Велосипедное                2938         80

Автомобилисты страдают от загрязнения воздуха сильнее, чем велосипедисты

Согласно недавнему отчету о загрязнении воздуха в Великобритании BBC So I can breathе, в центре Лондона от загрязнения воздуха больше страдают водители автомобилей, чем велосипедисты, хотя казалось бы, должно быть наоборот.

В течение десяти дней водители такси и велосипедисты, участвующие в эксперименте, возили с собой датчики загрязнения воздуха. При этом выяснилось, что велосипедисты в основном сталкиваются с превышением в воздухе диоксида азота, тогда как водители автомобилей вдыхают мельчайшие фракции дизельного топлива, которые провоцируют легочные и сердечные заболевания.

А вот наблюдения одного человека, который при помощи датчика сравнил концентрацию токсичных веществ при езде на велосипеде и передвижении на электричке/дизеле/такси. Те же результаты — хуже всего в салоне автомобиля.

Это объясняется тем, что салон автомобиля не герметичен и выхлопные газы всё же попадают внутрь, при этом оставаясь там и накапливаясь, вдобавок, взвесь из не сгоревших фракций топлива висит на высоте около метра, как раз там, где у машин воздухозаборники.

Голова велосипедиста находится гораздо выше, воздух там чище, к тому же, он всегда дышит «текущим» воздухом, тогда как водитель вынужден вдыхать всё те же накопившиеся в салоне выхлопные газы, даже выехав из центра города. Этим обуславливается вывод, который сделали авторы отчета: участвовавшие в эксперименте водители такси получили превышение безопасной дозы токсических веществ, тогда как велосипедисты оказались гораздо ниже этой черты.

А что в реальности?

К сожалению, данный опыт не учитывает такой фактор, как учащенное дыхание при физической нагрузке. Велосипедный каталец чаще дышит, его легкие с большей интенсивностью поглощают кислород, и таким образом, токсичных веществ попадает в организм гораздо больше, чем при расслабленном сидении в автомобиле.

Я читал другое исследование, в котором говорилось, что при большом загрязнении воздуха, полезные свойства от езды на велосипеде нивелируются вредом от вдыхания не сгоревшего топлива, частиц резины и выхлопных газов.

Делался даже такой вывод, что у людей, которые используют велосипед в качестве средства передвижения в загазованном центре города, риск получить астму или сердечное заболевание выше, чем у тех, кто не занимается спортом и просиживает штаны в офисе.

Поэтому, автомобильный трафик там, где мы ездим на велосипедах — это зло в любом случае. Будущее за отдельными велосипедными магистралями и велодорожками, проложенными вдали от загазованных участков города.

Что же делать?

Будущее будущим, а пока что в наших реалиях нужно что-то делать, чтобы уменьшить негативный эффект от вдыхания выхлопных газов. Самый правильный способ, которым уже давно пользуются продвинутые городские катальцы — спортивный респиратор Respro, со сменными фильтрами Hepa. Маска, кстати, хороша и для катания в морозную погоду, чтобы не повредить легкие холодным воздухом.

Самая большая концентрация токсичных веществ именно в «кильватере» идущей впереди машины, а буквально в паре метрах в стороне от проезжей части уровень содержания фракций топлива и частиц резины резко снижается.

Читайте про то, как велосипед может повернуться плохой стороной — Вред от езды на велосипеде

Ехать на автомобиле за автомобилями в плотном городском потоке без респиратора — значит причинять себе максимальный вред от загрязненного воздуха. Лучше выбирать маршрут по дворам и второстепенным улицам, чтобы поменьше вдыхать вредных веществ.

А вас беспокоит проблема загрязненного воздуха в тех местах, где катаете на велосипеде?

Звёзд: 1Звёзд: 2Звёзд: 3Звёзд: 4Звёзд: 5 среднее: 5,00 из 5
добавьте свою оценку
Загрузка...
Обсуждение: 80 комментариев
  1. Сергей Павлов:

    Одна проблема с респиратором — как в нём пить?

    Ответить
    1. антон:

      А сколько вы проезжаете по городу, что НЕОБХОДИМО пить между остановки?

      Ответить
      1. Сергей Павлов:

        Я пью каждые 10-15 минут, независимо от того, сколько проезжаю. А так обычная поездка километров 50-60.

        Ответить
        1. Пётр:

          Плюсую. У Котовского есть статья о том что надо пить каждые 10-15 минут. Пользоваться гидратором с респиратором крайне не удобно. Пробовал.

    2. Юлий:

      А меня беспокоит вопрос цены.
      К тому же еще придется регулярно менять фильтра.
      З.Ы.: кажись, большинство отзывов на Чейне на русском языке. Чтобы это могло значить?

      Ответить
  2. Виктор:

    А да, я даже в один прекрасный день отравился угарным газом, пройдя с работы несколько километров с палками для скандинавской ходьбы вдоль вечерних московских пробок. Уже готовился так бесславно поклеить ласты. Понял что жить в городе вреднее, чем я предполагал. Это стало поворотным моментом в моей жизни. После этого события я уволился с работы, уехал из большого города и пообещал себе жить в маленьких городах с хорошей экологией и наслаждаться природой 🙂

    Ответить
  3. Виктор:

    Кстати, попробуйте купить белый респиратор и носить его в центре крупного города хотя бы полчаса каждый день(например, пока идете на работу). Это был мой эксперимент. Удивитесь, насколько быстро он почернеет, особенно в местах входа воздуха.

    Ответить
  4. Артур:

    Я летом ужасно потею,надев эту «маску сабзиро»наверное сердце остановится.

    Ответить
  5. Лексей:

    Выводы: покупаем Теслу, ездим без респиратора. Если вел, то фифти-фифти, если на дизеле, то обязательно респиратор, если на бензине, то вообще противогаз.

    Ответить
  6. Павка:

    Нет, меня это не беспокоит. Катаюсь в лесу, в поле и где минимальный автомобильный трафик. И то если и проезжаю там где ездят автомобили, то это короткий участок

    Ответить
  7. Скиф_СВ:

    Для меня нет вопроса, как в нём пить. Можно снять на время питья, а можно пить, как пилоты гоночных болидов — через силиконовкю трубочку. Для меня вопрос, как в нем дышать? Зимой были морозы под 30-ть, но в наморднике ехать не смог, и ездил без него. Поэтому, я буду ехать или без респиратора, или не ехать вовсе. Но пока, у меня такой проблемы нет. Мой традиционный маршрут на работу, пролегает по малозагруженным улицам, а значительная его часть и вовсе через кусковский парк.
    Что касается автомобилистов, то их московское сообщество, причисляющее себя к хомо сапиенс, по сути, таковыми не являются. Посудите сами, о какой разумности может идти речь, если толкаясь в пробках, и дыша выхлопами, они жутко ненавидят тех, кто, пусть и немного, но все же избавляет их, и от первого и от второго — а именно мото и вело байкеров.

    Ответить
    1. Александр:

      Поддерживаю на все 100%

      Ответить
  8. MWM:

    Тут недавно многие «смелые» вело-катальцы гордились тем, что используют исключительно только проезжую часть. Туда им и дорога, коль ума нет: шлем, противогаз, химзащитата от реагентов… Велосипед существует для иного применения.

    Ответить
    1. Anne Crow:

      А куда ты прикажешь деваться велосипедисту, у которого средняя скорость 30 км/ч? По убитым тротуарам и высоким бордюрам прыгать? Вот бери свой велосипед, вывози его за город и катай там сколько влезет без нравоучений о том, кому, куда и как добираться по городу.

      Ответить
  9. Вадим Есин Курган:

    В респираторе ещё и лицо «загарит» некрасиво.)

    Ответить
  10. алексей:

    Доступ кислорода хуже в этой маске. Дышать тяжело.

    Ответить
    1. Макс:

      да это баловство подойдет разве что для прогулочных покатушек. тем кто тренируется эта цацка противопоказана ИМХО

      Ответить
      1. Юлий:

        А подскажите, что ПОКАЗАНО?

        Ответить
        1. andy99k:

          Ликвидаторы в Чернобыле водку употребляли. Профилактически.., отраву вывести

  11. Алексей:

    Ох уж эта реклама РЕСПЫ. Вопервых кто сказал что они достаточно эффективны! Во вторых, посчитайте сколько стоит ездить в этих лепестках. Сколько ЧАСОВ служит этот маленький фильтр?

    Ответить
    1. Юлий:

      Какие есть альтернативы?

      Ответить
  12. Станислав:

    Да уж, есть такая проблема. Начинаешь катать и всюду выхлоп…

    Ответить
  13. Александр:

    Думаю, что еще один минус – в маске нагрузка на сердце–легкие увеличивается, но несомненно – плюсов больше (если ездить по городу)

    Ответить
  14. Артур:

    Я езжу на работу по загруженной дороге, что хочу сказать из опыта, под нагрузкой сразу чувствуешь загазованность, которую при ходьбе не чувствуешь вообще. Практикуют так, при обгоне меня или встречного дымящего дизиля, на короткое время затаиваю дыхание, потом сильный выдох и дальше по пути следования, в горку этот метод не действует. Но скажу вам другое, если не хотите после таких дорог на работу проблем со здоровьем, достаточно одного выезда в выходной день на велике на природу в чистую лесополосы и зарядом бодрости вы будите обеспечены на следующую неделю обязательно

    Ответить
  15. Александр:

    Я ещё слышал что в автомобилях от пластмассовых панелей, особенно в жаркую погоду, присутствуют пары фенола (даже статья есть где — то в инете). Это ещё один вопросик, а стоит ли лишний раз тогда садиться в авто, особенно, в жаркую погоду?

    Ответить
    1. Алексей:

      А я читал в интернете, что анаферон помогает…
      Не забывайте про людей работающих «на дороге» (дальнобойщики, таксисты и т. д.)
      В жаркую погоду можно открыть окно и проветрить салон. А вообще большинство подобных «исследований» не являются достоверными либо сильно преувеличены. Не стоит всему верить, даже если оно укрепляет ваши убеждения.

      Ответить
      1. Александр:

        Алексей, в таком случае и статья на тему загрязнения воздуха для велосипедиста и пагубные последствия данного явления также могут быть преувеличены. Где истина тогда в таком случае?

        Ответить
  16. MWM:

    Купил — ездий.

    Ответить
  17. Юрий:

    Пить и курить в респираторе не комфортно. Согласен. Тосты говорить, песни петь и целоваться тоже не оч

    Ответить
    1. Алексей:

      Под словом «пить» имелось ввиду утолять жажду.

      Ответить
  18. Андрей Алматы:

    Бывает такой, на такси едешь, в пробке встанешь и в салоне сплошной выхлопняк. Приезжаешь «зелёный», чуть ли не блюёшь. На велосипеде, по тому же маршруту приезжаешь нормальный. Что я делаю не так?

    Ответить
  19. eduard:

    целовать такую девушку как на фото в респираторе неудобно С 8-м Марта вас дорогие женщины!

    Ответить
  20. Евгений:

    Есть активные катальцы, а не ноющие бабы?!
    Интересует фактическая практика применения респираторов. Сам катаю изредка на работу и каждодневный небольшой «велотрип» кружком по городу. Удобно ли носить? Достаточная ли пропусканя способоность фильтра на высоких пульсах?
    Давно задумывался о покупке подобного респа, в плотном трафике что только в легкие не влетает.

    Ответить
    1. Alexandr Moroz:

      Я тут писал комент ниже,
      мой совет взять с али дешевле и попробовать, для себя отметил что очень нужная вещь в городе..
      спасает только отпыли имхо но это уже не мало. Хотя катал я в районе где горел торф дымка противный запах, в маске запахов уже не было, что тоже +
      респро был у друга покрутил посмотрел с равнивал с китайцем разницы особой нет.. только цена у респро неадекват

      Ответить
      1. Евгений:

        Александр, посмотрел на али, не многим дешевле (200 против 350 с чайника), но судя по отзывам качество у кетай-поделки хромает.

        Ответить
    2. Дмитрий:

      Я весь прошлый год проездил с респро. Попробовать однозначно стоит.

      Как я его использовал: На свободной дороге он болтается на шее. Как только траффик становится плотным, надеваю его. Пить можно спокойно на светофорах. Разница вдыхаемого воздуха чувствуется очень сильно.

      Из минусов: Тяжелее дышать когда вкручиваешь(хотя это не главное). Лицо под ним потеет и быстро становится мокрым(когда стоишь на светофоре, даже могут запотевать очки). И еще возможно только моя проблема, начинается насморк небольшой.

      Но поюсы на мой взгляд перевешивают. Тем более я его использую не всю поездку. Ну и внешний вид внимание привлекает всех без исключений 🙂

      Ответить
  21. Dmtros:

    Распиратор без хим патрона , отфильтрует только пыль ,довольно крупную пыль. Остальное фильтруется только спец фильтрами , причём на универсальных практически нет ,каждый патрон рассчитан на определённые загрязнения . И время работы любого фильтра не превышает обычно 2 часов. А при сильной загрязненности и активном дыхании и того меньше. Но мне кажется что проблема именно хим веществ в воздухе преувеличена, основная проблема все-таки пыль.

    Ответить
  22. Жека:

    «Лучше выбирать маршрут по дворам и второстепенным улицам, чтобы поменьше вдыхать вредных веществ.» Это само собой, но такой маршрут как правило скоропостижен. Мы всё равно получим дозу, оставив за спиной «экологически чистый» участок пути. Есть ещё просёлочные дороги (грунтовые), но там полно пыли. А ещё меня парит запах одежды от впитавшегося выхлопа, он явно перебивает все остальные запахи. Применение респиратора не избежать в случае ухудшения положения дел.

    Ответить
  23. Алексей:

    Год катал в рпг-67, в нем в отличии от этой игрушки типа респа, увесистые фильтры. Долго катал на одном комплекте фильтров, А1В1 вроде, по действию подходят для города. Спустя пару поездок привыкаешь, конечно сопротивление дыханию оказывается, но что самое удивительное несмотря на это дышать на загазованной дороге реально легче, т.е. можно топить по дороге и не бояться вдохнуть и задохнуться. Фильтры лучше менять максимум раз в неделю, при условии что каждый день кататься пару часов.

    После того как устанавливаете новый патроны вдох чистого воздуха может привести к головокружению, так что осторожнее..

    Ответить
  24. Артём:

    Пожалуй, для меня больше актуальна проблема безопасной инфраструктуры, чем экологии.

    Ответить
  25. Alexandr Moroz:

    Я катал с китайским аналогом, стоит он вразы дешевле, качество имхо на уровне (хотя с Respro не сравнивал)

    Катал в мороз для мня это был большой плюс вдыхал теплый воздух.
    В целом минусы маски вижу:
    — можно забыть вкручивать быстро (средний прогулочный темп) и это не смотря на то, что там простой угольный фильтр т.е. самый легкий при вдохе
    — конструкция такова что давит на нос и в итоге носом дышать тяжело.. и в целом не удобно с ней, за год так и не привык.

    да эффективность не высока таких масок, но от пыли они спасут, выхлоп машин врядли..
    PS но вот весной я стараюсь катать в ней, сухая грязная дорога, машины еще в шипах, пыли гора.. спасает..

    Ответить
  26. Михаил:

    На автомобилях салонник отсекает все макрочастицы (хлопья углерода, частицы резины, пыль, аэрозоли). А с угольным фильтром и газы, по большей части, уйдут… Главное — не забывай менять салонный фильтр, плюс при смене заплати чуть дороже за уголек… Наиболее продвинутые системы (а на остальных — вручную) отсекают подачу воздуха, если видят превышение на входе. Это когда прямо в тебя, к примеру, дунул камаз. Или ты просто въеъал с шлейф дыма от придорожного пожара. У меня такого нет, но кнопка рециркуляции под рукой — увидел-нажал. Велосипедисту некуда деться от этого…

    Ответить
  27. André:

    Да, сейчас в авто такие фильтры, что воздух чище чем в альпах

    Ответить
  28. Евгений Зенкин:

    Как официальный представитель Харьковского учебного центра автомобильной электроники Bosch
    Отмечу следующие моменты:
    1). Высокая загазованность улиц — НЕ из за большого количества автомобилей, а из за того что многие из них эксплуатируются с неполадками в топливной аппаратуре, системе зажигания и системе очистки отработавших газов. В России и Украине это связано с тем что автомобилисты после загрязнения каталитического нейтрализатора просто удаляют его ( а нужно заменять). Программно отключают лямбда-зонды на бензиновых автомобилях ( контролирующие состав смеси) и впрыск мочевины на дизельных ( снижение оксидов азота).
    2). Езда на велосипеде в городе опаснее по токсичности чем на автомобиле. У нас другая статистика в отличие от вышеприведенной вами. В автомобиле в системе климат-контроля установлен салонный фильтр и применяется алгоритм рециркуляции салонного воздуха, причём на ряде автомобилей датчик качества воздуха автоматически прекратит подачу загрязнённого воздуха снаружи. У велосипедистов всего этого нет.

    Ответить
    1. Ростислав:

      В моём автомобиле тоже всего этого нет.

      Ответить
  29. Роман:

    Такой респиратор есть. Вожу его с собой в подсумке или рюкзаке, как аварийный вариант.
    Но, использую крайне редко. Предпочитаю вибирать маршруты через места с наименьшим загрязнением воздуха.
    Впрочем один раз использовал такой респиратор в автомобиле попав в жесткую многочасовую пробку на МКАД.

    Ответить
  30. Дария:

    Меня проблема грязного воздуха беспокоит, но не сильно. У велосипедистов всегда есть возможность «выйти» с великом из пробки и поехать по тротуару. Можно выбрать не загруженную улицу или ехать «на расслабоне», чтобы не надышать лишнего. Я к тому, что у велосипедистов больше опций, тогда как автомобилисты вынуждены всегда придерживаться ПЧ.

    Респиратор, конечно, отличная вещь, но мне интересно, тестировали ли его во время дождя или на морозе? Что делать, если НЕРА-фильтр забьётся инеем от дыхания?

    Ответить
  31. MWM:

    Котовский пишет в статье:
    «…а буквально в паре метрах в стороне от проезжей части уровень содержания … резко снижается.»

    Это действительно так!! Ключевое слово — «в паре метрах в СТОРОНЕ». Даже эти пара метров в СТОРОНЕ — делают тротуар безопасным для дыхания пешеходов по санитаоным нормам! Но я не призываю всех велолюбителей колбасить по тротуарам, сломя голову. Велосипедисту ПДД дают неограниченную свободу! Хочешь — по проезжей части, хочешь — по тротуару, хочешь — по лесу или прямо по парку, по скверу или двору, по ступенькам.. Нет запретов! И большинство ездит на вседорожных великах.

    Проблемы только в головах. Маска мысли не фильтрует. Пройдите в свой выходной пешком до работы и обратно. Усталость сократит путь и выберет оптимальный маршрут. Сохраните в навигаторе и «шлифуйте» его до совершенства на велосипеде. Творить маршрут(ы) дело хлопотное, но интересное!

    PS_В шортах и веломайке (с открытой влажной кожей) можно угореть даже в респираторе на проезжей части летом — в центре Резиновой столицы. Человек кожей тоже дышит. Копоть и пыль не страшны. Опасно то, что не видно. Больше нужно уделять внимания штурманскому делу, а не зацикливаться на крае проезжей части. Дальше будет ещё хуже. Велопаркур, по возможности возраста.

    Ответить
    1. Пётр:

      ПДД говорит:
      24.2 Допускается движение велосипедистов в возрасте старше 14 лет по тротуару или пешеходной дорожке — в следующих случаях:
      — отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним, а также по правому краю проезжей части или обочине;

      То есть должно сойтись 7 лун чтоб велосепедисту стало можно ехать по пешеходной зоне. То есть велосепедисты едущие по пешеходной дорожке в 90% случаев нарушают ПДД.

      С юридической точки зрения конечно можно исказит фразу «возможность двигаться по ним», но будем честными. Это просто увиливание от ответственности.

      Ответить
      1. Мария:

        Не 7 лун, а достаточно всего 1-й припаркованной машины на 100 м дороги.

        Ответить
  32. Влад:

    Постоянно использую китайский аналог маски. Фильтры из магазина спецодежды, стоят копейки, качество отличное, вырезаю в них дырки под клапаны. Хватает на примерно 200км, конкретно чернеют от пыли. Можно взять на выбор фильтры разной степени фильтрации — от 4 до 50 ПДК. Не натирает, сидит идеально. Пить удобно — одной рукой стянул, попил, вернул на лицо.
    С использованием маски ушли проблемы обветренных губ, пересохшей или замороженной носоглотки, запотевания очков. Не плююсь грязью после длительных покатушек. Не болит голова после долгого катания по городу, как было без маски.
    Дышать становится трудно на максимальном пульсе, при катании на анп и чуть выше — никаких затруднений дыханию. Для спортсменов это полезно для имитации условий высокогорья.
    Не понимаю смысл катания по дорогам без маски — однозначно вред.

    Ответить
    1. Евгений:

      Влад, подскажите какой конкретно китайский аналог вв используете?

      Ответить
      1. Vlad:

        Я покупал самую дешевую за 150р неопреновую с прорезями, два сезона (около 8000км) маска откатала и до сих пор жива. Покупать можно любую маску, но обязательно с клапанами из резиновых лепестков — чтобы не было препятствий для выдоха. На многих масках китайцы ставят фильтры хепа вместо клапанов, это неправильные клапана.
        У неопреновых масок воздух поступает через прорези, кому-то этого может быть мало, но сейчас китайцы стали предлагать маски из сетчатого материала без прорезей, сегодня такую забрал на почте, стоила 250р. В такой маске сопротивление дыханию будет вообще минимально — воздух будет поступать через всю площадь фильтра, а не только там, где на маске прорези.
        Китайские фильтрующие элементы из новой маски сразу выбрасываю. В спецодежде лучше покупать не мягкие плоские полумаски в качестве фильтра, а те, которые держат форму. Без клапанов. Раньше покупал полумаски honeywell, но их сняли с производства, когда запас закончится, думаю, самая подходящая будет Юлия-209. Если же поставить в маску мягкий фильтр-вкладыш, то очень сложно поправлять маску на ходу — фильтр комкается. Именно поэтому, чтобы удобно было натягивать маску после питья на ходу, надо брать фильтр, который сам держит форму — он сразу одевается на лицо правильно, одним движением.

        Ответить
      2. Vlad:

        И клапана надо перед одеванием маски располагать правильно — чтобы встречный поток воздуха прижимал лепестки клапанов. Если повернуть неправильно, они будут хватать внешний грязный воздух.

        Ответить
        1. Евгений:

          Влад, я заказал такой https://ru.aliexpress.com/item/Outdoor-Travel-tools-Dust-proof-wind-proof-Activated-carbon-mask-Suit-for-Mountaineering-Cycling-Camping-Hiking/32758716709.html?spm=2114.13010608.0.0.BFNU4a
          И набор фильтров для него.
          Уж не знаю как он будет справляться. По крайней мере о такой конструкции клапанов — нормальные отзывы. О клапанах круглой формы отзывы отвратительные.

        2. Vlad:

          Евгений, по Вашей ссылке странные лепестки на клапанах — выглядят, как кусок фильтра хепа, а не как гладкая резина. Если окажутся резиновые — то нормально, именно в такой маске я и катал 2 года. Только клапана не забудьте разобрать — иногда резиновые лепестки внутри неправильно поставлены, видел даже сложенные пополам, перекрывать воздух при вдохе такие не будут.
          Из опыта, китайские фильтрующие элементы — полная фигня, значительно уступают полумаскам из спецодежды. Да фильтры от respro почти все соответствуют только начальному стандарту ffp1, фильтруют до 80% частиц и аэрозолей. Полумаску же можно купить стандарта ffp3, который соответствует стандарту фильтрации 99,95% частиц и аэрозолей.
          Сегодня я получил вот такую маску
          https://ru.aliexpress.com/item/2016-Newest-Anti-dust-Half-Face-Masks-with-Filter-Cycling-Dust-Mask-Bicycle-Bike-Training-Anti/32714174407.html
          Обратите внимание на клапаны — четко виден резиновый лепесток.

        3. Евгений:

          Влад, в принципе клапаны одни и те же. Даже форма одна. Я смотрел такую, как у вас, но мне больше приглянулась фактура моей. Над отверстиями думал, что тяжело будет дышать, но есть пробойник, можно легко увеличить колличество отверстий для дыхания. Спасибо за советы.

  33. Сергей:

    Проблема реальная для тех,кто не может объехать загруженные автострады.Если есть возможность избежать загазованных участков,кто ею не воспользуется?А альтернативы велосипеду,самокату или общественному транспорту ближайшие лет 15-20 не появится.Максимум через пять-семь лет на дороге будет не протолкнуться,а строительство новых,а тем паче вело-,окажется экономически не эффективно при постоянно регрессирующем ВВП.А если представить себе что в 21 веке прожекты некоторых губернаторов строятся на возрождении собирательства,как в каменном веке,то колесо слишком «сложное» устройство.Надежда только на то,что цена бензина превысит экономически оправданный предел,и человек не захочет ходить пешком.Надеюсь застать ту пору,когда автомобиль с двигателем внутреннего сгорания станет недопустимой роскошью.И вот тогда именно для них прийдётся строить отдельные дороги .

    Ответить
    1. Хамаль:

      Под землю их всех. А сверху только электрический общественный транспорт оставить…

      Ответить
  34. MWM:

    Не будет бензина — тогда и строить не на что будет..
    А вот то, что каждый десятый гражданин уже тута, да ещё столько же «гостей» из соседних царств — это обозримый путь к пробкам и на тротуарах. Какие ещё велодорожки? — Для пешеходов?

    Ответить
  35. Роман(Пенза):

    Исследования считаю не совсем корректные, по крайней мере для наших условий. Верно тут заметил Евгений Зенкин — у нас процентов 60-70 машин ездят с неисправной, а то и без системы снижения токсичности выхлопа, а про старые авто вообще молчу. Долго ездил чисто по проезжей части, вроде всё нормально, но ведь кто знает, проблемы могут подкрасться незаметно, тем более я в группе риска — водитель-дальнобойщик, машина без кондея и салонного фильтра. Последнее время езжу больше по тротуарам, пусть медленнее, как бы нарушают ПДД, но оно спокойнее, правда есть один участок, который ну ни как не объехать и он имеет достаточно плотное движение. Наверное давно мне стоит купить этот респиратор, что наверно и сделаю перед сезоном.

    Ответить
    1. Котовский:

      «Исследования считаю не совсем корректные, по крайней мере для наших условий»

      а причем тут наши условия? Вроде четко написано, что про Лондон речь…

      Ответить
  36. Енотовод:

    не Альметрьевск, а Альметьевск

    Ответить
    1. Котовский:

      Опечатка, спасибо.

      Ответить
  37. Пётр:

    Исследования показали что в качестве транспорта нужно выбирать электричку)))

    Ответить
  38. alex:

    добрый день
    Прошу прощения — но на мой взгляд это фигня. Что именно? Да всё, это как у Шарикова — слова другие, а суть та же. Первое — в машине стоят большие, дорогие и очень качественные фильтры, плюс активный уголь. Если проходить сервиз регулярно, не суть, дома в гараже или на официальном сервисе — с дыханием в машине всё очень и очень хорошо. Это я конечно не о старом ушастом запорожце.
    А второе — вот эта тонюсенькая тряпочка защитит вас от тетраэтила свинца? или других гадостях выхлопа? Я вас умаляю. Это даже не смешно. А вот сопротивление дыханию увеличится. Надеюсь вы в курсе, что человек в противогазе может находиться определенное время — затем он задохнётся. Время не помню. Оно и не точное а плюс минус, индивидуально. Но не бесконечно и это факт.
    Что делать? Не знаю — наверное смириться с тем, что есть — в автобусе не лучше. Или кататься в лесу .
    Предварительно изучив, нет ли где поблизости мирного атома, который как известно каждом доме))) Шутка. Или замаскированной тропосферной радиостанции большой мощности. ))) Это к тому, что жить вредно, в конце концов от этого умирают.)))
    А если серьёзно — то жить надо там, где соблюдают нормативы и где техосмотр за бабки или по блату не пройти. где бензин — бензин. Где без катализаторов никак, электрических машин уже много, где государство всё это … электрические машины, солнечные панели и тд датирует … ну и далее по списку. Спасибо за внимание.

    Ответить
  39. MWM:

    Молодец! Внутри его автомобиля всё хорошо. А остальных снаружи в лес послал… Про свой выхлоп расскажи. И спроси окружающих — кому ты нужен.

    Ответить
    1. Евгений:

      MWM, это не страшно, если гуманитарий считает себя нормальным человеком. Он ведь и считать то толком не умеет …))

      Ответить
  40. Олег_:

    1. Девчонка в респираторе очень симпатичная
    2. Если респиратор мешает целовать симпатичную девушку — то: 2а) не обязательно целовать ее в губы, есть масса других вариантов; 2б) можно попросить ее снять респиратор
    3. Сам я катаю по лесу! Там дышится очень легко.
    4. Когда есть необходимость ехать по улице с оживленным движением — еду по возможности по тротуару.
    5. В нашем городе есть пара длинных и довольно узких мостов, в начале — спуск, потом — затяжной подъем. По одному из них я проехал на велике ОДИН РАЗ. На подъеме — реальная душегубка, ты — вкручиваешь на гипервентиляции, а машины тебя обгоняют и обдают волнами сизых выхлопов. После этого езжу только в объезд, хоть и намного дальше.

    Ответить
    1. Хамаль:

      Тоже запомнил на всю жизнь подъем по мосту, где была пробка (комсомольский проспект в Москве если что, над Лужниками) — шел ливень, и навстречу мне текли радужные реки, остро пахнущие бензином (как прямо из канистры понюхать). Жутко представлять, что это все находилось в воздухе, прежде чем было смыто дождем.

      Ответить
  41. Дмитрий:

    А можно поподробнее про замену фильтров в респираторе? Если можно — ссылки на магазины и технологию замены?

    Ответить
    1. Vlad:

      Дмитрий, погуглите «Юлия-209» — он не мягкий, имеет форму, покупаете такой или любой подобный, в магазинах спецодежды. Например, в техноавиа стоит 43руб. Прикладываете его внутрь маски, вырезаете дырки под клапана, чтобы они входили в отверстия чуть внатяг. Для аккуратного вида можно обрезать на 1-2 мм край фильтра вокруг носа — чтобы меньше выступал из-под маски. Выступающий ниже маски кусок фильтра можно обрезать или оставить — кому как удобнее.

      Ответить
      1. Мария:

        Vlad, Благодарю за советы. Вот бы все комментарии были столь же полезны!

        Ответить
  42. Андрей Алматы:

    По городу не езжу, по городу проезжаю до чистых зон. Занимает это примерно полчаса. Нет смысла заморачиваться проблемой грязного воздуха. Для каких-нибудь велокурьеров это весьма актуально, если часы каждый день наматывать по городу.

    Ответить
  43. Хамаль:

    Я аллергик с детства, потому «чистота» городского воздуха очень быстро отражается на моей коже.
    И я заметил, что хуже всего для меня именно сидеть в офисе. Уж не знаю от чего: от кондиционера, ковролина или воды из кулера (впрочем, последнее однозначно вредно, я проверил 🙂 ), но уличные выхлопы причиняют куда меньше вреда моему здоровью, хотя и тут разница с воздухом на морском курорте ощущается в прямом смысле кожей :).
    Стараюсь не ездить по слишком оживленным дорогам, подумываю о респираторе и утешаю себя тем, что двигательная активность повышает обмен веществ и, как следствие, ускоряет вывод токсинов из организма. Кроме того, от гиподинамии вероятность получить сердечно-сосудистые заболевания как раз намного намного выше, чем от грязного воздуха.

    Ответить
    1. Мария:

      Хамаль, попробуйте пользоваться помпой вместо кулера.

      Ответить
  44. MWM:

    Пётр,

    Для Вас — ПДД пункт 24.2:
    «..либо отсутствует возможность двигаться по ним..»
    Это означает, что если припаркованные автомобили вынуждают велосипедиста ФАКТИЧЕСКИ двигаться по второму ряду — то эта проезжая часть не пригодна для движения на велосипедах- (отсутствует возможность двигаться по ПЧ) — можете смело ехать по тротуару! Только знак «Остановка запрещена» — принуждает велосипедиста двигаться по проезжей части. (Это редкость). И ни что другое. (Велодорожек нет). Неужели и велосипедистам нужно организовывать курсы по изучению ПДД??

    Ответить
  45. Андрей Алматы:

    Попробовал крутить станок в маске, китайском аналоге Респро. Давно купил, всё валялась. Оказалось, что на средних нагрузках вполне можно в ней ехать. 150 Вт мог крутить целый час. Но далось это сложнее, дышать определённо труднее. Носом дышал только первые 15 минут. Сопли не мешали, правда я сейчас улучшил своё самочувствие в этом плане, с помощью определённых физических упражнений. Так что в принципе, для проезда через город по дорогам, в среднем темпе, такую маску использовать можно. Если ехать в очках, то с маской будут дополнительные трудности, поправляешь маску — могут съехать очки. Попить в таком случае можно только на остановке, потом сложно нацепить маску и очки мешаются.

    Ответить
  46. Саня:

    Когда катаю по своей Мухосрани, больше сталкиваюсь с проблемой пыли, ссаные дорожники обочину совсем не чистят после зимы. ну и многие водятлы будто специально проезжают правой стороной по песку, поднимая пыль, которая летит прямо на тебя.

    Ответить
  47. Илья:

    Откатал прошлое лето в городе, и сразу появилась мысль купить респиратор. Город промышленный, крупный — ужас что творится. Не знаю уж что в лёгких наоседало, но во рту неприятный привкус уже после получаса катания, а весь велик покрыт толстым слоем пыли уже через 15 минут.

    Ответить

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

 

berloga-3

shad-1

kot_sidebar_ban_1-2

shad-1

kot_sidebar_ban_4_2

shad-1

kot_sidebar_ban_3_2

shad-1

kot_sidebar_ban_2_2

shad-1

kot_sidebar_ban_1-2

shad-1

kot_sidebar_ban_3-5

shad-1gift_friends_1shad-1
apgrade_1-1shad-1apgrade_1-2shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1