crc_banner_june

Восковая велосмазка Squirt — опыт использования

Я люблю эксперементировать со смазками для велосипедной цепи — в прошлом году тестировал экологически чистую Green Oil, которой остался вполне доволен.

Теперь захотелось попробовать восковые смазки (до проварки цепи в парафине у меня еще не дошли руки). Смазка на основе воска хороша тем, что цепь совершенно не цепляет грязь (по идее ресурс должен увеличиваться) и не пачкает одежду и руки.

Приобрел вот такой замечательный пузырек с интригующим названием Squirt — читал много положительных отзывов в интернетах.

Подготовка

Первым делом тщательно отмыл цепь, кассету, передние звезды и ролики заднего переключателя — важно, чтобы изо всех сочленений вышла грязь. Для этого продул каждое звено аэрозолью WD40, а потом еще долго полоскал цепь в бутылке с уайт спиритом.

В идеале, если начинаешь пользоваться восковой смазкой, то неплохо бы поставить новую цепь. Новых у меня нет (использую долгоживущую Campagnolo Record), поэтому просто хорошо её вычистил.

Консистенция Squirt очень жидкая, затекает во все щели и сочленения. Я капал на каждый пин, пройдя цепь по кругу, потом покрутил педали, попереключал скорости, а потом еще раз прошелся по каждому звену смазкой.

Сквирт — это жидкость, в которой растворен воск — смысл в том, чтобы он проник куда надо и не надо, и засохнув, как бы законсервировал звенья от попадания грязи, песка, влаги и пыли, которые являются отличным абразивом.

На ходу

Ок, смазал цепь вечером, утром поехал кататься. Приятно видеть, что цепь абсолютно сухая, прикосновение к одежде ничем не грозит. В процессе езды никаких нареканий — передачи переключаются четко.

Первые 25 км трансмиссия работала абсолютно бесшумно, потом послышался тихий шелест. Не такой, какой появляется на высохшей цепи, а немного другой.

По всей видимости, воск выдавило из трущихся мест — потом погуглив, я пришел к выводу, что это нормально — люди, использующие восковые смазки заявляли об увеличившемся ресурсе цепи, несмотря на звук.

Приехав домой после 60 км, я снова накапал Сквирта (хотя в этом не было необходимости), и на следующей покатушке цепь «молчала» примерно 40 км. Решил забить.

Интервалы

Скажу честно, я так до конца и не понял, как часто нужно смазывать цепь этой смазкой. Тихий шелест, который является нормальным явлением, примерно через 100-150 км после смазки начинает усиливаться, но всё равно звук не такой, как мы привыкли слышать у обсохшей цепи.

В интернетах некоторые люди пишут, что в условиях городской езды без дождей, интервалы доходят до 350 км, тогда звук становится явным. Я не доводил до такого, и максимально проезжал 200 км. После дождя капал смазку сразу, так как воск по идее легко вымывается водой. Кстати, чистить цепь не нужно, грязь просто не попадает в сочленения.

Условия

Я бы сказал, что Squirt — смазка для сухой погоды, лучше всего подходит шоссейнику, турингу и гибриду. Словом, велосипеду, который не ездит по грязи и воде.

Ресурс

Пока что сложно говорить про ресурс — пробег на этой смазке всего 1500 км, замер калибром показал, что цепь за этот километраж не растянулись совершенно. В принципе, Кампа Рекорд очень стойкая к износу цепь, полагаю, что на и масляной смазке в моих условиях (шоссе) результат был бы аналогичным.

Выводы

Сквирт однозначно понравился, буду пользоваться им и дальше, благо стоит почти столько же, сколько и маслянная смазка. Лично для меня сухая чистая цепь очень важный фактор. Второй плюс — как видно, при асфальтовых пробегах в сухую погоду интервалы смазки длиннее, чем с маслом.

Одним словом, если вы из тех, кто колеблется, варить цепь в парафине или нет — для начала попробуйте Squirt, если подойдет для ваших условий, то можно заморочиться и с варкой.

Друзья, давайте не будем теряться на просторах интернетов!  Я предлагаю вам получать на емейл извещения о публикации моих новых статей, таким образом вы всегда будете знать, что я написал что-то новое. Пройдите по ссылке, пожалуйста.

Читать также: 

 

podpis-12

Ваши комментарии к статье:

Сайт Котовского

83 Комментариев

  1. Коля Морков: -

    Пользуюсь этой смазкой второй год и только в сухую погоду, ресурс работы значительно уступает обычной смазке. Повторно наносить приходится раз в 2 дня.

  2. faritvl: -

    Из советов знакомого катальца, что использует эту смазку:
    Даже если цепь новая, то перед началом нанесения этой смазки её так же нужно тщательно промыть до полного очищения от заводского масла.

    От себя: Даже при выезде на 120 км, без дождя, но осенняя дорога грунт, он пару раз подкапывал её на цепь. Наверное она лучше подходит для катания по асфальту в сухую погоду.

  3. Андрей: -

    Исользую эту смазку 1.5 года, вроде норм, мне на 80-140 км хватает.
    (80 по грунту).
    И желательно за 10 минут до выезда, смазать цепь дома. Так на дольше хватает

  4. Виктор: -

    От чего же цепь начинает быстрее «шелестеть» при езде по сухому лесу?
    Очень хочется использовать восковую смазку именно для внедорожья, потому что когда едешь в туче пыли — цепь в масле грязная как не вытирай перед покатухой.

  5. Виктор: -

    Как вымыть воск из трансмиссии перед тем как смазывать маслом для покатухи в мокрую погоду?

  6. Игорь: -

    Поделюсь опытом использования Finish Line WAX Lube. Это тоже смазка на основе воска и причины, побудившие меня ее использовать, весьма схожи с причинами Виктора.
    Я езжу на циклокроссовом велосипеде, но использую его скорее как enduro road. В основном катаюсь по асфальту, но попадается и грунт, и грязь, и грязь под дождем.
    После первых применений также столкнулся с шелестом цепи. Честно говоря, меня это смутило. Думал, что смазка вымывается. Но банальная проверка показала, что цепь вполне себе покрыта воском и шелест появляется после того, как цепь немного «разработается».
    Из форумов и личного опыта выявил следующие правила:
    1. Первый раз наносить только на чистую и обезжиренную цепь. В противном случае весь эффект пропадает. При повторном нанесении я протираю цепь тряпкой, прочищаю зубной щеткой, но ни в коем случае не капаю WD — от этого цепь становится немного маслянной и восковая смазка не покрывает цепь как надо;
    2. Наносить нужно минимум за час до поездки. Это засада. В дороге ее лить в цепь — дело бесполезное. Воск не успевает застыть, поэтому эффекта ноль. Я наношу вечером перед поездкой;
    3. Не надо сразу вытирать цепь после нанесения. Дайте воску подсохнуть и лишь затем протрите тряпкой цепь.
    В итоге главное преимущество — цепь чистая. Это значит, что и передачи переключаются как часы. Чистить цепь — занятие нескольких минут (и никакой возни с уайт-спиритом или WD40).
    Ну и ложка дегтя: Finish Line Wax Lube как-то уж очень быстро уходит на нет. К шелесту добавляет скрипт, что уже не есть хорошо. Я смазываю цепь после каждой поездки более 50 км или после поездки в дождь. Кстати, в дождь смазка тоже очень активно уходит на нет.
    Сейчас купил для эксперимента Finish Line Ceramic Wax. Производитель обещает более длительный срок службы смазки. Проверим.

  7. Иван: -

    Вчера подогнали мне канистру «жидкого воска» для обработки ЛКП машины. Проверил на пальце — как раз-таки восковая составляющая в каком-то летучем растворителе.
    Жаль, что цепь с кассетой недавно поменял. Была бы подубитая пара — попробовал бы эту аццкую смесь в качестве смазки для цепи.
    До варки в парафине почти созрел. Осталось забороть лень

  8. Зойч: -

    Шутки про то, что это — «чисто женское средство» уже были?

  9. Серж: -

    Ребята, это фетиш что ли ?
    Высосали проблему из пальца и радуетесь))) как дети…

    Проехал на ОБЫЧНОЙ КИТАЙСКОЙ цепи 3200 км. Смазывал трансмиссионным РУССКИМ маслом 70-W80 через 300-350 км. Литр масла — 80 рублей (хватит до конца жизни и детям останется). Ничем НЕ промывал. Правда по грязюке ездил мало — не люблю этого. но много по пыли…
    Замечаний по эксплуатации — НИКАКИХ.
    За этот пробег 20 звеньев (25,4см) вытянулись почти на 2мм. (до27,3) износ составил МЕНЕЕ 0,8%.
    Дабы не сохатить кассету было принято решение заменить цепь.

    Поставил новую КИТАЙСКУЮ цепь FEATS. Цена вопроса СМЕШНАЯ — 310 (ТРИСТА ДЕСЯТЬ) рублей.
    Проехал 1000км. Износа практически нет, не смого измерить величину.
    Пошел купил еще 2 таких цепи по 310 рублей. Буду менять по кругу через 1000 км.
    на 10000км хватит легко.
    Цепь смазываю 2 раза в месяц. Смазал и ЗАБЫЛ.
    А тут перед выездом смажь, в пути смажь. Чуть ли не на темечко и себе накапай))). Бред какой-то…

    У вас цепи фирменные и смазка эта стоит как будто она золотая.
    РАДИ ЧЕГО?
    Я имею такой же результат и дешевле и БЕЗ ГЕМОРРОЯ в голове)))

  10. Серж: -

    Забыл написать.
    Еще лучший результат даст адгезивное масло для смазки цепей бензопил и цепных конвейеров . Цена — 200 рублей литр.
    Банку купил -ина сезон на ВЕСЬ ВЕЛОКЛУБ хватит.
    Ничего не насасывает и работает от +120 до -30 градусов — без проблем

  11. Петр: -

    Серж, можешь вообще не смазывать цепь на своем ашане. 300 км за 2 месяца, я за неделю больше проезжаю, и мне приходится смазывать цепь 2-3 раза в неделю, и да меня убивает полная промывка 2 раза в месяц, вот все думаю о восковых смазках или парафине, когда байк выглядит чистым и эстетичным как то самому приятно.
    Отзывы по смазке про которую написал Виктор очень даже не плохие.

  12. Александр М.: -

    2 Игорь
    Интресные впечатления от спользования финиш лайн вакс.
    Я уже давно пользуюсь финиш лайн тефлон и на своем горном и на шоссере. Производитель утверждает, что её хватает на 100 миль по шоссе. Я закапываю в каждый пин ,а не так как на видео на сайте производителя ))) там льют просто струйкой! И еще архи важно: перед использование смазки её необходимо хорошо взбалтывать.

  13. Илья: -

    Серж.
    Посоветуйте замену 10-скоростой цепи Shimano HG-95 за 300 рублей. Но такой, чтобы цепь на XT-шной трансмиссии переключалась так же быстро и мягко (у шиманы направленная цепь, которую надо ставить правильной стороной).

  14. Виктор: -

    Серж,
    смазывать грязную цепь? Чтоб потом весь велосипед в грязе-масляной каше? Вот ЭТО — фетиш

  15. Антон: -

    Название у нее интересное, да
    Поделюсь своим опытом. Последнее время использую тефлоновую смазку Presto PTFE Spray. Цена вопроса смешная — в сети магазинов «Эпицентр» около 5 долларов за баллон 400мл. (Украина).
    Ходил на ней по 150-170 км, причем, весь опыт применения очень похож на описанный в статье. Первый раз тщательно промыл цепь и буквально замочил ее в смазке на ночь, после чего протер и установил на байк. Последующие разы просто протирал почти идеально чистую цепь тряпкой и наносил смазку, не снимая с вела. Вобщем, доволен, и на масло не вернусь никогда. Единственный неприятный момент — спрей, в связи с чем в следующий раз куплю какую-ниудь жидкую смазку подобного рода.

  16. Василий: -

    Пользуюсь описанной смазкой. Доволен всем. Советую тоже всем. Руки чистые, одежда чистая, износ цепи обычный. Цена нормальная.

  17. fotoloo: -

    Серж, судя по всему вы либо ТРОЛЛЬ, либо имеете в виду ОДНОСКОРОСТНОЙ велик.
    Там-да, хоть СЛИВОЧНЫМ МАСЛОМ намажь цепь-отходить не менее 3000(ТРЕХ ТЫСЯЧ) километров.
    Зы. Интересный стиль НАПИСАНИЯ, мне ПОНРАВИЛСЯ)))

  18. Серж: -

    fotoloo —
    Да я вроде не торолль…
    Поначалу тоже парился). Какая смазка, как часто, не поломаю ли я чего, и так далее.
    У меня найнер начального уровня за 600$, компоненты Аливио, тормоза гидравлика. Половина пробега — зубодробительное бездорожье. Вес со всеми багажниками и приблудами — 19,5-20кг. Это очень прилично)))
    Можно купить и подороже, но много бросаю на улице — если украдут — куплю другой)
    По образованию инженер-механик по эксплуатации и ремонту авто- и гусеничной техники. Так что про смазки, где их применять и какие я знаю достаточно много.
    По второму образованию — Маркетинг и ценообразование)
    Поэтому про завышенные цены, в том числи и на вело — тоже знаю.

    Илья —
    Если у Вас велик РЕАЛЬНО за 3-4К $ (а не по завышенным ценам наших магазинов)… а цепь стоит 50$, то наверное стоит озаботиться ее ресурсом и применением данных смазок.

    Виктор —
    Цепь всегда должна быть сухая и чистая, а не грязная и в масле.
    Смазал — вытер излишки ветошью, покатался — вытер. Велосипед должен быть БЕСШУМНЫМ.
    Для этого надо правильно смазывать (я , например, делаю это шприцем на 5мл с мед. иглой. На смазку 116 звеньев уходит около 1мл. КУПАТЬ цепь в масле — бессмысленно и даже вредно)

    Петр —
    Абсолютно согласен, техника должна быть чистой и радовать глаз. Цепь всегда чистая, смазка никуда не летит и мои БЕЛЫЕ носки страдают от ПЫЛИ.
    А по пробегу…
    Катаю 500-600 км в месяц… На найнере и резиной 29-2,1 нагрузка вполне приличная. Половина жесткое бездорожье и сложный рельеф.
    Это не шоссер в 8кг, где ты за час 50-60км по ровной дорожке можешь пролететь… Тут бывает что 20км — 2 часа едешь…
    так что по 3-3,5 часа — больше 50-60км не накрутишь — хоть укакайся.
    3 раза в неделю — больше нет ни времени, ни желания). Поэтому я не парюсь что у меня пробег 500-600, а не 1500км за месяц, как у шоссейников.

    Про маркетинг и ценообразование.
    Для начала надо убедить что у человека ЕСТЬ проблема!!! Ваша цепь сильно изнашивается!
    А потом предложить народу ВОЛШЕБНОЕ зелье от всех бед. НО, Чудес не бывает))).
    Это просто МАРКЕТИНГ)))

    Очень интересно провести эксперимент с цепями и нагрузочным барабаном, используя ВОЛШЕБНУЮ смазку и обычное трансмиссионное масло, периодически посыпая пылью обе цепи…
    Вот тогда мы получим реальную объективную картину, а не субъективное, возможно ошибочное, мнение.

    Я просто высказал свое мнение и рассказал о своем опыте…
    Возможно, и даже не удивительно, что это не совпадает с опытом и мнением других)

  19. Серж: -

    Иными словами…
    Если ты приобрел для души Феррари или Бугатти Вейрон, то заливай только то масло, которое указано производителем. И не сетуй на то, что оно стоит 2500$ за банку, а зимняя резина 900.000 рубликов за комплект.
    А если купил себе обычную Тойоту Камри — масло 10W30, а если зальеш 7,5W-40, так вообще будет табе ЩАСТЬЕ))). И не парься)

  20. RRRcore: -

    Ув.Серж. Очевидно темой этой и предыдущей статьи является «какое средство использовать чтобы цепь оставалась _чистой_». У вас тема «какое средство использовать чтобы цепь была _бесшумной_». Разные вещи.

  21. Ignat: -

    Если 20 звеньев вытянулись с 25,4см до 27,3см — это уже не 0,8%, а 7,5% износа, что вполне может быть при пробеге 3200км и ни разу не чистить.
    Любопытно, на звездах зубья при это остались ли? ))

  22. Алексей Соленов: -

    Основной минус, для меня,в масляных смазок это грязь и необходимость пользоваться растворителями. Поэтому и перешел на парафин. Но если бы знал что есть такие смазки, то еще бы подумал! Мне без разницы как часто смазывать цепь, главное что бы процесс был чистым и без скипидара!

  23. iZEN: -

    Кто пробовал лыжную скользящую смазку на основе тефлона и/или воска для тёплой погоды? Отпишитесь о результатах.

  24. Игорь 86: -

    Izen я неплохо знаком с лыжами,там совершенно другая работа смазки, там например два парафина на одну и ту же погоду работают совершенно по разному,в зависимости от структуры снега на старый идет один на свежий другой,на перемороженный третий, на свежий мокрый четвертый и так далее…Даже на двух разных парах лыж один и тот же парафин работает совершено по разному,там скорее химия а на цепи велосипеда все же физика. Я думаю нет ни какого смысла пытаться на цепь наносить лыжный парафин будет тот же эффект , что у простого парафина только в десятки раз дороже…

  25. Илья: -

    Однозначно не воск и не парафин! Это все затычки от пыли, причем изнутри роликов они не вымываются никакой водой, пины постоянно сухие в процессе эксплуатации. Как убивала с такой смазкой зубья звездочек, так и убивает. Цепь сухая с такой смазкой. Чистил и буду чистить каждый день, а аэрозольные смазки для сухой погоды (не хочу рекламить) есть такие, что одной смазки на 200км по сухой погоде хватает, не «звучит» цепочка. И цена до 300р. за 400мл. Для воды и снега до 400р столь же эффективные. Да, цепи больше чем на 2500км не хватает, но это обычной KMC-Z, хорошоей цепи хватит на дольше, если сухую и грязную не гонять месяцами.

  26. ВВГ: -

    Илья, то, что пишет Шимано, это все патетика, любая цепь от другого производителя так же отлично переключается, как «родная», на Шимановских звездах. 10-скоростная трансмиссия от Шимано, цепь КМС, все работает как надо. Кстати, за 700 км ничего с цепью не делал, ни малейшего удлинения. Шоссе, сухая езда Цепь на вид золотая, видимо, покрытие нитрид титана.

  27. Валерий: -

    «Сквирт — это жидкость, в которой растворен воск…»
    Википедия даёт определение этой жидкости.

  28. Валерий: -

    А как отмыть кассету и передние звезды? Цепь легко снять и промыть в бутылке с керосином.

  29. Валерий: -

    Инструкция по применению:

    Удалите старую смазку с Вашей цепи
    Убедитесь, что цепь сухая и чистая
    Нанесите небольшое количество смазки на цепь, крутя педали в обратную сторону
    Удалите излишки смазки

    Почему крутить педали именно в обратную сторону?

  30. Котовский: -

    Валерий

    «Почему крутить педали именно в обратную сторону?»

    потому что вперед велосипед поедет.

  31. Валерий: -

    «потому что вперед велосипед поедет. »
    Ах вот оно что!
    Я сам всегда использую ремонтную стойку.

  32. Олег: -

    Ignat , таки 0.8

  33. Ignat: -

    Олег, то есть 1,9см от 25,4см — это 0,8%? Вы серьезно? ))))

  34. MWM: -

    В тему о смазках и замазках. Подскажите, чем смазывать/намазывать велотуфли? Ноги сильно потеють..

  35. Артем: -

    Ignat — я б начал с того что 19 мм это больше шага цепи / звезд так что учитывая что процесс происходил не моментально , в процессе звездочки гарантировано превратились бы в диски , без вариантов . Поскольку такое принципиально невозможно , гораздо вероятнее ошибка в цифрах.

  36. Ignat: -

    Артем, это всего лишь дополнительные 0,95мм на каждом звене. Да, это много, но при этом звезды точно не превратятся в диски.
    Просто кто-то прочитает пост Сержа и решит, что ухаживать за цепью не особенно и надо, ибо из обычных катальцев мало кто делает пробег 3ткм за год, в результате убьют трансмиссию в хлам.
    Но попробуйте сказать любому увлеченному велосипедисту про износ цепи 7,5% — он либо подумает, либо скажет, но в его фразе будет много матов ))
    А по теме — обсуждаемую восковую смазку не пробовал, однако очень доволен результатами проварки цепей в парафине и думаю, необходимость наносить восковую смазку чаще, чем варить цепь, вызвано тем, что при проварке цепи парафин находится сам в жидком виде, но без растворителя, поэтому занимает все внутреннее пространство в звеньях. При пользовании же восковой смазкой в любом случае часть объема займет растворитель, который затем испаряется, оставляя пустоты.
    К тому же при проварке в парафине с цепи смывается лишняя грязь. Поэтому сугубо личное мнение — варить однозначно.

  37. realikru: -

    Статья очень понравилась, спасибо! Комментарии тоже! Теперь вот подумываю, хорошо б мне было вернуться к чему-то наподобие «tf2…lube» (использовал в 2009-2011гг., потом в магазинах не нашёл и стал мазать нефтяными)… То есть, благодаря статейке, так захотелось «чистенькой» (как можно более не пачкающей) цепи!

  38. Артем: -

    Ignat — 0.95 уже на 10 зубьях (звеньях) дадут 9,5 мм. на 6 зубьях дадут 5,7 мм. А 5 мм достаточно чтоб ролик ложился прямо на зуб. можно посмотреть на каких звездочках цепь ложится на 5 зубьев ( а это почти на всех) и если б написанное было правдой все эти звезды стали б дисками в процессе.

  39. Ignat: -

    Артем, я видел цепи, на которых вместо 120мм штангенциркуль показывал 123мм на многоскоростной трансмиссии и при этом человек говорил, что хоть и проскакивает, но ездить можно )))
    А читая истории, что на дешевой китайской цепи без единой чистки за 3200км износ будет всего 2мм на 20 звеньях, мне хочется позвать кота с лампой )
    Вообще, есть простой вариант закончить споры — надо попросить Сержа сделать точные замеры, сделать фоты звезд и цепи, выслать Виктору для публикации. И если действительно износ 2мм — значит, китайцы случайно сделали цепи из особого (аэрокосмического ) сплава и я сам такие цепи куплю. Если 2см — будет отличный пример из цикла — как делать не надо.

  40. Олег: -

    Ignat, пардон, был не прав, 7%.

  41. Евгений: -

    Валерий, «Я сам всегда использую ремонтную стойку» — вот начал по доброму завидовать Мне её дома некуда втиснуть, а так хотелось бы, очень удобная штука.

    Не знаю оффтоп или нет. Я сейчас пока сухо и тепло пробую тефлоновую Finish Line. Дело в том что тефлоновая тоже на себя очень мало собирает пыль и песок, но она мажется не хуже туши. Так вот у неё тоже где то на 30-50 км начинается шелест. Вот интересно стало — у тефлоновых смазок принцип тот же что у восковых? Т.е. затекает, высыхает и образовывает слой воска или тефлона? Кто нибудь знает подробнее? А то наощупь как то непонятно…

  42. Илья: -

    ВВГ —
    29.08.2015 в 08:35
    Илья, то, что пишет Шимано, это все патетика, любая цепь от другого производителя так же отлично переключается, как «родная»
    ========
    Пробовал SRAM1051. Переключается хуже. KMC вроде неплохо. Ребята на mtbr пишут аналогично. Типа «Я сэкономил на цепи и вместо шиманы поставил sram. Он работал неплохо, пока не сравнил с шимано. Вернулся на шиману».
    http://forums.mtbr.com/drivetrain-shifters-derailleurs-cranks/shimano-dyna-sys-chain-compatibility-708688.html
    Могу сказать, что по ощущениям HG-95 на XT переключается мягче чем Sram 1051.

  43. Петр: -

    Вообщем после некоторых размышлений (что бы не быть теоретиком, решил провести испытания), так как пришла пора менять цепь, не стал ставить купленную HG-95 (Лежит ждет своего часа), Пошел купил Cycledesign Titanium ED 10 SP Ti-Gold, промыл хорошенько от заводской смазки,сварил в косметическом парафине, проехал 100 км 60/20/20 по лесу после дождя, с небольшими гОвнами, мелкими лужами/гравийная дорога/асфальт.
    Ощущения пока положительные: цепь шелестит, но это не скрип, переключается довольно мягко, на шишках и гравии шелеста не слышно резина работает шумнее.
    Каких то дополнительных звуков еще не появилось (Хотя вел мылся полностью) будем посмотреть на сколько всего этого дела хватит.
    З.Ы. Время потраченное на подготовку и «смазку» цепи минимально, на промывку и смазку маслом у меня уходило примерно тоже самое время.
    Посмотрим как себя поведет в холода -20 -30.

  44. Роман: -

    Мне думается, господа, вы фетишисты! Использую смазку для вело и мото цепей, производство фирмы Астрохим (Россия). Смазка в форме аэрозоля в баллоне (объем около 400см3), смазка синтетическая не липкая (так написано на баллоне), синего цвета, стоит 140-160 рублей! Водостойкая, использую уже 2 сезона, на 2 велосипедах (еще не кончилась), цепь сухая, реально синего цвета!
    Немного диковато читать про варку в парафине и прочих баснословно дорогих мазилках….

  45. Петр: -

    Пробег 160 появились первые сомнительные звуки, посмотрим что будет после второй «смазки» результат в 160 после первой проварки очень порадовал, если второй как пишут хватит на 200-300км, точно не вернусь на масло и считайте меня фетишистом или еще кем мне пофиг после прогебега в 2000-3000км определюсь

  46. Петр: -

    Вот теперь есть еще желание попробовать растворить парафин или воск в каком ни будь растворители и подмазывать если что в многодневных покатушках. Я так думаю такая смазка перед ночевкой даст результат так как растворитель за ночь выветрится и в цепи останется только парафин.

  47. Артем: -

    Евгений — Есть очень компактные и складные стойки . И удачно то что они самые дешевые.

  48. ingvar: -

    может нафиг ее, эту цепь)))) :

    http://www.facepla.net/the-news/tech-news-mnu/3115-bicymple.html

  49. 027: -

    «Дело в том что тефлоновая тоже на себя очень мало собирает пыль и песок, но она мажется не хуже туши. Так вот у неё тоже где то на 30-50 км начинается шелест. Вот интересно стало — у тефлоновых смазок принцип тот же что у восковых?»
    Я до парафина долго ездил на тафлоне (≈20 тыс.), и первое время были споры с одним любителем бесшумного хлюпанья в звеньях. Но он грамотный инженер и умеет слушать (не только цепь ) и в результате согласидись, что твердые смазки (тефлон, воск и т.п.) просто слабее глушат щелканье ролика цепи при набегании на зуб. И на трение этот звук не влияет.
    Есл непонятно, о чем я, возьмите пинцет и пошевелите ролик многоскоростной цепи. Не пугайтесь, на новой то же самое.

  50. Андрей: -

    А где купить то её Виктор? на вигле её нет уже давно, а на чайнике не было никогда…

  51. Котовский: -

    Я брал на Виггле, если там уже нет, то не знаю…

  52. Александр: -

    Перепробовал массу смазок(благо в велоцентре работаю)все вышеперечисленные в т.ч.
    Остановился на хандерт про 100 адгезионнка.Из минусов,-всё таки малость жирновата,что впрочем с лихвой покрывается глубоким проникновением и невымываемостью водой(осенью и зимой полезно).Из плюсов,-относительно недорогая,наносится в виде спрея,применима для смазки фрихаба(собачки не залипают),отлично смазывает резьбовые соединения,смазывает и защищает элементы переключателей и механизмов манеток,консервирует корпус каретки(теперь собравшаяся вода почти не грызёт её внутри рамы)В походных условиях можно нанести на поверхность башингов «сухих» вилок,ну и просто в быту.

  53. Константин: -

    Погуглил слово Squirt(Название смазки) — узнал много интересного)))

  54. RRRoder: -

    На чейне вроде есть с десяток dry/wax/ceramic смазок.
    Можно заказать что-нибудь под очередную бесплатную доставку.
    Есть там что достойное/оптимальное?

  55. Котовский: -

    Надо пробовать. Закажи, потом поделишься опытом. Мне моего Сквирта еще надолго хватит.

  56. Михаил: -

    Смазывал цепь моторным маслом Motul 7100 10w40, цепь прошла 4500км без замены,до износа 120,6мм,катал в режиме 70% асфальт 30% грунт.Самый большой интервал между чисткой/смазкой составил 1200км.Цепь Shimano UG-51.

    Сейчас использую цепь BBB BCH-81, смазываю так же.Текущее растяжение цепи 120,4мм.Пробег 1300км.

  57. machixin: -

    Подскажите где заказать или купить такую смазку? Хотя бы для пробы…

  58. Константин: -

    Я очень люблю мазать цепь маслом очень жирно, отчего она покрывается песком и пылью. Очень загорелся я идеей чистой цепи, отсутствия пыли и песка внутри звеньев. И две недели назад парафинил цепь, прежде купив миску с покатыми стенками, парафин 250 гр, воска 80 гр- в общем, все «по-науке». Проварил, поставил на вел. поездил денек и она «застрекотала». Купил Уайт-спирит, развел в нем парафин, смазывал перед каждой поездкой, но стрекот никуда не делся. Мне кажется, что это ненормально. Отчаялся, смазал чуть-чуть масляно-тефлоновой (хотя черт его знает, сколько там тефлона) смазкой (не как обычно мажу жирно-жирно, а буквально каплю, которая тут же вся исчезла, проникрув между роликом и пином) и стрекот… пропал. В общем инвините, господа парафинщики, но как то опыт мне не показался убидительным. А то, что чел пишет, что компаньоло рекорд не растянулась- так она и без всякой смазки растягиваться долго будет, ибо из твердой стали сделана.

  59. Николай: -

    Делаю так.
    Парафиновую свечку растворяю в бензине «Калоша» (не имеет запаха). Добавляю в смесь где-то треть машинного моторного масла (уменьшает стрекотание цепи которое бывает при езде на чистом парафине). Капаю на цепь попиново. Высыхает за 3 — 5 минут. Рекомендую.

  60. Санёк: -

    Уважаемые «Парафинисты», прекращайте Честное слово. Столько информации вокруг: бери, читай, узнавай, анализируй. Так неееет же. Пока свой лоб сам не разобьешь — фиг! Упорство — хорошо, но не на столько же. Эти вбросы про «супер-пупер» смазки доставляют. Вы вот зачем цепи покупаете? Чтобы они у вас ходили 100500 лет? Велик — техника. Он должен работать. Его надо эксплуатировать, а не парафинить. Масляные смазки позволяют цепи ходить весь ее заявленный ресурс. И что это за чушь такая — «ой цепь пачкает фуфуфу давайте парафином залепим всё к чертям»?
    Ветошью ХОРОШО насухо протёр чтобы пообсыпалась грязька, взял маслёнку — пустил «соплю», 3-4 оборота цепи — Всё! ну можно чуть протереть. Но я этого не делаю, это не критично. Т.к. я не замарчиваюсь — пользуюсь ТАД17. Вообще плевать. Шимановские 10х цепи прошли примерно по 3-3,5 тысячи. Сейчас езжу на КМС. Езжу и асфальт и грунты с камнями, пылью, песком, и гряз и дождь и всё что можно представить, степь и горы ибо Крым.
    И что это такое «шелестит» цепь! А! памагите!…. да смешно же. Это из серии «Тормоза скрипят» :)) Немного общаюсь с проф.велогонами. Так вот эти люди по-умолчанию убивают технику. И никто из них не подумает использовать парафин ибо он вдруг, внезапно! увеличивает чего-то там… и руки не пачкает. И Цепи у них ходят столько сколько надо ей ходить.

    На днях повезу вел жены к велодоктору, расскажу ему про парафин. Поржём.

    Всем добра!

  61. Герхард: -

    ых, хз. У меня декатлоновское масло за 100 рублей — за все лето цепь смазал всего один раз, но смазал обильно и оставил пропитываться на сутки, после чего вытер насухо. Летом и говна были и ливни — полет нормальный, без скрипа. Интересно, как эта смазка зимой будет себя вести.

  62. Герхард: -

    Кстати, парафиновую смазку я около пары лет назад купил, так как другой смазки не было, цепь начинала свистеть уже через 70-80 км, то есть смазка требовалась каждые 4-5 дней.

  63. Санёк: -

    Герхард, вооот. 70-80км — 4-5 дней. А если одна только покатушка в день 80 — 100 — 130 км, что тогда? Я согласен, есть парафиновые смазки в масленках — это еще нормально. Но паровые бани и пр. Ересь какая-то. Чесслово. В общем спорить можно бесконечно.

    Всем добра.

  64. Герхард: -

    Санёк, думаю, каждому — смазка по его условиям или по его хотелкам. С другой стороны, что каждому своё и панацеи тут нет

  65. Скиф: -

    Скиф —
    10.10.2015 в 09:45
    Привет всем!
    Я новичок, но поскольку, на велобайк пересел с мотобайка, имеется достаточно большой опыт, в общении с цепным приводом + образование по профилю…

    На моте я тоже использовал восковую смазку, но с добавлением графита, т.к. без него, цепь была похожа на сухую. Для мота не актуально, пачкается цепь или нет, но это индикатор того, что налипшая грязь превратила смазку в абразив. На велобайке, тоже не стоит опасаться того, что из-за добавления графита цепь будет пачкаться — достаточно купить автоварежку для протирки стекол, с лапшой из микрофибры, после смазки протереть ею цепь, и последняя будет сухой и чистой, а смазка останется только в сочленениях.

    Далее, в чем растворять воско-графитовый состав…
    Если запах имеет принципиальное значение, то в уже упомянутом здесь средстве для розжига, которое само по себе, уже содержит парафин. Но если запах не принципиален, то только КЕРОСИН! Что его отличает от бензина, скипидара и прочих уайт-спиритов? Уникальная проникающая способность! Кроме этого, керосин сам по себе, уже смазка. Именно поэтому, всеми любимая вэдэшка не что иное, как раствор машинного масла в керосине…

    Теперь, как смазывать. Я мою и смазываю часто — через 100 км (правда езжу пока не много. Это мой недельный пробег). Почему так часто? Да потому что, на эту процедуру уходит буквально пара минут! Дело в том, что я купил не одну, а две машинки. В одну (до максимума) наливаю чистый керосин, которым промываю. Во вторую, керосин со смазкой. После промывки и смазки, протираю цепь упомянутой варежкой из микрофибры. Хитрость же заключается в том, что я не сливаю каждый раз растворы, а делаю это только раз в месяц. Машикки у меня имеют боковые ручки, благодаря которым, они стоЯт довольно устойчиво, а что бы керосин не испарялся, и меньше вонял, я их заворачиваю в герметичный полиэтиленовый пакет.
    Еще один нюанс. Если в смазку добавлять графит, то в растворителе он будет оседать на дно. Поэтому бутылку с ним, надо хорошенько встряхивать, а при хранении раствора в машинке, графита нужно добавлять столько, что бы после оседания на дно, он доставал до нижних щеток.

  66. Игорь: -

    А я вообще цепь не мажу, никогда. И нормально. Работает, не пачкает. Ресурс если и падает, то незначительно. Ну да, шумит немного, но чистые штаны важнее)

  67. Евгений: -

    Приобрел squirt, но пока не пользовался. Раствор смазки представляет из себя водно-восковую эмульсию, поэтому ни в коем случае не позволяйте ему заледенеть. Это я для тех, кто собирается заказать squirt зимой. Да и на пузыречке тоже написано: «do not allow to freeze».

  68. Игорь: -

    Я парафинировал с добавлением молибденовой смазки, доволен как слон, не пачкает, сухая, чистая. После покатушек тряпочкой с очистителем цепи протираю и привет.

  69. Денис: -

    Товарищи, давайте включим логику)
    Что такое парафин или воск — это твердый материал.
    Температура плавления парафинов от 50 градусов, воска от 60.
    Растворенный парафин нанесли на цепь. Растворитель высох, парафин затвердел. Температура окружающего воздуха допустим +30. Сели на вел, поехали. Что будет с парафином? — Его выдавит из цепи. Когда цепь разогреется до 50 градусов? Если вообще разогреется при 100% обдуве на веле.
    Конечно не весь парафин выдавит сразу, но выдавит быстро.
    Хотите визуально чистую цепь, то мажьте парафиновой смазкой каждую поездку и каждые 50 км пробега и чаще.
    Хотите просто кататься, то мажьте маслами для цепи и получайте удовольствие от покатушек по 200 км.
    Не хотите пачкать штанину о цепь — есть щитки на цепь. Есть в продаже специальные красивые светоотражаюшие застежки. Есть даже «дедовская» бельевая прищепка (не эстетично? зато дешево и практично) Наконец есть специальная вело одежда, облегающая.
    Я, например, штанину пачкаю не о цепь, а о пыльный щиток системы. И это не смотря на красивую застежку.
    А если кто-то говорит, что щиток на цепь или прищепка на брюки — это не кошерно, то говорю в ответ, что костюм на мтв или шоссере — это вообще бредово смотрится))

  70. Игорь: -

    Ну типа норм, только ни парафин ни воск водой вымыться не может)
    Цепь он не отмыл до конца, только в узм можно её отмыть.
    Зачем он пырскал вд-40, а потом мыл в Уайт-спирите? Если вд-40 это и есть машинное масло разбавленное уайт-спиритом?

  71. samix: -

    Я катаюсь на древней ржавой(ratbike)Украине и летом и зимой километров по 50 в день с города в посёлок и обратно для разминки суставов.Цепь практически не смазываю ну если только пару тройку капель трансмиссионного.Ей уже лет тридцать и нормально.Один раз намазал по совету соседа солидолом ,разницы не заметил,только стала пачкать да облипла пылью ведь летом ежу по просёлочным.Обтёр тряпкой и забыл как страшный сон.Цепь у меня провисает.

  72. Сергей: -

    Я весь прошлый сезон вываривал цепь в парафине, примерно раз в неделю, с велозамком это не проблема, накатывал по 1000 км/месяц. Единственное применение этой смазки на жидком парафине, вижу для использования в длительных велопутешествиях, когда нет возможности вываривать цепь.

  73. Godz: -

    Кто-нибудь пользовался Finish line dry teflon? Как часто надо смазывать ей, надо ли перед каждой смазкой мыть цепь? Я не пойму её действие. Смажешь, км 30 проедешь, начинается шум, а еще чуть позже такое ощущение что цепь вообще сухая и без смазки. Или так и должно быть?

  74. Vadim: -

    Я вот как то купил аэрозоль для смазки цепных передач, рублей 300, там его на дофига смазок хватит. С тех пор перетратил кучу денег и перепробовал кучу велосмазок, и опять возвращаюсь к этому баллону потому, что только с ним цепь проходит 300+ км, даже в дождь, даже зимой, даже по грунтам и лужам с реагентами. А все остальные смазки — 100 км максимум и начинается свист. Да, мою порошком для стиральных машин (он меньше пенится), засовывая в бутылку, потом сушу в печке (старый тостер) и смазываю. 5000 км пробега уже в таком режиме

    Вот в парафине еще не варил, хочу попробовать

  75. Godz: -

    Что за такой волшебный балончик?

  76. Феликс: -

    Вы Всё ещё варите? Тогда мы идём к вам!
    Подкину дров в мозговую топку — вы всё ещё на парафине, а мы уже на силикон перешли. Цепь не гремит, дождь не страшен, смазывать надо реже.

  77. Vadim: -

    Godz — хз, как то по дороге в мото магазине купил. Называется «смазка для цепей и открытых механизмов», баллон черного цвета. Единственный минус — аэрозоль (не получается аккуратно прокапать цепь). Но эта газировка настолько текуча, что просто всасывается в цепь. Сама консистенция очень жидкая, но через 20 минут густеет до густоты солидола. Я ее осторожно пшикаю на цепь, делаю несколько оборотов и затем тряпкой вытираю с поверхности цепи, пока не застыла. Через пол часа можно ехать. Я бы не сказал, что она совсем не цепляет грязь, но пыль не липнет, как после обычной смазки.

  78. Евгений: -

    Так уж сложилось, возле дома всю линейку Finish Line продают, поэтому мне лень заморачиваться с дальними доставками ради экономии в 2 цента. Основательно израсходовав тефлоновую вспомнил эту статью и решил проверить Finish Line Ceramic Wax (лето ведь впереди, хотя начинается оно как то дождливо).

    Пока на ней всего около 300 км, смазал 2 раза на новой цепи и кассете. Цепь очень чистая, сухая. Любой тряпочкой смахиваются редкие песчинки с поверхности и цепь как новенькая. Специально катал на ней по лесной грязи, полупесчаная очень мокрая почва и лужи — смазка держится, песка на пинах нет. При поперечном шевелении никакого хруста не наблюдаю абсолютно. Намеренно ничего не делал после попадания в 2 ливня подряд при пробеге около 100 км от прошлой смазки — всё ок, звук появился только ближе к 150-170 км, да и то можно было ещё пару десятков как минимум ехать. Чуть более шумная чем масло, но звук вполне приятный Точно более стойкая к воде чем тефлоновая, от той уже после получаса дождя/воды ничего не оставалось. Эта выжила 2 ливня подряд, около 40 км по очень мокрому асфальту ещё и покатушку по лесным лужам и всё ещё удовлетворительно держалась.

    Выводы — пока очень доволен, чистка одно удовольствие, ходит достаточно долго, хоть по инструкции и для сухих условий, но немного дождя ей совсем не помеха. Действительно ничего не липнет и чистится «лёгким взмахом тряпочки».

    Виктор, спасибо за наводку, похоже я на этой смазке в летние периоды останусь надолго.

  79. Михаил: -

    привет! заказал Squirt Lube
    информации мало по использованию
    может кто-то подскажет:
    за какое время перед поездкой надо наносить смазку? т.е. сколько она сохнет?
    сколько наносить?
    удалять или нет лишнюю смазку?
    чем промывать цепь перед повторной смазкой?

  80. Михаил: -

    Так посоветуйте пожалуйста смазку для влажных ( Питерских ) условий.
    Если в двух словах — катание в говнах.

  81. Евгений: -

    И все таки парафин! С добавками воска. Три цепи (SRAM 951) по три круга, 700 км каждый. Итого 6300 км. На парафине. Износ немного меньше, чем на масле. Интервалы между провариванием 150-300 км. Конечно, это хлопотно, одна поездка в дождь требует повторной обработки, в многодневных поездках трудноприменимо. Но всегда чистая трансмиссия — это перевешивает все недостатки. Очень удобно использовать фритюрницу, настроенную на минимальную температуру. В ней и металлическая корзинка имеется. Все равно фритюрница противопоказана лицам, ведущим ЗОЖ

  82. Ростислав: -

    На ремни переходить надо. Цепь — анахронизм.

  83. валерий: -

    стал вываривать цепь два года назад.новая цепь 9-скор.кмс прошла 5000км ,по сравнению с новой растянулась на ползвена.зимой(-20) тоже так езжу,цепь не стынет, все хорошо работает.довавляю немного воска в парафин(10%) единственная проблема как почистить парафин от грязи?))) если есть опыт у кого напишите на электронку val.malgin2010@yandex.ru



Мне интересно ваше мнение!

Поставить себе аватар вы можете здесь.
Все комментарии премодерируются, ознакомьтесь с правилами комментирования.