crc_banner_june

Велосипедист — не кошка, жизнь только одна

Посмотрел классную социальную рекламу от норвежцев, на тему повышения культуры езды среди велосипедистов.

С общим посылом согласен — часто велолюбители выступают в роли таких белых и пушистых существ, которых все дискриминируют. А по факту, очень много нарушений с нашей стороны, к сожалению, судить могу даже по себе.

Нарушаю на велике гораздо чаще, чем на машине. Связано, наверно, с тем, что когда за рулем автомобиля, то рискуешь правами и деньгами, а когда на велосипеде, то всего лишь жизнью.

Интересно было бы узнать у читателей, а как у вас обстоят дела с нарушениями? Только если честно! И еще — считаете ли вы, что к велосипедистам должны применяться какие-то другие ПДД?

Даю пример: загорается красный свет на пешеходном переходе, один человек прошел, а свет горит. Все машины стоят, а велосипед, разумеется, поехал. Таких вещей в повседневной езде можно найти немало. Справедливо будет, если за такое нарушение велосипедиста оштрафуют также, как оштрафовали бы водителя?

Неплохое видео, да?

Друзья, давайте не будем теряться на просторах интернетов!  Я предлагаю вам получать на емейл извещения о публикации моих новых статей, таким образом вы всегда будете знать, что я написал что-то новое. Пройдите по ссылке, пожалуйста.

Читать также:

 

podpis-12

Ваши комментарии к статье:

Сайт Котовского

50 Комментариев

  1. Denis: -

    По-моему я это видео видел на твоем сайте) Могу ошибаться). По себе могу сказать, что когда со мной на светофоре стоят автомобили, то я жду зеленый — чтобы не нервировать автолюбителей, ибо по себе знаю, как я возмущаюсь, когда вижу велосипедиста, нарушающего ПДД). Но если надо переехать дорогу на нерегулируемом пешеходном переходе — обязательно слезу с вела) В городе я редко нарушаю ПДД, т.к. нарушение чревато последствиями.

  2. Евгений: -

    Мои нарушения состоят только в переходе через дорогу спешиваясь, если машин на горизонте не видно, то я всегда еду на велосипеде. Если поток сплошной — спешиваюсь всегда для собственной безопасности.
    Ну и езжу по тротуарам, в отличие от автотранспорта, что так же запрещено, но добавляет мобильности, не поедешь же по односторонней улице навстречу, а так перелез на тротуар и вперёд.
    В остальном исключительно соблюдаю правила и стараюсь в глазах прочих участников дорожного движения выглядеть на равных не пользуясь преимуществами велосипеда, когда сам нахожусь в транспортном потоке.

  3. Сергей_К: -

    Значит так. Есть нарушения полностью оправданные. С точки зрения безопасности предпочтительно, чтобы все транспортные средства трогались со светофора с близкой скоростью.
    «Разумеется, поехал» — это, разумеется, не правило. Но одно дело когда под тобой шоссер, и совсем другое — когда гружёный велосипед, ещё и с прицепом, и ты пересекаешь второстепенную дорогу практически без трафика, или пешеходный переход без пешеходов. Тут это полностью оправдано: никто тебя на перекрёстке ждать не будет, ещё и подрежут вправо, если зазеваешься. Безопаснее тихо переехать на красный и по ту сторону уже разгоняться, вливаясь в поток.
    Зачастую наши водители ведут себя так нагло, что только ценой нарушения можно сохранить здоровье и жизнь. О мании подрезать велосипедиста в пяти метрах перед ним, показывая, какой ты крутой, я уже говорил. Тут уже мало обращаешь внимания на светофоры, а едешь как безопаснее. Также есть у них дурная привычка выстреливать через дорогу прямо перед тобой (эх, проскочу), когда ты идёшь на скорости под 40. Я так пару раз спасался только дрифтом с контролируемым заносом и падением или заездом на низкий бордюр.
    Ну и особая страсть есть у некоторых придурков с железной подвеской дудеть сзади (типа спешим, пошевеливайся)на участках с плохой дорогой, ямами и выбоинами, где ты чуть притормаживаешь, чтобы спокойно проехать. И так дорога плохая и нужно аккуратно преодолевать разбитый участок, а тут ещё эти сзади нервы треплют. В таких случаях никогда не жмусь, подаю знак рукой — «стоп, машина, дорога плохая, ждите», и проезжаю.

    О том, как любят авто утром в часы пик гнать навстречу с обгонами в 3 ряда по дороге шириной 9 м, а тебе остаётся 50 см свободного асфальта — как хочешь так и крутись — тоже можно вспомнить. Пару раз чудом спасался, только нервы выручали. В таких ситуациях никакое нарушение правил нельзя считать наказуемым.

    Жизнь — самая главная ценность и приоритет. Твоя задача не только ехать, но и доехать, живым и здоровым.

  4. Mr.Prolix: -

    Не спится кошакам

    Сомневаюсь, что после такого трюка через капот на машине вообще не осталось ни следа, ни царапины. В ролике видно, что велосипедист очень уж как-то мягко, плавно перекатывается, налицо постановка сюжета. В реальности ещё ни разу не видел, чтобы центнер в полёте шуршал аки пёрышко.

    А самый опасный манёвр у велосипедиста, на мой взгляд, это проезд регулируемого пешеходного перехода на мигающий зелёный (если ехать по тротуару).

  5. Юрий: -

    На проезжей части не нарушаю принципиально, правда и в плотное движение стараюсь не лезть. В моем городе полно сумасшедших водителей и куча недисциплинированных велосипедистов. Уже появился памятный знак — велосипедистам погибшим на дорогах города. Поэтому, частенько не рискую , и «залажу» на тротуар. Но никаких спуртов здесь не устраиваю, ведь это территория пешеходов.

  6. Евгений: -

    На красный — никогда. Стабильно нарушаю при повороте налево на дороге с более чем одной полосой движения в одну сторону или трамвайной колеей. Проезд по зебре, только если нет машин.

  7. Evzheniy: -

    Denis, все верно=) упоминал в комментах к статье «Line of Sight — сумасшедшие велокурьеры».
    Да, чтобы ездить так как в видео действительно надо быть кошкой и иметь 9 жизней;)

  8. Александр: -

    Каждый день нарушаю два правила. Проезжаю один перекресток в третьем ряду — первым двум знак «только направо» и отдельная секция светофора (загорающаяся раньше основной), а мне нужно прямо. И постоянно езжу по тротуару на «пешеходный» красный, если автомобилям в том же направлении горит зеленый. Это у нас так перестроили все светофоры, чтобы пешеходам оставить поменьше времени на переход. Проблему пробок они так решают, блин… Но под машины не кидаюсь, жизнь всё же дороже.

  9. Евгений: -

    Нарушаю, нарушаю, чего уж душой кривить. Особенно в описанном случае с пешеходным переходом и красным светом. Хотя в целом моя позиция такова: если велосипедист претендует на роль полноценного участника дорожного движения, то к нему должны применяться и полноценные правила. И полноценные штрафы. Ведь если будет некий список «допустимых нарушений», то почему вдруг у водителей не должно быть аналогичного по отношению к велосипедистам?
    К тому же меня всегда удивляет противопоставление этих двух категорий участников движения. Зачем ломать копья между собой? Ведь гораздо практичнее, объединившись, оказывать давление на властей. Для улучшения инфраструктуры — велодорожки, дополнительные знаки и светофоры, велопарковки. Та же велодорожка по умолчанию позволяет избежать конфликта, т.к. территории не пересекаются!

  10. Dmitri: -

    какой толк от велосипеда, если он будет ездить, как машина? нарушаю все правила и пропускаю только коляски с детьми и стариков, на остальных плевать:]

  11. Dmitri: -

    и, кстате, да, если велосипед притендует быть полноценным учасником движения, то извольте делать дороги шире, велодорожки, тогда и будет смысл штрафы получать(про восточную европу).

  12. Котовский: -

    Denis, а я и не видел, что раньше в комментах это видео постили, я его только вчера на ютубе нашел.

    Mr.Prolix,
    «В ролике видно, что велосипедист очень уж как-то мягко, плавно перекатывается, налицо постановка сюжета.»

    это ты так прикалываешься? Ролик — социальная реклама, разумеется, это постановка.

  13. Mr.Prolix: -

    «это ты так прикалываешься?» Не я, а создатели видеосюжета. Я понимаю создателей — реклама некоммерческая, машины бить запретили

    Чтоб реклама была доходчивой, на мой взгляд, в ней должны быть, помимо лулзов, и факты какие-то. Но если велосипедист чуть ли не нарочно спешивается, чтобы перевернуться через капот — то работы с социумом тут никакой. Того и гляди, школоё решит повторить эксперимент… в реале бы за таким каскадёром, думаю, уже приехала «неотложка». Да и даже от небольшого скольжения задницей по капоту там наверняка остались бы вмятины.

    А вообще, от удара капотом даже на 5 км/ч велик может сложиться, не говоря уже об его хозяине. В таких рекламах не помешало бы подчеркнуть факт, что вес велосипедиста с его алюминиевой рамой против 1-2 тонн не канает совсем…

  14. Интерн@вт (Георгий): -

    «Переходя улицу, смотрите на машины, а не на светофоры — светофоры ещё никого не сбивали…»
    Вот так я и делаю.
    Кстати, у нас в Махачкале даже не штрафуют нормально. Выехал на какую-то там двойную полосу? Остановили — отдал «стольник», а не полторы «штуки» (а может, вообще ничего не отдал), побакланили и разбежались.
    Попав в Ростов (мне брат сказал, что Ростов-на-Дону — город слишком законопослушных граждан), я переходил, когда 97% «быдла» стояло. Со мной заодно — едва ли даже один чел из толпы в 70 «обалдуев».
    Как и у себя дома в Махачкале (у нас, по сравнению с тем же Ростовом, вообще не заморачиваются правилами и разворачиваются/паркуются где приткнётся), я ориентировался именно по ЗАГРУЖЕННОСТИ дорог, оценивая расстояния между летящими автодолбо**ами — типа, хватит ли мне секунд перейти это место, прежде чем они подлетят к этому переходу. И шёл. Несмотря на предупреждения моего брата (никакая железная логика не подействовала), несмотря на то, что в этих местах только потому в последние годы и воткнули светофоры, что слишком много сбитых (и немало убитых) было, несмотря на то, что ростовчане не так быстро могут реагировать, как даги… несмотря ни на что, я пёр на красный — и не обязательно на перекрёстке, а там, где есть проход на двойной полосе, какие-то повороты или просто возможность перебежать. Я пёр — пока пёрлось! И — ни разу мне даже не просигналили, не говоря о том, чтобы сбить.
    Естественно, если бы я купил в Ростове складник («Спортмастер» совсем рядом от дома старшего брата, где я гостил) и поехал бы рассекать — быстро бы нашёл неравнодушных, а через две недели меня знало бы пол-Западного — за то, что я пру неожиданно и где придётся, а не спешиваюсь и не перехожу перекрёсток на зелёный, как большинство «законопослушных».
    Есть ещё одна полезная для нарушителей особенность — если, скажем, в ста метрах оживлённый перекрёсток, то, когда на нём загорается зелёный для пешеходов, желающие повернуть на 90 ещё не раскумарились ехать, дорога на какой-то момент затихает, движение машин становится очень разрежённым, редким. Времени на переход добавляет ещё и то, что поворачивающие ОБЯЗАНЫ уступать пешеходам, которые идут в этом месте под свой зелёный. Вот это «окно» и можно использовать, чтобы проскочить.
    Так что — смотрите сами ПО ОБСТАНОВКЕ, если вам нужно быстро — а не прите вместе с толпой, спасают не правила, спасает голова. Менты далеко не всегда и не везде ошиваются на каждой из улиц.

  15. Котовский: -

    Mr.Prolix, блин, ну ты даешь. А то, что это был вообще не велосипедист, а кот в велоформе, тебя не смутило??

  16. Walther: -

    Думаю, что ездить на велосипеде и не нарушать никаких правил нереально. Главное не создавать опасных ситуаций и помех другим участникам движения, как в представленном ролике.

  17. AlexBaltik: -

    Нарушаю на любом виде транспорта и пешком.
    НО!!! Не хамлю и только без ущерба или опасности для окружающих. (В полиции этот аргумент не проходит…)
    Вежливый, но резкий водитель и велосипедист.
    На дорогах Латвии и России, крайне не хватает культуры вождения. Часто складывания впечатление, что только в 20% автошкол (или меньше), преподают правила поведения на дороге.

  18. LeonFM: -

    Велосипедист на дороге должен действовать ПРЕДСКАЗУЕМО, это главное. При этом невозможно не нарушать. Простой пример — мне прямо, а автомобилям направо. Отлипать от бортика дальше, чем на метр мне нельзя. Но если я останусь в правом крайнем ряду, откуда поворачивают авто, то я потом оттуда не выеду, когда мне загорится зеленый. Опять же, велосипедист, стоящий у бортика на перекрестке и ждущий «дырку» среди поворачивающих направо — непредсказуем, водитель не знает, что он сделает в следующий момент. А вот если я стою на общий красный во втором ряду (а «правые» в это время спокойно поворачивают из первого) — то все знают — вот велосипедист, ему прямо, загорится зеленый — он со всеми поедет. Все довольны и все одобряют то, что я нарушил правило и перестроился во второй ряд.
    Думайте головой, выбирайте безопасные и предсказуемые траектории движения, тогда никто вас даже не подрежет.
    Кстати, большинство автомобилистов боятся (сбить) велосипедистов и при первой же возможности объезжают как можно дальше

  19. антонио: -

    Нарушаю предсказуемо)Так как сам постоянно за рулём, хорошо понимаю что водителю нужно от велосипедиста. Ездить на велосипеде со всем ограничениями как автомашина — убьёт остатки удовольствия от катания в городе

  20. Василий Дульский: -

    Виктор, спасибо за ролик!
    Ладно уж, свои комментарии по поводу нарушителей (несколько удивила позиция Dmitri, позиция Георгия (который Интерн@вт) — предсказуема) для такого случая оставлю при себе…
    Хотя нет, Дмитрию чуть-чуть отвечу всё-таки. Да, даже в условиях русской зимы на велосипеде ездить можно. Но массовым транспортом зимой он не будет, наверное, никогда. В таких условиях строить велодорожки, сужая проезжую часть, никто не будет, а если их строить отдельно (там, где это в принципе возможно), то они будут быстро заняты пешеходами — ну, может, только летом по закону критической массы их удастся оттуда переместить на тротуар. Так что не стоит лезть в автомобильный монастырь с велосипедным уставом, это может плохо кончиться.
    Про свои нарушения напишу, сам не святой. Самое грубое — перешёл (спешившись!) под красный на железнодорожном переезде, который был закрыт из-за остановившейся у платформы электрички, а встречных поездов не было. По тротуарам езжу крайне редко — и пешеходам мешать не хочу, да и просто неудобно это, наконец. Но есть несколько мест, где проезд по тротуарам существенно сокращает путь. Ну и самое массовое — верчусь между машинами в пробках, нарушая рядность, когда по правому краю не пробраться. И, опять же, если правому ряду на перекрёстке можно ехать только вправо, извините — перестроюсь левее.

  21. Михаил: -

    Mr.Prolix —
    21.12.2013 в 12:12
    «А вообще, от удара капотом даже на 5 км/ч велик может сложиться, не говоря уже об его хозяине. В таких рекламах не помешало бы подчеркнуть факт, что вес велосипедиста с его алюминиевой рамой против 1-2 тонн не канает совсем…»

    Не согласен. Два раза въезжал в автомобиль на скорости около 15 км/ч (один раз автомобиль резко затормозил, второй раз автомобиль выехал перед носом со второстепенки), в обоих случаях даже восьмерки переднего колеса не было. В первом случае ехал на шиповке, конкретно расцарапал бампер.

  22. Михаил: -

    Я считаю, что нельзя приравнивать нарушение ПДД велосипедистом и автомобилистом, т. к. автомобилист создает угрозу всем, а велосипедист в основном только себе. Так что если нормально относитесь к тому, что пешеходы переходят дорогу в неположенных местах, не вижу основания возмущаться по поводу того, что велосипедист проезжает пустой перекресток на красный.

    Вообще нынче так настраивают пешеходные и велосипедные светофоры, что пешеходу/велосипедисту зеленый горит 6-10 секунд, а автомобилям в том же направлении — 30-40 секунд. При этом за эти 30-40 секунд повернут хорошо если три автомобиля, а то, что 5-10 пешеходов/велосипедистов должны ждать минуту — это мелочи. Глупо ожидать соблюдения правил, когда создаются все условия для того, чтобы их нарушали.

    Сам правила отлично знаю. Нарушаю тогда, когда так либо быстрее, либо безопаснее. В т. ч. езжу на красный. Перед тем как нарушить, всегда убеждаюсь в том, что это будет безопасно.

  23. Captain (Александр): -

    Говорят, что уже летом ПДД России станут гораздо либеральнее к велосипедистам. Можно будет поворачивать налево не только из правого ряда, ездить по тротуарам (с ограничениями).
    Я стараюсь не нарушать ПДД, а нарушителям могу только сказать — вы раздражаете своим поведением других участников движения, это ухудшает морально обстановку на дороге, что в конечном итоге рано или поздно вам же и откликнется. Вам это безразлично? Бог вам в помощь. Каждый сам куец своего счастья (или несчастья).

  24. Михаил: -

    Captain (Александр) —
    21.12.2013 в 15:07
    «а нарушителям могу только сказать — вы раздражаете своим поведением других участников движения, это ухудшает морально обстановку на дороге, что в конечном итоге рано или поздно вам же и откликнется. Вам это безразлично?»

    Проезд велосипедистом пустого перекрестка на красный является куда менее опасным нарушением, чем неуступление автомобилем дороги пешеходу на переходе или превышение скорости на 20 км/ч в населенном пункте. Однако последние два нарушения почему-то считаются нормой.

  25. Эдуард: -

    На тротуарах ты мешаешь пешеходам и нарушаешь ПДД. На дороге ты не нарушаешь ПДД, но тебя водители автомобилей не воспринимают как участника движения и есть реальный шанс пострадать здоровьем. Такова наша российская действительность.

  26. Сергей: -

    В Москве по улицам довольно опасно,особенно в 3-х рядных проспектах, автоухари обгоняют весь поток по правому ряду и велосипедиста могут не заметить, зазор и разность скоростей очень опасные- лучше по тротуарам ездить. Последнее время светофоры на 10 с поставили, а ждать 160с- иной раз можно и нарушить. Также и пешеходные зебры, когда некого пропускать- часто еду. Еще перехожу в неположенном месте с великом на плече, естественно видя, что есть прогал в потоке. Раньше много лет ездил по ПДД- часто конфликты с автомобилистами, так как не могут тебя об’ехать в плотном потоке, также и с движением прямо из второго ряда- как сказал LeonFM- по-другому не получается.
    . Зимой с авто вдвойне опасней- как раз справа наледь и снег. ВСЕМ БЕЗОПАСНОЙ ЕЗДЫ!

  27. Сергей I: -

    Нарушаю. Вчера вечером проехал на, якобы, свободный красный свет (пеш. переход), но просмотрел начало движения машин слева на их загоревшийся зелёный, получил справедливый гудок. Нарушать надо при полном контроле ситуации на дороге, что возможно при хорошем настроении, состоянии ума, видимости, обстановке.

    Штрафовать можно, но не так, как автомобилистов, потому что от них проблем больше бывает всвязи со скоростями, передвигаемыми массами и повышенной защищенностью, в случае чего.

    Как я отношусь к нарушениям ПДД? Относительно. Например, я езжу по тротуару сейчас, и меня должны пропускать все машины, выезжающие со дворов и с дороги, но по факту я вынужден уступать автомобилистам, которые не заметили меня, или не захотели этого сделать. В Москве действует закон джунглей вперемешку с ПДД, поэтому я беру моральное право нарушать в ответ, если это ничем никому не грозит.

  28. Akurashka: -

    http://www.youtube.com/watch?v=ujMzuKoDfw0&feature=youtube_gdata_player

  29. Captain (Александр): -

    «Проезд велосипедистом пустого перекрестка на красный является куда менее опасным нарушением»
    Опасность нарушения в том, что мозг привыкает к нарушениям, начинаешь нарушать постоянно, а степень опасности нарушения рано или поздно недооценишь, и всё…
    Если хочешь, чтобы другие участники движения воспринимали тебя, как равного — не нарушай.
    Кстати, напомню правило, которое нарушают 99,999%:
    «19.5. В светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни.»
    Похоже, в Омске я один езжу с ДХО.

  30. Mr.Prolix: -

    Котовский:
    «А то, что это был вообще не велосипедист, а кот в велоформе, тебя не смутило?»

    Больше всего смутило, что это мог бы быть я Но вообще, я нарушаю редко, т.к. езжу, в основном, по велодорожкам и троутарам — на них места больше.

    Подведу итог так: мне показалось, что своего предназначения именно данный ролик не выполняет. Для предупреждающей, настораживающей рекламы он слишком слаб. Для обучающей — слишком неинформативен. И в нём слишком мало очевидных приколов, чтобы стать «вирусным». Посмотрите другие ролики этого же пользователя на тытрупе — оказывается, этот общий ролик сложен из нескольких других, помельче рангом, но у которых ярко выражен информационный момент.

    Михаил:

    «Два раза въезжал в автомобиль на скорости около 15 км/ч (один раз автомобиль резко затормозил, второй раз автомобиль выехал перед носом со второстепенки), в обоих случаях даже восьмерки переднего колеса не было.»

    Не поверю, до тех пор пока не назовёте модели велосипедов и вес авто (если запомнили)? В обоих случаях вам либо повезло, в т.ч. с траекторией движения, либо успели увернуться… то, как в ролике от удара велосипедист уходит (прямо с велосипедом по капоту) — это из области журнала «Ералаш». Законы физики говорят нам, что катящееся тело весом больше чем в 1.5 тонны ну никак не может без последствий миловать крошечные килограммовые существа.

  31. Максим: -

    Нарушаю, по мелочи.
    Основные нарушения: езда по тротуарам и не спешиваюсь на пешеходках.
    Правила выживания: вертеть башкой и не затыкать уши музыкой.

    По тротуарам вообще безопаснее, с пешеходами можно договориться или вообще по травке объехать, невелика потеря, и все живы.
    Про пешеходки — глупое ограничение на спешивание. Насколько понимаю, цель такого правила в максимальном снижении скорости велосипедиста. Ну что ж, я и переезжаю со скоростью пешехода, вертя головой аки пропеллер для своей же безопасности, но слезать — ни за фто! =)
    Когда говорю о СВОЕЙ безопасности, имею в виду, что она теснейшим образом связана с безопасностью остальных, я ж не в вакууме такой классный.

  32. Виталий (Тюмень): -

    Когда еду по дороге, правила не нарушаю. На красный стою, на зеленый еду. Если еду по тротуарам, могу проскочить по пешеходному переходу на красный, предварительно убедившись, что машин нет.

    Кстати, вопрос ко всем. Я езжу наверное 70% тротуары и только 30% по дорогам. Потому как страшно по дороге, все таки.

    А где ездите Вы?

  33. Константин: -

    Я езжу много, еду всегда по дороге вместе с машинами, стараюсь не делать опасных маневров, но правила иногда нарушаю — могу проехать на красный свет, когда пешеходов нет, или развернуться через сплошную линию, иногда могу на встречку выехать, чтобы обогнать пробку, когда на встречке нет никого.

  34. Константин: -

    Для безопасности в городе важно еще, чтобы тормоза работали отлично, и зеркало желательно.
    На прошлом велосипеде с короткой рамой был случай, когда чуть через руль не перелетел, задумавшись и резко затормозив на красный перед перекрестком. А на нынешнем, как не дави на тормоз, он не переворачивается, максимум, колесо переднее скользить начинает.
    Без зеркала очень не комфортно себя чувствую. Долго выбирал такое зеркало, в котором хороший обзор и прочная конструкция, в результате купил пару мотоциклетных маленьких, которые в торец руля вставляются, и поставил только одно слева, а другое про запас положил. Уже год езжу, и оно ни при каких задеваниях и ударах не ломается.
    Это мой велосипед http://cs418518.vk.me/v418518745/7407/-ueI5vRk4aE.jpg

  35. dDEMONn: -

    Если учитывать все пункты ПДД, то правила нарушаются 99% велосипедистов. Это не удивительно при практически полном отсутствии велосипедной инфраструктуры в стране. Даже ГАИшники иногда сгоняют с проезжей части на тротуар, что уж там говорить.
    Кстати, не разу не слышал, чтобы велосипедистов штрафовали за такие нарушения. Может тут есть, кто знает такие истории?
    Сам нарушаю — езжу по тротуарам, переезжаю регулируемые перекрестки по зебре (нерегулируемые — только в отсутствии машин, иначе спешиваюсь). В центре города (СПб) слишком много туристов, чтобы двигаться по тротуару, поэтому еду в общем потоке. Тогда стараюсь соблюдать правила максимально, информирую водителей о маневрах, включаю маячки. Катафоты с колес не снимаю (уже слышу презренные «фе» от фетишистов ) Но все равно иногда приходится перестраиваться левее, если правый ряд идет на поворот.

  36. Евгений: -

    Здравствуйте. К сожалению — нарушаю. Возможно переоцениваю возможности и свои и велосипеда. Но знаю, что место мое как можно правее, под колеса не лезу. Крайне неудобные участки проезжаю по тротуару или дворами. Пешеходов боюсь ) Купил воздушную крякалку (хорошо помещается в держак для бутылки и по громкости не уступает автомобильным) дабы напоминать о своем присутствии на дороге, когда это необходимо.

  37. Антон: -

    Во, блин! «Хороший» я, однако, катальщик!)) Я и не знал, что по тротуарам ездить нельзя! Да уж… Зато теперь знаю!)) Экспромт по теме: «АрмстрОнгом можешь ты не быть, но ПДД ты знать обязан!»))
    Впрочем, это ничего не меняет. При выборе маршрута у меня два приоритета: самый главный — безопасность (моя и окружающих), второй — скорость. Поэтому постоянно чередую проезжую часть с тротуарами. При крайне агрессивной манере езды, установил для себя несколько правил.
    Не «вкручивать» по-полной по незнакомому маршруту.
    Быть максимально заметным и предсказуемым.
    При езде по тротуарам надо быть максимально внимательным и вежливым к пешеходам.
    Всегда благодарить тех, кто тебе уступает дорогу.
    Не расслабляться ни на секунду от начала и до конца поездки.
    При сильной усталости, плохом самочувствии нужно оставить велосипед дома и пойти пешком.

  38. Борис: -

    Антон, подписываюсь под каждым словом Ваших правил. В Москве без этого невозможно.

  39. Павел: -

    Нарушаю только когда уверен в безопасности моего действия. Чаще всего — проезжаю на красный пустой пешеходный переход.

  40. Котовский: -

    Павел, в безопасности или безнаказанности?

  41. Павел: -

    В первую очередь, конечно в безопасности. Но и в безнаказанности тоже — если рядом милиционеры, то я веду себя более дисциплинированно.

  42. SurfS: -

    http://ru-chp.livejournal.com/5829636.html наглядное видео о цене нарушения для велосипедиста

  43. Зульфия: -

    Не нарушаю.
    Жду зеленый, показываю руками, что поворачиваю, пропускаю пешеходов, когда выезжаю/въезжаю со/во двор, спешиваюсь, когда пересекаю проезжую часть по пешеходному переходу.
    PS Имею водительское удостоверение категорий AB.

  44. Сершей 67: -

    Я езжу по тротуару. Но очень медленно. И обгоняю пешехода очень осторожно, объезжаю метра на два минимум.

  45. Игорь: -

    Я вот непойму почему тут все пишут о запрете езды велосипедисту по тротуару?
    Вроде как в правилах четко прописано что допускается езда по тротуару при отсутствии велодорожки, а с учетом практически полного отсутствия в России велодорожек соответственно езда по тротуару в 99% случаев не является нарушением!!!

  46. Имя*: -

    Сам живу в Лондоне,,так могу сказать иногда кажеться что для велосипедистов там нет правил,,,ездят как хотят!

  47. Сибирцев: -

    Поездив две недели по Швейцарии на велосипеде и привыкнув к тамошним правилам и абсолютной культуре всех участников дорожного движения, пытался первую неделю так же вести себя дома. Не прокатило. Никто не желает видеть в тебе человека на транспортном средстве. Указывать поворот рукой бесполезно, никто не понимает чего это ты руку вывесил — а вдруг просто фак водителю хочешь показать? Ситуаций, когда ты несешься на скорости по главной дороге, а какой-нибудь хрен хочет перед тобой вырулить на второстепенную — море. Нет, он видел тебя, видел. Ты даже для видимости фонарь днем включаешь перед этим перекрестком. Но он считает себя быстрее и ему плевать на тебя. Или еще любимая фишка водителей: проскочить на скоростях под уже зажегшийся красный, и тебе даже по правилам не пересечь подобный перекресток живым. К чему это я? К тому, что в разумных пределах поневоле приходится нарушать. Но наши дороги научили вести себя с осторожностью и всегда ездить медленнее, чем хочется, и не увеличивать обоюдный риск.

  48. Евгений: -

    Есть немножко. Но светофоры и приоритет движения никогда.

    Как минимум не всегда спешиваюсь на переходах и бывает еду тихонько по тротуару. Но при этом стараюсь выдерживать динамику движения пешехода (т.е. не влетаю на переход а почти останавливаюсь, ложусь вперёд на руль и выглядываю не едет ли кто а потом медленно проезжаю). Бывает просто устал с работы, какая то рассеянность появляется и лень следить за траффиком в потоке, тогда трещу себе по тротуару не спеша и считаю это медленной приятной прогулкой, отдыхом после работы

    Иногда приходится нарушать рядность. Когда на светофоре правая полоса только для поворота направо а дорога достаточно свободна стою в правой полосе, оставляя место для проезда а на зелёный жестом пропускаю тех кто направо и потом еду прямо. При свободной дороге стоять во 2-й полосе и замедлять движение просто совесть не позволяет. Вот когда плотно забито — тогда всё равно старт со светофора больше 20-25 км/ч не получается, тогда я никому не мешаю и становлюсь во 2-ю.

  49. Александр: -

    Считаю что без нарушений ездить априори вообще увы невозможно. И как показывают комментарии пользователей. Водятлы в мире — похоже тенденция время от времени только с увеличивающейся численностью (бывают конечно и хорошие водители). Что касаемо меня. Стараюсь гонзать на полную не забывая про правила безопасности. Но могу сказать, что быстрее 30 км/ч особенно по непустому тротуару и если ещё при наличии второстепенных автомобильных выездов со дворов и прочих зданий превращается в лотерею с непредсказуемым исходом. На пешеходке никогда не слезаю с вела, но и полностью отдаю себе отчёт в том что в радиусе 50 — 100 метров никто не должен лететь в этот момент наперерез. По проезжей части вижу смысл ехать если улица до 2 — х полос в одну сторону как правило с неинтенсивным движением (в Москве, например, дублёры улиц однополосные или улица Николая Коперника по 2 полосы в каждую сторону). Если надо ехать через городскую автостраду, то как бы там ни было, но лучше встречной обочины мне на ум не приходит. И это не от безнаказанности или от обезбашенности, хотя может быть есть немного этого. Потому что во встречном направлении я вижу весь поток движения как на ладони. И соответственно заранее могу увидеть возможное столкновение, т. е. пусть хотя бы 2 — 3 секунды но как никак до реального столкновения можно хоть что — то успеть предпринять. В попутном же направлении даже при наличии зеркал заднего вида постоянно физически оглядываться каждую секунду невозможно. Да и не знаешь кто тебя сзади очередной там норовит обогнать. Бухой с попойки лишенец без прав дядя Вася или неадекватный стрит — рейсер шахматист или просто кто — то по своим делам спешащий… Но при движении на встречной обочине при наличии второстепенных выездов будьте готовы к возможному выезду автомобиля и помните, что водитель не ожидает увидеть вас на встречном направлении (при условии одностороннего движения), т. е. ожидать (и уж тем более при этом злиться, обижаться и гневиться) что он глянет в вашу сторону ровно также как и вам ожидать что во встречном направлении движения против потока вам кто — нибудь ударит под зад.))))) Я считаю что ничего плохого в нарушении нет, когда оно не угрожает собственной безопасности и безопасности других участников движения, хоть сам факт нарушения от этого не исчезает. Но иногда бывает так что не нарушив, не уйдёшь от столкновения. Или тебя прижмут или сам влупишься, либо и то и то… В общем по возможности не нарушайте, но при нечестных правилах игры не гнушайтесь и сами нечестных способов борьбы (если вообще в край принцип ребра, то догнать того же нерадивого автомобилиста и что есть мочи его покарать), иной раз себе спасибо скажете.)))))

  50. Денис Михалыч: -

    Привет, уважаемый Котовский!

    Видео — просто восторг. Давно так не улыбался. Спасибо! Особенно впечатлил перекат через капот вместе с велом с последующим продолжением движения ))) (Я сам айкидо занимаюсь, ну так, уже временАми, а раньше серьезно — так что есть к чему стремиться!)



Мне интересно ваше мнение!

Поставить себе аватар вы можете здесь.
Все комментарии премодерируются, ознакомьтесь с правилами комментирования.