crc_banner_june

Во сколько обходится велосипед в качестве транспорта

Есть мнение, что стоит только пересесть из автомобиля или общественного транспорта на велосипед, как тут же наступит полная экономия средств и всеобщая благодать.

И хоть я всегда агитирую моих читателей максимально использовать байк (в том числе и bike2work), мне не хотелось бы никого вводить в заблуждение, рассуждая о «бесплатности» велосипедного движения.

Давайте посмотрим, сколько денег в год заберет велосипед у человека, полностью пересевшего на двухколесного коня. Предположим, что он ездит на нем на работу, по делам, катается в выходные и проделывает это 12 месяцев в году.

Стоимость покупки самого велика не будем брать в учет, так как все мы велосипедисты, и скорее всего хоть какой-то байк у нас уже есть. Просто подсчитаем примерные расходы, а цены возьмем средние по магазину велозапчастей Wiggle, там они наверняка будут минимальными, а нам это и надо.

Для начала нужно вычислить примерный годовой пробег. Я считаю, что на работу целесообразно ездить на велике, если до неё можно добраться за час. Поэтому примем, что каждый рабочий день наш велосипедист проделывает 40км (туда-сюда).

По делам и в простом катании он проезжает еще 100км в неделю (в среднем за год), итого выходит ~300. Соответственно, 1350км в месяц и 16200км в год. Километраж выглядит колоссальным, но без паники — в 2006-2007 году я только катаясь круглый год, наездил 12000км, легко.

Теперь, что всесезонному велосипедисту необходимо из экипировки? Вы можете сказать, что ничего, кроме энтузиазма, но это не так. Пару раз попав под холодный дождь без хорошей куртки, энтузиазм растворится без следа.

Поэтому, нам нужно:

Одежда

1. Летняя велоформа, 2 комплекта — 2000 х 2 = 4000р
2. Зимняя велоформа, 2 комплекта — 3500 х 2 = 7000р
3. Термобелье — 2 комплекта — 800 х 2 = 1800р
4. Флисовая кофта — 1000р
5. Мембранная куртка — 5000р
6. Летняя велообувь — 1700р
7. Зимняя велообувь — 3000р
8. Бахилы — 1000р
9. Балаклава — 1000р
10. Шлем — 1000р
11. Перчатки — 500р

Несомненно, этот список можно продолжать еще долго, но всё же это — основа, которая обязательно должна быть у велосипедиста. Впрочем, от некоторых вещей можно и отказаться, например, переходя зимой с контактных педалей на топталки, тогда можно кататься в обычной обуви.

Сумма, затраченная в первый же год — 27000 рублей — больше, чем иной велосипед. Но давайте рассчитаем так: возьмем средний срок эксплуатации одежды — 5 лет. Что-то износится быстрее при таком интенсивном использовании, а что-то простоит гораздо дольше.

Так что делим на пять и получаем расходы на одежду — 5400 рублей в год. Сумма наверняка может и уменьшиться, если покупать меньше одежды, но чаще ее стирать, находить скидки, покупать менее дорогие бренды. Усушим сумму еще на немного из-за этого, и получим 5000 рублей в год.

Общее

1. Крылья для велосипеда — 1500р
2. Задняя и передняя моргалки — 1000р
3. Зимняя шипованная вело резина — 3000р
4. Рюкзак/гидратор — 3000р

Здесь всё просто — эти вещи в велосипедном смысле вечные, срок их эксплуатации может быть равен 10 годам, если повезет с качеством. Сумма 8500, делим её на десять — 850 рублей в год.

Трансмиссия и резина

Будем считать, что в среднем нам хватит одного комплекта хорошей реалистичной резины на один год (исключая зимний сезон, когда стоит шиповка), то есть пробег ~10000км. За год убьется два комплекта трансмиссии: 6 х цепей, 2 х кассеты. Передние звезды, если они стальные, и если цепи меняются до того, как получили критическое растяжение, могут проходить очень долго.

1. 3 цепи + кассета, 2 комплекта — 2000р х 2
2. Покрышки — 2000р
3. Тормозные колодки — 500р

Таким образом, на расходники уйдет 6500 рублей в год.

Итого, можно подсчитать, что в год у такого активного катальца получится расход в 12350 рублей. Это — очень примерная стоимость всесезонного катания и использования велосипеда в поездках на работу, по делам, хобби и тд. То есть — 1000 рублей в месяц. Это много или мало?

На мой взгляд — весьма скромно, учитывая, какой заряд здоровья и бодрости человек получает, катаясь на велике круглый год. И не стоит сразу представлять себе велосипедиста, катающего вместе с машинами по оживленному бульвару — чаще всего можно найти второстепенные дороги, проехать через парки и тд.

Напишите мне примерно, во сколько обойдется годовое содержание автомобиля (не считая его цены) в России, если брать похожее использование. Интересно сравнить, удастся ли сэкономить.

Что вообще мои читатели думают об отказе от автомобиля (по крайней мере, от активной эксплуатации) — это вообще возможно в массовом порядке в наших широтах? Или это удел фанатов-одиночек, а наш человек никогда не слезет с кресла машины?

Друзья, давайте не будем теряться на просторах интернетов!  Я предлагаю вам получать на емейл извещения о публикации моих новых статей, таким образом вы всегда будете знать, что я написал что-то новое. Пройдите по ссылке, пожалуйста.

Читать также:

 

podpis-12

Ваши комментарии к статье:

Сайт Котовского

90 Комментариев

  1. Denis: -

    Ну на обслуживание автомобиля каждые 10 тыс. км уходит около 8000 р. + бензин. Если учесть, что бензин 27 рублей за литр, расход 8 литров, то 21600 литров каждые 10 тыс. км., итого 29 600 р. каждые 10 тыс. км., которые проезжаются за год.

  2. Denis: -

    *21 600 рубликов

  3. Александр: -

    Я за 10 тысяч км на машине я вложил в неё порядка 50000р. Потому что у меня пройти этот пробег заняло аж 5 лет. Всё-таки сложно заставить себя стоять в пробках, когда ты уже вкусил вольного велосипедизма

  4. Abysmal: -

    Denis, не забываем еще про резину, шиномонтаж в сезон, стоимость парковки по делам и т.п., вероятные штрафы просто за то, что не понравился мордой гайцу на перекрестке
    Да, сюда же стоимость омывайки для стекол, которая летит как в трубу при пользовании опрыскивателей.
    И где в этой стоимости КАСКО и ОСАГО?

  5. Denis: -

    Это можно добавить, и получиться вообще невыгодно) Лично я использую авто для междугородних перемещений, т.к. у нас на электричке стало дороже ездить, чем на авто

  6. Abysmal: -

    Кстати, расчет стоимости по топливу — это ведь моментный срез по текущим ценам. А топливо имеет тенденцию расти в цене. Так что неизвестно с какой стоимостью приедем к концу года. Да и расход топлива в 8 литров — это некий усредненный. В последнее время люди больше стоят в пробках и даже расход в городском цикле увеличивается.

  7. Denis: -

    Я рассчитал по самому популярному авто — Логан, 1,6. У него за городом 6,5 литров, в городе 8

  8. Denis: -

    По-любасу на велике в городе выгоднее ездить

  9. Айдар: -

    Если нам велосипед приносит столько радости и удовольствия, разве есть смысл считать деньги, что в него вложены?

  10. Denis: -

    Айдар, конечно нет, но ведь это лишний раз доказывает, что на велике можно не только удовольствие получить, но и сэкономить)

  11. Denis: -

    А расчет позволяет получить удовольствие еще и от осознания, что экономишь деньги)

  12. Котовский: -

    Да, экономия всё равно есть.

    Вообще, я думаю, что полностью от машины отказываться не стоит, как минимум один автомобиль в семье быть должен (у жены). Но велик надо использовать как можно шире.

    Александр, хорошо сказал: «сложно заставить себя стоять в пробках, когда ты уже вкусил вольного велосипедизма».

  13. Alexsolo: -

    Не имея автомобиля использовал велосипед как альтернативу общественному транспорту для поездок на работу: утром 8км на велосипеде V/S 2 автобуса с пересадкой -и столько же вечером назад. Использовал простой односкоростной Аист минского велозавода, по причине небольшого ежедневного колометража не заморачивался с велоодеждой и прочими аксесуарами. За три сезона (с марта по ноябрь) из запчастей — одна покрышка + 1 камера + 15 заплаток + штук 40 спиц со старого колеса. И конечно ощутимая экономия времени (пока до остановки дойдешь, пока приедет автобус, потом пересадка) использованная на продление утреннего сна А лишних полчаса утром на вес золота!
    Как итог — если у Вас небольшой городок и не очень навороченное транспортное средство под пятой точкой — то велосипед ОЧЕНЬ хорошая альтернатива общественному транспорту.

  14. Котовский: -

    Алекс — такого же вывода придерживаются во многих странах Европы. Едут на работу на старом ржавом хламе, никого вопросы престижа не беспокоят.

  15. Galina: -

    Когда я училась в старших классах, и мы были бедными иммигрантами, нам брат собрал велосипеды из найденных по мусоркам запчастей. В то время ненужные вещи просто выставляли на улицу и без труда можно было собрать что надо. Купить пришлось, кажется, только камеры. И со временем фонарики — единственное средство безопасности на дороге в темноту. Каталась круглый год в основном в школу(20км в неделю) и на работу (10 км в день). На том велике я отъездила года 2, пока он совсем не рассыпался. Сейчас даже трудно вспомнить, как было в зной и дождь. Наверно потела и промокала :). Иногда велосипед ломался в дороге, тогда остаток пути приходилось идти пешком, дома брат чинил.
    Это, конечно, экстрим-минимум, но совершенно реально. Больше так не хочу :))))
    Сейчас у нас на двоих 2 автомобиля, 1 скутер и 2 велосипеда. Все требует денег, всем пользуемся, и ни с чем расставаться не собираюсь!

  16. Сергей: -

    Я в этом году с покупкой велосипеда тоже начал ездить на нем на работу. Ехать мне не далеко. Около 2,5 км. Еду на работу, с работы и на обед. Всего около 10 км в день. В месяц экономлю примерно 40 долларов на бензин только на поездку на работу. + еще по другим делам. Мелочь, а приятно. Не говоря о пользе для здовья и удовольствия.

  17. Сергей: -

    1000 руб в месяц на фитнесс с неограниченным абонементом.
    Для здоровья польза от велосипеда лучше, чем от похода в спорт-зал, плюс возможна экономия времени на дорогу на работу.
    Тренируются сердце, глаза, дыхательная система, воздух свежий, а не из труб в стоящей пробке, тело постоянно находится в тонусе, сжигается жир, уменьшающий тестостерон и являющийся причиной всевозможных сердечно-сосудистых заболеваний. Кроме того, не делишь общ. транспорт с людьми, которые не умеют в нём себя вести.

  18. Сергей: -

    У меня на машину уходит в среднем в год 1000$ на ремонт (авто не новое), и $50×12=600$ на дизтопливо (авто очень экономное), плюс 40$x12=480 оплата гаража, итого $2000 в год примерно, можно накинуть до 2500$ т.к. резина и всё такое.. Но у меня очень бюджетное авто (пежо 206). Сейчас на нём ездит исключительно жена как я пересел на велосипед, на веле у меня пробег дом-работа-дом в неделю 12x5x2=120км и катания на выходных за город + 200км в итоге 320км в неделю и 1300 в месяц. Но на обслуживание уходит поболее, у меня трансмиссия дорогая (2×10) и мало живущая. Деньги посчитать потраченные на велосипед сложно, я довольно часто что-то покупаю, что-то не подходит, что-то такое без чего жить можно и так, но просто хочется, плюс у меня ещё платная велостоянка возле работы, не много, но заметно (5грн = $0.4/день). Вобщем я смог заменить стояние в пробках на авто, на что-то интересное и приятное, пусть оно может денег и не экономит (ведь авто всё равно ездит и его надо кормить), но это удовольствие и удобство, а за это надо платить
    Вобщем я думаю что если не болеть велосипедом и просто ездить на нём, то можно съекономить, купив например недорогой сити-байк с планетаркой на 3 скорости, его можно и ставить на улице просто привязав троссом и обслуживания там куда меньше (ведь трансмиссия там почти вечная, а если не цепь а кардан то вообще..). А вот если заболел велосипедом..

  19. Abysmal: -

    Сергей, да! Планетарка с карданом офигительное сочетание. Знаю не понаслышке, у приятеля такой. Когда мы смазываем цепь каждые 100-150км, а то и моем ее, он только закладывает новую смазку в редуктор, чтобы совсем легко крутилось. Причем это редуктор на втулке, т.к. он открыт для воды и грязи. А кареточный узел он смазывает в лучшем случае раз в сезон, а то и меньше.

  20. Вячеслав: -

    Интересная тема велосипед с планетарной передачей, читал в кругосветки на них ездят, там не цепь а ремень используется — пишут очень надежно. Цена, правда всех что видел очень кусается.А так для города вроде как идеал.

  21. Abysmal: -

    Вячеслав,
    планетарная конструкция это способ изменения передаточного числа, а ремень это вариант привода, такой же как цепь или кардан.
    Так что не важно, что стоит, цепь, ремень или кардан, если говорим о планетаке.
    Если разговаривать именно о приводе, то карданный в данном случае самый надежный. Хотя он на страгивание более энергоемкий, чем цепь или ремень

  22. Вячеслав: -

    Abysmal, да, я понимаю.
    Я имел ввиду что люди, которые поехали на планетарках в кругосветку, использовали полимерный армированный ремень. К сожалению ссылку не найду. Мне идея показалась удачной весьма. А так да, я понимаю. Но кардан мне кажется уж сильно много доп энергии отнимать будет. А полимерный ремень проще всего в уходе и долговечный. ИМХО

  23. Nathalie: -

    ЭКОНОМИЯ? бесспорно! Не говоря о затратах на бензин, налог, страховки, резину, масло и много-много всякого прочего… экономия на тренажерных залах…

    Я, два года назад, совсем отказалась от машины — стоит — скучает :))) Из выписки банка — от 6 до 8 тыс. руб за бензин в месяц
    Посадить меня обратно за руль машины — невозможно!!!

  24. Abysmal: -

    Вячеслав, с ремнем сейчас появилось много складных ситибайков. Кажись первыми их начала делать Strida

  25. Ганя: -

    Иномарка обходится в 1600 долларов в год. Это резина+гараж+ТО+ мелкие расходы+ бензин. Не учитывается только мойка, но это можно делать и самому.

  26. Gintaras: -

    zdrastvuite,paprobuiju pisat angliskimi bukvami. Izvinite
    y menia angliiskaija klava, tak po drugomu nepolucaetsa.
    Davno slezy za saitom uvazaemovo Kotovskovo istal svoeobraznim fanatom.Velosiped-moijo glavnoe sredstvo peredvizenija,3 goda otkazalsia ot masini pro ekonomiju daze govoriti nenado,otkril pered soboi drugoi mir.Velosiped i na vichodnie i na budni,tem bolee tretee leto otpravliajus na ,dolnoboinie putisestvie primerno 2500-3500 km. Chocu poprosit vstavte na sait esli vozmozno kirikicu tak legce budet obscatsa.Sposibo esli poimete sto napisal,a to am litovec tak neudobno pisat na vas sait angliskimi bukvami.Am ocen chotel zaregistrirovatsa na vasem saite.Sposibo

  27. Abysmal: -

    Gintaras, кириллица как бы есть по-умолчанию в шрифтах, если они имеют нужную кодовую страницу. Проблема тут с Вашим компьютером, т.к. не установлена русская раскладка. Ну и плюс к этому надо подписать на клавиатуре кириллицу по месту, чтобы не искать буквы методом «научного тыка».
    Добавьте в Windows к имеющимся двум раскладкам, английской и литовской, русскую. У меня на работе, например, стоят три раскладки, русская, английская и дополнительно немецкая.

  28. Сергей: -

    Есть наклеечки с русскими буквами для клавиатур, стоит не дорого по идее, на каждую клавишу влазит по 4 символа, так что не проблема добавить к тем двум что уже есть..

  29. Gintaras: -

    K sozaleniju y menia Windows tolko angl.versija.

  30. Galina: -

    Gintaras,
    У меня тоже нет русской клавиатуры. Использую сайт http://translit.ru/. Быстро, удобно.

  31. Анатолий: -

    Здравствуйте Виктор и другие посетители сайта!

    Разрешите мои муки выбора. Какой пульсометр выбрать Sigma PC 15.11 или Beurer PM 58?

  32. Abysmal: -

    Gintaras,
    в правом нижнем углу есть языковая панель, где отображается текущая языковая раскладка. Нажмите на ней правой кнопкой мыши и выберите Properties…
    На первой же закладке по центу у Вас будут указаны имеющиеся раскладки для ввода текста. Справа от поля с клавиатурами будет кнопочка Add
    В верхнем поле языка ввода выберите Русский (возможно будет Cyrillic) и скажите Ok. Все, будет добавлена в систему еще одна раскладка. От языковой версии операционной системы это никак не зависит.
    Сайт ведь Вы читать можете

  33. Abysmal: -

    Анатолий, по мне, так те же яйца, только сбоку. Только вот сигма будет чуть ли не в 2 раза дешевле.
    Если готовы расстаться с суммой в 4,5тыр, то поищите пульсометр с цифровым каналом связи.

  34. Gintaras: -

    Спосибо болъшое за ссылочку,теперь решил серьозную проблему.

  35. Котовский: -

    Гинтарас, рад, что меня и в Литве читают — привет соседям!

  36. Анатолий: -

    Ув. Abysmal.
    А с аналоговой передачей могут быть какие-то проблемы?

  37. Abysmal: -

    Анатолий,
    аналоговый канал больше подвержен внешним помехам, особенно это сказывается при проезде под ЛЭП и проводами троллейбусной/трамвайной линии. Теряется датчик и пульсометр начинает пищать, что не поступает информация от датчика. На Сигме точно такое же поведение, когда датчик плохо смочен или неплотно прилегает к телу (такое обычно проявляется при надевании перед тренировками и включении пульсометра, потом все нормально).
    Если же такой расклад не беспокоит, что нарушит статистику показаний и не будет раздражать своим писком, пока не восстановится связь, то можно и аналоговый.

  38. Анатолий: -

    Ув. Abysmal
    Благодарю за консультацию

  39. anjoli: -

    Велосипед- конечно дешевле- авто и это факт, а при постоянно растущих ценах на топливо не знаю как у других а в Украине это пипец

    Ещё радует тот факт что автовладельцы сели на велосипед ,теперь будучи за рулем авто будут уважать велосипедистов на дороге .

  40. Василий Дульский: -

    Добавим сравнение с общественным транспортом.
    Предположим, от дома до работы надо доехать одним видом (автобус-трамвай-троллейбус). Возьмём питерские и московские цены (Питер — 25 рублей, Москва — 28). Итого, чтобы просто съездить раз в день (включая выходные) туда-обратно безо всяких метро, маршруток и пересадок, получим в Питере 18 250 рублей, в Москве — 20 440.
    Если подключается метро или ПРИГОРОДНЫЙ транспорт, то всё становится ещё веселее.
    Рассмотрю свой вариант. Чтобы мне доехать до работы, можно ехать автобусом, затем гортранспортом, или маршруткой, электричкой и гортранспортом. В обоих случаях к 25 рублям добавляется 54.
    Итого: (25 + 54) х 2 х 365 = 57 670 рублей!
    Самому страшно. И это ещё не считая всех моих многочисленных разъездов во все концы Питера!
    На велосипеде я плачу в лучшем случае за электричку. Правда, учтите, что за провоз велосипеда берут дополнительно 30 рублей. Но у меня он складной, так что я его везу без дополнительной оплаты. А был как-то рабочий день, за который я не потратил ни копейки: во все свои концы ездил на велосипеде, а поел в фабричной столовой в счёт зарплаты. Впечатлило.

  41. Анатолий: -

    У нас пробок нет ,мой автомобиль очень экономичный ,
    у жены вообще 3,5л на сотню .
    На велик и велопричандалы потратил хорошую сумму денег (одна велоформа затянула на сотню евро).
    Так что о экономии пока нет речи ,велик это дорогое хобби .
    Его нужно рассматривать как инвестицию в свое здоровье ,
    которое не купишь

  42. Abysmal: -

    Василий Дульский, для оценки стоимости использования ОТ брать разовые поездки не совсем корректно. Ведь здесь перевозчики позволяют экономить.
    Например билеты на автобус/троллейбус/трамвай. Да, одна поездка стоит 28р,но это у водителя. В киоске такая поездка стоит 25р.
    Но! Зачем брать по одной поездке при регулярных перемещениях? Берем замечательный билет на 60 поездок за 750р и наша поездка вместо 28р становится равной 12,5р
    Так же на метро. Я, например, пользуюсь годовой картой, по которой, кстати неограниченное число поездок. Единственное ограничение, это интервал между проходами через турникет не менее 7 минут. Чем больше ездим, тем дешевле получается одна поездка. Стоимость была кажется 11тыр. К концу срока действия, даже с учетом недельных командировок каждый месяц, у меня получается стоимость одной поездки в среднем 11-12р.

  43. BoShMan: -

    По Украине у меня затраты 0,21$ на 1 км (1,71 грн). Это учитывая ремонт авто, бензин, страховки, мойки, парковки. Проезжаю в год 20 000 км. Велик как средство добираться на работу не рассматриваю, т.к. работаю в офисе и не могу себе представить что после 20 км пути на велике буду одевать на грязное тело рубашку и галстук.

  44. Анастасия: -

    Машины у меня нет, поэтому могу сделать только грубую прикидку по общественному транспорту.
    В среднем, в месяц 21 рабочий день, проезд в 1 сторону стоит 17 рублей, итого за год — 8 568 руб. Посещение тренажерного зала 2 раза в неделю стоит 8 000 в мес (минимум), итого за год — 96 000 руб. Думаю, экономия очевидна.
    Про полный отказ от автомобиля в наших широтах — думаю, все возможно Вот, например, человек, который и по морю зимой ездит на работу на велосипеде http://yasinkov.livejournal.com/59020.html

  45. Сергей С.: -

    Мои первый и второй велики были на планетарке. На первом — Стармей арчер З-х скоростная. На втром — Срам 7-ск. Никаких проблем с ними не было. Однажды чуть было не купил Мерседес-Бенц с планетаркой Альфайн 8 и ременной передачей. Продавец не захотел отправлять из Львова в другой город, как я его не просил велик конечно был просто бомба!
    А в гругосветку ездят на втулках Ролхоф. Цена такой около 1000 евро. Но, как утверждают разработчики, не было еще ни одного случая обращения к ним по причине поломки втулки.

  46. Котовский: -

    Ну не верю я, что не ломается Ролофф. Хотелось бы верить, но не верится. Какие там интервалы обслуживания, интересно.. И ведь на коленке не проведешь.

    Обычная трансмиссия с индексируемым переключателем — вещь вечная практически. Но пожирает расходники, как не в себя. И все равно они мне кажется более надежной и понятной, чем планетарки. Может быть, я не прав..

  47. Сергей С.: -

    Виктор, что бы не быть голословным:
    http://velofun.ru/hub/obzor-planetarnoy-vtulki-rohloff-speedhub.html
    http://www.cyclepedia.ru/content/planetarnaya-vtulka-rohloff
    Вещь классная! Жаль, что неподъемных денег стоит

  48. Котовский: -

    Замена масла каждые 5000 км — это как-то противоречит минтмалистичной концепции кругосветных велопутешествий.

    Пожалуй, я бы на обычной трансмиссии поехал.

  49. Сергей С.: -

    Сдается мне у Сары Оутен нет проблем с заменой масла в Ролхофе http://www.myvelosiped.ru/2012/04/blog-post_30.html

  50. Котовский: -

    Думаешь, интервал больше? Может быть. В любом случае — преимущества перевешивают, раз люди предпочитают Ролофф.

  51. Abysmal: -

    замена масла это только рекомендации производителя. На самом деле все зависит от интенсивности нагрузок. Т.е. если катить ровно, то пройдет значительно больше на одной замене. Если же топить до дури, то придется придерживаться рекомендаций.
    У приятеля нексус кажется 8-ка, а может алфайн, не помню. Так он за те самые 7 тыс только один раз ТО делал. И то это было вынужденное ТО по причине выхода из строя одной делатьки в планетарке. Кстати, выход из строя этой детальки стал по причине непродуманной конструкции в байке Alpine с карданом. стопор оси планетарки был сделан только в одном дропауте, во втором просто центрующая шайба, да еще и толщиной 3мм вместо 5мм центрующих стопоров с двух сторон в обычных байках с цепной передачей. Просто от усилия постепенно провернулась ось на 2-3градуса, чего стало достаточно для заминания той детали и ухудшения переключения передач с 5 по 8. Иногда просто невозможно было включить 7-8

  52. Сергей С.: -

    Если бы я ехал кругосветку, то предпочел бы именно трансмиссию с Ролхофф и ремнем, как у Сары. В первую очередь по причине надежности. Что нужно Саре во время пробега? Втулка 1 шт., ну ремней думаю 2-4, и несколько раз заменить масло. На обычной трансмиссии сколько нужно цепей/звезд/кассет? В плане обслуживания планетарка была бы проще. К тому же защищена от грязи лучше. Ну это мое личное ИМХО. Может быть потому, что я испытываю к ним давнюю любовь

  53. Котовский: -

    Может быть ты и прав. Если замену масла можно сделать самому с полевых условиях, то нет проблем. Если нужен сервис, то нафиг, я лучше буду в три цепи менять обычную трансмиссию.

  54. Интерн@вт: -

    В отличие от Дениса «Русского», я бы побоялся по морю колесить.
    В феврале 2012 г. наш Каспий замёрз — так народ на 800 метров ходил от берега. Дальше — говорили, что лёд качался, боялись. Понтовались на выживание.
    Я сам отошёл метров на 60 всего лишь. Жаль, велика не было с собой — я им обзавёлся лишь год спустя…

  55. Михаил: -

    Позвольте написать первое сообщение в вашем форуме.
    В семье есть автомобиль, Пежо 307 универсал 2006гв, 1.6, автомат, г. Москва.
    Покупался за 500тр, сейчас стоит около 270-290тр

    Я веду учёт на сайте дребеденьги.ру, и если брать прямые расходы за 2012 год на машину (пробег — до лыжни зимой, до дачи летом, иногда до работы, а так в основном по выходным). Подмосковья, то это:
    41000 рублей, из них:
    15000р бензин (10л на 100км, то есть 3р/км)
    12000 Ремонт поломок (задние амотризаторы от перегрузок, пробой колеса и замена держателя запаски после неудачной её замены)
    9500 ТО (замена масла двигателя, масла акпп — раз в год, и раз в три года — масло тормозное и раз в пять лет — антифриз).
    4500 — Страховка

    +2300 не уплатил тогда налог транспортный.

    Заметьте, тут
    1. Не было аварий, покрасок и замен по-крупному.
    2. Не учитывается обесценение машины (230тр за 7 лет).
    3. Не учитывается, что можно было эти 500тр 7 лет назад положить под 10% процент в банк.

    Вот такая экономика.

    Единственное — решил поездить с дачи до работы с помощью электричек. Про хамство и потерянные нервы с РЖД писать не буду.. просто простоял велосипед под дождём и захрустела каретка и педали(у меня стелс 2003 года, каретка разборная)… Что-то обидно, с одной стороны — сам дурак, а с другой стороны — я хочу в велопоходы поездить, а с такой «автономностью» — не смазывать же по часу каждый дождливый/мокрый день??? или у меня в велосипеде эти узлы такие незащищённые??? Машине то всё равно, что дождь, что снег, стоит и стоит себе, если по крышу не утонет.

  56. Котовский: -

    Михаил, спасибо за такую подробную информацию по расходам — интересно!

    По поводу велосипеда — у вас, вероятно, самый дешевый вариант, более-менее нормальные велики дождя не боятся.

  57. Интерн@вт: -

    Вот, например, сужу по себе.
    Сам велик — обошёлся в 4 штуки. Специально взял самый прочный, на мой взгляд, из самых дешёвых «дорожников», да и то в холод — в феврале, когда ещё не сезон.
    Что покупал ещё? Литол, облажался на паре комплектов моргалок (низкопробный ширпотреб оказался), литр бензина для промывки цепи в особо тяжёлых случаях, металлический пылевлагозащищённый фонарь (уже набил шишку на пластиковых подделках), пару разъёмных звеньев на цепь.
    Не пришлось покупать: жидкое масло (попалась отработка на какой-то трассе, 2 л.), цепь (нашлась в парке, какой-то АРЁЛ порвал бесконечными ганстерскими стартами в гору).
    Вот такие катяхи, хи-хи.
    И это за 5 месяцев и 3100 км моего вкручивания.

  58. Котовский: -

    Суровый подход.

  59. Интерн@вт: -

    Михаил, сколько себя помню, никогда не завидовал соседу или кому-то из своих, что у данного чела есть машина. Более того, интереса к машине — ноль нулём по жизни, просто с годами понял, что в нашей Махачкале размером с Таллинн машина нах не нужна. Как в той песне «паровоз — хорошо, самолёт — ничего, а олени лучше».

  60. Интерн@вт: -

    Например, про дорожники говорилось, что эти велики не предназначены для очень долгих покатушек. Езди я аккуратно — проехал бы не 3, а 5 «штук» пути, скажем. Но что случилось — то случилось.
    И даже то, что задний барабан лязгает и гремит (поставил начинку от нового во втулку от старого, лень было переспицовывать всё колесо), не отбило охоту ездить на этом велике.
    Сейчас я езжу аккуратно. Для меня главное — время и маршруты, а не гнать, притопив под 40.

  61. Михаил: -

    В расчётах упущена одна немаловажная деталь. Надо учитывать амортизацию транспортного средства. Как известно, автомобиль за год использования дешевеет примерно на 20%. Рано или поздно машина будет продана за сумму значительно меньшую, чем сумма покупки, и будет приобретена другая, более новая. Т. е. если купили б/у автомобиль за 5000 евро, через год он будет стоить только 4000 евро (через два года — 3200 евро). Соответственно ко всем прочим расходам вроде стоимости бензина, ремонтов, налогов, стоянок и страховок в течении года надо прибавить сумму, на которую автомобиль подешевел за год. С велосипедами ситуация аналогичная.

  62. Котовский: -

    Михаил, верно. И тут еще больше видна выгода велосипеда. Он хоть тоже подешевеет, но сама сумма гораздо меньше.

  63. Михаил Карпенко: -

    Можно мне в вашу дискуссию немного внести мути?:)
    Дело в том, что все расчёты при сравнении велосипеда с остальными видами транспорта берутся как сравнение индивидуальных транспортных средств. Это не совсем корректно, так как машина решает более широкий спектр задач.
    Дело в том, что я на Пежо езжу чаще всего не один и не пустой. Я вожу стройматериалы, спортивную экипировку для туризма, шесты для прыжков, лыжи, клюшки, коньки, бухгалтерские документы, велосипеды же для родителей, продукты, дрова на дачу, детские коляски и мебель, родителей, бабушку, друзей в аэропорт.
    В среднем у меня едут со мной двое пассажиров, бывает и больше.
    Есть возможность и пообщаться, есть защита от погодных условий, можно дождаться партнёра при деловой встрече в машине. Зимой ездил на площадку хранения труб в поле, и в машине в -25грелся…

    Вот. А цена та же — 3руб/км по бензину, остальное — ремонт, платежи, амортизация — ещё рублей 5-10 (как ездить, какая машина).

    Поэтому, прямое сравнение по стоимости 1км — вряд ли корректно. А амортизация при использовании по двум назначениям — должна делиться по этим назначениям пропорционально какому-то базису, с точки зрения экономики и бух учёта.

    А ещё хотел сказать, что велосипед мне так и не заменил лёгкую атлетику, не могу я её оставить, а велосипед портит технику и развивает другие группы мышц… И обычный рабочий тренировочный пульс на 150уд/мин на велосипеде я так и не достигаю…

  64. Abysmal: -

    Михаил Карпенко, Не, это не муть. Это осознанный выбор авто в качестве рабочего инструмента, который решает именно спектр задач, а не только доставку тела на работу и обратно и раз в неделю затариться 100500 пакетами в супермаркете.

    Как бы такое разумное использование никто не отрицает. И это не среднестатистический владелец авто.

  65. Котовский: -

    Наверно, все же полностью отказаться от машины не получится, особенно если у тебя семья. Так что получается — двойные расходы, за вычетом неистраченного бензина, когда велосипедом пользуешься.

  66. Михаил: -

    За вычетом не только бензина, но и части расходов на обслуживание (меньше износ как автомобиля, так и велика, и велоодежды), а также платы за парковку в центре города и т. д.

    А совсем отказаться от автомобиля при желании можно. Многие семьи с низким доходом автомобиля не имеют, ездят на общественном транспорте, например. Детей в сад водят пешком или на общественном транспорте. Если надо что-то крупногабаритное перевезти, всегда есть курьерские службы и грузовые такси. Если не надо возить крупногабаритный груз каждую неделю, выйдет дешевле, чем иметь собственный автомобиль.

    Кстати, в Голландии и Дании детей и груз возят на каргобайках. В наших краях такие пока что мало распространены, хотя в Риге некоторые велокурьеры на таких уже ездят.

  67. Валера: -

    Расскажу и я свои подсчеты !!!
    Хонда Аккорд … купил новую в 2006 за 960 тр … в 2013 (7 лет не исполнилсь) продал за 540 тр — итого потери 420 тр за 6 лет … 70 р в год
    + бензин по 5 тр в месяц … итого 60 тр в год
    + ТО плановое
    + Страховка
    + Налог
    + Ремонт битых стекол, подфарников, ремонт бамперов от бордюров
    + Покупка резины
    Получается в год 150-160 тр
    За 6 лет эксплуатации попал где то на 900 тр.
    Сейчас только вело и иногда общественный транспорт и такси по необходимости. Машина еще есть у жены (Кашкай) … это мне гораздо удобнее … когда нужно я на ней катаюсь но обслуживаю уже не я

  68. Михаил: -

    Год назад купил авто, радости не было предела. Однако спустя время, былой энтузиазм прошёл, и я понял, что особого удовольствия от вождения не испытываю: и нервно, и для здоровья неполезно, и природу загрязняю, и дорого, в конце концов. Да и всё это время редкие поездки на велосипеде приносили мне намного больше приятных впечатлений. Теперь я понимаю, что машину я купил не потому, что она мне была нужна, а потому, что вроде так принято: «взрослый человек и без авто? это же непрестижно». Вот так я поддался мейнстриму. Хотя особо не жалею, попробовал — не понравилось, ну и ладно, зато опыт есть, авось приспичит за руль сесть. Теперь тачку продаю, а вырученные деньги пойдут на дальняк на велике! =))

  69. Котовский: -

    Михаил, вот это по нашему!!

  70. Сергей Бескишков: -

    Подумал только что, ведь можно купить велосипед с планетарной втулкой как Ghost Alfine с закрытой от непогоды односкоростной долговечной цепью, и это будет один из самых экономичных велосипедов для передвижения по городу: не надо тратиться на цепи и кассеты.
    Виктор критикует планетарные втулки, неужели они такие плохие? Может, для города сойдут?

  71. Михаил: -

    Один мастер говорил, что в планетарках в минусы масло густеет, плохо работают.

  72. Abysmal: -

    У приятеля вообще планетарка с карданной передачей. Там только одно место, которое может засраться — узел зубчатой передачи от кардана к планетарке. Он конечно закрыт пыльником, но лучше доработать. Зато достаточно докинуть густой смазки и ехать дальше как будто на новом. По его отзывам менять литол почаще — самое оптимальное. Графитка хорошо, но не любит сырую погоду.
    А для того, чтобы не густело масло, просто надо на холодную погоду его с меньшим коэффициентом вязкости брать.

  73. Сергей Бескишков: -

    Спасибо. В общем, разузнать про планетарную втулку стоит, если она экономит деньги на цепях и кассетах, и время на их обслуживание.

  74. Abysmal: -

    Насколько экономит — еще вопрос. Потому что сама втулка со всеми приблудами в виде шифтера и всяких стопорных шайб стоит недешево.
    8ск не так актуально уже, а 11ск будет стоить больше 20тыс.р.

  75. Сергей I: -

    Купил велосипед с 8-скоростной планетарной втулкой, использую сейчас зимой (ghost alfine 5200).
    Статья нравится тем, что анализирует расходы, и, вообще, соприкосновение велосипеда с обычной жизнью. Перечитав статью, понял, что многое засело в голове.
    По поводу расходов на автомобиль, на телеканале Москва 24 подсчитывают в одной передаче (по-моему, «Москва рулит»), во сколько обходится выезд на машине, учитывая её цену, расходы на эксплуатацию, страховка и т.д. Обычная цифра — 300 рублей за каждый выезд. Неделя — 3000, месяц — 12000, 11 месяцев (раб. год) — 132 000 руб.

  76. andy k: -

    Хабаровск.Это где-то у нас рядом встаёт солнце.
    На семью имеем две б/у японские » балалайки» более-менее живые.Ездят дети. По городу автогеморр не нужен,если не помогает зарабатывать.Однако, большое количество народа возят свою ж….на работу и обратно. Думаю,что даже при наличии развитой вело инраструктуры массовое использование велов будет не скоро.
    Суть вопроса: если чувак едет на «Мазерати»(Форде, Хонде, Уазе) у него есть «бабосы» по уровню техники. А вот если едет на «Кальнаги» стоимостью больше иного «Форда», то это не видно!
    На лайбу ценник не оденешь, оценить её сможет только знающий,да и то с max 10 м,если зрение хорошее и если она(лайба, вел,конь) стоит,а не просвистел мимо.
    Понтов немеряно, это плохо излечивается.

  77. Глеб: -

    andy k, все верно, да. Понты такие понты. Я сам слышал с свой адрес от теток под 100кг весом, сидящих у подъезда: «Взрослый человек, а как дитё, на велеке, тьфу». Однако в моем городе за последние лет 5 количество велосипедистов увеличилось в несколько десятков раз, точки продажи/обслуживания буквально в пяти минутах езды из любой точки города, а год назад администрация даже начала обустраивать велодорожки, которых не было и в помине. За год около 30-40 км протянули. Немного, но начало положено. И подход как у этих теток понемногу отмирает.

  78. vladimir: -

    Кроссовер в год ~100’000 руб. Считаю траты на бензин, страховку, ТО, поездку в отпуск на море. Если взять B или гольф-класс, то раза в 2 дешевле. Если без каско — ещё на 40% меньше. Если на велосипеде ездить на работу недалеко (км 3-4) то затраты на одежду можно уменьшить — ездить в обычной одежде «бесплатно». Так же если выбирать вид транспорта по погоде, и ездить на велосипеде на работу в теплое время года с мая по сентябрь, затраты на велосипед можно тоже сократить. Всё равно полностью отказаться от общественного/личного транспорта нельзя. Где-то велосипед негде оставить, где-то нужно продукты на неделю закупить и т.д.

  79. Кирилл: -

    Совой старенький велосипед достал и начал на нем ездить не давно. Но уже стали заметно меньшие пробеги на машине.) До работы мне конечно рукой подать. Это 10 минут на велосипеде утром и 6 минут обратно. Но т.к. приходится часто сразу после работы ехать по делам, то приходилось ездить, даже на такое короткое расстояние, на машине. Пешком 25-30 минут это уже ощутимая задержка. А 5 минут + 3 минуты занести домой это быстро. Да и поездка к друзьям вечером тоже без машины экономнее.) Ранее только горючего уходило около 4 т.р. в месяц(машина большая, расход по городу 15л\100км ДТ). Сейчас уже ощущается, что на много меньше.)

  80. jurgent: -

    Нет, считай — не считай, но машина это одно, а велосипед другое.
    От машины я не могу отказаться.
    Хотя город небольшой и до работы вполне можно домчаться на велосипеде за 15 минут, по несильно загруженной дороге. Но со мной едут двое детей в детский сад, а теперь еще и жена — всем по пути. Да и погоды у нас плохие слишком часто. И на родину за тысячу километров с семъей и большим багажом…
    Вообщем: велосипед люблю, уважаю, но не велосипедом единым…

  81. Дария: -

    Раньше добиралась на работу или в гости пешком или (в особо мерзкую погоду) на автобусе. После покупки велика и хорошей велоодежды стало в лом пользоваться общественным транспортом, а пешком ходить уже кажется слишком медленным. Да и разные маршруты выбирать интересно. Вот только зимой у нас ездить тяжело, т.к. всю зиму ниже -10С с ветрами и все улицы в соли/реагентах. Так что зимой все равно приходится пешкарусом тащиться, пока велик дома в зимней спячке отдыхает

  82. Алексей: -

    На велике? На работу? Нет! На это я пойтить не могу!
    а) живу в центре мегаполиса в малогабаритной квартире на третьем этаже без лифта, работаю в центре мегаполиса в двух остановках на метро. Соответственно, имею целый букет трудностей:
    1) банально негде хранить вел ночью, его ведь каждый день нужно таскать туда-и-обратно;
    2) Пути дороги на работу проходят по городским магистралям, а иначе из квартиры не выбраться ) и в офис не попасть

    б) возле офиса велик негде оставить, здание БЦ, довольно внушительных размеров.

    в) на работе нету ни душа )))

    Так что, остается только ноги-метро-ноги )

    П.С. машина, кстати, тоже используется только по выходным дням и по мере надобности вечером по будням.

  83. Александр: -

    Второй год использую вел вместо машины. Первый год катал только май-сентябрь. В этом году перешел на круглогодичное велокатание. По себе скажу, что испытываю ломку, когда сажусь в машину днем (стояние в пробках выбешивает). Началась зима и я понял, что свою машину буду продавать. Оставлю в семье одну машину. Иметь 2 велосипеда (лето, зима) выгоднее и приятней, чем постоянно платить за эксплуатацию авто.

  84. Михаил: -

    Ну вот чего уж точно никто из велосепедистов никогда не считал, так это сколько надо скушать что бы ножками докрутить до работы. А еще если любишь скушать вкусную и здоровую пищу, то читай как дорогую. И тогда ваш экономический выигрышь в сравнении с захудалой машинкой обернется не пойми чем… вообщем рекомндую прикинуть

    ну а так то я против великов ничего против не имею, кроме тех которые ночью без фонарей по дорогам общего пользования расскают

  85. Котовский: -

    Михаил, велосипедист расходует примерно 500-600 ккал, это не так уж и много.

  86. Михаил: -

    Возмем такую вот таблетку от голода для примера: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%B8%D0%B3-%D0%9C%D0%B0%D0%BA

    на каждую таблетку примерно 500кКал.
    годовой проебег авто 20 тыс. заменим этот пробег на велопрогулку со скоростью 20 км/ч.
    1000 часов. примерно 1000 котлет. теперь экономическая часть:
    машина расход 6 литров на 100 (нечего на джипах катать) по цене 1,2 евро за литр (считать будем для европы т.к. в Красноярске у меня напрмер нет макдака). 1440 евро в год на бензин.
    теперь таблетки от голода, их надо 1000 ( возмем примерно такие http://www.fastfoodpreise.de/preisliste/burger-king.html) по 3,6 итого 3600 евро.

    ориентировочная экономия -2160

    ну даж если я раза в 3 ошибся где то то экономия совсем нулевая. а жто совсем не то, что считали все предыдущие ораторы

  87. Валентин: -

    Есть ещё одна статья экономии — ОБУВЬ!
    Велосипед позволяет увеличить срок службы обычной обуви, но быстрее протирает штаны в области задницы
    Я не покупал велосипедную экипировку, катаюсь в повседневной одежде, уже прилично раскатавшись почти не испытываю проблем с вспотеванием.
    Лично мне, холостяку, велосипед полностью заменил транспорт. Езжу на нём круглый год, везде, и на работу тоже (10км в одну сторону), в магазинах делаю покупки из расчёта на объём рюкзака и в моём случае это преимущество — лишняя возможность прокатиться на велике и покупать продукты чаще и свежее, не затариваясь на неделю вперёд, а ещё возможность съездить за город за водичкой родниковой.
    В моём городе (Киев), в большинстве случаев путь на велосипеде выходит быстрее пути на общественном транспорте примерно на 10-25%, учитывая пеший ход до остановки и ожидание самого транспорта.

  88. fotoloo: -

    To Михаил

    По-вашему фастфуд -это вкусно и полезно?:)Лишний вес и сердце не сильно беспокоят?:)

    Предложу другой вариант:
    пакетик сухофруктов=~1.5 EUR (нечего по Макдакам шататься).
    Хватает на целый день в качестве средства быстрых углеводов для пополнения гликогена.Остальная пища-такая же, как и в «эти» дни езды на авто.
    Стоимость 15-18 км езды на авто равна стоимости запаса гликогена на весь день. Исключительно с пассивно-практической стороны экономия не сильная.А вот с активно-практической…
    попробуйте посчитать дополнительный эндорфин и тестостерон-как средства борьбы со стрессами, депрессиями(жителям маленьких городов не понять), лишним весом,проблемами кровеносной и дыхательной систем, рутиной, хронической усталостью и прочими напастями мегаполисов.Можете не верить, но такие вещи реально существую, и действенное лекарство от них стоит любых денег!

  89. Игорь: -

    А дополнительная еда?

  90. Oleg: -

    Рубль -километр пробега,эта сумма из расчета только покупки комплектующих для мтв байка стоимостью чуть выше стоковой категории(по докризисным ценам,ныне естественно еще дороже)



Мне интересно ваше мнение!

Поставить себе аватар вы можете здесь.
Все комментарии премодерируются, ознакомьтесь с правилами комментирования.