Велосипедное                4256         185

Вибрейки умерли или еще нет?

В 2013 году я на полном серьезе писал статью о выборе между вибрейками и дисковыми тормозами, и сейчас, через четыре года понимаю, что такая статья перестала иметь смысл — вибрейки стремительно уходят в историю. Кроме исчезающих вибрейков, канул в лету и диаметр колес 26 дюймов. На мой взгляд, это две совершенно бессмысленные жертвы, принесенные маркетингу.

Проблема в том, что на велосипеды начального уровня ставят совершенно ужасные дисковые тормоза, в них очень быстро начинают подклинивать поршни, колодка встает под углом к ротору, в результате, настроить их крайне сложно. Дисковая механика на моем тайском Треке вывела меня из себя, подробнее в видео:

Десять лет назад я ратовал за дисковые тормоза и называл ретроградами тех, кто сознательно предпочитает остаться на вибрейках. Сегодня моя «мечта» осуществилась, но я никак не ожидал, что диски проникнут туда, где они не имеют смысла. Диски теперь и на шоссерах, и на турингах, а где еще остались вибрейки? На ситибайках, может быть.., но и это ненадолго.

Плохо еще и то, что за основу взята дисковая механика, а не гидравлика. Механика, особенно дешевая, очень спорная штука в плане модуляции — в отличие от вибрейков у неё избыток останавливающей силы, и с непривычки новички просто не ощущают грань торможения, со всеми вытекающими проблемами.

Возможно, эта заметка выглядит брюзжанием, но действительно, накипело. 🙂 Как вы считаете, с вибрейками в исторической перспективе покончено или еще нет?

А пока самое время подготовиться к сезону (многие, наверно, уже его открыли).

 

Звёзд: 1Звёзд: 2Звёзд: 3Звёзд: 4Звёзд: 5 среднее: 3,67 из 5
добавьте свою оценку
Загрузка...
Обсуждение: 185 комментариев
  1. v.hilts:

    Имею велосипед с колёсами 26 дюймов и вибрейками.
    Сыну купил 20 дюймов с вибрейками.

    Что я делаю не так?

    Ответить
    1. Петр:

      Глупо спорить с тем что 26 как стандарт умер, практически все крупные веломарки вывели его из ассортимента. Согласен с автором, маркетинг бессмысленный и беспощадный. Через пару лет вибрейки вообще исчезнут.

      Ответить
      1. v.hilts:

        «Глупо спорить» — это весомый аргумент.

        Ответить
        1. Петр:

          Я привел весомый аргумент: производители отказываются от 26″.

      2. Александр:

        я думаю, (уверен), что как только «пошли» алюминиевые рамы стальным пророчили неизбежную смерть…, а сейчас что? — новый всплеск интереса…, я и сам стал жертвой «новых сплавов и технологий сварки», после 4х алювелов вместо карбона купил очень недешевый хромоль…, так и с вибрейками вполне может быть…

        Ответить
        1. Котовский:

          Александр, согласен, я сам мечтаю о стальной раме, но не могу придумать, зачем она мне.

          Но заметьте, что старые технологии если и возвращаются, то в виде «бутика» для особых ценителей по невменяемому ценнику.

      3. Алексей:

        Да ни куда ничего не исчезнет. Не путайте потребительский сегмент и спортивный. В спортивном да уже исчезли.

        Ответить
        1. Котовский:

          Алексей, можно я тоже вмешаюсь. Что вы называете потребительским сегментом? Ситибайки за 200 долларов?

          Если речь про МТБ хотя бы от 500 долларов и выше, то уже у многих производителей исчезло. Например, возьмите Cube, у них в модельном ряду горных хардтейлов нет ни 26″ (недофэтбайки не берем в учет), ни вибрейков. У многих других производителей точно так же.

    2. Шкипер:

      Поддерживаю. Все так)) Есть разные автомобили… так же как и велосипеды. Каждому своё

      Ответить
    3. Сергій:

      Ти все робиш так. У мене та сама історія. Гальмівної сили для шосе і легкого фрірайду вистачає, на півкіла легше і ремонтуються дуже легко

      Ответить
  2. Павел:

    Странно — сколько хожу по магазинам, наоборот вижу, что диски — прерогатива MTB, CX (если они внезапно оказались в наличии) и очень редких шоссейников, в основном у всех стоят ободные тормоза (вплоть до ободной гидравлики).

    Ответить
  3. Владимир:

    По новым моделям наоборот вижу отход от 27 и 27.5» колес. А 26 как раз еще живут и хоронить их никто не собирается)

    Ответить
    1. Петр:

      А можно пример, чтобы посмотреть на «отход от 27 и 27.5» колес», кстати, 27 это вообще что?

      Ответить
      1. Сергей:

        27 это вброс 🙂

        Ответить
  4. Миха:

    В туризме для себя я выбрал 26. Хотя катался на 29, но разница не сильно большая, а вот совместимость компонентов в любой точке мира — это важно.

    Ответить
    1. Алексей:

      Ерунду, Михаил,пишите =) Разница между 26 и 29 более, чем существенная. Либо, Вы вообще не катали на найнере и повторяете чей-то бред, либо прокатились разок и решили сделать выводы категорически ошибочные. Повторяю, разница существенная ! =)

      Ответить
      1. Иван:

        да разница существенная, 26 колеса хотябы нормально в квартире помещаются… А если серьезно разница действительно несущественная. По средней найнер быстрее на столько на сколько медленнее разгоняется. А вообще попробуйте сравнить найнер и 26 с одинаковым шагом вообще разницы не почувствуете.

        Ответить
        1. v.hilts:

          То, что вел на 26 колесах помещается в квартире, очень существенно.
          Мне совсем не надо лишние 10 см длины, и так тесно.

        2. Ковалёв Валерий:

          Действительно, Алексей, размер +10 см в 50 м кв. квартире имеет значение. Я когда заказывал встроенную мебель в прихожую, предусмотрел и компактный отдел для вела на 26. Сейчас 29 не войдёт. Морока. Да и по нашим сопкам во Владивостоке катать на 26 легче. Особенно, если ты не просто катальщик, а путешественник с рюкзаком-палаткой.

  5. Илья:

    А еще почти исчезли вилки без амортизаторов в начальном сегменте МТБ.

    Ответить
    1. Алексей:

      к сожалению это произошло лет 10 назад… А сейчас я пожалуй ни одного не видел, разве что подростковые.

      Ответить
    2. Alex:

      В декатлоне уже не первый год продается модель мтбшника с жесткой вилкой.

      Ответить
  6. Александр:

    Наши люди и на Бали думают о проблемах )))

    Ответить
  7. Владимир:

    Хорошие вибрейки лучше плохих дисковых!
    Плюс более ремонтопригодны (для настоящих туристов — важно).
    Большая часть — всё маркетинговые приёмчики.

    Ответить
    1. Дмитрий:

      Согласен. Вибрейки при туризме практичны. При сухой погоде, 50% катающих на велах и не отличать разницы при торможении.

      Ответить
  8. beliyYAR:

    Вообще не заметил такой тенденции. Вибрейки повсюду. Сыну в январе на виггле купили новый велик с вибрейками http://www.wiggle.co.uk/verenti-twenty-kids-bike/

    Ответить
  9. Сергей П.:

    Я бы вообще не переоценивал возможности торможения на двухколесниках. Для подторможки сгодятся любые, что касается «последнего шанса» со скорости, то… то же любые), с одинаковым эффектом. Маневр — наше все!

    Ответить
    1. Александр:

      Ну не любые 🙂
      На дороге между качественными ободными или дисковыми тормозами и каким-нибудь ватным хламом есть огромная разница. Пока всё предсказуемо — там да, притормаживать можно любыми. Когда что-то идёт не так (и я не говорю о «последнем шансе», а просто неожиданностях типа подрезавшей маршрутки), разница в полтора метра остановочного пути решает между падением и крепким словцом 🙂

      А манёвр, конечно, наше всё, но не всегда. Иногда (и довольно часто) надо просто тормозить, а не выруливать туда, где тебя не ждут.

      Ответить
      1. Anne Crow:

        Согласна с тобой. При оживлённом движении в городе, когда у самой скорость за 30, как-то спокойней с гидравликой, но для моего веса (60 кг) должно хватать и качественных вибрейков, которые, к слову, тоже стоят недёшево.

        Ответить
    2. Ins0lent:

      Вот отличный, наглядный пример разницы:

      https://www.youtube.com/watch?v=uHFSSXOSnxs

      Ответить
      1. Владимир:

        В этом видео как раз и говорят о том, что на сухой дороге вибрейки ведут себя «very very well» (очень очень хорошо). Любое торможение ограничивается сцеплением с дорогой. Я легко заторможу вибрейками до срыва в юз и в результате никакой разницы по тормозному пути с дисковыми не будет. Да, на вибрейках надо прикладывать большие усилия на рукоятки. Другая ситуация и на мокрой дороге, когда в работу вибрейков вмешивается грязь и вода на ободах — в таком случае преимущество безусловно у дисковых тормозов, но сцепление с дорогой тоже уменьшается и это надо учитывать на любых тормозах.

        Ответить
        1. Ins0lent:

          Наверное я просто живу в таких условиях что 100% сухости постоянно даже летом не бывает, поэтому логично что более универсальным будет диски, да и при дожде более безопасными.

  10. Евгений:

    26″ реанимируется в размере «плюс» Появляются байки с колесами 26 х 3.0 или 2.8.

    Ответить
  11. Юлия:

    У меня старый велосипед, купили десять лет назад. С вибрейками. Если буду покупать новый, буду искать именно вибрейки. Потому что в велопоходе легко заменить колодки и отрегулировать. Это я даже сама могу сделать, хотя руки у меня не из плеч, а из другого места. Что бы я делала с дисковыми при поломке, ну даже не знаю. Сразу бы пропала.
    Думаю, я не одна такая. Может, не всё так плохо?

    Ответить
    1. Александр:

      Юлия, дисковые колодки заменить ничуть не сложнее, а гидравлика в регулировке вообще не нуждается. Это, пожалуй, основной плюс дисков для среднего потребителя. Тормозят они в руках обычного ездока как раз примерно одинаково 🙂

      Ответить
      1. Alexandr Moroz:

        абсолютно согласен,
        а вот если у вас гидравлика то что бы их прокачать все таки нужны руки. Хотя это на нормальных тормозах редкая процедура.

        Ответить
    2. Alexandr Moroz:

      колодки у дисковых меняются так же легко(это не проблема), и можно руками не из плеч )) можно даже ногами заменить)

      Ответить
  12. Sergio:

    А чем плохи 26 колеса и какие останутся жить вечно? И чем уж так плохи вибрейки?

    Ответить
  13. Григорий:

    В семье четыре велосипеда (2 МТБ 26″, складник 20″, BMX), все с вибрейками, три с ригидной вилкой. Тенденцию заметил, пока держимся:)

    Ответить
  14. Дмитрий:

    «канул в лету и диаметр колес 26 дюймов» А советские лифты еще не канули в лету, не?

    Ответить
    1. Anne Crow:

      Прикинь, даже в стандартный советский лифт влезаю с найнером.

      Ответить
  15. Valdis:

    У меня Нишики (29) с вибрейками. Чувствую себя замечательно, только переживаю за подстертую линию контроля на ободах. С другой стороны специально подметил , что торможу всего пару раз при поездке на работу. Еду из конца Ласнамяэ в Суур-Сыямяэ. Прикинул ,что пересесть на дисковые пока мне дороговато выйдет.. Имеется ввиду покупка качественных дисковых тормозов.

    Ответить
    1. Anne Crow:

      На байк-дискаунте сейчас можно взять сет деоровских тормозов без роторов за 64,51$. Не так уж и дорого. Разве что доставка недешёвая получится.

      Ответить
      1. Енотовод:

        А замена рамы, вилки и втулок — не дорого?

        Ответить
        1. Anne Crow:

          Читай последнее предложение.

  16. yasinkov:

    Езжу на мтб начального уровня купленный в 2008 году на вибрейках и 26 колесах. Циклокросс с навеской шимано 105, купленный в 2014, тоже на вибрейках. Шоссеры с дисками в живую ни разу не видел, только читал и слышал, что где-то кто-то пытается установить диски на шоссейные велосипеды… В общем категорически не согласен с утверждением, что вибрейки и 26 колеса исчезли. Если кто спрашивает у меня совета при покупке велосипеда, то всегда советую вибрейки. Они проще, легче, надежней и главное дешевле. Так же как и велосипед с колесами диаметром 26 дюймов, при прочих равных условиях, будет легче велосипеда с колесами 29″

    Ответить
    1. Михаил:

      Циклокросс с вибрейками это нонсенс, вот интересно посмотреть на него в грязи….

      Ответить
      1. Александр:

        товарищ вибрейками обозвал 105-е клещи..

        Ответить
        1. Михаил:

          Скорей всего это так

    2. Женя:

      yasinkov Есть такие велосипеды и на 29 колесах весам 8.800 и 11кг тоже самое что и 26 все зависит он навески и какая рама. Так, что не совсем вы правы. Но я считаю что 26 еще живы и будет жить, нет смысла покупать вел на 29 если рост 1.60. Это же просто идиотизм рамма найнера s выглядит ужасно. Найнер для высоких людей жто мое мнение. По скорости и 26 и 29 хороши все зависит он наездника:)).

      Ответить
      1. Александр:

        Стереотипы. Смотрится — не смотрится по-фигу. 29 элементарно прощает больше ошибок новичку и менее требовательны к технике.

        Ответить
  17. Alexandr Moroz:

    да, маркетологи это зло.. но все ж приемлемые дисковые тормоза сейчас стоят не дорого + сейчас качество тормозов заметно выросло (если брать из последних и известных фирм). И мне вот удобнее с дисковыми тормозами чем с «хорошими вбрейками».
    1) восьмерку на диске (если она есть) проще исправить
    2) не боится грязи
    3) меньше гемора с настройкой (опять же на нормальных тормозах) чем с вбрейками.
    4) если гидравлика то более чувствительный тормоз, легкое нажатие (для меня это киллер фича;))

    для меня недостаток только один это скрип тормозов, особенно в дождь

    Ответить
  18. Alexandra F:

    Для любителя, не спортсмена только вибрейки. Чем проще конструкция тем она надежней. Цена имеет значение. Пару колодок встает на два года. Катаюсь в горах, к вибрейкам никаких претензий. 26″ тоже устраивает, в автомашину без разборки аккуратно помещается.

    Ответить
    1. Jorj:

      «Пара колодок на два года»-это еще от стиля езды зависит. Но в целом да, вибрейки не умрут.

      Ответить
  19. Сергей:

    Сознательно выбрал для себя дисковую механику, по качеству претензий никаких. AVID BB6.
    А на заднем колесе вибрейк, ибо без замены рамы диск не поставить. Кроме того, от формата 26″ отказываться не планирую.

    Ответить
  20. Алексей:

    Катаю на 26″ и вибрейках, подумываю перейти на дисковые тормоза спереди.. Только ради того что бы кататься в дождь.

    Ответить
    1. Jorj:

      Катаюсь на вибрейках в дождь. Нормальные колодки прекрасно держат и таких условиях, если их не закидало грязью-читай, нужны еще и крылья.
      Обода только после каждой покатушки чистить нужно-иначе колодки и сам обод от грязи быстрее стираются.

      Ответить
  21. ЮрійДніпро:

    Не катал на дисковых. Только вибрейк. Пока устраивает. Просто и надежно. Минус: после луж, в дождь, скрипят.

    Ответить
  22. Юрий:

    Сложный вопрос.У меня один вел на дисках с гидравликой, другой на вибрейках. Гидравлика, конечно , лучше, но и вибрейки пока менять или выбрасывать не собираюсь.Если по каким то причинам последние уйдут в историю — усну без брома.

    Ответить
  23. Евгений:

    Если v-брэйки исчезнут — будет очень обидно. Как уже отметили, у них 2 замечательных достоинства:
    — малая цена на приличную серию (типа Deore)
    — очень высокая ремонтопригодность в полевых условиях.
    Из-за этих двух плюсов я совсем не хочу переходить на диски, а V-брэйков хватает в подавляющем большинстве ситуаций (если не брать в расчёт горный экстрим, конечно).
    Кстати, такого уж прямо вымирания этого типа тормозов я пока тоже не заметил…

    Ответить
    1. Котовский:

      Евгений, вы смотрите на тренд, а не на то, что выставлено в магазинах. Посмотрите модельный ряд мтб у основных производителей и вы не увидите там вибрейков. Соответственно, Шимано со временем перестанет выпускать ободные тормоза. Кстати, вы говорите о Deore, а разве сейчас в этом групсете есть вибрейки? Скорее всего нет.

      Ответить
      1. Евгений:

        Да, Вы правы, приходится согласиться, что в ближайшем будущем V-брэйки уйдут. В групсетах действительно уже нету ободных тормозов (за исключением, пока, шоссейных комплектов), но хотя бы отдельно купить пока можно: http://www.chainreactioncycles.com/ru/ru/%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BC%D0%BE%D0%B7%D0%B0-shimano-deore-t610-v/rp-prod107375.

        Прямо впору впрок запастись :).

        Ответить
      2. andy99k:

        Ещё как есть ви-брейки от DEORE, причём, качество колодок таково, что работают в любой дождь/грязь. Стоимость, правда…не детская, но — игра стОит свеч.

        Ответить
  24. svchaos(Воронеж):

    После того, как намучился на 24″ колёсах (мой старый подростковый вел) с восьмёрками (одинарные диски) и дешёвыми вибрейками (приходилось править каждые 20-30 км), решил для себя, что на новом будут диски. Новый вел (гибрид хардтейл 28″, диски -мех.) уже прошёл около 4 тыс. км, я не пожалел. Да, один раз не рассчитал и на мягком грунте словил черезрульку. Минус дисков — повышенная нагрузка на спицы. Ну, тут уже нужно выбирать — спицы или обод.

    Ответить
  25. Артём:

    я катаю на цк с кантиками TRP, и меня полностью устраивает и сила торможения, и модуляция) как работает дисковая гидравлика имею представление, владею ещё найнером как раз с гидравликой, хоть и бюджетной) в общем, избавляться от ободных тормозов не намерен ближайшие пару лет, ибо — простота в обслуживании, легко настраиваются, низкий вес, достаточная мощность торможения при моём стиле езды…большего и не нужно мне лично)

    Ответить
  26. Женя:

    Ну вот и я думал что когда вибрейки покинут нашу жизнь. Но нет как же тогда детские велосипеды и начального уровня там тоже на данный момент стоит вибрейки. И ставить гидру на дешовый вел не вижу смысла, так как они будут проблемой катальца. Но вибрейки реально уже как бы вымерли особенно у меня и таких людей как я! Минус вибрейков в том ,что они скрепят в дождь они не эффективно тормозят в экстремальных ситуациях особенно дождь скользят по ободу первые секунды, а за эти секунды можно уже быть под камазам(((. Обод весь черный от них. Что не приятно выглядит. Ну пожалуй нэо минусах покончил.
    Перейдем к гидравлике. У жены на велике начальный уровень тормоза текро навела. По ее словам ей после вибрейков замечательно просто тормозят резко ручку не надо сильно нажимать, что приятно для женщин. Катали с ней в дождь они вообще не пищат как многие тормоза. Например шимано br445 пищат как резанные. Да вот что не хватает на текро это самого усилия тормоза- то есть жену весом 58 кг тормозит хорошо. А вот меня весом 76кг у жк чувствую что плохо я не могу остановиться вел быстро так как делаю на своем найнере где тормоза стояли стоковые br445, даже они тормозили лучше но я заменил полностью тормоза на slx с роторами 180мм спросите зачем я это сделал !? Отвечу мне так безопаснее катать, я торможу всегда нежно не стираю покрышку об дорожное покрытие как делают это многие так называемые мною дураки. Как то жалко покрышку в стоимостью в 35$. Хватит уже дискуссию разводит вывод в горах в лесах нужна гидравлика и хорошая. Если катать трассу то вибрейки, но тоже не самые плохие, что то среднее. В городе вообще катать вредно так, что не обсуждается:)). Никогда не экономте на тормозах это же ваше безопасность. Но самые дорогие тоже не стоит покупать тормозят они так же как и тормоза за 120$. Вся разница в весе. Которая не всем важна.

    Ответить
    1. Jorj:

      «В городе вообще катать вредно так, что не обсуждается:))»
      Вот в этом моменте вся европа недоуменно повернула головы в вашу сторону.

      «не стираю покрышку об дорожное покрытие как делают это многие так называемые мною дураки.»
      а в этом-обладатели fixed-байков и любители скакать по бордюрам.

      Вешу 80-82, езжу на вибрейках по городу-в ваших глаза я должен сейчас выглядеть как самоубийца =)

      Ответить
  27. Ростислав:

    Четыре сезона откатал на дисковой механике Shimano нач.уровня. Никаких проблем не было. Работают отлично.
    Считаю, что дисковая гидравлика на недорогих велах доставит больше неприятностей, чем маханика, ведь её будут ставить дешёвую, а значит и проблемы будут не меньше, чем от дешёвой механики.
    Надо ставить дорогую. А в этом случае лучше дорогая механика, чем дорогая гидравлика, всё равно она дешевле будет.
    Осенью купил себе городской гибрид на вибрейках. Теперь будет мнение о двух разных типах тормозов. Пока что одно неприятное замечание — вибрейки схватывают более резко, чем дешёвая дисковая механика, а значит более вероятно опрокидывание через руль, если резко затормозить. В общем, буду привыкать.

    Ответить
  28. Demetrius:

    Я при выборе велосипеда хотел взять именно дорожный ригид с вибрейками и 28-дюймовыми колесами. А взял МТБ с дисковой гидравликой, амовилкой и колесами 27,5. А все потому, что невысокий рост и ноги коротковаты оказалось, по стендоверу ничего не подходило. Сначала да, переживал, а теперь как-то побоку. Я читал отчеты велопутешествий, где использовали дисковые тормоза. Да и сейчас путешественник Никита Васильев едет на Трансео на стоковой дисковой механике, уже 27 тыс км проехал, и до этого еще несколько тысяч. А для моих целей хватает вполне и того, что есть. Только пару раз приходилось сдавать велик в ремонт. Не знал про особенности дисковой гидравлики (тонкости замены колеса) и пришлось прокачивать тормоза.

    Ответить
  29. Илья Левин:

    В горах однозначно вибрейк (или просто любой тормоз на обод) лучше. На спусках диск раскаляется до цветов побежалости. Кончиться это может плохо — потерей трения в тормозах. У обода поврхность больше и он лучше охлаждается

    Ответить
    1. Женя:

      Илья! Так статистика показывает обратное, что на дисковых в горах куда лучше, пример давай возьмем велы за 1600$ откуда там вибрейки !? Это же глупо. Да и ротор сделал так, что бы его охолождать и колодки есть с радиатором которые быстрее отходят тепло. Мои роторы были в горах Карпаты раскаленные до красна после этого они еще ездят 2 года. И нет намека на плохой тормоз.

      Ответить
    2. Dr.17:

      В Крыму есть одиозный спуск с Ай-Петри в Многоречье, даже видео соответствующее на Ютубе есть, можно найти, посмотреть условия, если интересно. Суть его в том, что протяженностью он 7.5 км. И уклон хороший, без постоянного торможения разве что профи-ДХ съедет.
      К чему я это? Даже на дисковой механике пальцы к концу такого спуска просто отваливаются, постоянно удерживать ими вел + свой вес довольно напряжно. Думаю, с V-брейками будет еще хуже (на них не пробовал). А вот гидравлика справляется на «отлично», перегрев дисков, которого тут боятся — не проблема.

      Мой вывод: в горах (хороших) без гидравлики тяжко, на вибрейках… хз, не пробовал, и не хочу =)

      Ответить
    3. Александр:

      Илья, как только разогреешь ободные тормозные колодки ближе к жидкомасляному составу резины, твои колодки поплывут и на них попросту не станет хватать тормозного усилия с твоего нажатия, т. е. в лучшем случае станут хуже тормозить, в худшем — пропадут вообще.

      Ответить
  30. Михаил:

    Мне честно говоря прелесть вибрейков не удалось почувствовать, когда я был ребенком и подростком у меня были велосипеды только с задними втулочными тормозами, потом был перерыв в катании на 20 лет и сейчас у меня циклокросс на дисковой механике не знаю дешевые у меня тормоза или нет, но вел тормозит отлично, в общем эра вибрейков прошла мимо меня, впрочем как и 26 колес 🙂

    Ответить
  31. Сергей_Ко:

    У меня разные велосипеды с разными тормозами, от кантилеверов до топовой гидравлики.
    Для лёгкого велосипеда и лёгкого ездока вибрейки очень хороши!
    26″, как по мне, тоже далеко не пройденный этап, хотя катаю и на 28″, и на 29″ («гибридонайнер»).
    Преимущества больших колёс явно чувствуются только на удлиненной раме и полусликах, на короткой (размера «S») их нет!

    Ответить
  32. Александр:

    Замучался искать вилку под v brake. Купил в итоге rebu на ebay. Тормозят жеш нормально ободные, колодки только хорошие нужны, ну и вес меньше, если что

    Ответить
  33. Константин:

    Да, маркетинг убивает все. Есть и вибрейки, и 26 дюймов, но… Ежели хочешь купить велосипед, то хотелки приходится затачивать под маркетинг. Катал раньше на туринге с кантилеверами, на шоссере с вибрейками, на гибриде с клещевыми, решил взять кросс-кантри — с ободными тормозами под мою ростовку в магазинах ни одного, а предубеждение к дисковой механике из-за какого-то ашанбайка засело крепко. Плюнул, и начал выбирать велосипед, на котором мне просто будет максимально комфортно. В итоге, найнер, с дисковой гидравликой. Теперь привык. А так, знакомые и рамы переваривали, и вилки меняли, чтобы колеса и тормоза нужные поставить. Ведь штамповать их продолжают, хоть и на велы в сборе не ставят.

    Ответить
  34. Станислав:

    Здравствуйте!
    Я каждое лето в детстве гонял на даче на велике «Десна». У кого-то из друзей был «Аист». Было здорово! Сейчас, когда уже подрос, окреп и получил высшее инженерное образование купил себе городской велосипед с колесами 26 дюймов и тормозами вибрейк. Летом в свободное время катаюсь по окрестностям и паркам. Здорово! Я не веломан и не веломаньяк. Я просто кручу педали, качусь, а когда мне надо притормозить или остановиться нажимаю на тормоз. Можно чуть поподробнее: что не так с круглыми колесами диаметром 26 дюймов и тормозами, которые позволяют притормозить или остановить велосипед?
    Извините меня за некоторый … сарказм… Но я искренне не понимаю в чем проблема?

    Ответить
    1. Anne Crow:

      Проблема в разных потребностях. Тебе хватает сикстера на вибрейках (и таких большинство — не спорю, глупо насильно пересаживать всех на найнеры с дисковыми тормозами), а кому-то больше подходит найнер или 27,5″ на гидравлике из-за особенностей его стиля езды.

      Ответить
      1. v.hilts:

        Усилия вибрейков достаточно, чтобы при торможении приподнять заднее колесо. Зачем более сложные тормоза?

        Ответить
        1. Jorj:

          Когда хочется адреналина, я вообще до «Вилли» торможу)Тоже не понимаю смысл для обычной(не спортивной) езды чего-то более сложного.

  35. MWM:

    У авто/мото происходит тенденция к увеличению диаметра дисков тормозов (передних). Это верно в теоретической механике и на практике. На велосипеде с ви-брейками — обод колеса, являясь тормозным диском, уже имеет максимальный диаметр. Добавить на ви-брейк вместо троса гидроцилиндр — дело времени и технически просто. Короткая и защищённая гидролиния всегда под визуальным контролем. А сзади — ни диск, ни гидравлика вообще не нужны, обычного ви-брейка достаточно всегда. Ви брейк вернётся, но в изменённом виде. Ибо это теоретически более грамотно для колёс на спицах. Существующие сегодня гидро-вибрейки с гариллой устроены сложнее — потому и не нашли широкого применения.

    P.S. Тормозить диском за втулку колеса через спицы — это путь в тупик.

    Ответить
    1. Олег_:

      +100!

      Ответить
    2. RostiTorth:

      Ободная гидравлика Magura давно выпускается. Даже цены на неё упали. Хорошая вещь.

      Ответить
    3. v.hilts:

      Это то, что Котовский в ранних статьях называл «велофетишизмом» — надо «круче», пусть и не имеет под собой физической основы.

      Ответить
    4. Jorj:

      Логический вопрос. Почему не существует ободных мото-тормозов?
      Спицованные колеса есть, а вибрейков нет…

      Ответить
  36. Antoniomuzic:

    Вибрейки , особенно высокого уровня-супер тормоза .
    Год проехал на Деорах и был доволен полностью!:)
    Отказ производителей от вибрейков очевиден ..
    Далеко ходить не надо.
    Расскажу случай :
    Продавал пару лет назад свой горный велосипед. Рама норка , вилка Реба , втулки ДТ , XT-шные манетки-переклюки , карбонь руль-подсидел .. Кароч вел зачёт , а вот тормоза …
    Деоровские вибряки 🙂
    Выставил за 45 , при реальной цене велосипеда в 90-100..
    Звонит мне покупатель и говорит, что Я сумасшедший .. !!!!
    За такие то деньги продаёшь и без дисковых тормозов !!!!!!
    Я ошалело ему говорю , что тормоза супер , глянь на основной навес ..
    А он мне :
    Да какая разница , тормоза то Вибрейк :))
    Повесив трубку , Я понял , что вибряки умерли …;))

    Ответить
    1. Олег_:

      Эт не они умерли. Это умерли-усохли последние извилины в головах многих жертв маркетингово-рекламного зомбирования.

      Ответить
      1. Никонор:

        Солидарен.катаю на комфортном Трек навигатор 2..вибрейки Авид 7 доволен всем и не заморачиваюсь по поводу отсутствия дисковых.

        Ответить
    2. Anne Crow:

      Если буду продавать своего динозавра на топовых вибрейках, и мне кто-то такое скажет, пошлю его нах… Не найдётся ценитель в здравом рассудке — оставлю динозаврика для более приземлённых целей.

      Ответить
      1. Сергей_Ко:

        Согласен! Это был не конечный покупатель — это был посредник-перекупщик, который просто вешал лапшу и так пытался сбить цену ниже плинтуса.

        Ответить
  37. Феликс:

    У меня немецкий циклокроссовый двухподвес Cyco 28 » (не знаю год выпуска, брал б/у в хорошем состоянии) на V-brake, хотя есть возможность установки диска на переднее колесо. Менять не хочу, поскольку на свежих колодках работают исправно, легко регулируются (даже на ходу), а в цене и обслуживании дешевле и неприхотливее. Ещё один плюс — конструктивная простота и возможность визуально оценить состояние и степень износа. Поскольку они практически не ломаются, то и не могут отказать резко в критический момент. Есть и недостаток, который надо учитывать и с которым как-то мириться — при неправильной настройке и намокании издают пронзительный визг и просто хуже работают (но совсем не отказывают!!!) Поэтому считаю, что их рано списывать со счетов. Пока будут в продаже колодки (т.е. будет осуществляться их техподдержка), останутся и их приверженцы, несмотря на агрессивный маркетинг в пользу дисков.

    Ответить
    1. Jorj:

      Что такое циклокроссовый двухподвес? Звучит как «живой труп».
      Циклокросс-это шоссер на максималках-чуть более широкая резина, покрышки с грунтозацепами на боковинах и дисковые тормоза.
      Двухподвес- это МТБ на максималках-тяжелый горный велик с амортизацией на оба колеса.

      Ответить
  38. RostiTorth:

    Shimano создало ветвь Trekking, туда отправили группу Deore LX, там есть туристская группа Deore XT. И там до сих пор есть чистые втулки, там до сих пор есть V-brake. Shimano до сих пор и cantilever выпускает.
    Езжу на 26″ и V-brake, и не переживаю. Выбор сознательный.

    Ответить
  39. Эрик:

    на прогулочном ригидном веле езжу на работу 15-20 минут, большая часть укатанный грунт. вибрэйки не подводили ни в дождь ни в мороз, лишь чистил иногда по прибытию. велу и колодкам год, стоили 200р. обода 26, алюминиевые одинарные, восьмёрок не было, спицы на месте. считаю для большинства ездоков большего и не надо, хоть и многие берут велосипед по уровню внешней брутальности, в практическом плане абсолютно бессмысленной.

    Ответить
  40. al:

    Диски, вибрейки… мне ножного в планетарке вполне хватает)) Слишком эффективный тормоз, тем более на переднем колесе, может быть даже опасен. АБС для вела еще, кажись, не придумали?

    Ответить
    1. Ростислав:

      АБС для вела уже есть, используется в роллерных тормозах. Только он не регулируется, т.е. если сипедист слишком лёгкий, то колесо может заблокироваться до юза.

      Ответить
  41. Владимир:

    Виктор, спрошу не по теме, но другой способ связи не нашел подходящим.
    Напомните название вашей статьи, где вы пишете о написании самих блогов, делитесь секретами популярности, так сказать))
    Помню, что ту статью нашел весьма полезной.
    Или может постоянные читатели помогут ссылкой?

    Ответить
  42. Владимир:

    Отпишусь и по теме. Ви-брейки были дешевые на дешевом веле, Нормально, когда катаешься немного. Сейчас при круглогодичной езде-везде только гидравлика. В Питере грязно по пол-года. Думаю, алюминиевый обод в городе за 10 тыс. км легко сотрется до риски. Это значит через 2-3 года замена. Дороговато, непрактично.
    За городом езда по буеракам тоже не для ободных тормозов. Грязь, лужи, скрип постоянный.
    А вот для сити-байков и синглов вибрейки весьма уместно.

    Ответить
  43. Эрик:

    Владимир, конечно с гидравлики на брэйки немногие возвращаются, но и ставить её на вел до 500$ или брать уже с гидрой сомнительного качества за эту сумму нерезонно. Поэтому считаю лучше взять с обвесом понадёжней и ободными тормозами. Это для катальцев на работу и по выходным. Для дальнобойщиков при деньгах конечно нет предела совершенству

    Ответить
  44. Михаил:

    Обратите внимание на механические дисковые тормоза от TRP, в движении обе колодки, это очень круто. Сам сейчас катаюсь на Tektro gemini гидравлических, хочу перейти на TRP, V-образные у меня были один раз, не понравились, хотя не прочь попробовать верхние модели V-образных тормозов.

    Ответить
    1. Anne Crow:

      Если у тебя был какой-то шлак, как и у меня, типа альтуса, то могу понять тебя, почему не понравились вибрейки. Зато, после моего перехода на Avid SD7, вообще никаких проблем: и тормозят хорошо, и в настройках почти не нуждаются. Попробуй их — вряд ли пожалеешь.

      Ответить
  45. Эрик:

    кстати я и сам гоняю круглый год, а осень-зима в краснодаре днём каша на дорогах, пластилин из грязи с листьями на пересечёнке, а с вечера до утра и гололёд не редкость. Использовать дорогой вел и обвес в таких условиях даже на коротких дистанциях я бы не стал, только в сухой сезон. Так что в плане универсальности, цены и неприхотливости вибрэйки и 26е колёса вне конкуренции

    Ответить
  46. Александр:

    Хотел было вступится за дисковые тормоза и вспомнил, что как на своем и сына колеса поменял, так с тех пор тормоза скрипят и у него и у меня, победить не могу, Шимано и Магура диски с колодками не хотят дружить друг с другом, даже при обратной замене. Тему с вибрейками на начальных велосипедах поддерживаю — легче, практичнее, дешевле.

    Ответить
  47. vv:

    А я почему-то уверен, что на мой век хватит и того и другого и третьего (26″, ви-брейки, 3×8) 🙂

    Ответить
    1. Anne Crow:

      Лол, Аливио уже не делают под восьмерик, скоро и Асера будет минимум под 9 звёзд, и останутся только говняные турнеи с альтусами, пользоваться которыми — то ещё мазохистское удовольствие. Лично у меня вся трансмиссия на ХТ, кроме манеток, потому что чёткое переключение и очень редкая необходимость настройки для меня превыше ретроградного фетишизма.

      Ответить
      1. RostiTorth:

        А у меня манетки Deore XT 3х8, и они лучше чем последующие 3х9. Зачем покупать Tourney — Acera, если топовых восьмерных ещё много в продаже. А задний переклюк у меня М761, так он и на восьмерике работает.

        Ответить
        1. Anne Crow:

          А ты сломай невзначай свой восьмериковый ХТ, и посмотрим, какой у тебя будет выбор. А выбор небольшой: либо покупать какой-нибудь убитый б/у-шный Деор, либо переходить на Асеру, а через пару лет даже новой Асеры не будет на восьмерик.

  48. Михаил:

    Единственный раз, когда я улетал из-за блокировки переднего — был именно на вибрейках. Дождь, спуск — я торможу, а оно не тормозит практически никак. Зажимаю ручку как могу и эффект тормоза ВНЕЗАПНО появляется, блокировка, падение. На дисковых никогда не было ничего подобного.

    Ответить
  49. Александр_1973:

    Почему нельзя всё оставить? Что бы выбор был! А то сразу отказ идёт от «старья»! Потом же будут с помпой возвращать аутентичное ретро :-)!

    Ответить
    1. RostiTorth:

      Оно всё есть, полистайте каталог Shimano 2017.

      Ответить
      1. Сергей_Ко:

        А когда не будет от Shimano — поддержку совместимости подхватит SunRace или какие-нибудь кастомы.
        Если ниша хоть немного востребована (а рама может служить даже алю до 15, а то и 20 лет), то заполнят её непременно.
        Проблемы лишь у тех, кто ищет все решения в мейнстриме и в полной комплектации.

        Ответить
  50. Anne Crow:

    Заметила, что с вибрейками покончено, когда искала нормальную вилку под 26-дюймовое колесо вместо дубовой эластомерки. В итоге пришлось купить б/у-шную RS Dart2. А вообще, нравится больше катать на найнере с гидравликой Magura MT2, который я беру у друга, но в большинстве случаев меня до сих пор устраивает тормозное усилие вибрейков Avid SD7, установленных на мой старенький сикстер. Но это если не гонять лихо по пересечёнке или по улицам с оживлённым движением, а гонять я люблю, так что всё-таки мой выбор за найнером с гидравликой, а для неспешных покатух сойдёт и сикстер с вибрейками.

    Ответить
  51. Дария:

    Про вибрейки ничего сказать не могу, не пользовалась, а вот с колёсами на 26 это они зря!

    Мне, как тощей велосипедистке невысокого роста, довольно сложно справиться со здоровенными 28/29-дюймовыми колёсами! Всего 2-3 дюйма, и велик уже кажется неповоротливым тяжеловесом. Каталась я на таком недолго, возможно, со временем и привыкла бы. Но 26 дюймов для меня (и таких задохликов как я) наиболее оптимальный размер колёс.

    Так что я за широту выбора, долой уравниловку! 😀

    Ответить
    1. Anne Crow:

      Тут уже больше вопрос в весе велосипеда. Лично мне легче справляться с 13-килограммовым найнером друга, чем с моим 14,5-килограммовым (одна только рама весит 2,2 кг) сикстером. Чуть хуже маневренность, но к этому можно быстро привыкнуть. Зато какой накат по нашим хреновым дорогам и пересечёнке!

      Ответить
      1. Дария:

        Про накат на 100% согласна, по прямой он летит стрелой без особых усилий! Наверное, и я бы привыкла, но за полтора-два часа так и не смогла. На мой взгляд, манёвренность у найнера сильно уступает моему горнику с 26-ми колёсами даже с тяжёлой поклажей, а в наших хреновых городских условиях возможность быстро повернуть тоже важна 🙂

        Ответить
        1. Anne Crow:

          Ну хз, если покрытие дороги норм, то почему бы и не сикстер. Просто найнер хорошо идёт по плохому асфальту и пересечёнке, а к большим колёсам у меня получилось адаптироваться быстро. Всё индивидуально. Меня тоже немного выбесило, что невозможно найти хорошую вилку под вибрейки, когда апгрейдила свой сикстер, который я пока не спешу отправлять на свалку истории.

  52. Роман Чистов:

    Голосуйте рублем. Не покупайте дисковые тормоза и 27-29 колеса. И тогда колеса 26 и вибрейки опять появятся на велосипедах. Большие колеса не имеют смысла (найнер не влезает в стандартный пассажирский лифт когда велик ставится «на козла»). Вибрейки в 95% торможений срабатывают не хуже дисковых. Более того, вибрейки не блокируются, что исключает внезапный занос при неумелом или экстренном торможении.

    Ответить
    1. Anne Crow:

      Лол, бред от начала и до конца. У меня в городе плохие дороги — мне больше подходит найнер. Бывали случаи, когда мне были необходимы дисковые тормоза — в дождь и при экстренных ситуациях. Найнер у меня влезает в стандартный советский лифт. А насчёт блокировки: моя практика доказывает обратное — при резком торможении вибрейками есть больше вероятности вылететь через руль, чем с гидравликой. У гидравлики модуляция вообще плавная, а не как у вибрейков — резко переходит от позиции «недостаточно тормозит» к «а теперь мы сотрём твою заднюю покрыху к чертям».

      Ответить
    2. Владимир:

      Слишком неубедительный аргумент с лифтом для такого громкого заявления «Большие колеса не имеют смысла».
      На мой взгляд, смысла в них больше чем в 26″. Накатистее и уверенннее. А для высоких людей удобство даже не обсуждается.

      Ответить
  53. Игорь:

    Тоже думал, что вибрейки это вечно и хорошо. Последний обзор того, что предлагают на чайне и ебее, показал, что вилсетов под вибрейки почти нету. Покупать колёса под устаревающую систему не хочу, а покупать новую раму, колёса + тормоза, довольно накладно.
    Для сторонников вибрейков скажу так. У меня спереди стоит шимано XTR, сзади шимано XT. Не смотря на все их плюсы, скажу, что средняя дисковая гидравлика приятнее тормозит, и второе — когда во время дождя заезжаю в мокрый песок, обод колеса потом превращается в серую жижу, которую отмывать приходится пол часа.

    Ответить
    1. RostiTorth:

      Полчаса — это так много? 15 минут на одно колесо, 7,5 минут на одну сторону. Да, и со снятием колёс у меня это быстрее получается.

      Ответить
    2. Anne Crow:

      Таки да, Magura MT2 нравится мне больше, чем Avid SD7, а разница в цене не такая уж и большая.

      Ответить
  54. Владимир:

    Ну не знаю, у меня простые дисковые тормозилки, если колодки вовремя менять, то нормально все работает и настраивается все просто.

    Ответить
  55. Жека:

    Оставим 26 колёса людям невысокого роста, а то на 29 они выглядят лилипутами. Если говорить про тормоза, то все они имеют право на существование. В недорогих моделях велосипедов всегда будут устанавливать недорогие тормоза, ровно как и самые простые амовилки, навесное оборудование. Здесь я отдам предпочтение дисковой механике или вибрейкам, но не дешёвой, вечно сопливой гидро. Ну и конечно всегда есть возможность заменить любой узел велосипеда, на более качественный.

    Ответить
    1. Ксеня:

      Спасибо,Жека,вы абсолютно правы, при моем росте 158, рядом с найнером выгляжу как гном переросток,отобравший вел у папы)))

      Ответить
  56. lex:

    Тут недавно приобрели Liv Envie … так вот — там вибрейки! на шоссере — ВИБРЕЙКИ! Так что это не вопрос устаревания\моды а вопрос эффективности и конструктива, аэродинамики тоже.

    Ответить
  57. Глеб:

    Не знаю. Самая дешевая дисковая механика, на мой скромный взгляд, лучше ви-брейков вплоть до среднего ценового диапазона. По гидравлике — купил на циклокросс вместо кантилеверов тормоза за 2.5 тысячи рублей, с чейна по распродаже. Куда уж дешевле? Год как катают в любую погоду. За цену, которую отдашь за «хорошие» ви-брейки можно купить несколько дисковых, которые будут работать гораздо лучше.

    Ответить
    1. RostiTorth:

      Если под диск есть рама.

      Ответить
  58. Евгений:

    Мне вибрейков более чем достаточно.

    Снять-одеть колесо вообще в 2 щелчка, сбросил тросик, отпустил эксцентрик.
    Работают в моём ареале обитания всегда (да, я не катаю по колени в снегу или по уши в мокрой глине).
    Модуляция вполне достаточна для моих нужд. Уж точно не вкл/выкл, усилие дозируется и очень даже предсказуемо (причём у меня очень бюджетные Tektro).
    Пока весь ремонт это заменить колодки (заехал в любой попутный магазин, купил, на коленке переставил за пару минут и доволен), ну и 1 раз наверное от вибрации ослаб болтик и колодку развернуло (регулировка заняла минуту).

    И вот кто найдёт аргумент зачем мне диски? Я не нашёл. Потратить больше денег, тратить больше времени на обслуживание и иметь ровно тот же результат? Это я не к тому что дисковые тормоза ерунда, все на вибрейки. Просто в моём случае ставить диски это как купить спорткар и ездить в нём до супермаркета через двор — доеду, конечно, так же как и пешком дошёл бы ))

    Ответить
    1. Евгений:

      Хотя один аргумент всё таки я упустил. Износ обода. Лично для меня он не очень веский, так как пробеги совсем не марафонские.

      Ответить
      1. Anne Crow:

        Надо составить петицию, чтобы велопроизводители продолжали штамповку хотя бы сменных резинок на вибрейки, а то мы с Евгением через несколько лет не сможем ездить на наших динозаврах до ларька за пивом.

        Ответить
        1. Евгений:

          Почему же динозавры? Плюс вибрейков это гениальная простота, отсюда и дешевизна и лёгкость обслуживания. Они хорошо работают (если нормальные… плохие диски тоже не подарок), но для некоторых условий катания не годятся. Отсюда закономерно на велосипед пришли диски. Вот только к чему диски на велосипедах, которые в принципе не годятся для упомянутых условий катания? Неужели вел становится динозавром только потому что не предназначен для экстремальных условий или дисциплин?

  59. Серджио:

    «Ви-брейки» — это кстати говоря, ободные тормоза (для тех, кто забыл, что и в русском языке есть практически всё необходимое)
    Я ещё не ездил на велосипеде с дисковыми тормозами. Сравнивать не с чем. Скажу только, что на моём велосипеде, купленном 4 года назад, ободные тормоза досаждали лишь первый сезон. Колодки быстро износились (хотя, и ездил я очень много), потом я их заменил на более мощные, увеличенной площади, тщательно отрегулировал, и больше проблем не знал.
    Колодки плохо себя ведут в сырую погоду, при езде по лужам и грязи. Но если вы не спортсмен-экстримал, этот недостаток не покажется вам критичным.
    Я обеими руками ЗА прогресс технологий, и возможно, дисковые тормоза действительно имеют ряд значительных преимуществ перед традиционными ободными. Но. На одной чаше весов только их эффективность, а на другой — более сложная конструкция, более высокая цена велосипеда, более высокая стоимость запчастей, более сложный ремонт…
    Вот и взвешивайте, товарищи.

    Ответить
    1. RostiTorth:

      V- brake — это одни из ободных тормозов. Есть ещё Cantilever и клещевые.

      Ответить
    2. Anne Crow:

      Со временем дисковая гидравлика должна стать более доступной, и по цене не будет сильно отличаться от хороших вибрейков. Настройка ещё проще, чем у вибрейков. Вот только с ремонтопригодностью проблемы. Но пока не распидорасил гидролинию, никакой проблемы не вижу.

      Ответить
    3. Игорь:

      У меня в стране 2/3 лета дождь и дерьмо на дорогах((

      Ответить
    4. Илья:

      Кантилеверы — тоже ободные тормоза. А в русском языке эти два вида тормозов не различаются.

      Ответить
  60. Sergio:

    Тут как с машиной: не можешь позволить себе нормальный автос-езди на трамвае!)
    Нет денег на нормальный велос с хорошими тормозами-ходи пешком ))
    А гордо говорить: «зато не в кредит» и чабанить на откровенном *Авне, ну незнаю, каждому конечно своё, но как по мне, это всё равно, что ходить в рванине в театр, например…
    Всех с началом вело_мотосезона! 🙂

    Ответить
    1. Anne Crow:

      Ммм, какое высокомерное, заносчивое *овно. Поняли, нищеброды, вы не люди, и нефиг вам приобщаться к велодвижению.

      Ответить
  61. MWM:

    Ви-брейки на вид кажутся все одинаковыми. Но работают по-разному! Avid-7 на вид тоже невзрачные, но какие классные в работе! В ноябре обновил,- купил в соколях опять их. Сам удивился, что ‘там’ и в заводской упаковке каждый. Недорого — 2к за оба! Других и не надо мне. Для любителей сильного дождя нужны «дождевые» картриджи. Они мягкие ЗЕЛЁНЫЕ от любого производителя. Отлично работают и на солнце (но снашиваются быстрее).

    P.S. Найнер и шоссер/циклокросс — имеют одинаковый диаметр обода — 622 мм. ВОПРОС: кому нужна найнерская здоровенная тракторная покрышка в Москве, например? (Крымские горы далеко, кругом асфальт или плитка, даже в известном заповеднике..).
    Кому нужна масляная вилка с ходом 120-150 мм для поездок на работу?
    Теперь вот тормоза… (Шоссер быстрее всех и обходится без них!).

    Ответить
  62. Владимир:

    кому что, одним словом!

    Ответить
  63. Эрик:

    если без матов, моя эксцентричная жена разбила топором мне пол-вела. без подробностей, беру такой же ригид 26 на вибрейках за 150$

    Ответить
    1. v.hilts:

      Какие высокие отношения!

      Ответить
    2. MWM:

      Из-за ви-брейков? Или из-за 26″-х колёс?

      Ответить
      1. Эрик:

        из-за соотношения цена/качество/доступность запчастей/простота конструкции(спереди одна звезда, минус переклюк и тросик)

        Ответить
    3. Сортагс:

      стремная жена у тебя

      Ответить
  64. Алексей:

    Отъездил вторую зиму с гидравликой ХТ. Мощь, контроль и надежность.
    Есть только один минус: мне не хватает велосипеда для поездок по городу — простенького синглспида с ободными тормозами и колесами на гайках, чтобы можно было оставить у магазина и не париться, что его уведут.
    Вопрос в заглавии статьи явно провокационный. Котовскому нужно поддерживать активность на сайте — ну, пускай, с нас не убудет:)

    Ответить
    1. Михаил:

      Такого типа сингл прекрасно обходиться и одним задним ножным, а он еще лучше и проще чем вибрейки 😉

      Ответить
      1. Алексей:

        сингл синглу рознь.
        я не писал, что могу отказаться от тормозов, тем более — в городе.

        Ответить
  65. Богдан:

    Покатал на стальном «горнике» из 90-х с кантиливерами, позже замененными на вибряки, пробовал сш спецзаказ, италошоссе на 105 шимано, ашаноазимут на вибряках… 29-ер товарища на какой-то начальной гидре, фулкарбон фокус на срамах то ли хз то ли 00… Мой вел — как хардтейл на деоре-деоре хт, а гидры на нем начальные еликсиры1. Но работают отменно. За более чем 3к пробега никаких проблем. Однажды только при предвесеннем ТО прокачали. Колодки запасные с собой вожу, жду когда дотрутся первые. Модуляция, мощность, усилие… Все отлично. На асфальте — не критично, при агрессивному кроскантри с корнями, песками, ручьями и прыжками — никогда не вернусь на вибряки, для Кк так точно. Шоссе — только клещи, имхо.

    Ответить
  66. Богдан:

    И да, соглашусь с предыдущим оратором… Ну ты и провокатор, Котовский 😉

    Ответить
  67. Михаил:

    Покупал первый Форвард на ви-брейках но были тектро, потом другой Форвард на дисковых промаксах, вот это бородка а не тормоза были,ручку жать только на всю что бы хоть как то тормозили,к слову сказать колодки были чистые и всё настроено как нужно, лично мне это говорит что с начальными дисками лучше не связываться,а вот если разговор о авид бб7, это штука отличная,и мощно и чувствуешь что и как. А если по существу то ви-брейки не пригодны для экстремального торможения и длительных спусков и особый враг это вода и грязь,это знает каждый кто на них ездил-ездит. Не вижу будующего ви-брейков на МТБ, а клещи на шоссе должны жить! Там диски ни к чему. И по поводу 26 колёс, не вымрет этот стандарт. Но будет довольно редок, даже по сравнению с 29-ми)

    Ответить
  68. Кирилл:

    Вибрейки довольно хорошие тормоза, так как можно чувствовать торможение. Вдобавок, они просты в установке и ремонте. Есть, конечно, некоторые минусы(((
    Разумеется они и по цене доступны более чем дисковые тормоза или гидравлика. И с вибрейков уходить не собираюсь

    Ответить
  69. Victor:

    У дисковых тормозов есть, как на мой взгляд, существенный минус. Это возможность сломать/согнуть ротор при транспортировке велосипеда, например в поезде. Или при падении. Раз в поезде перед походом один товарищ умудрился согнуть диск. Потом ездил с одним тормозом весь поход. Может на качественных тормозах и диски качественные, но у него судя по велосипеду, были явно дешёвые. Есть ещё один момент. Это крепление багажника под дисковые тормоза. Дело в том, что в таком случае стойки багажника должны иметь что-то типа дистанционных втулок, через которые он крепиться к раме в районе тормоза. Так вот, именно эти втулки под большим весом часто ломаются, сварка алюминия не выдерживает. Поэтому для походов, особенно автономных где-то в глуши, лучше вибрейки.

    Ответить
  70. Navuhodonosor:

    Всё это этот маркетинг… Ничего с ним не поделаешь, теперь на всех бюджетных велах будет стоять не только макетовилка, но и макетотормоза.

    Ответить
  71. Anton:

    На горном или циклокроссе согласен, только диск и гидравлика, но на шоссейнике или туринге они совершенно ни к чему. Только лишний вес на колесах особенно если колеса стоковые, очень здорово.. Сегодня практически на все велики ставят диски. Выход один: если купили современный шоссер среднего уровня, то как можно скорее заменить стоковые тормоза на более качественные. Впрочем сегодня диски это не единственная проблема . Еще пару лет назад средний шоссейник шел в стоке как минимум с карбоновым подседелом, качественной обмоткой, Тиагрой или иногда даже пополам со 105, и более менее терпимыми колесами, хотя бы известного бренда который в этом специализируется. Скажем Истон или Фулкрум начального уровня когечно же но тем не менее. А сегодня?! Недавно смотрел одну Мериду — да это же ужас просто! Тиагра это оказывается у нас сегодня удел профессионалов, колеса Мерида оказывается сама научилась делать и даже красиво их расскарашивать под цвет велосипедика и ставить дисковые тормоза на механике) карбоновый подседел в стоке уже видимо совсем никто не помнит т.к на меня смотрят круглыми глазами. Раньше такого отстоя даже на самом начальном уровне редко можно было встретить. И это Мерида которая всегда славилась хорошим обвесом за приемлемые деньги. У других производителей вообще туши свет. Такое ошущение что они продают исключительно раму, а все остальное для того чтобы толко протестировать раму и делать апгрейт. Все больше прихожу к мыслям что сегодня выгоднее стбирать велик самому.

    Ответить
  72. MWM:

    Добавлю. Сегодня нет в продаже ни одного достойного (по конструкции, типу) «городского кроссовера». Или горы, или шоссе.. Бюджетный-(иных нет) гибрид — это набор залежалых дерьмо-комплектующих компонентов, навешанных без какой-либо конструктивной логики. Хлам по смыслу и содержанию. 26″-будет ещё долго востребован из-за простоты и универсальности. В ближайщее будущее — только самосбор. Благо, что появилось много рам по нормальной цене.
    Вот пусть Котовский расскажет, как грамотно и недорого собрать новичку то, что хочется. Каждому — своё. Подводные камни — есть.

    Ответить
    1. Котовский:

      MWM
      «Сегодня нет в продаже ни одного достойного (по конструкции, типу) «городского кроссовера». Или горы, или шоссе.»

      как раз сейчас и появился такой кроссовер — гугли на тему gravel bike, endurance bike. Если я буду себе покупать новый вел, то это обязательно будет гравел. Именно то, что мне нужно: посадка среднее между шоссе и мтб, руль баран, достаточные зазаоры рамы, чтобы поставить резину 45мм.

      Ответить
      1. MWM:

        Виктор,
        Я полностью согласен. Тоже хочу сменить МТБ на сликах 26″х1,5″ (наруж.Ø635 мм = 25,о»). Изучал уже, Гравел — самое оно! Но бюджета даже на его половину не хватит. Поэтому сам соберу аналог на 2018.

        Ответить
        1. MWM:

          P.S. Но на ви-брейках. Видел раму меридовскую AL 28″, широкую.

    2. Артем:

      А где эти рамы то по нормальной ценепродаются? Хочу заняться самосборингом на 26-й раме с вибраками, не могу найти эти рамы нигде. Б/у не хочу.

      Ответить
  73. Евгений:

    У меня четыре велосипеда и на двух из них стоят вибрейки, на двух бюджетная гидравлика. И то и другое полностью устраивает.

    Ответить
  74. Айдар:

    Виктор, привет. Давно я комменты у тебя не оставлял. Но я всё это время тебя читал.
    Слушай, голос то у тебя, как у диктора. Слушать приятно. Тебе надо на видеоформат своего блога переходить, я думаю.

    Ответить
  75. serg:

    Был спеш на 26 колесах ..сейчас Джемис на 27,5. Колосальной разницы в скорости нет. Катал на найнере соседа (Спеш не дешевый) для сравнения. Также никакой особой разницы в скорости не почувствовал (как и сам сосед) . Сказки о чудодейственной накатистости найнеров абсолютный бред. Разница между например 26 колесом при спуске с горки и найнером без вращения педалей 1-2 км\ч. Велокомп один и тот же…..Переезжать бордюры и горочки безусловно легче но маневренность найнера это то же миф…кроме настоящих найнеров которые стоят как авто и весят 11-12 кг. Все остальное это как у нас называют гавнонайнеры. Спорить можно до бесконечности но 26 колесам пришел реальный гаплык. В своем Харькове зашел в Драйв спорт(В России кажется Триал спорт) посмотрел новые модели 2017 года GT JAMIS NORCO CORRATEC TREK ни одной модели с 26 колесами ни одной с вибрейками. Все новые модели только под 27.5 и 29 колеса. Та же история с Коннандейлами и Спешами в других магазинах. Так что финита ля комедия! Но формат будет еще держаться за счет того что склады завалены покрышками, деталями и т.д. под 26 колеса. Так что злодеи производители сделали свое дело и …Фарш невозможно провернуть назад.

    Ответить
  76. Лексей:

    Может я что-то упустил — разве даунхильщики и фрирайдеры тоже пересели на 27.5-е колёса? А складные велосипеды с 26-ми колёсами тоже уйдут в небытие? Да и потом, рынок покрышек на 26 не опустеет никогда, потому что некоторые ездят на одном велике по 50 лет. До сих пор 50-ти летние ХВЗ на дорогах встречаю, так же будет и с мтбешками устаревших стандартов если что. На счет вибрейков мне кажется это только для тех, кто ценит вел за простоту конструкции, или для неисправимых оптимистов. Не вижу надёжности в этой кострукции — дальше прогулки по парку я бы на них не выезжал.

    Ответить
    1. Юрик:

      про рынок покрышек 26″ поддержу Лексея

      Ответить
  77. Юрик:

    был у меня jamis 2016 года на 27.5 колесах с дисковым тормозом. у товарища GT 2014 года еще на 26 колесах. катали по горам вместе, а когда на привале присели чайку попить увидели следующее: у моего jamis оба колеса восьмерки (были бы V-break заметил бы раньше) но на вращение не вияют и за колодки не цепляют. у товарища оба колеса в норме ни восьмерок ни яиц нет. Да, вес у нас примерно одинаковый. на тропинках не жестили и ехали аккуратно. Вывод: 27.5 легче ловит восьмерки, 26 более жесткое. Ради интереса пробовали мои 27.5 в его раму под 26 колеса. Стали легко с зазором в 1,5 см. даже тормозную машинку не подстраивали. Сложилось впечатление, что рамы под 26 и под 27.5 колеса ОДИНАКОВЫЕ (имхо) маркетинговый ход заставлять покупать более дорогие велы с 27.5 колесами. Может кто пробовал подобную перестановку — напишите свои комментарии. Уважаемый Виктор Котовский, если ты прочтешь мой скромный комментарий ответь про тему совместимости рам. Думаю тема покупки новых колес 27.5 под имеющиеся у народа рамы актуальна с учетом стоимости комплектующих под 27.5. Сам после той поездки в ноябре приобрел вилсет под 26 колеса и на нем планирую весной катать по горам, а пластилиновые 27,5 (кстати тоже двойные обода) использовать только по асфальтику (или продать фанатам 27.5).

    Ответить
    1. Котовский:

      Юрик
      «Вывод: 27.5 легче ловит восьмерки, 26 более жесткое. »

      вывод довольно странный — вы берете два разных колеса, с разными спицами, ободами и самое главное — разным состоянием натяжения и делаете вывод. Тогда 29 колеса вообще пластилин должны быть, по вашей логике? 🙂

      Насчет рам — по размерам да, можно в 27.5 раму поставить 26 колеса, обратно не всегда — могут быть слишком узкие зазоры. И еще — если поставить на 27,5 раму колеса 26, то снизится клиренс, что для горного велосипеда плохо. А если в 26 раму поставить 27,5 колеса, то кареточный узел будет выше, чем надо, центр тяжести уйдет вверх.

      Короче, каждому свое.

      Ответить
    2. serg:

      Когда был Спеш на 26 колесах хотел то же поставить колеса 27.5 . так вот даже полуслики не влезли…..Зазор оказался 0.025 мм.А это совершенно не годиться. Переднее колесо не пустила вилка под 26 колесо…..Так что неприемлемо. Рама под 27.5 совершенно другая чем под 26 колесо. Насчет восьмерок появившихся у Вас… это восьмерки от того что у Вас неправильно проспицованы колеса или дешманские китайские обода. А вообще это скорее что то невероятное. У меня сейчас двухподвес Джамис Даккар с 27.5 колесом. Ямы перепрыгиваю с бордюров съезжаю не особо напрягаясь….Даже намека нет восьмерки.Обода WTB. Кстати на соседском Спеше уже два раза восьмерки таки правили. С 27.5 колесами и с 26 такого практически не бывает …………..

      Ответить
  78. Ins0lent:

    Тема вызвала довольно сильное обсуждение 🙂
    В двух словах свою точку зрения:
    Я вешу 100 кг, катался на V-brake и мне не хватало их в городе + довольно большая разница в тормозном пути при влажной/мокрой погоде.
    Сейчас купил ЦК с дисковой механикой от TRP (Spyre-C) — совсем другие ощущения, стоимость обслуживания — не выше и не ниже чем V-Brake. Да, модуляция не такая как в Гидравлике, но диски дают мне уверенность что моя тушка успеет затормозить когда и как мне надо — а что еще должны давать тормоза? — Уверенность.
    Все на правах имхо 🙂

    Ответить
  79. Андрей:

    Ездил на мтб с вирейками 8лет. Сейчас найнер с гидравликой шимано 395. Получаю удовольствие каждий раз когда замедляюсь. К вибрейкам не вернусь ни за что!

    Ответить
  80. Игорь:

    Тормоза ви брейки ещё долго будут жить на бюджетных велосипедах ценой до 350 у.е.

    Ответить
  81. Velokach:

    Долгое время катался на велосипеде «Турист» с клещевыми тормозами, и даже не задумывался плохи ли они. Тормозили! И я не помню чтобы я был ими не доволен. Первый макет горного был с вибрейками на заднем и с дисковой механикой спереди. Та же история, всё тормозило велосипед, а не в работе. 🙂 Теперь у меня найнер с гидрой Magura MT2, очень нравятся, и сингл на 26-х с Avid ВВ5 с Алиэкспресс, и тоже очень нравятся. На сингл запросто бы поставил вибрейки, так как хотел его максимально упростить для перевозок в отпуска.Но когда собирал его, в наличии у меня уже были колёса под дисковые тормоза, поэтому выбор пал на дисковую механику. Моё мнение, если тормоза выполняют своё прямое предназначению, и соответствуют вашим потребностям, значит всё в порядке! Катайтесь больше, и меньше тратьтесь на «конструкторы». А пока будет спрос, будут в продаже все виды тормозов и колёс, не у одного, так у другого производителя. На Шимане и Сраме свет клином не сошёлся.

    Ответить
  82. Миша:

    не знаю на сколько понятен пример…разница между обычными дисковыми тормозами и композитными на спорткарах существенная и это без сомнений. Но на внедорожниках в офроуде…хм…как сказать в общем…в принципе можно и на УАЗик и НИВУ вместо барабанных колхозить керамику, кстати объективно лучше будет…
    а вот хорошие кантиливерные тормоза для циклокросса, котрый использется как и шоссейный и «МТБ» на лесных тропах(и не более)…Дисковая гидравлика лучше, бесспорно, точка…Но нужно ли?

    Ответить
  83. Миша:

    опять же…если производители будут принципиально ставить гидравлику даже на детские с 12 дюймовыми колесами никто же не расстроится. Ведь и лучше же. но зачем? да и цена все-таки повыше у гидравлики. короче везде свои плюсы и минусы

    Ответить
  84. Демид:

    Пока продается avid sd7 буду ездить на вибрейках 🙂

    Ответить
  85. денис:

    катаю на вибрейках, всем доволен. смысла повально устанавливать на всё и вся дисковые вообще не вижу. ну как бы обозначают ряд преимуществ для дисков — бесшумность, останавливающую силу, всепогодность, надежность. но, как мне видится — эти преимущество можно смело ставить под сомнение. бесшумность — что-то не сильно вибрейки шумят. ну мокрые да, скрипят ощутимо. мешает это как-то езде? нет. останавливающая сила — в чем трудность на вибрейках посильнее сжать ручку? и, плюс, более широкий диапазон нажатия на ручку позволяет, например мне, тоньше регулировать торможение. всепогодность — да так-же они страдают на морозах и в дождь как и вибрейки. я вообще разницы не ощутил. что диски, что ободные одинаково зависимы от качества и подбора колодок. и, при сомнительных преимуществах дисков, ободные имеют крайне серьезное преимущество в надежности и ремонтопригодности. а верх всего этого анализа — цена. вот она реально решает. и при этом я не слыхал, что даже дешманские вибрейки у кого-то вышли из строя. по-моему они так и сидят на велосипеде, пока владелец не решит поставить диски. думаю — вибрейкам жить. но маркетологи могут быть другого мнения )

    Ответить
    1. Эрик:

      и я того же мнения, торможение в первую очередь зависит от того кто между рулём и сидением))) регулировка колодок, контроль силы сжатия и сначала задний потом добавляешь передний- станешь как вкопанный через максимум 3 метра причём без сальто

      Ответить
  86. Андрей:

    У меня на гибриде вибрейки и нормально. В походах чинить и настраивать легко.

    Ответить
  87. Илья:

    Прекращение выпуска v-тормозов никак не могу признать правильным, т.к. в туризме они более практичны из-за дешевизны приличного качества комплектов и стопроцентной ремонтопригодности в пути. А качество торможения зависит от пользователя.

    Ответить
  88. Артем:

    Собрал себе кк байк полностью на карбоне на 26″ колёсах так же карбоновых, меня всё устраивает и мне всё равно какая там мода и на какие колёса, тормоза стоят шимано самые последние трейловые м9020, от вибрейков плююсь вообще не очём по сравнению с гидравликой и не понимаю людей которые катают на вибрейках!

    Ответить
  89. Александр:

    Юзаю велосипед cube с вибрейками. Колесо 28″ с жесткой вилкой, гибрид кароч. Вообще идеальный вёл. Катаю в городе обычно. Чистить их удобно, если что всегда поменять смогу. Да и вес моего велика 10 кило) Я не фетишист, прост мне по здоровью ещё нельзя тяжести таскать.

    Ответить
  90. Дмитрий:

    V-брейк в городских условиях не хуже дисковых. А вот в горных условиях и на гравийных дорогах v-брейки значительно проигрывают дисковым, да и в грязи v-брейки очень сильно забиваются, но это не самое ужасное в них))

    Ответить
  91. skyward:

    вопрос в другом — зачем на ашаны (или любой брендовый вел с аливио обвесом) ставят диски, если тех условий, для которых нужны диски, этот ашан не выдержит?
    катаю на гт аве 1.0 2008ого года с вибрейками. тормозят отлично. в проливной дождь только плохо тормозят, если иметь скорость 20км+. а больше 20 км в дождь разгоняться даже с тормозным парашютом я бы не рискнул.
    если катать по уши в грязи, то сомневаюсь, что тормоза вообще нужны, тк вел тупо не едет.

    Ответить

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

 

berloga-3

shad-1

kot_sidebar_ban_1-2

shad-1

kot_sidebar_ban_4_2

shad-1

kot_sidebar_ban_3_2

shad-1

kot_sidebar_ban_2_2

shad-1

kot_sidebar_ban_1-2

shad-1

kot_sidebar_ban_3-5

shad-1gift_friends_1shad-1
apgrade_1-1shad-1apgrade_1-2shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1