Велосипедное                721         94

Возвращаясь к вопросу о велосипедных зеркалах

Наверно, самое спорная заметка на моем сайте — про ненадобность и даже вред зеркал на велосипеде. Мнения читателей сильно расходятся: кто-то согласен со мной, а кто-то не может себе представить езды без этого аксессуара.

Вкратце, моё неприятие вызвано тем, что зеркала не дают полной картины происходящего в задней сфере, и велосипедист, со временем привыкнув получать информацию только от них, перестает крутить головой на 360 градусов, из-за чего может получить серьезные неприятности.

Немало критики моего мнения пришло от велосипедистов и мотоциклистов по совместительству, они говорили, что пользуются зеркалами на обоих видах транспорта, а постоянно крутить головой нереально.

У меня сейчас появилась возможность проверить их слова — временно сменил педальный байк на мопед с кубатурой 125. И скажу честно — действительно, зеркала тут весьма в тему, через три дня я уже полностью перестроился и вполне ими пользуюсь.

И не смотря на это, по прежнему считаю, что для велосипеда это вредный аксессуар, так как разница с моторизированным байком глобальная. Мотоциклетная привычка доверять зеркалам может сыграть дурную службу на велосипеде.

Как мне кажется, основная причина в том, что мотоцикл является частью потока движения, а велосипед — нет. Действия мотоциклиста соответствуют общей логике движения (перестроения, обгоны и тд), поэтому для контроля за зонами хватает зеркал.

Велосипед же всегда гораздо медленнее потока автомобилей (про пробки и затрудненное движение не говорим), поэтому каждый маневр может вызвать непредсказуемую реакцию у водителей, и полностью контролировать их действия через ограниченную видимость зеркал просто нереально.

Еще одна важная вещь — скорость. Поворачивать голову для заднего обзора на скорости 50-60 км/ч значительно опаснее, чем при 25 км/ч. На мопеде, действительно не хочется лишний раз отвлекаться от дороги, тогда как на велосипеде таких проблем нет — всегда хватает времени, чтобы и назад посмотреть, и не терять проезжую часть из вида.

Некоторые говорят, что зеркала — это дополнительный источник информации: можно ведь и в них смотреть, и оборачиваться, но на практике всё выходит иначе (сужу по себе). Если поначалу, пересев на мопед, я так и делал, то через некоторое время поворачивать голову перестал — кажется, что вполне хватает и зеркал.

Это же ощущение припоминаю и тогда, когда катал с зеркалом на велосипеде — стоит только к нему привыкнуть, как оглядываться перестаешь напрочь, и в отличие от мотоцикла, это очень опасно. В плотном городском потоке на велике нужно постоянно смотреть по сторонам и время от времени оглядываться назад.

Еще, что касается обзора заднего вида — в защиту зеркал приводят такой довод: «я постоянно смотрю в зеркало, чтобы увидеть, когда машина выскочит на обочину, по которой я еду».

К сожалению, практически все ДТП с участием сбитых на обочине велосипедистов выглядят таким образом: водятел на огромной скорости уходит в непросматриваемую из-за едущих по проезжей части автомобилей обочину, и встречается там с велосипедом. Всё действо занимает секунду-полторы, ничего понять и предпринять невозможно.

Другой вариант — столкновение автомобилей с последующим выбросом на обочину, зеркало тоже не сможет помочь — всё происходит за доли секунды, что-то в духе этого видеоролика:

https://www.youtube.com/watch?v=hdiadhvZEnk

Отследить в зеркале заднего вида, возможно, удастся лишь заснувшего водителя, машина которого плавно сдвигается на обочину, но вероятность такого происшествия довольно мала…

Одним словом, остаюсь при своем мнении — зеркалам на велосипеде говорю нет. Мотоциклистов теперь понимаю — на мотобайках зеркала вполне уместны.

Друзья, давайте не будем теряться на просторах интернетов!  Я предлагаю вам получать на емейл извещения о публикации моих новых статей, таким образом вы всегда будете знать, что я написал что-то новое. Пройдите по ссылке, пожалуйста.

Читать также: 

Звёзд: 1Звёзд: 2Звёзд: 3Звёзд: 4Звёзд: 5 Оцените статью, пожалуйста
Загрузка...
Обсуждение: 94 комментария
  1. судиловский:

    Не удобно зеркала на велосипеде, меняешь немного посадку и ничего не видно в зеркале, а еще не по фэн-шуй 🙂

    Ответить
  2. Роман:

    Виктор, самая спорная заметка на вашем сайте — про вредность серьезной литературы для неокрепших извилин воспитуемых потребителей, а про велозеркала вы все правильно написали 🙂

    Ответить
    1. Котовский:

      Роман

      «Виктор, самая спорная заметка на вашем сайте — про вредность серьезной литературы для неокрепших извилин воспитуемых потребителей»

      ну, там немного про другое было — про вред так называемой «серьезной» литературы для зрелого человека с определенным багажом жизненного опыта. Неокрепшим как раз — самое оно.

      Ответить
  3. Zecht:

    Пробовал я с зеркалом — ничего не разглядеть, постоянно трясется плюс неуверенность — ведь когда ты оглянешься — ты точно знаешь кто где. А тут многого не видно. Плюс зрение плохое, в очках я

    Ответить
  4. Nataly12358:

    Если на велосипеде катаешь ребенка — зеркало необходимость. На ребенка приходится оглядываться намного чаще, чем при простом движениии, голову можно свернуть. Зеркало здорово выручает. А для обзора — да, неудобно. И обзор ограниченный и оглядываясь получаешь больше информации.

    Ответить
  5. Иван (ДВ):

    Я когда впервые надел зеркало, то оно мне понравилось. В процессе эксплуатации выяснилось, что наличие зеркала вызывает вредную привычку в него пялиться не только когда это действительно необходимо. Еду как-то по обочине, смотрю зачем-то в зеркало по привычке, и каким-то чудом оторвался от него и посмотрел вперед, когда до открытого канализационного люка было метра два.

    Ответить
  6. Гусаров Алексей:

    А я за зеркала. Действительно на спуске или в лесу бесполезны и не нужны.
    А в городе выручают. Если бы зрение было как у вальдшнеп..а , но увы.
    Объезжаешь припаркованный авто ( дабы не распахнул дверь ) и контролируешь поток сзади. Стоят складные зеркала Zefal. Причём два.
    Езжу кстати и днём со светом. Так , что и тебя лучше видно .И обзор дополнительный.
    А головой всегда покрутить можно, если шея не болит.

    Ответить
  7. Билли:

    А вот это верно Zecht подметил — из-за тряски ничего не разглядеть. Я из-за этого отказался от сего аксессуара.

    Ответить
  8. Роман:

    Будучи автомобилистом с большим стажем и опытом, поставил на велосипед левое зеркало. Сначала очень понравилось… а через некоторое время понял, что практически нет никакого толка от того, что могу видеть обгоняющие меня машины из-за слишком большой разницы в скорости.
    Только постоянно отвлекаешся и рискуешь просмотреть выбоину на дороге.
    При прохождении поворотов и перестроениях всё равно необходимо вертеть головой.

    Ответить
  9. Сергей:

    Брал себе зеркало … проехал один единственный раз по шоссе … ничего не видно в него оказалось, как ни настраивай положение … всё равно голову крутил … посадка то меняется, как заметил товарисчь Судиловский, и каждый раз на ходу не очень то удобно регулировать зеркало … Так чтоя тоже считаю что никчёмная вещица …

    Ответить
  10. beiker86:

    По опыту велотуриста. (1986-2005,-без зеркала.2005-до сегодня,-обзорное зеркало на шлеме.)
    Общий задний мониторинг по зеркалу -дальше по ситуации.(Что там гудит сзади(?)-а гудит постоянно(!)-постоянно не наоглядываешься(…).
    Надо заметить,-это актуально для трассы за нас.пунктом. В городе- не катит.
    P.S. Если честно, без зеркала чувствую себя неуютно… И как я раньше ездил? На трассе за день (150-200км) умрешь головой вертеть, вернее просто устаешь.А так глянул-и ситуация проясняется…

    Ответить
  11. Vensento:

    А как насчет нашлемных зеркал?

    Ответить
  12. александр:

    Катаю без зеркала! Головой не кручу) но могу предположить что есть смысл в зеркале на шлеме! Тоже о нем думал!

    Ответить
  13. Евгений Ким:

    Спорил с Котовским в прошлый раз и за это время свою точку зрения не изменил. Зеркало Must have, но только нашлемное дает полную картину происходящего сзади.
    Когда в 2012 купил свой первый байк, как автолюбитель с 25-ти летним стажем, сразу установил зеркало на руль и был жестоко разочарован — обзор декоративный, из-за вибраций изображение размывается и приходится тщательно вглядываться, чтобы понять, что происходит сзади в ущерб тому, что происходит спереди. К тому же просто так, для обслуживания, байк вверх колесами не поставишь. Панацеей стало нашлемное зеркало, при кажущейся, при его размерах, бесполезности все прекрасно видно. Вибраций нет — амортизирует шея, угол зрения по 70 градусов в каждую сторону, достаточно повернуть голову, практически, мертвых зон нет, при этом не отвлекаешься от дороги.

    Ответить
  14. Alex:

    У меня зеркало на шлеме, всегда слежу не отстала ли жена, а один раз сын на трасе упал вовремя в зеркале увидел и быстро вернулся, всё обошлось. А когда головой кручу велосипед такие зигзаги делает жуть, на трассе очень опасно. Поэтому зеркало на шлеме 100%!!!

    Ответить
  15. Пардус:

    НАрод без фантазии какой-то… Зеркало НАДО ставить не НАД рукой, а ПОД ней, чтобы:
    1. Обзор был вдоль бедра, голову не задираешь;
    2. можно козлить велик кверх колесами;
    3. Во время обзора не голову под зеркало примерять, а пальчиком его придерживать. У меня уже на автомате.
    Зеркало слева, руль — палка.

    Ответить
  16. Илья:

    Поддерживаю ораторов выше, нашлемное зеркало и точка. Почему — уже расписали всё.

    Ответить
  17. Илья:

    На руль зеркала пойдут только для вальяжного чоппера или растабайка. В остальных случаях лучше без зеркал.

    Ответить
  18. Ярослав:

    У зеркала на велосипеде просто другие функции и использовать его как на автомобиле или мототехнике неправильно — отсюда и непонимание. На быстро движущемся транспорте зеркала это инструмент для движения в потоке. На велосипеде информатор происходящего сзади. Действительно от случаев описанных Виктором зеркала не спасают. Тут только опыт, интуиция, мастерство, да и то в редких случаях. Все таки наш мозг рассчитан на другие скорости изменения окружающей действительности. А вот фуру на мосту увидеть метров за 50-100 — никакой шеи не хватит так вывернуться. И особыми ревущими звуками современные фуры не обладают. А сгруппироваться от столкновения с воздушным потоком и выбрать где прижаться к обочине, учитывая что там вечно какой то бардак — это еще нужно успеть, особенно новичкам. Дальше, разрекламированные фитнес поездки вдоль лесов, полей и рек. Ну там где машин нет. Езда в наушниках под что-нибудь мелодичное(да-да, закидайте меня гнилыми бананами за езду в наушниках) — зеркала прекрасный сигнализатор о движении сзади, например брата велосипедиста, который на обгон идет, а велосипедисты на расслабоне мало чем отличаются от пешеходов — езда идет по синусоиде :). Еще момент — психологический. В свое время боялся выезжать на дорогу. Ну на уровне фобии просто. Сейчас вспоминаю — смешно, а тогда проехать км 25 по городским пешеходкам — легко(ужас). Как ни странно очень помогло банальное зеркало. После того, как появилась информация про происходящее сзади — все встало на свои места. Да и пользоваться зеркалом сейчас уже нет необходимости как раньше. Выросла скорость реакции и судорожных вглядываний в зеркало в поисках машины которая тебя, разумеется, собьет, уже нет. Это именно инструмент для удобства езды. Кстати, тут есть некий нюанс. Наблюдал за любителями скоростной езды на велосипеде по пробкам — вот им. в отличии от вменяемых велосипедистов зеркала категорически не нужны. Они «живут» исключительно мгновенными взглядами по сторонам и постоянно вращающейся головой :). В итоге, как я вижу. Сначала езда без зеркал на пешеходной части планеты. Затем с зеркалами на тихих улочках, потом по желанию. Как то так :).

    Ответить
  19. Ксандр:

    Когда ведешь в ПВД группу- зеркало заднего вида просто необходимо отслеживать насколько ты далеко отстала от тебя группа, насколько далеко отстал «хвост», и не поломался ли кто по ходу. В принципе можно заменить рацией и замыкающим, но это не всегда удается реализовать.

    Ответить
  20. Василий:

    Вау. Виктор ты пересел на мотоцикл …? Я также загорелся этим видом транспорта. Если знаешь сайт про мото как у тебя про вело то поделись. Вел забрасывать не собираюсь, но гонять по делам то предпочтение отдаю мотоциклу, а если отдых для души то конечно вел 🙂

    Ответить
  21. Максим:

    Стал пользоваться зеркалом, после того как несколько раз во время кручения головой чуть не вьехал в выезжавшую с придорожной территории машину. Наличие зеркала никак не мешает кручению головой по необходимости, дело привычки.

    А по той же логике можно отказаться от любой вело защиты, так как она внушает ложное чувство безопасности.

    Ответить
  22. Сагот:

    Вить, а какое отношение у тебя к зеркалам на шлеме?

    Ответить
  23. mihail:

    Я тоже считаю что зеркала даже вредны, как выступающие части на руле. А вот Cerevellum, новый передовой велосипедный компьютер с уникальной функцией «Hindsight» («взгляд назад»). Прибор является прекрасным информационным центром для велосипедистов. Он обеспечивает большинство функций, имеющихся у автомобиля, все на одном экране, без проблем устанавливающемся на велосипеде. Отличная весчь, правда, дороговата…

    Ответить
  24. cons:

    Чем быстрее едешь, тем меньше нужда в зеркалах. Если я опережаю поток, то назад мне надо посматривать только с одной целью — проверить, не нарисовался ли там кто-то еще более резвый. Даже на велосипеде это можно ощутить — если, например, вы обгоняете плотную пробку и широкой обочины нет, то сзади следует бояться только мотоциклиста. И наоборот, когда поток опережает вас, то в зеркало приходится смотреть постоянно. Ориентировочно соотношение между временами смотрения в зеркало и вперед должно быть порядка (скорость потока относительно вас):(ваша скорость относительно дороги). Да и просто лужу объехать без зеркала неудобно — придется надолго отвлекаться от дороги. Конечно, есть случаи, когда зеркало не помогает. Но случаев, когда оно помогло, намного больше — просто они не попадают в новости и на ютуб.
    Что же касается верчения головой — для таких вертящих в конце 90-х существовала стандартная автоподстава. А именно, на выезде с примыканием под острым углом (например, на МКАД) подставляла начинает двигаться. Чайник, стоящий за ним, крутит головой — хочет проверить, свободна ли главная дорога и может ли выезжать он. В этот момент подставляла бьет по тормозам, и чайник влетает в его натруженный зад, кое-как замазанный после предыдущей подставы.

    Ответить
  25. Александр:

    на вел пересел с мопеда ,естественно на нем зеркала были ,поэтому и на ляс поставил мопедовские зеркала с ними намного удобней чем без них да и привык видеть что позади меня происходит и за пределы руля не сильно выступают

    Ответить
  26. Сергей_К:

    Подытожу то, что понял для себя. В городском потоке нарульное зеркало не нужно — больше отвлекает и нагоняет габариты, чем выручает. Потому что для городского велосипеда главное условие безопасности — это маневренность и быстрота реакции. Нашлемное — на любителя, если освоишься.

    На турингах, с баулами и при езде в группе зеркала часто ставят. Потому что езда более спокойная, важнее держать курс, ровную скорость и координировать действия. Эти зеркала по традиции крепят сбоку на длинных выносах — например, рогах — и тщательно регулируют положение. В их пользе при ограниченных возможностях для манёвра мало кто сомневается. Спасибо Виктору за статью и всем за комментарии.

    Ответить
  27. Surge:

    Уже высказывался и раньше, и, к завершению очередного сезона, убежденно утверждаю опять: не «вместо», а ТОЛЬКО ВМЕСТЕ.
    Я и в авто головой подкручиваю при перестроении.

    Ответить
  28. Ярослав:

    *cons *
    Так отож. Когда в пробках летишь между машинами — зеркало вообще убираю. Накой оно если ты первый. В третий ряд не лезу. Мотолюбителей слышно издалека. Да и к велам у них в среднем отношение более чем лояльное. И не проблема при езде на оживленной трассе, перед тем как повернуть голову глянуть мельком в зеркало, а если смысл ее поворачивать — ну как там летит кто то, так зачем отвлекаться, головой вертеть — дождался пока в зеркале пусто и верти головой насколько позвонки позволяют. Зеркало на велосипеде не заменяет верчение головой, оно экономит силы и бережет шею :). В том то и разница с более продвинутой техникой. С теми же ямами и провалами. Доли секунды хватает, что бы понять, что объехать ее не дадут и нужно тормозить — мельком в зеркало глянул и все. А если при этом головой крутить — уходит время.
    Кстати, а чего все жалуются про дрожание зеркала? Ничего он не дрожит и при нормальной установке отлично справляется со своими функциями. У меня оно вообще быстро складывающееся, развернул-свернул одной рукой, по надобности. И обзор у него достаточный, если привыкнуть. Там же не веснушки рассматривать нужно, а дорожную обстановку.

    Ответить
  29. Николай:

    А я по опыту думаю так, зеркало помогает при движении по трассам без обочины практически, когда нет перестроения и ты услышав сзади шум машины смотришь что и как едет и прижимаешься тогда максимально правее или вообще если несется фура можешь временно съехать с асфальта. В городском же цикле при движении по дорогам и при любых перестроениях не взирая город и ли нет надо крутить головой на все 360 и постоянно.

    Ответить
  30. Alonso:

    Купите Zefal Spin и не мучьтесь. всё видно и сзади, и на соседнюю полосу, и вообще как хочешь. сменились обстоятельства — провернул чуток его — всё видно.

    Если в городе я еще обходился без него, то на трассе без него вообще никак, когда тебя обгоняет фура или едешь в паре.

    Ответить
  31. Ярослав:

    * Alonso * У меня Zefal Mirror Dooback. Тоже очень удобно. Установка прямо в руль. Убирается моментально превращаясь в рог руля 🙂 . Были смешные моменты когда спрашивали почему у тебя только один рог и кто второй обламал :).

    Ответить
  32. Сергей:

    Василий, я читаю bikepost.ru, только там больше нужно фильтровать, т.к. люди разные пишут, не всегда так интересно, как здесь .
    По поводу зеркал согласен с Виктором,езжу на мото, но на велосипеде не понимаю,зачем они могут пригодится. Машин бояться-из лесу не выезжать:).
    P.S. дайте ссылку на статью про неокрепший мозг:).

    Ответить
  33. cons:

    «…У меня Zefal Mirror Dooback…»
    Аналогично. Найдено путем длительных проб и ошибок. А тем, кто не видит пользы от зеркал, просто нормальных не попадалось. К сожалению, производители тоже часто смотрят на зеркала, как на украшение. Одни зеркала CatEye чего стоят — огромный лопух на малюсеньком шарнирчике. А ведь по виброустойчивости к велозеркалу, особенно при жесткой вилке, требования куда выше, чем к автомобильному.

    Ответить
  34. Евгений:

    Из зеркал имеет место быть только нашлемное зеркало — слегка повернув голову можно увидеть все 180 градусов за собой. Остальные — хлам.

    Ответить
  35. Алексей:

    Зеркало + уши. А при малейшем сомнении — вертеть головой. Я так привык к зеркалу, что даже идя пешком, если смещаюсь влево, ловлю себя на том, что пытаюсь посмотреть в зеркало.

    Ответить
  36. Vermillion:

    Каждый день езжу по оживленным дорогам Днепропетровска. После покупки зеркала жить на дороге стало ощутимо лучше. Но самое интересное то что зеркало для меня стало элементом общения с водителями авто. Вижу боковым зрением приближающееся авто, но догнав меня водитель все никак не решается обогнать (в Днепропетровске велосипедистов не так много, водитель не привыкший), я демонстративно смотрю в зеркало, водитель понимает что я его прекрасно вижу и обгоняет. Отработано до автоматизма. Редко кто не понимает сего жеста.

    Ответить
  37. const:

    *Vermillion*
    «…Но самое интересное то что зеркало для меня стало элементом общения с водителями авто…»
    Именно! А еще можно помочь обгоняющему, приняв правее, или наоборот — временно запретить ему обгон жестом левой руки и проконтролировать его реакцию. Велосипедист с зеркалом воспринимается как полноправный и адекватный член дорожного общества, без — как что-то типа алкаша, выползшего на проезжую часть и бредущего по ней, ни на кого не глядя.

    Ответить
  38. Ярослав:

    * Евгений *
    Обзора моего зеркала вполне хватает. Легкое движение руля вправо-влево дает полную картину происходящего за спиной и слева. А справа — это для города актуально только при примыкающих дорогах, а они как правило второстепенные моей и проблем с ними минимум. Но в таких местах не хватает зеркала — приходится лишний раз смотреть в сторону, что при зеркале было бы нужно только один раз.
    *Vermillion*
    Так водители вообще на велы с зеркалами лучше смотрят и адекватней ведут. Много раз было, что видишь летит кто то по первой сзади, резко виляешь к самой обочине и он тоже тормозит, хотя пролетал бы запросто мимо. Разумеется, отморозков это не остановит, но адекватных водителей все же больше.

    Ответить
  39. Артем:

    Пользуюсь сферическим автомобильным зеркалом слепой зоны, продается в любом магазине автозапчастей. Клею на клеммовый зажим от пылесоса.

    На пустынной и узкой трассе зеркало больше всего выручает. Сначала слышишь гул покрышек сзади, потом уже видишь свет фар в зеркале — знаешь, когда тебя обгонят, есть время прижаться к обочине.

    Обыкновенное, плоское зеркало — вещь на редкость бесполезная. А вот сферическое позволяет действительно видеть всю дорогу, от обочины до обочины. В отличии от автомобильного, по нему можно определить только есть машины или нет, ни о скорости, ни о направлении движения часто говорить не приходится.

    Конечно, головой крутить нужно, но совсем без зеркала в городе на дороге я чувствую себя как, скажем, без заднего переключателя — ехать вроде можно, но дискомфорт постоянный.

    Ответить
  40. Илья:

    Использую левое зеркало уже лет пять и вполне им доволен. А как можно быть не довольным новой информации о дорожной ситуации? Многие тут рассуждают так, словно после установки зеркала велосипедисты больше не вращают головой. Еще как вращают! Полно зон, которые не «мониторятся» в зеркале. Да и само крепление при прямых руках никак не мешает ни эксплуатации, ни аэродинамике. А при перевозке в багаже снимать необходимо много чего, помимо крепления зеркала — одним аксессуаром меньше, одним больше…

    Ответить
  41. саша:

    «перестает крутить головой на 360 градусов»
    — у кого из нас есть такая абилити крутить на 360?
    мы все-равно не все видим. да еще и теряем вид впереди пока крутимся. да и весь корпус тоже крутится вместе с головой.
    в сложной обстановке (пробки например) — да нужно крутиться на все 360.

    «крутить головой назад»
    — как часто вы это делаете? я с зеркалом каждую секунду обозреваю зад, а вы?

    «трясется»
    — да, трясется. во-первых — не берите на металлическом тонком прутке. во-вторых — нашлемное трясется меньше (шея и т.п.аммортизирует). в-третьих — короче шток зеркала — меньше амплитуда тряски — меньше «шатается» картинка.

    «на руле — сакс»
    — да — это сакс.

    «нашлемное зеркало»
    — бонус-трек — вы не забудете шлемак дома. поскольку там еще и ваш задний вид.

    «фен-шуй»
    да, на гонках можете снять 🙂 да и то … подумайте над этим когда за лидером у вас пары секунд хватать не будет ) потери на зеркальце такие что это смешно даже вспоминать.
    феншуй на тренировках — кому вы там нафиг нужны??? думайте как под машину не попасть.

    жалко что выбор нашлемных не настолько велик чтобы к примеру подобрать идеальный диаметр зеркала как раз под себя. или миниатюрные или слонячие. я — за выбор.

    Ответить
  42. Wolfen113:

    Все говорили что стоит на велосипед поставить зеркало. Ну я и поставила. Сначала понравилось но со временем стала понимать что толку от него мало, обзор ужасный да и смотреть не удобно (а порой мешает парковать велик) и котаясь стоит откланиться куда нибудь уже ничего не видно, к тому же дает дополнительное сопротивление (особенно чувствуется когда встречный ветер, зеркало одно и руль все время тянет в его сторону). Решила снять зеркало да поленилась, так и откатала с ним в качестве декора пол года. Но потом как то раз и упала с великом, зеркало свернуло в сторону и растянулся крепеж, больше оно не могло держаться, было решено его снять.
    Но вот незадача, оказывается по ПДД (беларусь) зеркало обязательно должно быть на велосипеде. За последние 2 месяца из-за этого уже по близости 3 велосипедистов штрафонули. Вот теперь я в замешательстве, купить новое зеркало (может другое будет лучше), или кататься до первого штрафа, тем более я мало езжу в основном на работу 1 км, но проезжаю через шоссе где постоянно менты тусуются.

    Ответить
  43. саша:

    Wolfen113 —
    ну если штрафуют то придется.
    а если видимость повысить, то стоит привыкать к нашлемному

    Ответить
  44. Улан:

    Водительское удостоверение получил в 1987году.Пока ездил на тазиках каких зеркал не перепробовал.В 2007 пересел на пикап,поставил кунг.По факту только боковые зеркала и камера заднего хода,т.е. необходимы при перестроении и парковке.Перестроение на веле с учетом небольшой скорости требует максимальной концентрации.За рулем авто стараюсь держаться от катальцев подальше.Ну а если он начинает энергично крутить головой,сбрасываю скорость.На веле еэжу без зеркал,заинтересовался нашлемным.

    Ответить
  45. andy k:

    Привет из Хабаровска( солнце встаёт где-то здесь)! Полностью подпишусь под опусами Ярослава! Есть зеркало,нет его — головой крутить надо. Катаю весьма шустро на работу в час пик по городским улицам, являющимися частью федеральных трасс, движение — сами понимаете. Зеркало, как выше говорилось,ставить надо ниже руля,пруток(держатель)должен быть толстый и короткий,в заркале не разглядываем номера машин и цвет помады у водительниц, а смотрим, есть ли вообще кто и,примерно,расстояние до объекта и его ориентировочные размеры. При правильной установке лёгкий наклон головы позволяет видеть ОБОЧИНУ ЗА СОБОЙ! А то,что движется метрах 5-7 слева-сзади видно периферическим зрением при лёгком повороте головы влево( в градусах не мерял),при котором не теряется контроль за дорогой впереди.Такое зрение у человека около 180*- если кто не знает,тренировать его надо и не только для покатушек.Читать нельзя,но движущийся объект засекается на раз. 🙂
    У меня ашановское плоское круглое заркальце D-70мм на шпильке 8 мм и так уже 4 года на шоссерном ! руле.Если кто-то установить не может — руки кривые, а кто не может ориентироваться — не место на дороге,т.к.небольшая добавка к общему количеству получаемой информации уже не переваривается мозгом такого человека из-за нежелания,либо из-за несобранности или же — из-за недопонимания функции и возможностей данного прибамбаса.
    Может,немного резко сказал,но информации много не бывает,а бывает неумение и нежелание ею пользоваться и менять стереотипы поведения(вождения).

    Ответить
  46. Серж (Ко):

    Вот не понимаю я. Велосипед — не автомобиль, и даже не мотоцикл. Разные функции, возможности, технологический уровень. Но не тут то было. Едва ли не с момента изобретения, из велосипеда начинают лепить протоавтомобиль и недомотоцикл. То запрягают велосипед в экипаж вместо коня, то вешают на него моторчик, то ставят его на три или четыре колеса, то внедряют на велосипед амортизаторы, присобачивают ему фонари, указатели поворота, звуковые сигналы, зеркала заднего вида… и так далее. Не секрет, что первыми инженерами SAAB, были авиаконструкторы, которые упорно облекали автомобиль в форму самолёта. Да и сейчас то одни, то другие «творческие объединения» конструкторов, пытаются удивить мир (немало его тем самым забавляя) созданием летающих автомобилей… странно, и почему до сих пор на самолётах землю не пашут?

    Ответить
  47. Александр:

    Просто личные предпочтения автора. С зеркалом или без- пусть каждый сам попробует и определится.

    Ответить
  48. Andrew:

    Большое спасибо Wolfen113 за её комментарий.

    Ответить
  49. Сергей П.:

    У меня давным давно на мотошлеме два выпуклых зеркальца собственного изготовления, обзор потрясный- они у меня расположены очень близко к глазам — я не знал, что такие заводские существовали в природе и придумал и сделал сам, ведомый именно вышеописанными соображениями — заколебала вибрация и фрагментарность- на мотоклассике они довольно далеко от головы, подумал тело будет работать как демпфер и дрожь уйдет, и точно. Штатные стоят чисто номинально, чтоб полиция не цеплялась, завернутые по габаритам руля- очень удобно продергивать в междурядьях 🙂

    С интересом узнал, что есть готовые, братцы, дайте ссылку, кто знает, на такие! —

    Обязательно поставлю на велошлем, если они хоть на половину так же хороши как мои самоделки! Хотя готов согласиться с некоторыми мнениями, что для велика зеркала менее актуальны, но по другой причине.
    Если уж Котовский сел на скутер и речь плавно зашла о сравнении мото-вело, то да, на мото и тактика другая и больше возможности активного ответа на ситуацию- еще лучше ее отодвинуть от себя как можно дальше 🙂 — Например, если есть возможность, я всегда продергиваю под светофор и стартую первым стараясь чтобы вся шобла, вместе с возможными проблемами, осталась как можно дальше сзади, в этом случае контролировать остается впереди и по бокам, сзади уже менее актуально. Если нихт, и вынужден ехать в потоке, делаю, как сам для себя называю, «прописку»- отмечаюсь во всех возможных зеркалах, меняю рядность, мозолю глаза, чтобы все кто надо заметили, причем это уже почти бессознательно, на автомате. На велике же на дороге по тактике увы я не Чапаев, а белорусский партизан 🙂
    Я наверное скажу крамольную здесь вещь: безопасность велосипедиста на городской дороге всецело зависит от адекватности окружающих водителей и совсем мало, или вообще никак, от самого райдера, разумеется если он не добавляет в эту схему собственные глупости и ошибки- в этом смысле конечно зависит. Прикол в том что для велосипедиста гораздо важнее когда видят его, чем когда видит он. Если ты двигаешься по прямой, кроме маневра — здесь само собой надо отсмотреться- знание обстановки сзади никак не прибавляет безопасности веллеру — нормальные водители тебя и так видят и не тронут, если сам по дурости внезапно под них не прыгнешь. Из за фатальной разницы в динамике и скорости с остальным транспортом безопасность велика может быть только пассивной — быть видимым и предсказуемым, пожалуй все. Это что касается нормальных водителей, что же касается уродов, то от них у велика защиты НЕТ, НИКАКОЙ, кто бы что ни говорил. Когда сзади, с обгоном справа, внезапно на большой скорости прямо на тебя вылетает джигит на газели, даже если сразу увидел и имеешь рысью реакцию, если ты на велике, мало что можешь сделать, уровень тут роли не играет, разве что в кювет катапультироваться. Чувство полного контроля, обстановки на дороге, как кто то здесь писал — это опасная иллюзия, ребята. В основном все зависит от гуманизма окружающих и собственной везухи.

    Василию — по мото и скутерной технике, по аналогичной с этим сайтом разноплановости, неплох СкутерДайджест, наберите в поиск.

    Ответить
  50. Dmitri:

    Согласен со статьей. Спорных моментов нет. Одобрено)))

    Ответить
  51. Дмитрий:

    Не согласен, что зеркало вредно или не нужно — на трассе, например, если катишь далеко из города в город — незаменимая штука, башкой там можно и не вертеть — обгоняют только слева, их и в одно зеркало видно, а тех, кто справа, увидишь заранее.
    В городе — тут есть резон, наверно, порой приходиться вертеть головой, ибо лучше все же «думать за дураков», а водятлов, адекватно воспринимающих велосипедистов, единицы.
    Опять же, подвижность шеи у всех разная, и многие (путем опроса знакомых велосипедистов выявлено) физически назад смотреть, сохраняя прямолинейное движение вперед байка, не могут. Сам к таким отношусь. Тут уж без зеркала, извините, никак.

    Ответить
  52. sergio dub:

    Если катаете серьезно, долго и по оживленным трассам, то альтернативой якобы может служить камера заднего вида, специально спроектированная для велосипеда. Да, лишняя аппаратура, вес, недешево. Но, вдруг реально поможет?!… На мой взгляд, все дополнительное оборудование забирает львиную долю внимания от обстановки на дороге. При этом, не малая часть мозговой деятельности направляется на осуществление контроля за физической нагрузкой, координацией, состоянием внутренних органов. А чувство мнимой защищенности, которое дают такие девайсы и разного рода улучшалки, может неожиданно сыграть злую шутку с велосипедистом. Стоит ли рисковать здоровьем и жизнью гоняясь с фурами наперегонки в ночное время, всматриваясь в крохотное зеркальце, способное лишь указать даме как подвести ресницы или гордо пялясь на экран инфракрасной видеокамеры, до первой ямки на дороге. Главное в пути внимание и осторожность. Изучать маршруты, объезжать опасные участки, предупреждать участников движения, что ты ГЛАВНЫЙ НА ДОРОГЕ (без фанатизма естественно и понтов). ИМХО

    Ответить
  53. Артем:

    «трясется»
    У меня никогда не было проблемы тряски, зеркало закреплено довольно мягко и плотно, на грипсу, подмотанную до диаметра изолентой. Длинна штатива нулевая — как уже говорил, зажим от пылесоса :D. Когда сбивается, а сбивается очень редко, такую конструкцию легко всей кистью поправить.

    «на руле — сакс»
    Кому как. Мне под запястьем удобно.

    Ответить
  54. Палыч:

    С моей точки зрения, зеркала полезны. Даже в конце сезона, максимально привыкнув к велосипеду, есть риск сместить руль влево при повороте головы. Если в этот момент кто-то совершает обгон в притирку, этого может хватить для столкновения. Вот только зеркало не панацея.

    По дорогам без автобусных полос почти не езжу. Редко выезжаю на автобусные полосы городских дорог. Постоянно подрезают те, кто собирается повернуть направо, параллельно оттормаживаясь. Автомобиль стал слишком доступным средством передвижения. Его себе может позволить любое, извиняюсь за выражение, быдло. И на дороге столкновения становятся чуть ли не постоянными спутниками таких автомобилистов. А велосипедисту для летального исхода может вполне хватить одного не сильного по автомобильным меркам столкновения. По нашим дорогам даже в танке опасно ездить, не говоря уже о велосипеде. Внимательнее посмотрите на дорогу. Почти все машины имеют вмятины, сколы, более серьезные повреждения. Их даже выправлять не успевают. Иногда, возвращаясь с работы домой, обнаруживаю по аварии чуть ли не на каждом перекрестке, который проезжаю.

    Год назад сдавал на права. Не платил. Не знаю, какой процент не платит, но по моим прикидкам — не больше 10%. Многие, получившие права, не могут тронуться, не заглохнув при этом пару раз.

    Недавно проехал после работы с коллегой на велосипедах по его обычному маршруту до дома. Обратил внимание на довольно опасный стиль езды. Ехал 50% отдельно от него. Прошел месяц — сейчас он в гипсе.

    Езжу в основном по тротуарам и тропкам (благо, живу не в центре, и есть куда свернуть с крупных дорог). Всегда езжу в шлеме. За этот сезон серьезных падений не было.

    Ответить
  55. Палыч:

    Большинство зеркал действительно почти бесполезны. Маленькие зеркала не позволяют просмотреть достаточно большой участок трассы. Сферические зеркала (уменьшающие изображение как линзы) тоже не понравились — из-за большой разницы в скоростях велосипеда и автомобиля, машина «вырастает» в таком зеркале из точки за считанные доли секунды.

    Всех больше понравились большие не сферические зеркала.

    Ответить
  56. Александр М.:

    Если кому удобно зеркало, то почему бы им ему не пользоваться.
    Только по моему мнению, поворот головы — гораздо более информативное движение для автомобилиста, едущего сзади.
    У меня зеркал нет. Я кручу головой. Кручу быстро, но выразительно. Переферийное зрение развито хорошо.
    Очки велосипедные прозрачные, без боковой дужки, так как за дужкой может спрятаться объект.
    Мне, как и автомобилисту в том числе, такое поведение велосипедиста было бы понятно.

    Ответить
  57. Александр:

    Буду краток. Без зеркала,как без рук.

    Ответить
  58. Евгений:

    Вот тут я с вми не соглашусь ни в коей мере! Если ездиш по дорогам общего пользования — то зеркало обязательный атрибут! Не важно какая у тебя скорость — не всегда получается безопасно вертеть головой, а то что у тебя сздади ты должен видеть. Уже выручала меня эта стекляшка столько раз, что и страшно вспомнить, особенно на трассах где гоняют фуры. Да — не по феншую, но для некоторых и катафоты на колесах и задний красный фонарь тоже не по феншую 🙂 Другое дело что конструкции велозеркал на 90% попросту уродские и найти что либо стоящее проблемотично, да и настроить его довольно сложно, особенно если оно не на конце руля (вот это реально неудобно!!!).

    Ответить
  59. Marina:

    Самый проблемный участок дороги ночью (после 22) по обочине того, что гордо называется шоссе (на самом деле 1 полоса туда, одна обратно, освещения на сей поселковой трассе нет в природе). Зеркало в это время не поможет — еду по обочине по правилам ПЕШЕХОДА — машины НАВСТРЕЧУ. Главное фонарь на велосипеде (чтобы не слепили фары) и жилет со светоотражающими полосками. Зеркало шло в комплекте с велосипедом Stels pilot 750. Было установлено на руль без прокладки (крутилось), при въезде в подъезд постоянно сдвигался угол наклона (каждый день приходилось настраивать, можно по нескольку раз на дню). Впечатление — в данной конфигурации зеркало — вещь бесполезная.

    Ответить
  60. sikmir:

    Всегда езжу с зеркалом (однозначно только на шлеме!), без него как без рук, никогда не замечал чтобы хоть как-то отвлекало внимание. Не понимаю как можно безопасно постоянно крутить головой на 180 градусов, пока повернешь голову обратно ситуация сзади уже может полностью измениться, не говоря уже о вероятности неудачно вильнуть рулем на какой нибудь ямке пока голова обращена назад (да-да, именно так лет 12 назад ещё на советском велике улетел в кювет), да и целый день так часто крутить шея устанет. С зеркалом же практически одновременно вижу real-time картину и спереди и сзади. В основном езжу за городом, на трассе всегда под контролем кто приближается сзади и как, например если вижу что фура едет в притирку, то сам съезжаю на обочину.

    Ответить
  61. Базилио:

    Хорошо вам тут всем обсуждать — нужно или не нужно зеркало. Вот я с детства глухой полностью. Думаю, что насчет меня никто спорить не будет и все хором закричат: Вася, ставь заркало!

    Ответить
  62. Сергей Л.:

    По городу, по трассе — только с зеркалом. Зеркало cateye, стоит на руле. Больше десяти лет с ним езжу, привыкания или, наоборот, неудобства не вызывает. Обстоятельства бывают разные — где в зеркало посмотрел, а где головой покрутил.
    Несколько лет назад, случай произошёл. Ехал по малому московскому кольцу. Машин мало. В зеркало вижу что сзади, потихоньку, нагоняет трактор с косилкой. Косилка перекрывает почти всю, пригодную для проезда, обочину. Когда до меня остаётся метров десять, останавливаюсь и отхожу на край кювета. Водитель трактора, не обращая на меня внимания, продолжает движение и только почти поравнявшись со мной, опускает на меня, стоящего на обочине, взгляд и резко оборачивается назад — до него только дошло в чём проблема и принимает левее.
    Да и за грузовиками и фурами необходимо постоянно смотреть — они порой могут, на большой скорости, пролететь рядом(это у некоторых развлечение такое) и сбить воздушным потоком.

    Без зеркала, никуда.

    Ответить
  63. Сергей:

    У своих на фиксе видел 2 небольших аэродинамичных зеркала чтобы при нижнем хвате было видно что происходит по разные стороны. Дать гари охота, тем более шоссейный руль стоит. Ракета та ещё, а нагрузка на ноги средняя поскольку передача 32/12 и крейсерская скорость порядка 30 км/ч. Предел — 50км/ч.

    Ответить
  64. Виталий:

    С Виктором согласен. Самая бесполезная вещь для велосипеда — зеркало заднего вида. Крутя головой ты контролируешь все по максимуму. Попробуйте активно покататься по лесу или среди пешеходов и все станет ясно.

    Ответить
  65. Сергей П.:

    Кстати, в нижнем хвате, если уж надо посмотреть назад, гораздо удобнее не поворачивать голову, а наоборот опустить ее, быстро взглянув из подмышки, так и быстрее и безопаснее — тело не меняет положения и движение минимально, по моему.

    Ответить
  66. Ярослав:

    Попробовал сегодня без зеркала. Как и ожидалось вполне выполнимая задача. Но некомофортно. Не понравилось. Голова все время дергается, причем в большинстве своем зря. Фур сзади не видно. Газелек тоже. Узнаешь об их наличии только после УУУУУУУУУУУУУУхххххх и виляния за воздушной волной влево. Кому руками показывать повороты непонятно\невидно. Вообщем не мой выбор. Стою на своем — зеркало на велосипеде это комфорт.

    Ответить
  67. Илья:

    Для меня зеркало оказалось очень полезным. Контролирую что происходит позади меня особенно по городу и по трассе. Если совершаю маневр, то безусловно оглядываюсь. Я очень доволен. До этого невольно съеживался при нарастающем гуле мотора за спиной, боясь оглянуться, чтобы не вильнуть в сторону.

    Ответить
  68. Герхард:

    хз. Я несколько раз чуть не словил мелкие дтп из-за вращения башкой по сторонам + неоднократно бывает, что мне надо, скажем, на мост — а это перестроение в соседний ряд: остается показать знак поворота рукой, пропускающая машина всегда моргает фарами в зеркало :).
    ЗЫ: думаю установить второе зеркало на правую сторону.
    ЗЗЫ: навык верчения головой никуда не делся — проверено 2 неделями перед установкой зеркала взамен сломанного в завале =)

    Ответить
  69. SarMike:

    Ярко помню ситуацию 25летней давности. На дороге от села, но с асфальтом, после дождя образовалась огромная лужа, объезжать её только по встречке. Машин нет, лишь звук приближающегося автобуса сзади. Ехали группой — первый чуть тормознул и ушел влево, подрезав второго, который в это время ОГЛЯДЫВАЛСЯ НАЗАД перед маневром! Помню тот автобус, медленно проезжающий мимо, где половина пассажиров от любопытства прилепилась к окнам, разглядывая велосипедистов, один из которых купался в луже…

    Ответить
  70. Игорёк:

    Купил себе круглое панорамное зеркало, покупкой остался очень доволен: чувствовал себя в потоке прям «свой среди своих». Снял его, потому что постоянно сбивалось. Но не собираюсь ставить обратно, так как ИМХО оно только отвлекает. Пытаюсь разглядеть обгоняющие автомобили, абсолютно забывая смотреть вперёд. Так и лежит абсолютно новенькое в ящике) Импульсивная покупка, что ещё сказать

    Ответить
  71. Ace-B:

    Зеркало нужно. Точка.
    Если у меня будет выбор: шлем или зеркало, шлем идёт в топку.
    Ярослав и Палыч дело говорят: кроме наличия туалетной бумаги, было бы неплохо уметь ею пользоваться.

    Мой выбор — съёмное зеркальце, типа такого:
    http://img.everbuying.com/E/201310/goods-img/1382381218887-P-1198819.jpg
    В лесу снимаем — пользы 0.0%.
    В городе можно не одевать — пользы ~10%.
    На шоссе — пользя 150% — одеваем немедленно, особенно вечером.
    Потому что каждый камушек на шоссе потенциально опасен, ОСОБЕННО, когда водятел вывернул голову, чтобы узреть собития позади.

    Ответить
  72. Василий:

    Для меня зеркало вынужденная мера, потому что ношу очки:) Может, есть какие-то специальные модели очков, не знаю, но в обычных боковое зрение не сильно помогает. Зеркало на шлеме. Сильно в него не таращусь, только иногда мельком взглядываю, в основном при каком-то маневре.
    Кроме велосипеда езжу на мотоцикле, никаких проблем с зеркалами при пересаживании с одного на другое не замечал.

    Ответить
  73. Abysmal:

    » и многие (путем опроса знакомых велосипедистов выявлено) физически назад смотреть, сохраняя прямолинейное движение вперед байка, не могут » — как и любой навык, поворот головы или даже корпуса на седушке с сохранением прямолинейного движения надо просто тренировать. Почему-то у шоссеров ведь на ТДФ это дело получается без проблем. А там плотность движения не в пример даже городскому.

    «Зеркало на велосипеде не заменяет верчение головой, оно экономит силы и бережет шею» — какие силы? В чем беречь шею, чтобы она побыстрее «затекла» и приносила лишний дискомфорт?

    «Если на велосипеде катаешь ребенка — зеркало необходимость. На ребенка приходится оглядываться намного чаще, чем при простом движениии, голову можно свернуть. Зеркало здорово выручает.»
    «У меня зеркало на шлеме, всегда слежу не отстала ли жена, а один раз сын на трасе упал вовремя в зеркале увидел и быстро вернулся, всё обошлось.»
    При катании детей на велосипеде они должны быть ВСЕГДА впереди, в Вашем поле зрения. Помимо того, что Вы постоянно видите своего ребенка, Вы еще не задаете ему Ваш «заоблачный» темп, а так же можете контролировать и поправлять стиль езды, это тоже важно.

    Еще из личного могу добавить, что когда крутишь головой, то водитель сзади, видя, что ты все же обращаешь внимание на дорожную обстановку и скорее всего его замечаешь, значительно спокойнее и намного быстрее производит маневр опережения тебя, а не крадется сзади. Ведь если у Вас случится какая-то непредвиденная ситуация впереди, то Вы остановитесь значительно резче и быстрее, чем крадущаяся сзади машина. Да еще никак не сможете проинформировать водителя сзади, что у вас внезапное торможение — стопсигнала ведь нет!

    Ну и по теме, да, есть зеркало на шлеме, но пользую очень редко и преимущественно на трассе при быстром движении вдоль обочины, когда рваный темп совсем невыгоден. Нужно для выявления на дальних подступах фур. Но при этом все равно продолжаю активно крутить головой чтобы не прозевать момент обгона.

    Ответить
  74. Михаил (Aro):

    Постоянно кручу головой при езде на веле, моте и даже на авто.
    Хочу обратить внимание на такую особенность:

    Мозг анализирует картинку медленно, не надо ехать с повернутой головой, пытаясь рассмотреть все в деталях и осознать ситуацию сзади.
    Взгляд назад должен занимать доли секунды — очень быстрый поворот головы туда-обратно. Далее мозг сам на основании полученной фотографии сделает необходимые выводы и примет решение. Тогда и с курса не будете сбиваться, и ситуацию спереди не упустите.

    Мой выбор: нет зеркал, кручу головой, особенно активно в трафике. Слух тоже очень помогает «видеть» все вокруг.

    Ответить
  75. Александр Трезвый:

    Купил как-то себе я комплект зеркал. Велик у меня с электроприводом. Езжу обычно на 30 км/ч, могу и на 50 погонять. Так вот: велозеркало на шарнирном креплении дерьмо полное. Чуть ямка или выбоина на дороге — и готово, опять его настраивай. Когда настроено и идеально ровная дорога, тогда нормально, обзора дофига назад. Вот только в половине зеркала отражается рука. Снял нафиг после первой такой поездки. Была мысль приклеить шарнир в зеркале или вынести его ещё левее. Но куда уже нафиг такие габариты. Я тогда в дверь не пролезу.
    То, что зеркала ставят под руль — впервые слышу. Может, попробую.
    Если ехать в велошлеме — скорлупке, то вертеть головой проблем нет. А вот с мопедным 3/4 — уже затруднительно.
    Фуры обычно мне сами сигналят. Если слышу гудок — сразу на обочину. Если я уже очень устал, то посмотрев назад выписываю такоооой зигзаг, что сбить меня проще простого.
    Моё мнение такое: обзор назад на дороге общего движения просто необходим. А вот, чем и как его организовать, это отдельный вопрос.

    Ответить
  76. Алексей:

    Виктор, читаю ваш сайт года два, с момента покупки вела. И все равно замечаю и здесь то, что заставило меня покинуть велофорумы. Почему водятел? откуда столько ненависти к водителям, мудков и среди велосипедистов есть с горкой, и среди мотоциклистов и среди автомобилистов. Откуда эта неприязнь чужих мнений? Может я ошибаюсь но велосипедисты и мотоциклисты самые злобные участники трафика.
    Извините за сумбурность, пишу просто свои мысли…

    Ответить
    1. Котовский:

      Алексей, лично для меня «водятел» — это просто определение. Я сам водятел, когда сажусь за руль машины.

      Ответить
  77. Алексей:

    Я тоже раньше катал по городу без зеркал. Но вот едешь себе спокойно и вдруг в 10-15 см от тебя пролетает чудо на 100-120 км, то как то страшно становится, и мысль посещает хорошо что в это время головой не крутил так как во время кручения тоже всегда влево ведет. поставил сферическое зеркало — удобнее стало, тряски особенной не замечаю (там штатив толстый, гайки на 13 и у руля и у зеркала, зафиксировал как надо и все). насчет обзора головой подкручиваю конечно но вначале все таки в зеркало гляжу — нет ли кого поблизости 🙂

    Ответить
  78. Денис:

    Я считаю, что зеркало на велосипеде нужно. Хотя бы для того, чтобы получить какой-никакой визуальный сигнал. У меня оно не трясётся. Но вот в чём реальная проблема, так это в том, что все попадавшиеся мне велозеркала панорамные. Отсюда существенное искажение изображения и главное, искажённое восприятие дистанции. Попутно догоняющий автомобиль кажется дальше, чем на самом деле. Надо привыкать и слушать что у тебя за спиной. Я редко езжу с наушниками и не слушаю музыку, только если это не парк отдыха или пешеходная зона. И наличие зеркала, да, не освобождает от кручения головой. К стати, меня даже в автошколе инструктор учил: — «Не верь зеркалам — крути башкой».

    Ответить
  79. Оликсандро:

    а когда едешь по разбитой трассе, а сзади летят фуры? обернешься, влетишь в яму и улетишь под колеса. а в зеркале видно когда надо принять вправо. по плохим трассам без зеркала очень опасно. зеркало кстати должно быть на шлеме.

    Ответить
  80. Сибирцев:

    А я сейчас перед диллемой: ставить на новый велосипед зеркало или нет. До этого был горный, тяжелый, и зеркало веса почти не добавляло. Но оно крайне необходимо в городе на дороге. Сейчас же не хочу вообще ничего лишнего вешать на легкий синглспид. Не то чтобы это не по фен-шую, но по мне любая хрень на легкой модели будет уводить руль в сторону. Если только нашлемное зеркало — вот это вариант отличный, полагаю. Есть ситуации, когда надо одновременно контролировать спереди сразу три потока в разных направлениях и знать что творится сзади. Если начать вертеть головой, то можно вписаться во что угодно. В общем, почитав Ваших статей, Василий, и послушав участников сайта, прихожу к выводу, что нашлемное зеркало является выходом.

    Ответить
  81. Игорь:

    В целом за зеркало на велосипеде когда в 1998 году купил зеркало поставил на руль отошёл посмотрел велосипед преобразился стал солиднее. Если правильно поставить зеркало и отрегулировать всё хорошо видно- вещь отличная особенно когда ездишь по городу. Единственный минус когда надо перевернуть велосипед приходиться откручивать зеркало.

    Ответить
  82. Пётр:

    Не согласен с вами.
    Зеркало позволяет постоянно контролировать ситуацию сзади, хоть и не полностью из-за малого обзора, но постоянно. В то же время поворот головы дает больший обзор чем зеркало, но смотреть постоянно назад невозможно(в перед тоже нужно смотреть). Можно конечно постоянно крутить головой на 360 как мигалка на скорой, но уже через пол часа заболит шея.

    Правильней делать так. Каждые 5 секунд поглядывать в зеркало что бы контролировать ситуацию сзади и иногда поворачивать голову назад если видишь что-то подозрительное сзади или перед совершением маневра.
    Если ты в зеркало видишь что ближайшая к тебе машина в 100-150 м. от тебя и едет со скоростью чуть больше твоей, нет смысла крутить головой что бы убедится в этом(речь не о том случае когда ты выполняешь маневр).
    Когда долго едешь по прямой вдоль трассы зеркало очень спасает.

    У меня плохое зрение и когда я смотрю назад я часто смотрю мимо очков и в результате вижу не лучше чем в зеркале. Часто бывало что в городе, едущую за мной машину по узкой улочке принимал за припаркованную.

    И вы сами же даете подтверждение моим словам:
    «К сожалению, практически все ДТП с участием сбитых на обочине велосипедистов выглядят таким образом: водятел на огромной скорости уходит в непросматриваемую из-за едущих по проезжей части автомобилей обочину, и встречается там с велосипедом. Всё действо занимает секунду-полторы, ничего понять и предпринять невозможно.»

    Вы крутите головой каждые секунду-полторы? Я думаю что нет. Так что есть у вас зеркало или нет, вы все равно не успеете увидеть и среагировать.

    Подытожу. Зеркало безусловно нужно, но это ни в коем случае не отменяет верчение головой.

    Ответить
  83. Дмитрий:

    Пётр
    Абсолютно согласен. Зеркало — нужная и весьма нужная вещь. Кто против ,тот водятел и на велике, видали мы таких. )))

    Ответить
  84. Евгений:

    Вчера катали с другом по лесу — у него левое зеркало на руле стоит. Я когда сзади шёл даже его мимику чётко видел в зеркале и это по не очень ровным дорогам, т.е. вибрация не настолько сильная чтобы совсем ничего не различить. Так что теперь задумался поставить и себе. Обернуться безопасно иногда действительно сложно в условиях насыщенного городского трафика с потенциальными сюрпризами в виде ям и т.п. под колёса, открывающихся дверей, выезжающих и просто не заметивших тебя (а ведь и так бывает), переходящих где попало или по правилам пешеходов… Если замечу что перестал оглядываться — буду с собой бороться, но похоже зеркало в городе очень не лишнее.

    Ответить
  85. Алексей:

    > … Прикол в том что для велосипедиста гораздо важнее когда видят его, чем когда видит он. Если ты двигаешься по прямой, кроме маневра — здесь само собой надо отсмотреться — знание обстановки сзади никак не прибавляет безопасности веллеру — нормальные водители тебя и так видят и не тронут, если сам по дурости внезапно под них не прыгнешь.

    Какая-то категоричная однобокость наблюдается в этом пассаже. Как и во многих других.

    Езжу давно, и на авто и на велосипеде. СТАНДАРТНАЯ, ежедневная, ЕЖЕМИНУТНАЯ велосипедная ситуация — объезд препятствия, расположенного вдоль бордюра-поребрика, как то: лужи, ямки, стёкла, ветки, люки… Без зеркала ты вынужден крутить головой перед тем, как принять решение — объезжать препятствие с ходу, либо затормозить, опереться на ногу и пропустить следующий сзади автотранспорт. С зеркалом же достаточно лёгкого движения глазами, при котором дорога перед тобой из вида никак не теряется. И ты сразу видишь: происходит ли сзади ОБГОН одного ТС другим, или просто едет одинокая машинка, и ты своим объездным манёвром, забрав пару метров дорожного пространства, никому в данный момент не помешаешь…

    Какие тут могут быть аргументы-доводы против зеркала, я вообще не представляю… То какие-то философские построения в ход идут, то фэншуй какой-то непонятный мешает здравую логику включить, то «расслабляешься», то парусность, то вибрация-не-видно-ничего, то самолёт в плуг запрягать надо, то ещё какая-то ДЕМАГОГИЯ… Очень странно всё это читать. Я вообще, честно говоря, был немало удивлён, обнаружив на этом сайте статью, где на полном серьёзе обсуждается необходимость велосипедных зеркал заднего вида.

    Сколько людей — столько мнений. Только в данном случае я убеждён, что если вы собрались ставить зеркало на велосипед — обязательно поставьте, а потом будете делать выводы. СВОИ выводы. Не столько оно денег заберёт, сколько сможет принести реальной пользы. Ну, не понравится фэншуй — подарите кому-нибудь…

    При покупке нужно учесть три момента:

    1. Само зеркало (в смысле сам оптический отражательный элемент) не должно быть плоским. Оно должно быть СЛЕГКА ВЫПУКЛЫМ. Такое зеркало даёт гораздо более широкоугольный обзор, чем плоское зеркало. Это важно.
    2. Для начала советую попробовать вот это: http://www.aliexpress.com/item/Universal-Rotate-Cycling-Bike-Bicycle-Handlebar-Wide-Angle-Rear-View-Rearview-Mirror-Glass-Black-Flexible-Adjustable/32341646947.html
    Мне очень понравилось. Компактное, и даёт ОТЛИЧНЫЙ обзор. Недостаток — ГАБАРИТООБРАЗУЮЩИЙ аксессуар, а выполнен из пластика. При неаккуратной парковке-стоянке пластиковый кронштейн быстро придёт в негодность.
    3. Потом можете попробовать нашлемный / очковый вариант. Сам не пробовал, но если ездите в шлеме или в очках — почему нет? Получаете дополнительный канал информации об окружающей обстановке, практически НИЧЕГО не теряя…

    Ответить
  86. Игорь:

    Говорили что скорость мопеда, мотоцикла 30-60 км/ч уже головой вертеть опасно, а на велосипеде при 25 км/ч ещё можно. В городе и на велосипеде можно разогнаться до 30-40 км/ч по довольно ровной местности. Уже скорости сравнимые с мопедами. Шоссейники-велосипедисты в городе разгоняются до 60 км/ч. Понятно на шоссейных велосипедах зеркал сроду нет. На горные, гибриды, туристические и городские зеркала ставят. Но мне так в городе на велосипеде зеркало плюс поворачивать голову.

    Ответить
  87. alruk:

    В городе левое обязательно, чем дальше от него тем менее оно нужно.

    Ответить
  88. Евгений:

    Дали попробовать нашлемное зеркало. Оказалось очень удобно. Мне понравилось больше чем на руле — совсем не отвлекает, но боковым зрением всё время ловишь движение сзади, тогда уже можно и оглянуться чтобы понять что там движется. Самое приятное что не нужно переводить взгляд. Похоже надо себе обзавестись для города. Оно ничуть не меняет стиль езды, просто без него я без поворота головы ориентируюсь только на слух, а так дополнительно ещё визуальные сигнальчики появляются.

    Ответить
  89. Алексей_mr:

    Всегда только с зеркалом. Весьма странно читать про то, что мол в городе «вещь бесполезная» — как раз таки в городе помимо кручения головой, постоянно мониторю обстановку сзади посредством зеркала, а вот на выезде из города можно расслабиться. Был показательный случай, после поломки зеркала ехал по не самой оживлённой улице, впереди стоял припаркованный большегруз. Соответственно при отсутствии зеркала пришлось крутить головушкой «аки сова», дабы оценить возможность маневра… в итоге разминулся с выскочившим из-за грузовика пешеходом в миллиметрах, времени реагировать уже просто не оставалось, просто повезло…
    Помимо этого, нынче весьма неплохой выбор зеркал, оптимальный вариант с фиксирующимися шарнирами и максимально короткая крепёжная ножка. Ну и предпочитаю слегка изогнутую линзу, которая существенно увеличивает обзор. В моём случае — зеркало с основной слегка изогнутой линзой и встроенной панорамной (с большим изгибом)
    Как то так…

    Ответить
  90. Mizantrop:

    Значит так.

    1. Покупаете сферические зеркала для газелей.
    2. Берете крепление для катафоты и приклеиваете к нему зеркало.
    3. Просто одеваете это зеркало на край грипсы.

    В результате получаете полный обзор всего сзади, картинка не трясется.

    В своем блоге напишу об этом подробно.

    Ответить
  91. Владимир:

    В «велосипедной» стране, типа Дании, плотность вело-движухи такая, что без зеркал никак. Я даже деда-ПЕШЕХОДА с зеркалом заднего вида, приделанном к трости, сфоткал — в Копенгагене пешеходам часто, чтобы разойтись, приходится выходить на велодорожку и оборачиваться перед этим, чтоб не попасть под байк — вот он и вышел из ситуации)))

    Ответить
  92. Эрик:

    я голову как сова не кручу, достаточно слегка повернуть торс не отрываясь от руля и голову на 90 градусов- боковым зрением всё видно

    Ответить

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

 

berloga-3

shad-1

kot_sidebar_ban_1-2

shad-1

kot_sidebar_ban_4_2

shad-1

kot_sidebar_ban_3_2

shad-1

kot_sidebar_ban_2_2

shad-1

kot_sidebar_ban_1-2

shad-1

kot_sidebar_ban_3-5

shad-1gift_friends_1shad-1
apgrade_1-1shad-1apgrade_1-2shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1