.

Тип велосипеда — кросс кантри, потому что в отличии от прогулочных ситибайков, в этом случае вес равномерно распределен между руками и задом.

Дороже — надежнее?

Даже если есть лишние деньги, не стоит покупать слишком дорогие модели — как правило, чем дороже, тем легче компоненты. Я уже говорил, что алюминиевые рамы высокого уровня настолько баттированы, что в некоторых местах металл проминается от нажатия пальцами. Это совсем не то, что нужно.

Велосипед должен быть обычным хардтейлом (ни в коем случае ни двухподвесом), с необлегченной алюминиевой рамой (просто потому, что в этой ценовой категории сложно встретить сталь). Под это описание подходит практически любой байк для кросс кантри.

Не рекомендую покупать хардтейлы, заточенные под триал и прочее попрыгунство — они хоть и имеют дополнительный запас прочности, но их геометрия всё же не предназначена для долгой езды.

Слабые места

Купили велосипед, и начинайте кататься. Вы с удивлением увидите, что он и не думает рассыпаться после первой же покатушки. Самое главное — перед первым выездом проверьте давление в шинах — оно должно быть близким к максимально допустимому, иначе вы поймаете пробой камеры «змеиный укус».

Кроме этого, нужно помнить, что хоть байк и горный, но не стоит на нем прыгать с бордюров, лучше съезжайте аккуратно.

Проблемные точки велосипеда из-за большого веса ездока — это в первую очередь колеса. Я бы порекомендовал после первой сотни километров заехать к веломеханику с тензометром — протянуть спицы.

Зачастую гнется стальная рамка седла, поэтому сразу приучайте себя привставать на неровностях, и особенно — при съезде с бордюров. Так же быстро приходят в негодность каретка и педали, из-за этого не рекомендуется ломить в горку стоя.

Для тяжелого человека особенно важно правильное педалирование, это не только сбережет технику, но и сохранит здоровье. Читайте о том, что делать, если болят колени от езды на велосипеде.

В сущности, из-за большой нагрузки сломаться может всё, что угодно — рвется цепь, срывает собачки фрихаба, быстрее изнашивается трансмиссия. Чтобы всего этого избежать, катайте всегда на пониженной передаче, так, чтобы нагрузка на педали была небольшая, а каденс (частота вращения) — высокий.

Почти уверен, что если такой тяжелый велосипедист будет катать аккуратно и внимательно следить за байком, то в первый сезон не понадобится никаких ремонтов.

Апгрейд велосипеда

Седло

Некоторый апгрейд можно начинать сразу после покупки, и это касается в первую очередь седла. Большой вес очень негативно влияет на позвоночник — катая по нашему неидеальному асфальту, каждая выбоина будет отдаваться ударом в поясницу.

Не говорю уже о том, что на обычном сидении пятая точка тяжелого велосипедиста будет очень сильно страдать. Поэтому моя рекомендация — приобрести кожаное седло фирмы Brooks с пружинами, типа такого. Да, оно весьма тяжелое, и может быть, кому-то покажется дорогим, но спина и зад скажут огромное спасибо.

Седло — очень важный компонент на велосипеде, от которого зависит, сможете ли вы ездить на дальние дистанции, поэтому рекомендую прочитать о том, как выбрать велоседло.

Руль

Так как я советую покупать велосипед спортивного типа, то начинающий велосипедист обязательно столкнется с уставанием или затеканием кистей ладоней.

Надо поставить эргономические грипсы, площадки которых позволяют отдыхать рукам. Так же, сменить хват помогают рога. Кроме этого, посадка должна быть выставлена правильно.

Вилка

Так как вилка в велосипедах среднего уровня не является рабочей, и быстро разбивается даже под легкими ездоками, то рано или поздно придется задуматься об амортизации.

Пружинных вилок, способных адекватно работать с весом 130 кг и более — насколько я знаю, не существует. Поэтому только воздушные, классом не хуже RockShox Recon Solo Air.

Колеса

Менять колеса я советую тогда, когда в этом возникнет необходимость. Даже стоковые колеса, будучи хорошо протянуты грамотным механиком, должны прослужить не менее одного-двух активных сезона.

Когда появятся первые признаки конца обода (трещины у пистонов), то нужно собрать новое заднее колесо. Я бы порекомендовал взять недорогой фрирайдный обод (как пример — Alexrim DM24), заспицевать его спицами DT Champion и поставить втулку уровня Deore или SLX.

Собирать должен грамотный механик, а после сотни километров колесо нужно протянуть. Убить такую сборку будет достаточно сложно, если не прыгать всем весом с метровой высоты.

Смысла менять переднее колесо нет, потому что нагрузка на него приходится минимальная, и служить оно будет очень долго.

Резина

Так как человек с большим весом вряд ли будет катать по опасным спускам и каменистым трейлам, то для хорошего наката можно поставить широкую городскую резину, типа Schwalbe Big Apple. Как бонус — она хорошо амортизирует мелкие неровности.

Сколько будет стоить велосипед для тяжеловеса

Как я писал в начале статьи, Олегу предложили купить велосипед за 2,5К$, давайте сравним с ценником на нормальный байк для человека с весом 130-150 кг. Цены возьму из онлайн веломагазина CRC:

  • Велосипед-хардтейл среднего уровня — 700$

Апгрейды

  • Седло Brooks с пружинами — 110$
  • Эргогрипсы — 30$
  • Вилка RockShox Recon Solo Air — 280$
  • Заднее колесо — 100$
  • Резина Big Apple — 40$

Итого примерно 1200 долларов с учетом всех апгрейдов, которые далеко не обязательны и могут быть растянуты во времени. Смысла собирать велосипед для тяжеловеса за 2,5 тысячи $ абсолютно не вижу. Да, можно заменить все компоненты на фрирайдные, но зачем? Вряд ли человек с весом 150 кг будет зажигать на трейлах.

Надеюсь, мои уважаемые читатели дополнят чем-то статью в комментариях, а может быть кто-то поделится опытом.

Друзья, давайте не будем теряться на просторах интернетов!  Я предлагаю вам получать на емейл извещения о публикации моих новых статей, таким образом вы всегда будете знать, что я написал что-то новое. Пройдите по ссылке, пожалуйста.

Читать также:

 

podpis-12

Ваши комментарии к статье:

Сайт Котовского

146 Комментариев

  1. Zecht: -

    Похожая ситуация, только я 130 вешу. Купил себе гибрид туристический, с расчетом что у него компоненты должны покрепче быть. Хз как себя поведет. Жаль только в городе нет механиков по велосипедной части, спицы пришлось на глаз править

  2. Zecht: -

    Кстати, как ты относишься ко мнению что 28-29 колеса менее прочные, нежели 26? Мне вот кажется что разница даже если и есть, то незначительная.

  3. Виталий (Тюмень): -

    Глядя на меня, мой дядя (150 кг) тоже захотел катать. Может история про Гарри Бреннана подтолкнула. Обратились в 3 тюменских магазина, в итоге взяли Merida Trail. Алюминиевый хартейл, пистонированные обода, переклюки XT, вилка RS XC32, гидравлика Shimano 18см. За все это удовольствие плюс подкрылки,фонарики, в декабре 2013 отдали 40тр. И катает отлично!! Главное, как говориться, перцем не стареть!

  4. Артур: -

    На счёт руля — есть «Руль-бабочка». Думаю, он тут будет как нельзя кстати.
    И хотелось бы «впарить» стальную раму со всеми её свойствами. На веломании то же проскакивало: http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=127371
    И даже нашёл стальной кросскантрийник в пределах бюджета (25-35 тыс.руб.) (Verenti Substance CX1.1 Sora 2014): http://www.wiggle.com/verenti-substance-cx14-2014/

    Я только с вилкой не разобрался — пригоден ли ригид. Аммовилка точно нужна для алюминиевого хардтейла, но для стали уже может и нет. Так что тут я вынужден «сдуться»:)

    На счёт багажа — если хочется (или захочется) походов, то рассмотреть вариант перести груз (хоть отчасти) на переднее колесо, как на туристических велосипедах.

    В целом — почему бы не засмотреться на туринги, а? Сталь, выносливые и крепкие по определению, и геометрия как раз для вдумчивого вкручивания, и в бюджет можно влезть даже если брать импортные аппараты. И «всё готовое» чтобы повесить сумки спереди.

    Или же рассмотреть лигерад. Ведь с таким весом сидеть на седле — действительно может быть тяжело. Люди с проблемами спины выбирают лигерад. А у нас что-то похожее — проблем нет, но чёрт его знает что будет (простите, что нагоняю жуть, но этой мысли нигде не встретил). Кстати, можно и к врачу заскочить, проконсультироваться. Ортопед? Как раз с костями работает. Осмотрят ноги, позвоночник. Может, сфоткают позвоночник (компьютерная томография, кажется, называется — меня так фоткали) — и там скажут на чём можно покататься и на что обратить внимание. На велик я с подачи ортопеда и сел:)

    Я бы при таком весе проконсультировался и обследовался сначала, чтобы отмести неподходящие варианты и не было мучительно больно.

  5. Дмитрий: -

    Я кстати не советую покупать велы с трансмиссиями на 9 и 10 ск по причине быстрого ушатывания. Дешевле будет 8 ск, да и цепь там покрепче. Если же на веле по умолчанию стоит цепь и звезды 10 или 9 ск, то можно докатать их, а потом сделать «деапгрейд». Так у меня знакомый катает на веле вместе с детьми, суммарная масса как раз за 130. Говорил, что укатывает трансмиссию за 500 км, и если бы были компоненты типа деор ХТ, то разорился бы.

  6. Дмитрий: -

    «велы с трансмиссиями на 9 и 10 ск по причине быстрого ушатывания»,- здесь если что, я имел ввиду для ездоков с весом 130 и выше, при среднем весе велосипедиста её ресурс нормальный.

  7. Evgen: -

    Я с весом 110 кг за 2 года откатал 1800 км (70% раздолбаный асвальт 30% средний грунт)Вел за 4 тис. грн Giant. Все работает как часы,вибрейков мне с головой хватает, На новый сезон буду собирать новые колеса хочу попробовать в велопоходы походить.

    Вопрос как автор расценивает если большая разница в 32 и 36 спицах?

  8. Андрей: -

    Zecht чем меньше диаметр колеса, тем оно прочнее. При прочих равных — толщина ободов и количество спиц 26 прочнее 28, 24 прочнее 26 и самые прочные 20ки из стандартных. Вообще из самой жести по прочности идут только BMX колеса на 42 и более спиц, некоторые весомые катальцы на складниках себе BMX колеса спицуют специально для этого ибо на 28ми дахоновских спицах говорят, что постоянно вылазят проблемы…

    У себя на 20дюймах и 36 спицах с покупки даже спицы не подтягивал, а вот на гибриде 28 дюймовом после месячного катания, перерыва в месяц, заднее колесо завосьмерило от спада напряжений в спицах, надо подтягивать…

  9. Zecht: -

    Андрей, я думаю это можно компенсировать увеличением спиц. Скажем 26″ на 32 спицы = 28″ на 36 спиц.

  10. Алексей: -

    Всем доброго времени суток.
    Виктор, большое спасибо за твой сайт.
    Ну, к делу. За последние 3 года мой вес плавал от 156 кг. до 128 . Сейчас вес 140 кг.
    На велосипеде катаюсь не очень активно, но небольшой опыт есть.
    Сразу скажу, что все велосипеды кроме первого покупались со скидкой.
    Первым Scott VOLTAGE YZ 2 2008 мне его посоветовали продавцы в магазине как неубиваемый вел. Катался на нем очень мало, рама оказалась маловата и я чувствовал себя на ней медведем в цирке. Отбило всякое желание кататься и за два года проехал километров 200.
    Продал в 2011 и купил двухподвес jamis Dakar xc 2009 года, покатался сезон , примерно 400 км. и продал, выглядел и ездил он как новый. Понял, что хочу кататься побыстрее, но двухподвес не дает возможности этого делать, при разблокированном заднем амортизаторе, он раскачивается а при заблокированном, есть реальная возможность его сломать.
    Глубокой осенью 2012 купил Коna Mahuna 29er за 20 т. р.поставил резину 700 на 38 , крылья, багажник, сумку и весной 2013 начал кататься, за все лето проехал 780 км. Никаких проблем с колесами и ходовой нет.
    Это ещё не всё. )))
    В мае 2013 года ездил в Грецию на остров Кос, там брал на покататься велик IDEAL, гибрид с обвесом Alivio, достаточно ушатаный, с почти беззубой системой и проехал за две недели проехал 500 км. Каким брал в прокате, таким и отдал, хотя ездил и по асфальту и по горным тропкам с осыпающимися булыжниками.
    Вернувшись домой решил ездить на работу на велосипеде, а Kona было страшновато оставлять на стоянке, хоть и перед охраной.
    Купил Mongoose Crossway 350 disc новый за 11000 рублей — проехал 500 км. Каким он был таким и остался.
    За 2013 года пробовал еще 2 вела новых, на одном проехал 400- 500 км — UNIVEGA с очень шумной планетаркой. Купил для приятеля за 10000 руб., а он просил обкатать)). Отдал ему, он сказал, что я его обманываю и не катался на нём. На этом веле я только подстроил планетарку.
    Осенью на распродаже купил GT TRANSEO 3.0 (12000 руб.) поставил крылья , BROOKS TEAM TRO и до сегодняшнего дня с перерывами проехал 400-500 км. Немного подтянул спицы на заднем колесе и больше ничего не делал. Катаю достаточно агрессивно перед невысокими препятствиями не спешиваюсь, да и с поребриков 10-15 см прыгаю.
    Я понимаю, что всё это небольшие пробеги, но я это к тому, что велосипеды приличной марки с приличными( в смысле имени) компонентами, моментально не развалятся.
    Сейчас приятель подогнал пожилой Бьянки хамелеон 2 ( гибрид с жесткой вилкой), почищу, смажу и буду кататься.
    Повествование получилось длинным, но я думаю, что для людей с большим весом будет полезен мой опыт.

  11. Алексей: -

    Вес в сентябре 2013 был 100. Откатал 2 месяца осенью, по 10-15 км в день, на низких передачах, перестал ужинать и результат не заставил себя ждать — к НГ сбросил 8 кг.
    Вел двухподвес Haro Shift R1. Я не понимаю несовместимости двухподвесов и городской езды. Прошу объяснить, почему двухподвес не годится для толстяков? Хорошую подвеску можно «придушить» регулировками, а по мере сбрасывания лишнего веса возвращаться к удобствам.

  12. Алексей: -

    Да, двухподвес «плавает», но если отказаться от приоритета «скорость», в пользу приоритета «комфорт», то все недостатки оборачиваются достоинствами. И поверьте толстяку, ни для кого из нас скоростные показатели не станут решающими при выборе своего «боевого коня».

  13. Юрий: -

    Добрый день. Покупал двухподвес в Южном порту, в 2000г за 5000руб. Ашанов тогда еще не было, но по виду ашанбайк. Мой вес примерно 140 кг. катался везде в том числе по полям, ямам и канавам. Установил сзади багажник, сумки и детское кресло. Общий перевозимый вес примерно 160-170 кг. В настоящее время катаю на нем меньше, когда с сыном купвться едем. В прошлом году купил гибрид Merida 20MD. За все время экспуатации двухподвеса поставил заднее колесо с двойным ободом, длинный штырь седла и заменил седло на большое и мягкое. Заменил пластмассовые педали когда рассыпались подшипники. Заменил передние звездочки на одну большую звезду.

  14. Алексей: -

    У не считаю, что двухподвес не подходит толстякам, хотя, как мне кажется, с весом 100-92 Вы не можете себя отнести к НАСТОЯЩИМ ТОЛСТЯКАМ))))). Просто мне более удобным показался хардтейл и колеса исключительно 700, 28 , 29 как кому больше нравится. Я не нашел сколько стоит/стоил Haro Shift R1, но jamis dacar xc ( не спорт, не про) обладает очень бюджетным задним амортизатором. Хотя я может и катался бы на нём, но мне не хватало ощущений как в юности… Старт-шоссе и ты летишь над дорогой.

  15. Алексей: -

    Тёзка, я тоже лётал на Орлёнке без оглядки. Для Старт-Шоссе не вышел ростом, коротышка.
    Новый Харо Шифт шёл по 25-27 т.р., взял за 11.Задний аморт Xfusion 6lyden. Осенью регулировал сам, довёл мягкость езды, чуть не до «воздушной подушки», но от такой крайности вернулся к 5% просадке на старте и 20% просадки на бордюрах. Раскачку душу воздушным клапаном.

  16. Алексей: -

    Ну вот так в жизни и получается, каждому свой вел. И мой выбор большие колеса и жесткая рама…, а ну и Brooks.

  17. Олег: -

    Виктор, вот это скорость, я не успел написать тебе свой вопрос, а ты уже выдал целую статью. Я почитал комменты, оказывается люди большим весом ездят на великах и не запариваются.

    Ребята, объясните мне пожалста, если цена велосипеда, который предлагает Виктор, со всеми апгрейдами 45000, то за что мне в магазине зарядили в два раза дороже??? Это они просто набросили процент на дурачка или там что-то реально более надежное?

    PS. Виктор, я в понедельник пойду в этот магазин, хочется поговорить с «экспертами» уже с немного другой позиции. Можно я им ссылочку на эту статью дам?

  18. Dunczyk: -

    Согласен, что байка за 1000-1200$ хватит для человека под 150кг. Продвинутого гибрида или бигфута — за глаза. Когда покупал свой, сам был под 100 кг и брал под походы — советовали 29″ Nishiki Bigfoot Х. Это просто неубиваемый танк, но мне был дороговат. Я взял Nishiki Hybrid RH80. Задний багажник с палаткой, наплечный рюкзак, запас воды — все в сумме давало прибавку в 30 кг, вряд ли больше. Шины с давлением 5 атм ни разу не подкачивал, восьмерок не было, вилка с регулируемым отскоком на середину выставил и хорошо отрабатывала бешенную нагрузку, скорости нормально переключались. Но к середине похода стал откручиваться шатун, но думаю, что просто брак продали. После 650 км похода сдал в мастерскую — заново все отрегулировали. Чем сложнее первый велосипед, тем с ним потом больше проблем будет, что для новичка не самый лучший выбор. Лично я для толстого любителя советую найнер на дисковой механике с мягким седлом. И пусть купит велошорты с памперсом

  19. mike_karamba: -

    Привет, пузатые

    Я регулярно катаю два лета и две зимы. Вешу около 105 кг.
    Этот сезон у меня сэконд-хэндовый GT Аваланш 3.0. С какими-то колесами непонятного происхождения. Катаюсь и не парюсь. Раз в сезон правлю у механика восьмерки. Перед бордюрами не пасую )))
    До этого лето откатал на убитом Форварде — тоже ничего, только трещетку сорвал однажды.

    Пузатые коллеги! Есть бабло — поступите правильно, как говорит Виктор — сделайте апгрейд и вел покупайте средний.
    А если нет бабла, но кататься очень хочется — ездите на чем угодно!!!!!!!!!

    p.s. Как писал кто-то выше, покупайте рамы побольше, если Вы здоровые, чтобы медведями не казаться цирковыми )))))
    Всем удачи на дорогах

  20. Котовский: -

    Zecht, теоретически да, чем длиннее спицы и больше окружность обода, тем меньше жесткость. Но на практике нормально протянутые колеса 28″ не менее прочны, чем 26″.

    Виталий, отличный пример!

    Артур, туринг — отличная вещь, но это уже немного надо понимать, что покупаешь. Для начинающего, который пока не знает, будет ли он вообще катать на дальние дистанции, наверно, избыточно.

    Дмитрий, друг ушатывает 8-ск трансмиссию за 500 км? Ты имеешь в виду цепь растягивается? Так это нормально, надо в три цепи катать. Ибо я не могу себе представить, как за 500 км можно ушатать звезды. Может только, если все эти 500 км — это жесткие болота, постоянные тягуны и отсутствие смазки на цепи.

    Евген, ну, 110 кг — это для нормального вела вообще не вес.

    Насчет разницы между 32 и 36 спиц — при нормальной сборке колеса и использовании хорошис спиц типа DT Champion — всё равно, как мне кажется. Я бы специально не заморачивался, только если твой вес далеко за 130 кг.

    Алексей, согласен с твоим выводом.

    Алексей, мы говорим про тяжелого человека в контексте этой статьи 0 это более 130 кг, сильно более.

    Поэтому твои 100 кг — это нормальный вес.

    Для города двухподвес нормально подходит, но для человек, весящего 150 кг — нет.

    Олег, без проблем, давай им ссылку, только я сразу могу сказать, что они ответят.

    По поводу цены на тот байк, который они тебе предложили… Не думаю, что это процент на дурака, прост они прикинули комплектацию из фрирайдных компонентов, плюс работа по сборке — вот и вышла такая цена. По своему, они, может быть и правы — на таком веле ты сможешь активно катать по любому покрытию, но насколько я понял из твоего письма — тебе нужны просто велопрогулки по паркам и велодорожкам. Такой дорогой велосипед, как мне кажется, не нужен.

    Те 45К, которые я предложил — это стоимость самого байка + апгрейды, которые можно растянуть во времени на год-два. Это гуманно для кошелька.

    Короче, поговори с ними еще, вдруг они найдут другие аргументы. Решать тебе.

  21. Алексей: -

    Забыл рассказать про своего товарища. В юношеском возрасте он серьезно занимался велоспортом. Сейчас ему за 40 лет и за 140 кг.)
    После 25 лет без велосипеда он пошел и купил Autor, самый дешевый по моему звался Solution.Он ездил в основном по дорогам и через два года и 3000км., решил отремонтировать,типа ход стал тяжелый и т.д. Замечу, что за это время он ничего кроме камер не ремонтировал. Посмотрев на износ компонентов, было принято решение купить новый вел и за 350 долларов был куплен GT agressor 3.0 с дисковой механикой, сейчас он на нем проехал примерно 2500 км.,без ремонта. По его мнению этот вел ещё его покатает.

  22. Алексей: -

    Олег, самое сложное будет подобрать велосипед по удобству (или правильнее размер рамы), общепринятые действия и методы не во всем подходят. Люди с весом до 100 кг. живота в реальном понимании этого слова — не имеют)).Надо пробовать. У меня дома куча выносов с различными углами и различной длинны, несколько сидений. Я пробую, меняю. переставляю, но если чую, что не моё — сразу в продажу. Купив вел за 95000 рублей и поняв,что он не Ваш, покупателя на него найти будет сложно, ну или продать за половину стоимости( что кстати, тоже, непросто).
    Вел купленный на пробу за 15-20 т.р., с дисконтом в 25-30% купят у Вас достаточно быстро. Да, это достаточно затратное увлечение, но есть реальный вариант собрать себе правильный вел. Рама практически у всех именитых брендов качественная, а навесить на неё, по мере износа, хорошие качественные компоненты не проблема и даже при занятии этим в течении 2х-3х сезонов., ну сложно будет истратить 95000 (это не касается велофетишистов). Что немаловажно, вел должен доставлять и эстетическое удовольствие, а если сразу нацелится на исключительную прочность,то красотой скорее всего придётся пожертвовать. Это всё исключительно из личного опыта и опыта знакомых мне людей. Обращайтесь).

  23. grumbler: -

    Что-то мне подсказывает что ценник озвученный продавцами был таковым по причине банальной перестраховки. Рискну предположить что продавцы знают только в теории про проблемы людей с избыточным весом и перестраховались.
    Ну их можно понять, ведь продавец когда оказывает консультации, то берет на себя ответственность за результат и вполне можно нарваться на недовольного покупателя, который через месяц принесет велосипед с претензиями в стиле «Что вы мне продали?».

    Мое скромное пожелание Олегу и другим людям с похожими проблемами — не ждать от продавца решения, а взять ответственность на себя и самому выбрать что покупать, тем более что практические, а не теоретические советы тут уже писали.
    Я тоже считаю что можно купить «средний» вел и ездить аккуратно без лишнего риска для себя и для велосипеда, а если совсем нет денег, то взять то, что получается.
    В конце концов если аккуратно ездить, то ничего страшного не случится, если что и сломается — всегда можно отремонтировать.
    А польза от выездов хоть даже на простом велосипеде однозначно будет.

  24. Котовский: -

    grumbler, согласен. Они продают человеку с большим весом обычный велосипед, а он приносит его через месяц, укатанный вхлам (кто знает, в каком стиле он будет катать). Поэтому лучше они предложат вариант с тройной прочностью, к тому же чем больше сумма продажи, тем больше процент к зарплате.

  25. Alexander8760: -

    Лигерад, правда, стоит попробовать полным людям. Хотя он и нетолстым понравится

  26. Алексей: -

    Я не уверен, что лигерад может быть применим в городе. Я за всё время видел их пару раз и оба раза на них ехали туристы.Сам пробовал в Греции, мало того что непривычно, так ещё и маленькие колеса и на дороге можешь быть незаметен и главное неожиданен для авто.

  27. Сергей: -

    Я дополнительно советую:
    1. контактные педали с обувью, нагрузка на трансмиссию идёт плавнее, износ уменьшается
    2. сохранять высокий каденс, если есть возможность. Не стремиться нагружать трансмиссию за счёт низкого каденса, в статье говорится
    3. купить пульсомер, сжигание жира идёт эффективно с 55% до 65% от максимального пульса. Он рассчитывается 220-число лет.
    4. рассчитывать маршрут, чтобы с нужной интенсивностью проезжать не меньше 40 мин, это для сжигания жира.
    5. купить карбоновые руль, вынос, вилку и подседельный штырь для лучшей амортизации. В любом случае хрящи в суставах будут страдать от вибраций.
    6. если местность холмистая, заставляет подниматсья в горку, нужна горная трансмиссия для удобства (тяжелому человеку тяжело ехать в горку) и большей службы цепей.
    7. У меня повышенный износ цепи, я вешу 112 кг. Меняйте цепи во время. Купите измеритель износа цепи.

  28. Котовский: -

    Сергей, честно говоря, я бы не рекомендовал этот пункт людям с 150 кг веса:

    «5. купить карбоновые руль, вынос, вилку и подседельный штырь для лучшей амортизации. »

    Алексей, Alexander8760, я думаю, тут еще есть такая проблема — люди с лишним весом стараются не привлекать лишнего внимания, а тут еще и лигерад — цирк обеспечен.

  29. Алексей: -

    Рановато про контактные педали и карбон, пока главное поехать.

  30. medemblik: -

    В 97 году август покупал индия вел стоил лям , на нём что делал торговал пирожками,пиво сигареты, мороженое . в .сочи 40 км в день, задняя втулка в хлам рассыпалась через 2 недели. на чермет заезжал и взвешивал 160 кг, фото не предоставлю прое. ,себя не писал тады весил 60 кг., мастер поставил шоссерную втулку и далее вставил мои потроха ,в течении 1.5 лет проблем не испытывал с втулкой задней.моя позиция чем больше вес Ставим заднюю втулку дорогущую. или от старт шоссе не подведет ,выбор за вами Друзья Велосипедисты !!!!!!

  31. Сергей: -

    Подседельный штырь, может, не стоит, а на руках веса меньше. Я бы слушал Виктора, на всякий случай. У него опыта больше.

    Ещё забыл про воду напомнить, Виктор часто вспоминает. Для больших нагрузок на суставы нужно много воды. Да, и, вообще, для больших людей по жизни «вода важнее, чем еда» (с) Елена Малышева, 1 из 3-ёх принципов похудения.

    2-ой принцип у неё «секрет похудения — в одном стакане»
    3-ий — «чтобы худеть надо есть».

  32. dark_stranger: -

    Почитав Вашу статью о пульсомерах и похудении — приобрёл пульсомер, но возник вопрос — как же правильно рассчитывать зону сжигания жира?
    В инструкции к пульсомеру (и некоторых сайтах) написано — «220 — возраст» и от получившегося числа 60-70%, в моём случае получается 110-128
    По другим формулах — в расчёте участвует ещё частота пульса в покое, и данная зона у меня получалась 129-156

    Разброс значительный, а какая формулу лучше использовать — непонятно.

  33. Котовский: -

    Согласен, есть непонятки. Я всё же для простоты использовал 220 — возраст, и судя по внутренним ощущениям, всё правильно.

  34. dark_stranger: -

    Ясно, как потеплеет — буду экспериментировать с разными режимами, посмотрю, что мне лучше подойдет.
    Пока вот наткнулся на такую информацию:

    Забавно, но исследователи пришли к однозначному выводу, что ни одна из формул не является абсолютной точной, и что такую формулу придумать нельзя, так как полученные опытным путем результаты невозможно обобщить и привести к какой то математической формуле.

    Наиболее точной тогда была признана формула:

    ЧССМакс = 206,3 — (0,711 х возраст)

    Достаточно благодушна была принята и такая формула:

    ЧССМакс = 217 — (0,85 х возраст)

    Но, в настоящее время наиболее приближенной к действительности считается формула, известная как метод Танака. Она была разработана основываясь на исследованиях многих тысяч людей и выглядит следующим образом:

    ЧССМакс = 208 — (0,7 х возраст)

    и пара калькуляторов, вдруг кому пригодятся:
    http://www.hudeika.ru/calc_chss.html
    http://dragonia.info/projects/health/pulsecalc.html

  35. Илья-Любер: -

    Раньше думал, что тяж. вес для велотехники-проблема, но на практике оказалось все не так страшно. Вешу 130 с небольшим, при том большей частью состою не из жира, так что технике приходится катить не пассивный животик, а мышцы, оказывающие на неё активное воздействие) 2 года катаюсь на любимом спеше хардроке (50%-асфальт, 50%-поля/леса) пока вообще ни чего не менял, только затрахался передний переклюк подстраивать, но тут дело явно не в весе. Иногда беру у жены ее бабскую мериду джульетт и тоже всё ОК. А недавно несколько раз прокатился на (только сильно не чмырите))) аж на стелсе пилот каком-то, не помню индекса, складнюке с 24ми колёсами. И представляете, тот тоже выдержал! Только, когда по привычке с поребриков слетал не слезая, было боязно за говнявые колесные обода. Так что, господа толстожопики, катайте на здоровье и ни о чем не парьтесь!)))

  36. Илья: -

    В принципе, у владельцев сайта Велобиг есть хороший опыт — они сами толстяки, очень советовал бы изучить их сайт. В частности, это помогло и мне правильнее определиться с покупкой велосипеда, хотя у меня обычный вес. Они рекомендуют стальные рамы, колёса 20-26, планетарки и мощные роллерные тормоза с ABS. В принципе, сами и торгуют, вот, например, фото http://velobig.ru/NewBig.shtml Сразу видно, что это солидный мощный велосипед для больших людей.
    Сейчас оформление сайта немного другое, раньше было больше информации «свалено в кучу», но есть форум.

  37. Илья: -

    Единственное, что меня смущает — тонковатые ноги у вилки. Я бы предпочёл вилку с ногами 32 мм, если, конечно, такие выпускаются данного типоразмера. Собственно, на моём горнике такая и стоит, RockShox Recon Silver.

  38. Котовский: -

    Илья, честно говоря, это не сайт, а какая-то профанация. Я, конечно, не вчитывался, но то, что они советуют вместо нормального седла мягкий широкой диван — это уже писец. Ну, а тип велосипеда круйзер — это же вредительство. Человек весом 150 кг сидит в абсолютно вертикальной посадке и всем своим весом долбит себе в позвоночник.

    На картинках изображены толстые втулки, типа они надежнее обычный. Но на самом-то деле подшипники там такие же, а толстые они из-за того, что в них размещены механизмы — планетарка в задней, и динамо в передней. Про вилку ты и сам сказал.

    Посмеялся насчет «усиленной каретки» с необслуживаемым картриджем. Старые разборные каретки уже лет 15 не встретишь на нормальных байках, а они это как что-то особенное подают.

    Весить такая машина будет килограмм 20-25, вопрос — нафига такой велосипед??

    Короче, это что-то типа того, что предложили моему читателю Олегу. Воздействуют на психологию — посмотрите, мол, какой большой и надежный велосипед, только такой вас выдержит.

  39. Илья: -

    Виктор, для прогулочного, имхо, и вертикальная посадка вполне, как они предлагают, и психологический эффект тоже важен. А вот если куда за город гонять, да помногу, тут конечно, лучше посадка «на 4 кости» и другой велосипед. Я на своём Forward 1112 приподнял седло и заменил вынос на более длинный и регулируемый, посадка стала более наклонной, стало комфортнее ездить, правда красотами уже особо не полюбуешься, увы, смотришь вниз и на дорогу. По поводу их предложения — согласен, т.к. они и продаваны, инфу надо фильтровать. Но полезная инфа есть. Седло на широкую задницу, по-моему, оправдано. И под седло надо толстую трубу, т.к. обычная тонкая у горника на излом идёт и большой вес не выдержит, если её не укоротить и посадку к вертикальной не приблизить (тут уж лучше шоссер с его рамой, чем горник).

  40. Котовский: -

    Илья, вертикальная посадка с весом 150 кг — это потенциальные проблемы с позвоночником даже на нормальном асфальте, а по нашим дорогам….

    По поводу широкого седла — это большое заблуждение. Какой бы человек не был толстый, ширина между костьми таза у него такая же, как и у обычного человека. Самое главное — это жесткое кожаное седло, где эти кости разместятся. А то, что остальная часть задницы (жир) останется за рамками седла — не имеет значения. Но если всю задницу разместить на широком и мягком седле, то она будет сидеть не на костях, как это должно быть, а на жире и мясе, из-за чего и получаются натирание и боль в заднице.

    Подседельники, как правило, выдерживают нагрузку, более распространенная проблема гнутся рамки седла. Тут хорошо помогают пружины в седле, я поэтому в статье и советовал взять пружинный Брукс.

  41. Интерн@вт (Жора): -

    с моим кифосколиозом как раз лигерад бы и подошёл
    большой вопрос, буду долго думать

  42. Анатолий: -

    В сентябре взял бюджетный гибрид Autor Compact. Рама алюминий, обода обычные, простенькие полуслики, тормоза ви, 7 скоростей и переклюк Шимано Турней. Мой вес 140 кг. За половину сентября октябрь, ноябрь и часть декабря накатал около 1200 км. Слава Богу осень позволила. Ездим обычно на пару с другом за городом по району. Как правило асфальт или грунтовка. Стиль езды спокойный размеренный, не агрессивный.
    Спицы конечно летят. За это время сменил 8 штук на заднем колесе. Не знаю много это или мало за такую дистанцию. Особо с этим не заморачиваюсь и отношусь к этому спокойно. Сменить спицу в дороге как «Отче наш». Заметил, что летят спицы у которых головки наружу. Цепь сменил км через 700. Вытянулась в пределах допустимого. Апгрейд, конечно, делать планируется. Начну с ободов и покрышек.
    На 23 февраля впервые в этом году выехали. Проехались в соседний городок в 30 км и обратно. Ничего вроде, задница на месте после была, хотя опасения были.:) На обратном пути, правда, чуть не сдохли. Поднялся сильный ветер, по закону подлости прямо в «фейс», и похолодало.
    Так, что думаю, если катать в спокойном стиле, то и заморачиваться с великом особо не стоит. Частенько наблюдал картины как люди на великах с дачь едут. Один мешок с картошкой на заднем багажнике, второй на раме, на руле еще два ведра с помидорами и сверху дядя (а то и тетя) кг под 80 и потихоньку скри-скрип. Вел, конечно обычно, старенькая «Украина», но тем не менее.

  43. mitcos: -

    картинка с большим велосипедистом

    http://s58.radikal.ru/i162/1403/7b/9929a8cc3d8d.jpg

  44. Котовский: -

    Митяй, весьма продвинутый велосипедист. Форма, шлем, контакты. И не комплексует, а его вес порядком за 150 будет.

  45. Clawfinger: -

    >>но я буду более практичен — для начала нужно уездить сток, и только потом переходить к апгрейду
    >>Велосипед должен быть обычным хардтейлом (ни в коем случае ни двухподвесом), с необлегченной алюминиевой рамой (просто потому, что в этой ценовой категории сложно встретить сталь)

    Точно так же думал перед покупкой велосипеда, из личных наблюдений и рассуждений сделал такой же вывод.

    >>Так как вилка в велосипедах среднего уровня не является рабочей, и быстро разбивается даже под легкими ездоками, то рано или поздно придется задуматься об амортизации.

    Тру стори, вешу 70 с небольшим, пробег 2000, а вилочка начала чуть-чуть люфтить, неприятно. Жду появления Surly Instigator на виггле в мае месяце, чтоб заказать.

    От себя добавлю — при апгрейде делайте ставки на хорошие шатуны, звездочки, кареточный узел и втулки. Ход должен быть максимально легким.

  46. Kordunov: -

    Хотел заметить, что при выборе покрышек стоит смотреть на максимальный вес, на который они рассчитаны.

  47. Котовский: -

    Все нормальные брендовые покрышки спокойно держат вес 150 кг. Проверено многими. Износ, конечно, в несколько раз сильнее, чем под 70 кг ездоком, но в остальном — порядок.

  48. Kordunov: -

    Вот, например, брендовая покрышка, (http://www.chainreactioncycles.com/mobile/ru/ru/schwalbe-marathon-supreme-mtb-tyre/rp-prod24538) которая в типоразмере 1,6 дюйма расчитана на вес 105 кг. Понятно, что выдержит она и больший вес, но тяжелым наездникам все же следует следовать рекомендациям производителя, мне кажется.

  49. Котовский: -

    Ты не учитываешь, что это нагрузка на одно колесо, а не на весь байк. То есть, если вес 150 кг, то на заднее колесо приходится 90 кг, а на переднее 60. Так что всё нормально, даже с запасом.

  50. Kordunov: -

    Извини, мне показалось, что статья называется «Уницикл для тяжелого человека» ; ) На самом деле, я почему-то подумал, что указанный вес — это максимальная нагрузка на велосипед, а не на колесо.

  51. Александр Аникович: -

    Доброго времени суток, Виктор.
    А что Вы думаете о покупке для тяжелого человека найнер? Или при весе 140-150 кг. и росте 185+ см. колеса 26″ имеют свои преимущества? Велосипед планирую приобрести в Питере в пределах до 25 000 руб. Может кто-то из ленинградцев подскажет в какие магазины лучше зайти или вдруг кто-нибудь сможет проконсультировать на месте.
    Последний раз ездил на велосипеде лет 25 назад. Велосипед планируется использовать как по городу, так и по грунтовым дорогам. В совсем бездорожье поездки не планируются, но по грунтовкам и лесным тропинкам к ручьям и озерам со спиннингом поездки будут.

  52. Котовский: -

    Александр, в принципе, чем меньше диаметр колес, тем они прочнее. Но я бы на вашем месте всё равно взял найнер. Уверен, что если 26 выдержит ваш вес, то и 29 тоже. Просто относитесь по-философски — вполне возможно, что иногда вылетит спица, или еще какая-нибудь мелочь — вес всё же внушительный. Но ничего страшного, велосипед за 25К будет нормально вас возить.

  53. Александр Аникович: -

    Виктор, что Вы скажете про Specialized Hardrock Disc 29 2013.
    Не слишком ли облегченная рама? И из минусов — дисковые механические тормоза. Возможно ли со временем заменить их на гидравлические или надо сразу брать гидравлику? Найнеры уже попадают в ценовую нишу 15-20К, но может быть стоит обратить особое внимание на какие-то бренды у которых есть модели поинтересней с точки зрения тяжелого велосипедиста и в начальной ценовой категории (15-25-30К)?

  54. Котовский: -

    Скажу только про раму — Хардрок не облегченная, а наоборот, усиленная рама.

  55. Александр Аникович: -

    Хочу поделиться радостью. Приобрел 2013 MARIN BOLINAS RIDGE 29 — теперь жду когда его привезут к 25.04 и в мае начну кататься (надеюсь снег растает). Большое спасибо за статьи и консультации!

  56. Котовский: -

    Удачи, Александр!

  57. Игорь: -

    При весе 140, катаю на дачных раздолбанных дорогах на пожилом камообразном стоковом Стелсе уже 3ий сезон. Из проблем-пробой камеры 2 раза… Делайте выводы, худейте или выкидывайте 45000 на ветер

  58. Александр: -

    Здравствуйте. Я вешу 130 кг. Присмотрел вел scott voltage yz 30. Будет ли этл грамотным выбором? Есть ли какая то альтернатива примерно в ту же цену?

  59. Сергей: -

    Спасибо за советы. Присматриваю дорожник или крузейр. В магазине сказали что все они до 120 кг. ездока. В инструкциях на КТМ — 118 кг указано.
    И тут про литые диски прочитал. вес — до 150 кг.
    Ваше мнение о литых дисках на велосипедах?
    http://classbike.ru/

  60. Виктор: -

    Всем привет) Почитал я тут и понял одно…Разглагольствовать не буду,скажу коротко) Люди с весом больше 100…а не лучше ли купить простой велосипед!?))) И дешево…и сердито) Не надо там каких то затрат и техников…сами сможете отремонтировать все если что) Да и он точно Вас выдержит…Так что подумайте на досуге) А как сбросите КГ…купите себе др.марку….Вот и все что я хотел сказать.Удачи всем!)

  61. Александр: -

    Виктор добрый день! Хотел спросить совета, вес 130. Хочу ездить по городу и по грунтовочкам. Очень нравится вело Norco fluid 9.1 2014, хочу купить но переживаю за задний амморт. Из опыта там хорошие компоненты , ничего нет явно слабого? Хочу очень двухподвес найнер, но не могу подобрать…все в интернет говорят что двухподвесы до 100кг, но интересно одинаково ли это для обычных и для фокс… спасибо заранее за ответы!

  62. Сергей: -

    Друзья. Посоветуйте что выбрать:
    Помогите сделать выбор велосипеда для большого веса (127 кг), для города и для дачи.
    Бюджет — около 20 тыс. руб.
    Прочитал Ваши советы. Сделал выборку из 2-3х вариантов:
    1. BGM (Бергамонт Gent3, дорожник, 19600 руб, Германия, http://www.decathlon.ru/velosiped-elops-7-id_8207855.html ). Смущает ободной тормоз и узкие шины.
    Но радует гарантия продавца и производитель. Проехал понравилось. Рама — 52.
    2. B»TWIN (дорожник, Германия, с планетаркой 3 СК, но без амортизатора: http://www.decathlon.ru/velosiped-elops-7-id_8207855.html)17000 руб. Прокатился только в магазине. Ощущения неопределенные.

    3. Кроме того, очень понравился HEKLAMA, Суоми (около 25 тыс. руб. обещали) сталь. http://helkama-ural.ru/models/men/velosiped-helkama-jaakari.html
    Еще не катался на нем.

    После покупки обязательно поделюсь своими ощущениями.

  63. Борис: -

    С интересом прочитал статью.Попытаюсь рассказать про свой опыт. Мой вес 99-102 кг. Велосипед GT Avalanche 2.0 на сегодня накат почти 9 тысяч км. за6лет. Естественно это немного. Но это сибирское бездорожье, один поход по Карелии,с тяжелым рюкзаком типа(штаны), и 4 года в Москве,по паркам и окрестностям. 7 тысяч откатал без замены ходовой части. Сразу заменил педали, на более широкие, потом «дошло» поставить рога. А после 7т. пришлось заменить систему,переднюю вилку (потекла)цепь и переключатель, заменил вместе с системой. Так, что могу с уверенностью сказать, что ничего изменять и усиливать ненужно. Базовая комплектация вполне выдерживает такой вес. Колёса накачены всегда 3,5. Покрышки менял один раз, а камеры клеил раз 10,наверное за всё время. Есть некоторые особенности езды с рюкзаком на багажнике, но думаю это несущественно. Немного чувствуется работа рамы на изгиб. Но, с рюкзаком всё равно едешь без лихачества. В поход дополнил вел. подножкой, но она отвалилась в первый же день похода. Причем как-то умудрилась попасть под шатун, и ходом шатуна я её сломал. Со шлемом, мне помогло мое увлечение горными лыжами. Именно там я понял, что шлем необходим. И он уже два раза спас меня от «неприятностей». В статье точно сказано, что велы средней ценовой категории вполне выдерживают до 150 кг.

  64. AnyKey: -

    Мой вес 170 кг, рост 197, В прошлом году задался вопросом приобретения велосипеда, после изучения интернета, и обхода магазинов города было 3 варианта:
    1.stern force 2.0 на 26-х колесах за 19000. На 26 колесах человек моего роста и габаритов, выглядит как медведь на «цирковом лисапеде».
    2. Найнер Gaint, Shimano начального уровня, тросиковые дисковые тормоза за 22000
    3. Найнер Gaint классом и ценой повыше за 29000
    А бюджет был небольшой…уже не ожидая увидеть что-то еще, случайно на рынке был найден stels 900 на 29 колесах, задние переключатели получше чем на gaint’е за 22000, дисковые гидравлические тормоза, установленые сразу передние, задние крылья (на гайнте их небыло вообще). цена 18000. Хоть и до этого и начиталься негатива про Стелс, предложение было заманчивым его и взял.

    Едет нормально, из-за большого веса под гору разгоняеться существенно лучше ездоков на 26 колесах, а вот в гору…
    Из проблем за прошлый сезон: сломал 4 спицы и пошла 8-ка, то появляющийся то исчезающий звук коретки (что-то среднее между скрипом и хрустом).Причем у друзей меньшего веса этот звук не появляется.
    Ну и в этом сезоне сломал 2 спицы, кстати ощутил серьезную проблема со спицами на найнеры, даже если велосипеды в продаже есть спиц нет.

  65. Антон: -

    Господа, добрый день! Нужен ваш совет. Велосипеды люблю с детства, но так сложилось, что в последние 5 лет за руль не садился. Теперь вот появилось желание заняться собой и снова колесить по нашим просторам. Мои габариты следующие: рост 190см, вес 137. Продавцы в магазине порекомендовали выбрать между Merida Matts 40-D (2013) и Kross Hexagon X8 (2013). Подскажите пожалуйста, какой байк в моем случае будет лучше. Хотелось бы уложиться в 20 тысяч. Заранее благодарю!

  66. евгений: -

    доброго времени суток! интересует такой вопрос. задался идеей литых дисков на свой вел. возник вопрос. а выдержут ли они мой вес? (вес около 150) да и стоит ли вобще их ставить?

  67. Юрий: -

    Вес 120, катаю на merida matts tfs xc 100-v 2010 года… Пока все ок, единственное, что жалею, что не взял версию с дисковыми тормозами… Из планируемых апгрейдов — контактные педали и когда убьются обода, то заодно с пересборкой колес уже поставить таки дисковые тормоза.

    Когда выбирал вел под свой вес, то смотрел на то чтобы обода двойные были и ход вилки достаточно большой и потуже. До этого лет 5 или 6 катал на stark indy. Выбешивала вилка чиркающая по колесу на неровностях и обода под моим весом с трудом справлялись — протягивал спицы после каждой покатушки по проселкам.

  68. Ая: -

    Спасибо вам за такую содержательную статью. Я уже думала отчаяться, мой вес 80 кг. Рост 165, я всегда любила велосипед. Долгие годы не каталась из — за проблем со здоровьем. Многие велосипедисты мне говорили что с моим весом подо мной треснет любая рама, что мне нужен усиленный велосипед. Недавно мне подарили велосипед. Я так была рада этому подарку, но все велосипедисты с которыми я общаюсь немного, сразу сказали что он развалится. И что это какой — то дешевый ашан. Я конечно не разбираюсь, но цена в документах была 14 900 руб. Я все же начала вновь кататься, и велосипед абсолютна цел, и я тоже. Езда на велосипеде доставляет мне огромное удовольствие. Но у меня были комплексы из — за того что мне говорили что любой дешевый велосипед под моим весом треснет. Сегодня я прочитала вашу статью , и у меня словно камень с души упал. Оказывается что вес мой вовсе не критический, а велосипед не такой уж и плохой. И самое главное что я счастлива. Спасибо за такие статьи)

  69. Котовский: -

    Ая, 80 кг — считайте это обычный вес мужчины, если бы велики ломались от такого веса, то все улицы были бы завалены велосипедными обломками. Так что катайте и не думайте о такой ерунде.

    Удачи на дорогах!

  70. Evgen: -

    День добрый! Спасиб вашему сайту, очень помогли с выбором. Хотя теперь возник новый вопрос. Никак не могу определится на каких колесах вел покупать, 26, 29 или же новые 27,5? Стиль катания город и не тяжелое бездорожье, вес порядка 145кг. Зарание спасибо =)

  71. Елена: -

    Здравствуйте, Котовский

    Огромное спасибо за статью, как раз сломала себе остатки мозга выбором велика.

    Остальным спасибо за отзывы и жизненный опыт

    Велики любила всегда, был сначала Iron Horse Outlaw, потом офигенный найнер Wheeler (который продала, т.к при росте в 166 см было не очень удобно). Проблем никаких не было (Вес был до 110 кг)

    В марте решила снова кататься. Вес 130 кг. Взяла сдуру Стелс Мисс. Прямо-таки чувствовала, как бедняга кряхтит, скрипит и стонет, к тому же колеса как-то подозрительно «вело». Ну да хрен с ним, продала и перекрестилась левой пяткой.

    Остановилась на Спешиалайзед Хардрок, но в магазе сказали, что Мика — клон Хардрока с женской рамой. Почитала спецификации — точно, клон, только рама под женщин спроектирована. Неделю боролась с жабой , но сегодня иду покупать

    По итогам первой недели поездок на работу (асфальт\парк) обязательно отпишусь!

  72. Котовский: -

    Елена — Хардрок/Мика — это очень надежные и крепкие модели у Спешелайда, так что будет всё нормально, я думаю. Напишите потом, как оно.

  73. Пингвиниская: -

    Ну вотЪ, отчитываюсь.

    Сотню не прошла, ибо 3 дня была жарища ибо 3 дня была жарищщща и на велике не ездила (до дома бы в коматозе добраться ).

    Так что сейчас на одометре 60 км.

    Велик (Спеш Мика) реально «катит»! Даже бордюры берет как нефиг делать, а уж по асфальту втопить на 6-й — одно удовольствие. Хорошо, что рама женская, ибо ногу закидывать, когда уставшая уже, удобнее.

    Лирика.

    Пока что тушка вспоминает правильное положение рук и поясницы а филейная часть устраивает мне театр одного актера Но тут дело не в седле, ибо натирается внутренняя часть бедер, а оно было и с седлом пошире от Selle Italia, которое у меня стояло на предыдущем горном.

    Собираюсь купить «руль-бабочку», в связи с чем вопрос — на него нужны специальные манетки (как я поняла) или все таки можно поставить «родные»? Ставить его собираюсь почти вертикально, т.е. верхняя часть выше выноса.

  74. Лиля: -

    Тут столько мнений и информации, что голова кругом.Подскажите конкретно модели и магазины где купить велик .Хочу подарок мужу сделать вес 130кг рост 174см.Я в жизни не каталась и не разбираюсь в них поэтому смотрю на отзывы и советы менять там втули спицы как баран на новые ворота.Пожалуйста помогите конкретнее.Спасибо всем!!!!

  75. Пингвинская: -

    Здравствуйте, Лиля.

    Сама себе остатки мозга сломала — целый месяц читала статьи в инете на эту тему. В итоге, из готовых «магазинных» велосипедов «вывелись» два финалиста — Specialized Hardrock и GT Avalanche. Их чаще всего упоминают в контексте «вот я за 120, катаюсь на нём и все ок».

    У меня вес около 130 кг, я взяла себе женский аналог Specialized Hardrock. Довольна, как слон, даже бордюры с гиканьем штурмую

    Насчет размера — хрен знает. У меня 166 см,я взяла размер M , он же ростовка 17. Возможно, мужу подойдет 18-й размер ( у меня коллеги 173-175 ездят на 18-й ростовке и им удобно), но лучше все же с ним придти в магазин и выбрать — зависит от длины ног (в первую очередь). Мужчины точнее расскажут, как выбирать велик мужчине — им по «мужским техническим характеристикам» понятнее :))

    На крайняк (если уж хочется совсем-совсем сюрприз сделать), можно измерить длину ног мужа по внутренней стороне от промежности (я не знаю, как они учитывают «поправку на яйца ), в магазине изловить продавца схожего роста, обмерить его (только предупредив, что не деревянный макинтош делать собираетесь ) и попросить посидеть на велосипедах разных ростовок. Но лучше все же мужа притащить.

    Насчет магазинов — если с мужем пойдете, то рекомендую сначала съездить на крупный велорынок, где можно посидеть-пощупать. Я живу около Сокольников, поэтому знаю только великий сокольнический велоподвал и «Зенит». Свой Specialized покупала в ТЦ «Русское Раздолье» — трехэтажный павильон напротив магазина «Зенит». Там их фирменный магазин и есть приятный продавец (щупленький такой, примерно с вашего мужа ростом), который терпеливо мне все объяснял и снимал со стендов все велики, на которых мне хотелось посидеть. Высокому и большому не верьте — он «впаривает» (слышала, когда мой оформляли).

  76. Андрей: -

    Здравствуйте, уважаемые пользователи.
    Нужен совет знающих людей с опытом использования велосипедов.
    Мой вес 127 кг, рост 182 см. Решил приобщиться к «велодвижению» для езды по городу и возможно за городом. Выбор остановил на двух моделях STELS NAVIGATOR 650 и Stern Force 1.0(есть 30% скидка на него). Бюджет ограничен 18 тысячами. Собственно вопросы:
    1. Потянут ли они мой вес
    2. Не развалятся ли после месяца использования
    3. Не прогадал ли я выбором и есть более лучшие варианты в такой ценовой категории?

    Премного благодарен за советы и помощь.

  77. Renat: -

    Был озадачен желанием кататься на велике при своих 90+.
    Взял ооочень бюджетный Stark router disc 2010. Потерь, за это время, не было, кроме пробитой при заскакивании на высокий бордюр камеры и, фиг пойми как закрученных, восьмёрках на обоих колёсах с двойными ободами.

  78. Котовский: -

    Ренат, 90кг — это же вообще не вес для велосипеда.

  79. Алексей Мad: -

    2Renat Старк Роутер диск 2008г,рама-18″,6-й сезон в эксплуатации,накат порядка 12тыс
    рост 180, вес 115-120кг,средняя скорость по компу 20-22км,
    нагрузка:дорога на JOB и обратно+физкультурные покатушки,
    трассы:город+горные грунтовки(без DH и FR экстрима)
    сразу установлены полуслики Швальбе Сайлент, «полные» крылья SKS и эргономичные грипсы ВВВ,чз 2 недели после покупки заменена стандартная каретка с шатунами(квадрат) на ISIS-разбилась посадка шатуна как на квадрате так и на ISISе, а еще чз 2 недели на Труатив Ховитзер(самая мощная каретка на тот момент у SRAM для MTB с конусными шлицами, хотел Шимановскую полуинтегральную но не было)
    Из-за длинного вылета подседельного штыря 1 раз в сезон ломался он(всеже нужна была 20″ рама а не 18)но выточил стальную трубку насадил на нее остатки старого штыря и сделал кастомный подседельник,да на 300гр тяжелее зато 3 сезон ходит без проблем и замечаний, разве что при иногда поскрипывает при интенсивном педалитовании
    На данный момент поменян комплект цепей и касеты,заменены переклюки и шифтеры на ALIVIO(за 4 сезона появились серьезные люфты, что не айс на горных дорогах) +сделан новый велсет на пистонированных ободах и Шимановских Деоровских втулах,хотя и старый после правки обода и замены спиц и касеты вполне-поставил агрессивные Теоги -буду пробовать КК по тропинкам.Посему задумываюсь еще о гидравлике но в принципе на сегодняшнюю нагрузку и нонеймовской штатной механики хватает
    Это краткий отчет только для того чтоб подтвердить актуальность концепции автора для крупных и тяжелых байкеров-физкультурников:
    средний вел(как минимимум с механическими дискачами)+тюнинговое заднее колесо+возможно усиленная каретка шатуны и седло,ну и навеска по разумению и хотелкам(эргогрипсы,седло,крылья,фары и прочее)

  80. Zecht: -

    Откатал сезон (~1000 км) на Cube Curve Pro 2013 — все работает как часы. Вес примерно 130, периодически после покупок в магазине — до 150. Восьмерки не изменились, примерно 2 мм биение, причем это было еще с момента покупки. Даже после тяжелого 100км пробега по ужасной грунтовке с гравием (после которой пришлось заменить распоротую заднюю шину) все замечательно. Так что подтверждаю — вел за 20-30 тысяч вас нормально откатает сезон минимум, осложнения могут быть лишь в случае совсем уж прыжков и прочего экстрима

  81. Котовский: -

    Zecht, спасибо!

  82. Юрок: -

    Здорово, что я нарвался на этот сайт. Выбираю себе велосипед уже год наверное. Ещё как назло натура такая в плане покупок серьезных дотошная. Столько я перечитал уже и пересмотрел просто караул. В общем надоело мне катать свой зад и жену туда сюда каждый день. Хочу скинуть авто жене, а сам присесть на вел и гонять повсюду, на работу и по работе самый раз. Но читая некоторые форумы, где обсуждают и подбирают тяжелым ездокам подходящие велы. Я напрягся, что мня мало что потянет. Мой рост 184, вес 114 ну я не жирный. но тяжёлый. Хотя все же скинуть до 96кг мечтаю.
    Сейчас я рассматриваю несколько вариантов и все они от CUBE.
    http://bikes.sportiv.ru/p-attention_29/
    http://bikes.sportiv.ru/p-acid_29/
    http://bikes.sportiv.ru/p-analog_29/
    Больше всего склоняюсь к первому. Хотя они почти одинаковые. Теперь есть надежда, что они меня выдержат. Напрягает количество скоростей. 30 это для чего столько, мне бы 6-7 хватило. Что можете подсказать или посоветовать. Может кто сталкивался с данными моделями?
    Спасибо за сайт и развёрнутую тему!

  83. Zecht: -

    Юрок

    Любой из названных тобой Кубов тебе подойдет и тебя без проблем выдержит, даже с 10-15 кг груза. Кубы это надежная машинка. Но если ты больше по городу — наверное лучше гибрид взять. Ну или докупить пару шин-полусликов, а то на горных злых только зря энергию тратишь.

    30 скоростей — это только кажется что много. Да, ты будешь использовать по большей части 5-6 комбинаций, но возможность врубить самую низкую тебя спасет в случае горки, да и можно будет по мере улучшения физической формы повышать основную передачу.

    И последнее — если у тебя в городе зима уже близко и велик ты не прямо сейчас собираешься брать — лучше подождать осенне-зимних распродаж. Я так свой купил практически за полцены, потратив сэкономленное на необходимые аксессуары (шины, камеры, насос и прочее)

  84. Юрок: -

    Zecht —

    Спасибо за ответ. Можете меня поздравить я наконец то купил вел.
    Вчера скатался в Казань, от меня 250 км за ним.
    http://www.xlinenn.ru/Bicycle_29/Cube_attention_29_grey_n_black_n_blue/

    Увидел что вел в наличии, и цена подозрительно заманчивая. 24.000. позвонил мне отложили 19 и 21 раму. Приехав посидел на них и выбрал 19. У 21 руль показался дальше и сам вел выше не стал из за солидности в размере брать 21, в ущерб комфорту. Ребята мне всё настроили и подтянули. Надеюсь я смогу сам настраивать и исправлять проблемы с велом т.к у нас в городе спецов нет. Так же взял какой то баллончик для смазки цепи, ключи на все случаи жизни в компактном таком формфакторе, даже для ремонта цепи выжимка присутствует, ну и мощнейший на мой взгляд замок. Крыльев к сожалению не было в наличии, закрепили защиту пера или как она называется чтоб цепь не била по металлу. Защиту звёздочки мне не стали впаривать сказали, что не нужна она мне. Ели уместил всю эту прелесть в машине и радостный отправился домой. Приехал поздно и устал. Но не сдержался и погнал ночью на пробу велосипеда. Ощущения я скажу обалденные. Нужно только разобраться что да как со скоростями. Ну это дело практики, а мастерство приходит с опытом. Пожалел, что не купил комплект фонарей т.к во тьме очень напряжно ехать, да и опасно. Закажу чтонибудь оригинальное от Fenix.
    http://www.fenixtactical.com/fenix-bc30.html
    И показалась с непривычки может, что седло просто отпинало меня по заду. Думаю куплю нечто пошире когда это износится, главное чтобы мой зад раньше не иносился). Поставил вел в своей комнате пока, но жена не в восторге от такого. Можно ли вел оставлять в гараже зимой? Что стоит предпринять? Вот такие радости. Сижу на работе и не терпится быстрее домой вернуться. Жена ехать по городу на машине боится, говорит только после курсов. Так, что я снова на авто, а вел смерено ждёт меня дома.

  85. Стас: -

    Катаюсь на 7-ск. Стелсе с 2007 г. со стальной рамой. В год — 2-2,5 т.км. Из апгрейда — углепластиковые крылья, самоделка втулка заднего колеса на пром. подшипниках к стоковому двойному алюм. ободу. Итого: 16700 км — полёт нормальный. Вел покупал за 2200 руб, велорюкзак — на 85 литров за 4200 руб. и багажник за 700 р., крылья взамен сгнивших металлических — 650 р. Цепи KMZ7 (вроде).
    Вес — 1 центнер. В рюкзаке до 25 кг плюсом. Из поломок — стёр один задний обод и 4 покрышки, заменил три цепи и переднюю звезду. два раза лопнула педаль — всё. Да, и колодки штук 20. Ну ещё в месте крепления колеса со стороны кассеты немного гнётся рама внутрь к самой маленькой звёздочке. Выгибаю обратно газовым ключом — на целый год такой процедуры хватает.
    Проезжаю иногда по сотне км в день, а в среднем — 45-55 — на рыбалку со спиннингом и в походы на выходные.
    А вы про дорогие велы говорите. Я вот ещё подумаю, менять мне его с его металлической прогибающейся рамой или нет. Потому как алюминиевые — жёсткие, и навряд ли они не отшибли бы мне всё в долгих поездках по булыжным старинным дорогам до удалённых рыбачьих мест.
    Ну где-то так — в 10 т.р. всё многолетнее удовольствие, включая зимние покатушки с коньячком и костром, грибную охоту, фотоэтюды. И всё на задрипанном Стелсе, который стал мне надёжным и неприхотливым другом!!!
    Так что решить вопрос можно копеечным способом и навсегда — берёте усиленные спицы, сверлите под них в ободе и втулке отверстия пошире и устанавливаете по 4-5 штук с каждой стороны. После этого проблема будет закрыта. Впрочем, на Стелсе не лопнула ни одна спица за всё время катания на штатных двойных ободах. Хотя часто на скорости влетал в такие ямы на асфальте. Но вовремя переносил вес на переднее колесо. В общем, суть сказанного: не всегда нужно гнаться за дороговизной, чтобы почувствовать себя наедине с природой в походе на велосипеде.

  86. Александр: -

    Здрасте, хочу тоже поделится своей историей. Вешу 136 кг и 2 года назад купил за ~4700 р. Stels 300, весь такой железный, специально такой хотел, с магнитиком в магазин ходил)))) ничего не меняя проехал километров 700. Потом решил сделать электровелик, купил жёсткую вилку с креплением V тормозов, переднее мощное мотор-колесо(8 кг) с двойным ободом, аккумулятор(11 кг) и всё!!!! Проехал уже ~800 км, скорость 40 км/ч, ничего не ломается и не разрегулируется вообще(только все болтики багажника и крыльев поменял, задолбали сами откручиваться)!!!! Заднее родное колесо не трескается и не гнется, ездить стараюсь конечно же аккуратно, но не всегда получается. Stels нормальный велик)))

  87. Дмитрий: -

    С таким весом лучше взять велотренажер

  88. Алексей: -

    Здравствуйте. подскажите пожалуйста насчет выборв велосипеда. Мои параметры — вес 140, рост — 182. присмотрел себе Avalanche Comp за 30000р или Merida Big 20000 — 30000р. я новичок в велоспорте. Хочется взять рабочий велик, покататься по междугородним трассам. заранее спасибо.

  89. Blushmer: -

    Выбьюсь в лидеры 200кг 198см присмотрел вел Silverback Sola 4 2015, на сегодняшний день убиваю у ребенка вел merida matts 200 tfs (с гидравликой) правда рама 17. пробег небольшой наверно 150км ничего не сломал.
    И так к сути вопроса вел sola 4 на сколько крепкий по раме? все понимаю, что в итоге поменяю втулки каретку и.т.д. но это будет потом.
    нужен совет если не sola4 то что?
    так же рассматривал фэт байк но проблема с его транспортировкой.
    ах да забыл бюджет 50-60к.

  90. Петр: -

    Вот описание покупки очень большого велосипеда с колесами по 48 спиц для высоких и тяжелых людей

    http://forum.bryansk-velo.ru/index.php?topic=9437.0

  91. Володя: -

    вешу 135 кг при росте 189
    хочу складной байк. что скажете о Montegue Paratrooper Pro?

  92. Александр: -

    140кг рост195 выбор пал на Stern Force 2.0 Почитал отзывы по сети — вроде положительные. Да и рама както сразу внушила доверие. 2 недели полёт нормальный. Слегка перекачиваю колёса, заказал эргономичные грипсы, борюсь с жабой но в большей мере по эстетическим соображениям в отношении седла что вы все рекомендуете.

  93. Владимир: -

    Здравствуйте! Присмотрел в Спортмастере недорогой складной велосипед Stern Compact 1.0 для себя. Мой рост 185. а вес 92. В характеристиках написано, что велосипед расчитан на взрослых массой 85 кг. Как думаете, выдержит ли он меня?. Велосипед нужен для совместных с сыном велопрогулок в основном по городу.И ,вообще, есть ли у Вас какая-либо информация об этих велосипедах?

  94. Виталий: -

    Здравствуйте! В марте 2015 года купил свой первый велосипед Cannondale Trail 29’ER 5. Мой рост 188, а вес 140. За это время пока накатал 255 км.
    За 17 часов на нём пока не возникало никаких проблем, кроме замени седла. Вот характеристики велосипеда, подскажите какие его части проблематичны при моём весе и на какие лучше сменить?
    Характеристики
    РАМА:Trail 29, double-butted 6061 Alloy, SAVE, 1-1/8� head tube
    ВИЛКА:SR Suntour XCM-RL-29, 100mm, remote lockout, 1-1/8″
    ШАТУНЫ:Shimano M371, 44/32/22
    РУЧКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ(МАНЕТКИ):Shimano Altus
    КАССЕТА:Shimano HG20, 11-34, 9-speed
    ЦЕПЬ:Shimano HG53, 9-speed
    ПЕРЕДНИЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ:Shimano Altus, 31.8 clamp
    ЗАДНИЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ:Shimano Acera
    ОБОДА:Alex DC 4.0, double wall, 32-hole
    ВТУЛКИ:Cannondale C4 Disc
    ПОКРЫШКИ:WTB NineLine, 29×2.0″
    ПЕДАЛИ:Cannondale Platform
    РУЧКИ ТОРМОЗА:Cannondale Helix 6B
    ПЕРЕДНИЙ ТОРМОЗ:Cannondale Helix 6B hydraulic disc, 180/160mm
    ЗАДНИЙ ТОРМОЗ:Cannondale Helix 6B hydraulic disc, 180/160mm
    РУЛЬ:Cannondale C4 by UNO, 6061 alloy, 20mm rise, 680mm
    РУЛЕВАЯ КОЛОНКА:Tange Si
    ВЫНОС:Cannondale C4 by UNO, 31.8, 7 deg.
    СПИЦЫ:Stainless, 14g
    ГРИПСЫ:Cannondale Dual-Density
    СЕДЛО:Cannondale Stage 3
    ПОДСЕДЕЛЬНАЯ ТРУБА:Cannondale C4, 27.2x350mm (S, M, L) 400mm
    КОЛИЧЕСТВО СКОРОСТЕЙ:27
    ДИАМЕТР КОЛЕСА:29

  95. Vortexian: -

    Еще несколько дополнений:

    -На шоссейнике при весе за 100 точно не стоит ставить назад резину шириной 23мм — даже на максимальном давлении замучают змеиные укусы.
    25мм — при моих 120 кило, я бы сказал — на грани.
    Лучше все-таки 28мм и грузоподъемностью (которую, например, Schwalbe и Continental указывают на сайте) не менее 80 кило.
    А спереди 25мм добавят управляемости и комфорта.

    -Если у рамы сильно наклоненный подседельный штырь (от 72 градусов и меньше) — возможно, стоит взять ростовку на один шаг больше, особенно если ноги длинные. Был у меня Cube Acid в 19 ростовке (угол подседельной трубы аж 69 градусов) при росте 186см длине ног 85см — подседельник торчал на 32см. В итоге — сломались два подседельника включая один «тяжелый и дубовый BBB», а затем — раскрылась вдоль подседельная труба.
    Кстати, если бы не контактные педали, я бы получил кровавый Arschsattelstockbestrafung обломком штыря.

    -Дубовые и «некатящие» рамы — выбор тяжеловесов. Даже дубовая алюминиевая Мерида будет легко съедать дорожные неровности, зато она не будет страдать гуляющим кареточным узлом при интенсивном педалировании. А стоимость таких рам и их распространенность в нижней части среднего ценового сегмента очень даже радует.

    -Про руль и вынос. Особенно если предполагается низкая посадка — не стоит гнаться за легкими тонкостенными рулями и, особенно, за легкими выносами — они умеют ломаться, проверял. Дешевые серии известных фирм вроде Easton, например, тяжелые, но обладают запредельным запасом прочности. Еще одно открытие — карболюминь (легкий алюминий и пару слоев углеволокна сверху). Также очень прочны, тоже не из легких, но имеют одно преимущество перед обычным толстым алюминием — их практически невозможно погнуть, но пружинят они чуть-чуть получше, чем литой алюминий.

    -Про тормоза. Стоит с опаской относиться к кантилеверам на циклокроссах и турингах — тяжелого ездока они останавливают крайне неохотно, особенно если колодки дубовые. Здесь следует пожертвовать ресурсом колодок и модуляцией и поставить приличные «дождевые» колодки (мне нравятся KoolStop Salmon). На таких колодках тормозное усилие достигает такового у средних V-брейков.

    -Пульсометр — очень полезная вещь, особенно если помимо лишнего веса присутствует неплохая накачанность мышц — иначе очень легко перегрузиться.

    -Шлем. Позволяет меньше выставлять руки при падениях, спасая от переломов кисти и предплечья, что особенно вероятно при большом весе.

    ps. Кстати, RockShox Recon Silver замечательно работает под 150 килограммами.

  96. Котовский: -

    Vortexian

    «Лучше все-таки 28мм и грузоподъемностью (которую, например, Schwalbe и Continental указывают на сайте) не менее 80 кило.»

    кстати, это вес только на одно колесо, а не на целый велосипед.

  97. Наталья: -

    Здравствуйте! Хочу купить велосипед, но не знаю, какой выбрать. Мой вес 112 кг, рост 170. Мне стыдно говорить продавцуъ какой у меня вес, чтобы он подобрал соответствующий велосипед. Прочитала в интернете, Trek 4300, 4500 подходит для тяжелых людей. Что вы скажете?

  98. Котовский: -

    Наталья, 112 кг — это вообще не проблема для любого велосипеда. В том числе и для упомянутых Треков.

  99. Иван: -

    Мой вес 75 кг, за сезон (3 месяца) раздолбал велик Focus Black Forest стоимостью 2000$, катался не агрессивно, в основном по городу, иногда выезжал в лес, проехал 1000 км.

  100. Vortexian: -

    Виктор, я узнал это года четыре назад на собственном опыте :-).

    Купил в магазине ультра-дешевые 26″x25мм слики (проходил через стадию «гудронизации» дешевого кантрийника, когда только начал ездить в городе) и начал регулярно пробиваться на максимальном давлении при весе 110 кило.

    Потом нашел сайт производителя в китайском домене (не помню точно какого, но это был жуткий Китай с закосом под «Голландкую марку», где латиница встречалась только в названии марки и моделей покрышек). На сайте нашлись техспеки, в которых указана максимальная нагрузка 45 кило и плотность плетения всего 22 TPI. Тогда я понял, что если бы это была нагрузка на пару колес, я бы вообще не мог сесть на байк :-).

  101. Котовский: -

    Иван

    «Мой вес 75 кг, за сезон (3 месяца) раздолбал велик»

    поздравляю, у вас талант!

  102. Алексей: -

    Виктор, привет. Спасибо за отличную статью и блог. Позволь задать тебе и комментатором несколько конкретных вопросов по поводу выбора велика для толстяка (115 кг). Часть вещей в статье уже затрагивалась, но всё же хочу уточнить.

    1. Крепче ли стальные рамы, чем алюминиевые? Например, я в этом сезоне точно никак не пострадаю от лишнего веса рамы, но её дополнительной крепости был бы рад.

    2. Если я буду брать хардтейл, то допустима ли пружинно-эластомерная вилка? Или обязательно копить деньги на масляную?

    3. С учётом того, что последним великом, на котором я катался, был советский «Салют», то каких-то индивидуальных требований к новому велосипеду у меня нет и быть, в принципе, не может. Что скажете про покупку для первого сезона дешевого убогого велика, типа http://market.yandex.ru/product/11159292/spec ? Размышляю так: если вкачусь, то этой или следующей зимой со скидками куплю себе велик покруче, а если не вкачусь, то не жалко будет дешевый велик в гараж ржаветь забросить.

    Спасибо.

  103. Котовский: -

    Привет, Алексей.

    1. Я бы не сказал, что крепче. Зависит от конкретной рамы. Специально искать стальную нет смысла — сейчас они устанавливаются или на самые дешевые байки, или наоборот, но дорогие туринги. Прчиности алюминия хватит за глаза.

    2. Эластомерные вилки — хлам по определению. Если есть деньги, то лучше сразу брать велосипед в нормальной вилкой.

    3. Да, для начала такой велосипед будет вполне нормальным.

  104. Виталий: -

    Виктор, а про меня совсем забыли?

  105. Котовский: -

    Виталий

    «Виктор, а про меня совсем забыли?»

    да. О чем речь?

  106. Виталий: -

    Виктор речь в том что 29.04.2015 года в 20:20 я хотел узнать Ваше авторитетное мнение о моём велосипеде и какие его части нужно заменить в первую очередь.В первом письме я написал что проехал 255 км без проблем но уже 500 плохо работает задний переклюк (перепрыгивает цепь через одну скорость или вообще не переключается)

  107. Котовский: -

    Виталий, я не консультирую и не высказываю авторитетных мнений по поводу велосипедов. Если вы писали мне письмо, то там красными буквами написано, что я такие письма игнорирую.

  108. Лизаветушка: -

    Подскажите, вешу около 120кг — хочу для долгих катаний по городу (на работу и обратно) взять велосипед STELS Navigator 340 Lady (2015) — раньше катала на горных скоростных с максимальным весом нагрузки до 100 кг — ездила и загород и с бордюров прыгала, но велики не жили больше двух сезонов.

    Подойдет ли мне?
    Никак не могу решиться, что брать, а денег ой как не ахти и уж совсем я в этом не разбираюсь

  109. yota: -

    Интересно спросить про кубу аналог 29, подойдет ли для тяжеловеса порядка 150кг?

  110. yota: -

    А еще интересно спросить про фат байки. На вид они очень мощьно выглядят, а по факту крепкие они? На столько ли они крепки как выглядят?

  111. Антон: -

    добрый день!!! ребята, подскажите, пожалуйста, мне нужен велосипед. мой вес 160 кг. рост 166 см. не знаю где найти мощный велик. спасибо.

  112. Маргарита: -

    Добрый день. Уже 3 года хочу купить велосипед, сначала ждала пока старший сын подрастет, потом забеременела вторым, в том году очень большой вес после родов был, сейчас уже созрела. На данный момент мой вес 116 кг (на вид никто не дает такой вес, но вот такая конституция и последствия родов). много всего начиталась по выбору велосипеда в интернете, много всего говорят продавцы, и все же… Возможности купить дорогой брендовый велосипед у меня сейчас нет, но очень хочу кататься. Посоветуйте что-то с чего я могу начать со своим весом.
    Заранее благодарю.

  113. Василий: -

    Всем привет! Во мне 195 см роста и 145 кило веса =)
    Не катал 6 лет.
    Этой весной купил GT Agressor 1.0. В основном катаю по городу, бордюры преодолеваю не сходя с велосипеда — вполне крепкий даже чтобы спрыгнуть/залезть. Пока еще ничего не сломалось.

    Так что не переживайте, берите любой более менее велосипед (не ашанбайк) и катайте в удовольствие!

  114. Елена: -

    Спасибо за статью, ознакомились и выбрали с мужем велосипеды Specialized Myka и Hardrock, но сомнения по поводу колес для Myka 26 27,5 или 29. На размер рамы М, рост165 вес130кг.
    Подскажите пожалуйста или поделитесь своим опытом ☺

  115. KOB6ACKA: -

    Привет. Посоветуйте велосипед для роста 192см и веса 170кг, желательно несколько вариантов т.к. живу в маленьком городке чтобы можно было выбирать если одного не будет(возле меня есть 2х этажный веломагазин но думаю что 99% продавец будет не компетентным по такому вопросу). По деньгам 1к+-200.

  116. Инесса: -

    Здравствуйте! Помогите советом. Я хочу купить велосипед и установить на багажник детское велокресло. Вешу 90кг. Выбор пал на Kross Classico III (2015) и Kross Classico II (2014). Как вы думаете, какой лучше? Или нужно что-то совсем другое?

  117. Алексей (Тула): -

    Виктор, здравствуйте. Спасибо за сайт. По теме, при росте 190 вешу 105кг (в основном мясо). Прошлой весной озаботился покупкой велосипеда. Выбор пал на Merida Big Nine 70 21″ ростовки. Езжу в основном на работу (20-25км в день разбитого местами асфальта) и иногда в выходные асфальт/просёлки/грунт.
    Поставил пружинный брукс и контакты, удовольствия от езды ощутимо прибавилось.
    При силовом вкручивании каретка заметно ходит, несколько раз рвал цепь (запаска с замком всегда с собой). Велосипедом в целом доволен. Единственное что напрягает — обода (родные внешней шириной 25мм). Езжу не то что агрессивно, скорее не технично. Через 200км стали появляться восьмёрки. На переднем протянул сам. На 500 км заднее отвёз мастеру, он его поправил, но сказал, что был сильный удар, чтобы выправить пришлось ослаблять все спицы и выгибать обод. После очередного спуска (~30км/ч) по разбитому асфальту, сзади вылетела 1 спица (порвало резьбу). Озаботился сборкой «неубиваемых» колёс чтобы закрыть вопрос. Купил втулки SRAM X7. Присматриваюсь к ободам SUN MTX 33. Но под 29″ в наших краях редкость, придётся заказывать из за бугра.

  118. majjol: -

    всем привет .живу в алма-ате(казахстан)..кто не знает это один из тех городов где есть»верх»и «низ».На работу едешь на велике он пассивнно(сам ) до 60км/ч разгоняется,с работы домой уже активно постоянно в горку крутить приходится.. Рост 196 см ,вес 110 -120 кг по настроению)))..так вот купил merida matts 15 —обычный вел с V брейками..за три года наездил порядка 3000 км. Нчего не меняю пока и не смазываю даже( ну кроме ..один раз колодки на заднем колесе)..блин аж 2,5$ потратил)) …ну и один прокол был..

  119. Сергей: -

    добрый день подниму тему! Таже проблема выбор велосипеда для 150 кг
    Давно катал за сезон 1000 км накатывал при весе 120 кг но потом вел украли!
    что то под меня целое найти не могу, вот приметил http://trial-sport.ru/goods/51516/971946.html
    думаю его за основу потом по тихоньку апгрейдить , тормоза 180 мм, седло, обода даунхильные и тд
    Буду катать крос кантри живу за городом процентов 20 асфальт 80 поля и грунтовка
    Как думаете нормально, или собрать проще
    у меня рост 192
    вес 150
    нужно
    вилка не знаю
    размер резины 29
    тип торможения гидравлика перед 180 зад 200
    уровень групсета deore

  120. Vortexian: -

    Сергей, по некоторым компонентам могу подсказать:

    Вилка — что-нибудь из воздушек RockShox на 32мм ногах. Прочности там с запасом — в самом 124 кило, люблю бодрое рубилово с корнями — вилка RS Recon Silver (сейчас продается как XC32) имеет огромный запас по прочности, воздушной пружины хватит, думаю, и на 160 кило.

    Тормозные диски — я бы ставил 180/180 или 203/180. Или, если не хватает мощности, поставил бы сервовейвовые Шиманы + 180/160. Сейчас езжу на младшей модели с сервовейвом — Deore M615 — на 180/160 и с 25 кило на багажнике мощности хватает с запасом — можно заблокировать оба колеса, при этом тормоа у меня стоят под один палец.
    Хотя, с 203мм роторами я бы все-таки не связывался — гнутся, заразы. И ставить сзади больший диск — странное решение — заднее колесо при торможении будет слишком легко блокироваться.

    По колесам — если планируется покупать вилку — лучше сразу брать с 15-20мм осью и подбирать соответствующий вилсет.

    Еще важный фактор — ширина обода. Толстая покрышка + узкий обод = вялое управление + «змеиные укусы». Если планируются покрышки 2.1-2.4 дюйма шириной, то лучше взять обод шириной минимум 24мм.

    По велосипеду по ссылке:
    + крепкая, пусть и дубовая рама (при массе за 110 дубовые рамы — только в плюс — каретка гулять не будет)
    + нормальная трансмиссия
    + на удивление приличные стоковые педали

    ? непонятные втулки

    — вилка при таком весе будет одноразовой, Сантуровские башинги (центровочные прокладки) подо мной (124 кило) полностью мрут через 300-400 км — появляется здоровенный люфт штанов относительно ног.
    — откровенно хилые тормоза, пробовал их «прошлую версию» — на уровне очень средних вибрейков даже на 180мм роторах, но поразително живучие — у меня прожили 3 зимы, потом поставил М615.

  121. Хатуль Хахам: -

    Здравствуйте,уважаемые райдеры, могу поделится, своим опытом катания, у меня древний, 13 летний хартейл Мерида матс Калахари 590, рама «20», тормоза смешанные, вибреки, с дисками, естественно механика. Мой вес 105 рост 180 Режимы катания смешанные чаще спокойные, люблю с горок спускаться.
    Вел за все время ведет себя достойно, поменяли только систему, остальное кроме седла сток Пробег 500-1000 в сезон. Конечно чудес не бывает, вел требует обслуживания, но пока минимального, износились манетки,травят камеры сами переклюки диор в норме, вилка сопливит… Главное рама в идеале. Хотел поменять, сейчас думаю оставить, по мере необходимости, абгрейдить, для горок взять, еще один даунхильный байк

  122. Татьяна: -

    А есть ли какая-нибудь принципиальная разница между велосипедом для толстых мальчиков и велосипедом для толстых девочек?
    Задумалась о покупке.

  123. александр: -

    Добрый день! Хочу себе сделать велорикшу, подскажите какие нужно задние колеса и втулки для велорикши грузоподьемности 200кг (два пассажира)

  124. Алексей: -

    Добрый день. Потянет ли велосипед Merida BIG.NINE 20 вес в 135 кг?

  125. Михаил: -

    Внимательно изучил весь сайт, — так и не нашёл ответа:
    Велоколёса на литых дисках крепче(грузоподъемнее) спицованных???
    … или толстяку выбирать колесо чтоб поменьше диаметр и побольше спиц …

  126. Михаил: -

    ,и ещё: почему то никакой информации про сверхширокие колёса (от 4.0 и выше … бывают 8.0)
    Для толстяков (110+) это хорошо или плохо??? (Если эстетическую сторону не рассматривать … только грузоподъёмность)

  127. Котовский: -

    Михаил, фатбайк — специальный велосипед, предназначенный для движения по сыпучим поверхностям, к грузоподъемности это не имеет никакого отношения.

    Вес 110+ замечательно выдерживает любая шина нормального известного производителя.

  128. Михаил: -

    Всем привет!Мой рост 192,вес 115кг. Имею Norco Fluid 9.2,откатал уже 1600км на нем. Заменил стоковые обода на ZTR Flow EX и весь обвес на шимано ХТ.Проблем нет. Виктор подскажите, такая вилка выдержит меня ( http://trial-sport.ru/goods/51516/1077687.html ) ?

  129. Котовский: -

    Михаил, без проблем выдержит, отличная вилка.

  130. Алексей: -

    Привет здоровяки! В 2014 году взял Merida Big nine 70 (рама 21″). Сейчас пробег около 3000км. Рост 190, вес 105.

    Виктор, что скажите про оси? Тяжёлым людям имеет смысл брать велосипед с усиленными осями, например 142х12мм сзади и 15мм спереди или это удел спортсменов? Сам катаюсь на эксцентриках 10×135, и 9х100, проблем вроде нет, но и вес у меня пока не выдающийся.

    Теперь мои впечатления, может кому пригодится.
    Седло сразу заменил на старое кожаное от ХВЗ С-Ш, советский Брукс:) Педали на Shimano m520. Родные обода терпят только аккуратную езду. Год назад в мастерской собрал заднее колесо: обод Sun ringle MTX33, втулка Sram X7, спицы DT Champion 2mm. Через 200км сам его протянул. Полностью им доволен. Выбоины, бордюры и плоскачи через 3 ступеньки не снижая скорости, заднее колесо остаётся ровным! Каретка при силовом вкручивании ощутимо ходит влево-вправо, естественно всё в пределах упругой деформации. Особо крепким ребятам стоит обратить внимание на торсионную жёсткость рамы, покачавшись на одной педали всем весом. Например у merida big seven 900 рама заметно жёстче, но там и сплав и ценник совсем другой.
    Несколько раз рвал цепь (может совпадение но всегда рвал sram971 и ни разу kmc), поэтому запасная с замками всегда с собой. Колодок на гидравлике promax 160mm хватает на 1000-1500км. В этом году планирую собрать переднее колесо на mtx33 c 200мм ротором и поменять имитатор sr suntour на воздушку RS Reba или Manitou marvel expert.

  131. Алексей: -

    Добрый день! Вес 110, рост 178. Выбираю складной велосипед. Поездки по городу и грунту. Присмотрел в Декатлоне би твин 2 ограничение до 110 кг. Есть сомнения, при запрыгивании на бордюр 15 см (обычный) как долго у меня проживет складная рама? Там еще есть задний подвес пружина.
    У кого есть опыт эксплуатации, дайте совет! Спасибо.

  132. Алексей: -

    Здравствуйте. Мой вес 120 кг., рост 186. Хочу приобрести велосипед STELS Navigator 900 D 29. Он нужен для поездок на очень длинные дистанции. Подойдёт ли он для меня? Заранее спасибо!

  133. Дмитрий: -

    Добрый день.Вес 125 кг., рост 182. Хочу приобрести велосипед.Прочитав статью понял, что велосипед должен быть примерно класса Specialized Crave 29 или стоит посмотреть модель по проще?Спасибо.

  134. Дмитрий: -

    Ребят, мой вес 127 взял merida big nine 40 после 100 км восьмерки на обоих колесах, есть смысл заменить колеса сразу?

  135. Микола: -

    Привет! Вес мой 152 кг с рюкзаком, без 140 катаю 50/50. Купил себе б/у немецкий велик городской за 100$, древний с алюминиевыми дисками и барабанными тормозами. За полтора месяца только конус отпустилсяна заднем колесе. Думаю из-за тормоза барабанного.

  136. Евгений: -

    нашел у вас статью с описанием велосипеда Vitus Nucleus 275. Хочу уточнить, подойдет ли он для тяжелого ездока весом под 150 кило?

  137. Александр: -

    Здравствуйте! Я тоже как и все читатели этой статьи столкнулся с распространенной проблемой, но у меня она немного иная. Мой вес 95 кг я ищу велосипед для более агрессивного катания нежели предлагается людям с весом 150 кило, не для даунхилла, скорее для путешествий но с агрессивными прохватами по разным лесным и загородным дорогам. Эксперты магазинов оветуют мне двухподвес и я в принципе не прочь его взять однако в голове не совмещаются два понятия, путешествия и двухподвес… Знаете ли вы двухподвесных путешественников? И сколько должен стоить нормальный двухподвес? Какие варианты байков вы можете посоветовать?

  138. Shon-gin: -

    Всем доброго!
    Мой вес 140-155, рост 197. Долго выбирал велосипед, в интернете «по фотографии» выбрал Marin Muirwoods 29er 2015. Катаюсь первый сезон, в неделю 100-150 км, всё в стоке, только педали рассыпались и цепь поменял и крылья поставил. До этого последний раз на велосипеде сидел в 96 году.
    Впечатления:
    — По росту есть еще запас, но со временем понял, что есть желание еще сдвинуть сидение назад. Но опасаюсь брать подседельный с выносом, так как нагрузка на раму пойдет большая.
    — Стоковая резина Швальбе Ситезен 1,6 вполне себе бежит по асфальту. Главное не забывать поднимать давление. Сам подкачиваю до 4-4,5 не реже раза в неделю. На 3,5 атмосферах накат начинает заметно пропадать. Но не стоит с таким весом на этой резине съезжать с асфальта, врезается в чуть мягкое покрытие как нож. Пару раз чуть не упал по началу, сейчас чутко секу за дорогой. На случай купил себе Хатчинсон 2,2 позлее. Еще не испытывал. В будущем хочу купить Швальбе для асфальта, что нибудь с еще большим запасом прочности, что бы вообще голова выходная была.
    — Седло стоковое — адово зло по началу. Сейчас уже вкатался, самый далёкий заезд был 30 км, низ спины не жаловался. Сейчас в поисках и раздумьях, хочется большего комфорта, но боюсь рисковать и брать Брукс, ценник кусь-кусь, а вдруг не вкатит.
    — Гидравлические тормоза Шимано, уровня ниже среднего, но работают прекрасно, со своей задачей справляются.
    — Сам вел смотрится не броско — трубы рамы узкие, покрышки тонкие, надписи на раме полупрозрачные, цвет черный полуглянец, издали вообще «СССР». Мне нравится.
    — Стоковые педали рассыпались на второй неделе с начала сезона. Поставил широкие пластиковые BMX. В магазине сказали, это самое крепкое, что у них есть. Ходят без нареканий
    — Цепь родная КМС Z8 вытянулась до 120 мм. Заменил от греха, кассета пока без значительного износа. Поставил Шимано HG40. Принял для себя решение, что лучше буду чаще менять недорогие цепи, чем вкладываться в дорогую. Нагрузка на неё с таким весом конская.
    — Остальное всё работает четко, обслуживаю по мелочи сам, хочу заехать к мастеру, проверить колеса. В целом, доволен, как слон! Пытаюсь кататься в любую возможность.

  139. Павел: -

    Долгое время ездил на старом добром салюте при весе 120 кило, мало того возил взрослого пассажира, девушку +50-60 кило. Езжу обычно да дальние дистанции 75 км не предел. Сейчас обычный односкоростной дорожник. Так вот. Возил также пассажира и на нём. И на ухабак, велик выдержал. Цена небольшая в районе 150 долларов.

  140. German: -

    Жутко интересно Ваще мнение — подойдет для веса 105 кг вот такой аппарат?
    http://www.chainreactioncycles.com/cz/en/vitus-bikes-razor-road-bike-2016/rp-prod135380

  141. Котовский: -

    Конечно. Для 105 подойдет любой велосипед.

  142. gatling: -

    Здравствуйте, хотелось бы уточнить почему полным людям не рекомендуется двухподвес?

  143. Геннадий: -

    Для человека весом 103 кг есть какие то ограничения по ширине резины? Просто чем уже резина тем больше вкачивается в нее давление, а это дополнительная нагрузка на обода. Интересно ваше мнение Виктор.

  144. Геннадий: -

    Интересно с весом около 103 кг стоит крутить педали стоя? Очень боюсь на них стоять если только в экстренных случаях.

  145. Котовский: -

    Вообще ни малейших проблем с таким весом.

  146. Геннадий: -

    Спасибо, очень успокоили!



Мне интересно ваше мнение!

Поставить себе аватар вы можете здесь.
Все комментарии премодерируются, ознакомьтесь с правилами комментирования.