crc_banner_june

Велосипедная шина с двойной камерой от Schwalbe

Очень интересное решение в области велосипедных покрышек предложила компания Schwalbe. Фактически, это развитие бескамерной концепции, но с весьма творческим подходом.

Для начала — в чем преимущество бескамерных покрышек? Во-первых, при проколах воздух не выходит так быстро, как в случае с камерой. Даже без герметика колесо спускает постепенно, а при его наличии можно вообще почти не обращать внимание на проколы.

Во-вторых, бескамерку можно накачать низким давлением, для лучшего сцепления с дорогой, а обычное камерное колесо на таком давлении тут же теряет накат и может быть пробито «змеиным укусом».

Поэтому многие маунтинбайкеры уже давно перешли на бескамерные колеса. Schwalbe, известная своей продвинутой велорезиной, предложила устранить некоторые недостатки бескамерок.

Езда на крайне малом давлении позволяет колесу буквально прилипать к поверхности, «облизывая» каждый камешек, но спускать давление ниже двух атмосфер опасно. Бескамерное колесо не боится «змеиного укуса» в обычном смысле, но при пробое шины о препятствие может пострадать и обод, и сама покрышка.

К тому же, на низком давлении, шину может сорвать с обода, например, в повороте. Разбортовавшееся колесо на спуске с большой скоростью — это страшно.

Швальбовская система с двумя воздушными камерами призвана решить эти проблемы. Они предлагают поставить в бескамерную шину одну тоненькую камеру, которая будет накачиваться высоким давлением (до 7 атмосфер) и надежно прижимать покрышку к ободу. Вот, посмотрите на рисунке, она изображена красно-синим цветом:

schwalbe_double-2

Через второй ниппель накачивается основная камера (точнее, бескамерное пространство) низким давлением, вплоть до одной атмосферы. Повреждение обода от удара о препятствие при такой конструкции исключено — маленькая камера погасит энергию.

Слететь с обода шина так же не сможет, потому что каким бы низким давлением не было бы накачано колесо, малая камера в любом случае будет фиксировать покрышку своим большим давлением.

Швальбе обещает, что маленькую камеру можно будет использовать с обычной бескамерной резиной и обычными ободами (наверно, нужно будет только просверлить еще одно отверстие для второго ниппеля).

Пока информации об этой двухкамерной системе не много, поэтому неясно, сколько будет стоить дополнительная камера. Из недостатков концепции пока что только — лишние 200 грамм веса.

Сейчас сложно сказать, примет ли обычный бескамерный каталец эту концепцию, но на мой взгляд, за неё ухватятся все, кому важна надежность — гонщики кросс-кантри и любители покатать по трейлам в горах.

Вопрос к читателям — кто катает на бескамерках? Расскажите, почему вы к ним пришли и часто ли используете езду на низком давлении? Я в свое время хотел перейти, но как-то руки не дошли, а потом я вообще перестал катать на мтб, так что никакого опыта в этой области у меня нет.

Друзья, давайте не будем теряться на просторах интернетов!  Я предлагаю вам получать на емейл извещения о публикации моих новых статей, таким образом вы всегда будете знать, что я написал что-то новое. Пройдите по ссылке, пожалуйста.

Читать также:

 

podpis-12

Ваши комментарии к статье:

Сайт Котовского

23 Комментариев

  1. Eugene: -

    Всем привет! Набрел недавно на этот сайт — оч мне понравился

    Сам переодически катаю а безкамерке. Пришел к ним потому что на каких то дорогах просто достает борьба с проколами.
    Это идеальное решение для местности где много растений с колючками.
    Выдернул колючку и едешь дальше. А герметик залатает дырку.
    Недостатки — приходиться париться с герметиком и накачиванием, так как при первоначальной посадке покрышки приходиться очень интенсивно работать большим стационарным насосом, маленьким насосом накачать невозможно.
    Всякого рода даунхилы не практикую, поэтому про катание ничего сказать не могу.

  2. Дмитрий: -

    Интересная тема. Возможно следующий этап будет — подобная камера, встроенная в покрышку.

  3. Leo: -

    А вот еще вариант бескамерных колес
    http://youtu.be/avOAUZ5kSzk
    Правда они и без резины совсем

  4. Василий: -

    Всем физкульт привет.
    Катаю на безкамерках, покрышки Hutchinson Python (это легендарная покрышка. В 2000 году(Ерик Барон установил мировой рекорд скорости на велосипеде 222 км/ч.)Думаю также так прокатиться — люблю экстрим :). Очень износостойкая, как и цепь Campagnolo Record C9. Качаю до 2 атмосфер. Заметил очень мягкий накат особенно по мостовой которая в нашем городе везде. На покрышках с камерами настоящая зубодробилка. Перешел из-за мягкости наката по НАШИМ дорогам, если есть асфальт то только местами лучше бы его не было вообще, а то едешь, любуешься пейзажем, а тут на яме бабах и ты проснулся
    Безкамеркою доволен как слон, еще планирую своей велолосихе такие же поставить, ну не балдеть же от безкамерок мне одному

  5. Андрей: -

    Не знаю почему, но этот бренд швабле мне совершенно не нравится. Конечно для увлеченных любителей и профи вариантов и нет, но для обычных катальцев как я жаба задушит платить за покрыху для велосипеда столько же, сколько и для автомобиля) ну вот такое у меня отношение… Поэтому всякие разговори на форумах про то, что на свежекупленный вел со стоковой покрыхой надо обязательно тут же ставить эту обожаемую швабле… Больше 15-20 баксов за велопокрыху просить это дикое жлобство по моему, хотя если их делают в европе для европы то нуждающиеся пусть берут…

  6. евгений: -

    Для Андрея
    Экономить на покрышках — последнее дело! Это чуть ли не основная часть велосипела. Душит жаба… Что ж, это понятно, но по мне лучше один раз потратиться и ездить спокойно и хорошо, чем постоянно ставить заплатки и в дождь бояться ездить быстро, потому что велосипед сносит из за дешманских покрышках… Как то так…

  7. Иван: -

    Такая система уже несколько лет используется в кроссовых и эндурных мотоциклах.

  8. Артур: -

    Сто людей сто мнений! Самые лучшие дороги видел в Москве!!месяц был там по работе и катался, ни разу не пробил!! У нас в сочи дороги у.г. даже после олимпиады,700 22 23с прокалываю и давление 8 качаю. 10 боюсь лопнет,700 35с 622 сейчас катаюсь. Подскажите бесталанному можно ли им качать 10 ? маде ин таиланд, не хочется экспериментировать, в нашем городе не сыщешь что либо на шоссер, у меня машина 1992 года,

  9. Котовский: -

    Артур, смотри на саму покрышку, там же написано максимальное давление.

  10. Евгений: -

    Я ездил на бескамерных Schwalbe Furious Fred, ничего хорошего сказать не могу. Сначала герметик очень долго затыкал все микроотверстия (приходилось долго трясти колесо в разных направлениях), когда вроде перестало спускать, оставил на ночь. Утром обнаружил что стравило почти весь воздух, в итоге приходилось подкачивать перед каждой покатушкой. Поначалу ездил с удовольствием, пока однажды на абсолютно ровном, гладком и чистом асфальте не проколол переднее колесо так, что герметик не мог залатать дыру. Он просто вытекал на землю, а давление все падало…
    Хорошо, камера была с собой. Потом ровно та же история приключилась с задним колесом. По итогу перешел на Maxxis 310, и очень доволен — ни проколов, ни ежедневных подкачиваний. Не хочу сказать, что у швальбы плохая резина, мне например очень нравится у них рокет рон и рейсинг ральф. Но фреды просто реально тонкие и быстро колятся.

  11. Василий Дульский: -

    Я так понимаю, проверять давление в этой маленькой камере можно только манометром. А кто-нибудь где-нибудь такие манометры видел? Или автомобильный подойдёт на «шрадеровский» ниппель?

  12. Котовский: -

    Евгений, ну дык — Фред ведь это известная презервативная покрышка. Её ставят исключительно на гонки, да и то, если условия трассы позволяют. Совсем не для повседневной езды.

    Василий, если там ниппель Преста, то на обычный манометр можно накрутить переходник.

  13. Юр: -

    с бескамерной Швальбой тоже заморочки… Nobby Nic перед, racing ralph-зад. герметик сквозь проколы проходит отлично, подкачивать приходится регулярно. Сначала грешил на герметик, теперь вижу не я один такой…. обода DT на бескамерную подходят только с комплектом из римтейпа, вентиля и герметика, но что-то не помогает. К лету наверно опять на камеры перейду или может бубен шаманский нужен?

  14. Антон: -

    Езжу на работу на стоковом гибриде Merida Crossway 900. Для меня прокол в пути НА работу означает одно: КАТАСТРОФА! Опаздывать нельзя категорически, поэтому после пары проколов страшно перепугался и поставил, увы, очень тяжёлые, зато «пуленепробиваемые» Sсhwalbe Marathon Plus. Да, заплатил за них 100 $, зато спокоен как танк, поскольку каждый прокол по пути на работу грозит мне потерей 150$ и больше. Плюс у них пробег фантастический — 3-4 тысячи км. Новые покрышки заинтересовали, но в велосипедах я, что называется, «ни бум-бум», поэтому и хочу спросить: стоит ли мне вообще, в принципе, менять свои «бронежилеты» на что-либо другое?

  15. Котовский: -

    Антон, я бы не менял. Марафоны — это просто неубиваемая резина. Пусть тяжелые, зато проколоться почти нереально.

    ЗЫ. А почему прокол — это катастрофа? Поменять камеру — это же дело пяти минут.

  16. Артур: -

    Виктор сейчас побачил,на покрышке 5.5 бар т.е. наверно 5.5 атм. я качаю 7 ! получатся мой эксперимент удался .я сделал от безвыходности г сочи -тут его не понимают, Шоссера рассверлил дырки в ободе.лезет и вело и машино нипель.и оба работают,я наверно с ободов сделал х.м.з. но оно работает.как ты писал городской велосипед ежедневного пользования

  17. Василий Дульский: -

    Виктор, штука в том, что автомобильный манометр для велосипеда не подходит совершенно, похоже, нужен спец. велосипедный (пределы измерения совсем другие), а я его сроду не видел в продаже. С ниппелями Presta не то что дела не имел — я их даже не видел вживую!

    Кстати, я отлично понимаю Антона: когда у тебя на счету каждая минута, прокол — это действительно катастрофа, потому что это ж надо снять поклажу, если что-то есть на раме или багажнике, перевернуть велосипед, распаковать велоаптечку и запасную камеру, достать монтажки, снять колесо и разбортовать покрышку, при этом стараясь не слишком запачкаться, прощупать покрышку изнутри… ну, поставить камеру, забортовать, поставить на место и накачать колесо — это действительно не так долго. Но — время, время, время!

  18. Настя: -

    Теперь такое колесо в темноте будет прикольно светиться, если навесить на оба нипеля светящиеся колпачки разных цветов. Красный и синий на большой скорости сольются в нечто фиолетовое…

  19. Василий Дульский: -

    Настя, положительно, такое могла написать только Женщина с большой буквы
    По теме — я как-то ночью на Невском (Санкт-Петербург, естественно) видел велосипедиста со светящимися зелёным ободами и спицами. Вот это смотрелось действительно феерически, так что, скорее всего, Вы правы.

  20. Антон: -

    Это у вас, тов. Котовский, «камеру поменять — пятиминутное дело»!)) Я последний раз промучился минут двадцать, в итоге сломал насос и пошёл пешком!:)

  21. Котовский: -

    Антон, так надо дома потренироваться было. А то без опыта, конечно.

  22. Кирилл: -

    Котовский, скажите в камерное колесо (обычное) можно герметик закачивать?

  23. Котовский: -

    Можно, но не слишком эффективно, по сравнению с бескамеркой.



Мне интересно ваше мнение!

Поставить себе аватар вы можете здесь.
Все комментарии премодерируются, ознакомьтесь с правилами комментирования.