Велосипедное                1092         69

Жилой прицеп для велосипеда — извращение или полезная вещь?

Замечаю, что в европейском вело-мире начинают продвигать идею жилых велоприцепов, этаким маленьких караванов, которые можно буксировать обычным велосипедом.

Например, интересный проект Bigma — раздвижной караван весом всего 45 кг, и в транспортном положении размеры прицепа всего 99Х130см. За три минуты его можно трансформировать в жилое помещение размером 99Х260см.

Внутри столик и сидения, которые превращаются в кровать 97Х200см. Трейлер позиционируется как двухместный, но на мой взгляд, там и одному-то будет тесновато, особенно с большим ростом.

Вот так выглядит это чудо:

velo_camper_4

velo_camper_2

velo_camper_3

Я пытался представить, для чего бы обычному велосипедисту мог пригодится такой прицеп, и у меня как-то не получилось. Во-первых, 45 килограмм, может быть, и немного для такой конструкции, но тащить-то это придется одной человеческой силой.

По равнинам еще, может быть, и ничего, а если холмы? Учитывая, что у велотуриста кроме самого трейлера будет еще килограмм двадцать багажа, то тащить такой груз в подъем… что-то я не могу представить такого путешествия.

В защиту подобных устройств читал такое мнение: дескать, жилые велотрейлеры — это новый вид экологического туризма, где «вело» — это лишь одна составляющая.

Велосипед оснащается электромотором, который помогает взбираться в горки, ночлег предполагается в европейских кемпингах, кои оборудованы розетками, поэтому зарядка не представляет проблем.

Короче, человек, которому нравится идея комфортного путешествия на свежем воздухе может позволить себе проехаться по Европе, даже не будучи продвинутым велосипедистом.

В таком ракурсе, пожалуй, всё встает на свои места — уж чего-чего, а у Европы не отнять двух вещей — огромного количества кемпингов на любой вкус и множества провинциальных асфальтированных дорог с минимальным авто-трафиком.

Но если честно, даже с электромотором и ежедневными подзарядками, не понимаю я прелести целого каравана — зачем он, если в том же кемпинге можно поставить палатку и выспаться на надувном матрасе с таким же комфортом. При этом вес и мобильность будут гораздо лучше.

Кстати, что касается стоимости этого прицепа — 2000 евро это дорого или нет? С одной стороны, вроде бы и дорого, но с другой, хороший туристический велосипед обойдется в такую сумму, так почему бы и трейлеру не стоить столько же? Вот прайс с опциями:

velo_camper_6

А вот еще пример подобного вело-каравана, с телевизором:

Может вы мне объясните, в чем преимущества таких жилых прицепов перед палатками? Если ехать с электромотором, то можно везти с собой очень серьезную палатку, не чета этому тесному каравану:

velo_camper_5

Я бы однозначно выбрал палатку, она весит раза в три меньше прицепа, а стоит меньше на порядок.

Друзья, давайте не будем теряться на просторах интернетов!  Я предлагаю вам получать на емейл извещения о публикации моих новых статей, таким образом вы всегда будете знать, что я написал что-то новое. Пройдите по ссылке, пожалуйста.

Читать также:

Звёзд: 1Звёзд: 2Звёзд: 3Звёзд: 4Звёзд: 5 Оцените статью, пожалуйста
Загрузка...
Обсуждение: 69 комментариев
  1. Vladimir:

    В моем понимании основной плюс дома на колесах это передвижная кухня, душ, туалет, чего может действительно не хватать порой. В этом прицепе все равно этого нет, а значит это просто спальник весом в 45 кг, не вижу преимуществ совсем. Палатка в таком случае оптимальный вариант.

    Ответить
  2. TigerShot89:

    Эта будка перевернется на повороте=)

    Ответить
  3. Сергей:

    Маразм!,тогда уж лучше и проще на автомобиле передвигаться чем с такой будкой.теряется весь смысл и преимущество велосипеда

    Ответить
  4. Евгений:

    В одну телегу впрячь не можно коня и трепетную лань….
    Всем удачи!!! 😉

    Ответить
  5. Denis:

    По-моему это хрень.

    Ответить
  6. Владимир:

    Этот дом перевернется запросто, правильно сказали. Если много груза и не хочется портить внешний вид своего вела, цепляйте простой прицеп. Палатка, лодка и много еще чего влазит. У меня Пчелка за $40 с колесами 20″ на рыбалку ездить. Но этим летом обязательно разорюсь на более приличный 😉 типа Topeak Journey Trailer, хотя и пчелка тащит будь здоров, хоть и вид неказистый !

    Ответить
  7. Сергей К:

    На 2000евро можно довольно крутую снарягу прикупить, и весить она будет вся в три раза меньше чем это чудо, а не только одноместная палатка. Про безопасность езды с таким прицепом лучше вообще не заикаться, тут и переворот на повороте, и сзади вообще не видно что творится, и руками машы не машы водилы тебя не увидят

    Ответить
    1. Котовский:

      Сергей К.

      «На 2000евро можно довольно крутую снарягу прикупить»

      это точно, за такие деньги можно экипироваться по полной программе, хоть для кругосветки.

      Ответить
  8. Евгений:

    Преимущество вижу только одно: если в черте города задолбает катить эту фиговину, то можно припарковаться на обочине и отдохнуть внутри этого домика. С палаткой в городе так не получится. Еще можно эту будку в передвижную торговую точку превратить, опять же в черте города.

    Ответить
  9. Александр:

    Хорошая идея с точки зрения шоу и фетишизма. Но практически она полностью лишена смысла. 45 балласта + нехилое для такого сарая сопротивление воздуха. А тащит то его дохлый по животным и техническим меркам человек… Даже на представленном видео заметно как парень еле тащится на низкой передаче с таким «парашютом».
    Но это забавно, необычно, привлекает внимание. Посмеяться можно)

    Ответить
  10. Роман-Житомир:

    Ну, любая идея имеет право на жизнь. Хотя, в данном случае, полностью согласен с Виктором, хочется отдыхать с комфортом (и по нескольку дней в одном месте) — велоприцеп и хорошая кемпинговая палатка.

    Ответить
  11. Алексей:

    «раздвижной караван весом всего 45 кг»
    Забыли про аэродинамику.
    Если вес это всего половина от велосипедиста, то аэродинамическое сопротивление будет раза в 2 выше.
    На шоссере это будет полный П.
    На МТБ просто с прицепом полный П.
    Итог: нафиг не надо.

    Ответить
  12. Пингвинская:

    Нехило так кровать в нем весит — 30 кг обычная, 38 кг люксовая. Я так поняла из описания, что это типа трансформер кровать-стол-кресла.

    Если эту бандуру убрать, заменить на легкий матрас и легкие же раскладные стол-стулья, то вес, думаю, станет приемлемым.

    Согласна с тов. Котовским, что для катания по Европе очень даже ничего. Лично я бы с удовольствием так прокатилась (правда, заменив обычный велик трехколесным, для большей устойчивости), ибо палатки никогда не любила, в автопутешествиях всегда предпочитаю спать в машине.

    В кемпере можно использовать открытый огонь, в нем в разы теплее, чем в палатке (причем доп. утепление-изоляцию можно сделать своими силами за копейки), к тому же, если, подключившись в кемпинге к розетке, включить в нем тепловентилятор, то он согреется очень быстро и, кстати, одежда, развешенная в нем для просушки , быстро высохнет.

    В кемпере можно спать хоть на улице города, скажем, на стоянке у Макдональдса, тогда как палатку на стоянке не поставишь.

    И прочая, прочая.

    Короче, я за кемпер, а размер, форму и вес всегда можно сделать «под себя».

    Ответить
  13. Seldon:

    Есть черная английская комедия «Раз,два,три-умри»,вот там зачетный велоприцепчик,только одноместный.

    Ответить
  14. Дария:

    По мне так основной критерий полезности чего-то — это спрос. Если берут, значит, кому-то подошло. Потребности-то у всех разные, и хорошо, когда есть из чего выбрать.

    Для себя бы не взяла, т.к. у нас в России не те реалии.

    Ответить
  15. DmL:

    видимо, какой-то европейской конторе, не зная, что ещё придумать для велотуризма, просто захотелось заработать на этом нелепом изобретении:)

    Ответить
  16. TigerShot89:

    DmL, +100500
    Кроме того забыли сказать очень важную вещь: этот «паровоз» ДОМОЙ НЕ ЗАТАЩИШЬ!!!!! Ни в коридоре, ни на балконе не оставишь, ну и в лифт скорее всего не влезет)) Я сомневаюсь что его можно свернуть в нечто плоское, чтобы вдоль стенки поставить…. Таким образом ПОЛНОСТЬЮ теряется главный плюс велосипедизма — КОМПАКТНОСТЬ,ПЕРЕНОСИМОСТЬ.
    У нас в России с гаражами проблемы, а в Европе тем более, там поди вообще не в курсе что это такое. А хранить это или на даче(что тоже не вариант, т.к. далеко от города,от квартир) или в гараже…
    В США наверное пойдет, там же много городков коттеджного типа.

    Ответить
  17. Улан:

    Полезность данного девайса весьма сомнительна.Вопрос как к нему отнесется автоинспекция?Сомневаюсь,что бы этот дом добавил безопасности владельцу.Больше напоминает контуру,чем дом.Ценник действительно высок.Плюсы как-то не вытанцовываются.
    Представил себе в гору по бездорожью,даже на электротяге напряг.
    Каталец свободный человек куда захотел туда поехал.С этим причиндалом о свободе речи нет.

    Ответить
  18. максим:

    это порожняк для извращенцев

    Ответить
  19. Палыч:

    Улан —
    «Представил себе в гору по бездорожью,»

    В гору это пол-беды. Я представляю, как эта 45-килограммовая махина будет ехать с горы… Основное преимущество этого дома в том, что девушка на второй фотографии уже через месяц будет иметь фигуру супермодели 🙂

    Ответить
  20. Михаил:

    Ко всему прочему обзор прилично загораживает, не видно, кто сзади едет.

    Ответить
  21. Александр:

    В общем всё супер, но ветер, не только перевернёт этот вагончик,
    но и унесёт в неизвестном направлении вместе с велосипедистом!

    Ответить
  22. Александр М.:

    Да, нормальный боковой ветер, который был у нас в субботу и эта конструкция завалится в движении набок на проезжую, увлекая за собой велосипедиста со всеми вытекающими.
    Наличие телевизора для велопутешественника улыбнуло :)))

    Ответить
  23. Сергей:

    Удачи в преодолении ж/д путей, где надо по лестнице подняться на высоту метров 20, потом вниз столько же.

    Ответить
  24. ANDYBAZ:

    Да ну нах… Вот на днях под Ростовом 2 автобуса(!) порывом ветра сдуло с трассы…
    ПЕРВАЯ же обгоняющая фура прекратит путешествие…(((

    Ответить
  25. Виктоор:

    Реклама — двигатель торговли. Всучить обществу потребления ещё одну «очень нужную» вещь

    Ответить
  26. eliratus:

    Учитывая нынешние цены на жильё, может быть актуально, вместо съемной квартиры. Можно представить посёлок из таких прицепов, вблизи кампусов, или фестивальных мест. Но в горку только с мотором…

    Ответить
  27. юрий:

    Очередная тема о бесполезных гаджетах. Обсуждения предыдущей статьи по экраны от LEAFXPRO зашли в тупик. Интересны аргументы гостей сайта приветствующих и поддерживающих подобные велоприблуды. Предлагаю следующие подобные темы — парус для велосипедистов (на сайте VeloMasterClass.ru) или велопараплан от bodhipbaha. Жаль, что тему велобайдарок уже до костей промыли.

    Ответить
  28. михаил:

    По моему фигня полная, с горки если, ветер ещё боковой.
    Себя бы удержать порой, да и фура мимо пронесётся и кирдык…
    В городи для торговли куда не шло, но для путешествий думаю бред….

    Ответить
  29. юрий:

    Интересны длиннобазные велики на картинке рядом с велоприцепом. Какова сфера обитания подобных аппаратов с 20″ колесами. Если город- зачем прицеп, ели за город, на 20 колесах, а тем более по пересеченке с такой межосевой базой далеко не уедешь. Помоему прицеп и велик созданы друг для друга и для подобной бесполезной рекламы.

    Ответить
  30. sandyanf:

    При сильном боковом ветре так и улетит на встречку, да ещё и велосипедиста за собой утащит. Я уже не говорю про неустойчивость на поворотах.

    Ответить
  31. Andrew:

    А если увеличить жилую площадь, остекление и вот самое главное велосипедист находится внутри. Плюсы — он защищен от внешних угроз, за счет хорошей аэродинамики футляра можно увеличить скорость, дополнительные колеса уменьшат тормозной путь и можно будет двигаться даже с несколькими проколами. Достигнув место назначения извлекаем велосипед и катаемся как обычно.

    Ответить
  32. Алексей:

    Две тысячи Евро ?!?!?!? Да пошли они…в опу !!! В о-пу !
    Любой мальчишка с руками и головой такой ящик сможет сделать.
    Бесполезная фигня. Тащить это за собой сможет только мазохист или так тётушка на фото, ей всяко полезно ! =)))
    А если сильный ветер ? Особенно боковой, так с этой телегой…загремим под фанфары =))) Меня на мотоцикле весом в 230 кг сдувает, а тут…
    Как показывали в древнем Риме, болшьой палец вниз !

    Ответить
  33. Alexander8760:

    Тоже не понимаю, для чего это велосипедисту-путешественнику. Другое дело, если на этой базе сделать кофейный или сосисочный ларек и доезжать до места торговли. Такое есть уже, конечно.

    Ответить
  34. Михаил:

    Смотрим внимательно-это электробайк с передним мотором колесом

    если подкручивать самому ногами то растояние км прибл. 30-40 думаю проедет (в зависимости от обьема акумма)

    Вообщето Виктор не плохо развить тему электробайков

    как ты за ???

    Ответить
  35. Касуми Гото:

    Возможно, велопутешественникам будет удобнее возить с собой маленьких детей. Ребенку в любом случае будет комфортнее сидеть в жилом прицепе, чем у родителя за спиной на велосипеде.

    Ответить
  36. Егор:

    А почему он так мало складывается? На фото видно что везем по сути пустую коробку. Для мобильности, уменьшения сопротивления ветру, уменьшению опасности опрокидывания и улучшения обзора там просто обязана быть возможность опустить потолок, уменьшив высоту прицепа раза в 2.

    Ответить
  37. Dmitry:

    А мне нравится. Но за такие деньги на крыше не хватает солнечных батарей и электро привода в самом прицепе.

    Ответить
  38. Александр:

    Виктор вот про эту штуку раскажите http://www.youtube.com/watch?t=111&v=jxmqKIyS1Ms

    Ответить
  39. Silver:

    Там на фото, такая тетя мощная педалирует, интересно как она помещается в эту коробочку

    Ответить
  40. Максим:

    «Наличие телевизора для велопутешественника улыбнуло :)))»

    В телевизоре улыбнуло больше еще и то, что он рассчитан на просмотр снаружи данной конструкции. То есть его фактическое применение авторы концепции сами сводят в сторону использования в качестве добротного такого багажника )

    Ответить
  41. TEvg:

    Идея неплохая. Разумеется нишевая.
    И акценты другие. Речь о не путешествии идет, а о кочевой жизни. Больше стоим, иногда перекочевываем на новое место. Эта конкретная конструкция мне не очень понравилась, но это не значит, что нельзя создать лучшей.

    Ответить
  42. Герхард:

    Фигасе парус!

    Ответить
  43. Эдуард Суровый:

    К чему тащить эту тяжесть? Порою люди из нормального вела делают непонятно что (навешав на него и прицепив к нему всякой хрени). Велосипед сам по себе красив, зачем его уродовать всякой чушью. Я у своего вела убрал багажник, выкинул велоштаны, путешествую с одним заплечником весом в 5-6 кг. в лайт-формате, ночую без палатки под открытым небом в одном спальнике и мне хорошо. Диоген всю жизнь прожил в бочке и не думаю, что страдал))), нужно путешествовать ЛЕГКО И ПРОСТО и получать от всего происходящего вокруг тебя в походе только положительные эмоции (даже от отрицательных моментов, которые иногда присутствуют — ведь в любом минусе есть свой плюс, нужно только его найти), а от многих вещей можно в походе и отказаться, если нужен комфорт, то сидите дома в окружении комфортных вещей))).

    Ответить
  44. Валерий В:

    А теперь представим, что задул противный встречный ветер.
    Все, можно прекращать езду, иначе поедешь задом наперед, вслед за «дворцом» на колесах )))

    Ответить
  45. TEvg:

    Очевидно же, что вещь не для пожирания пространства, а для неспешных кочевок. Эта да — слишком будет парусить. Соотношение площади и объема к весу не очень хорошее.

    А если спать без палатки, то как минимум съедят комары, да и теплопотери вырастут весьма сильно. В случае дождя — полный ахтунг. Палатка весит полтора кила и это совсем не та вещь на которой нужно экономить.

    Ответить
  46. Эдуард:

    Логичнее было-бы оснастить электромотором сам прицеп и аккумулятор там можно разместить нехилый.

    Ответить
  47. ЭДД:

    Спасибо за тему. Давно так не смеялся читая отзывы уважаемых читателей этой статьи. В топку данное произведение очумелой мысли буржуйских авторов. Мобильность теряется и т.д. и т.п. присоединяюсь ко всем комментариям по поводу бесполезности и опасности данного устройства для дорог бывшего союза.

    Ответить
  48. Василий:

    Это не для путешественника, это именно передвижное жильё для бездомного/дауншифтера.
    Хорошо тем, что можно запарковать там, где нельзя поставить палатку. Ну и теплее должно быть.

    Но раз уж он двухместный, к нем хорошо бы тандем, чтобы легче тащить. Причём тандем из двух параллельных велосипедов, а то оно и так сильно длинное.
    Про опускающуюся крышу уже писали, да, так оно сильно высокое — и опрокинуть легко, и воздушное сопротивление высоко.

    Ответить
  49. iZEN:

    «Мечта Диогена», — я бы так назвал сей колёсный контейнер для жилья.
    Чем он лучше палатки? Да хотя бы тем, что чувствуешь стены и крышу над головой, а не податливую материю. Появляется чувство защищённости от невзгод. Эта штука явно не для обычного велосипеда, но для неё велосипед или мотороллер нужен для перевозки с места на место.

    Ответить
  50. Евгений:

    Если для мопеда или мотоцикла — вполне неплохо и даже немного (!!!) логично. Для велосипеда — даже для электро — полный бред. Я представил что я к своему электровелу прицеплю такую байду… Хм… Я буду ехать от розетки до розетки — в электровеле то как оно — чем тяжелее поклажа — тем больше расход заряда, а тут трейлер+шмутки. Да и еще одно — такой «домик» будет как магнитом притягивать всех гопников с округи, особенно если это сельская местность — там вообще без маскировочной сетки не обойтись…

    Ответить
  51. Евгений:

    Если для мопеда или мотоцикла — вполне неплохо и даже немного (!!!) логично. Для велосипеда — даже для электро — полный бред. Я представил что я к своему электровелу прицеплю такую байду… Хм… Я буду ехать от розетки до розетки — в электровеле то как оно — чем тяжелее поклажа — тем больше расход заряда, а тут трейлер+шмутки. Да и еще одно — такой «домик» будет как магнитом притягивать всех гопников с округи, особенно если это сельская местность — там вообще без маскировочной сетки не обойтись… что то инет глючит не по детски 🙁

    Ответить
  52. Алексей:

    Бредовый бред

    Ответить
  53. принчиндил:

    По-моему такая хрень даже в самом цивилизованном уголке Европы будет смотреться позорно. В России даже с простого велосипедиста с прицепом можно хорошенько посмеяться, не говоря уже о клоунах которым видимо по жизни мало внимания.

    Ответить
  54. Сергей П.:

    Какая то мультяшная нелепость))) У Диснея такое за смешинку тянет))

    Ответить
  55. Alexander:

    Всякому товару свой покупатель. Спрос — предложение, предложение — спрос — это законы рынка. К чему рассуждения, если товар уже продается? Есть, например, велорикши, но моей стране их нет, как вида транспорта. Разумно ли размышлять о пользе или не пользе этого и необходимости введения такого транспорта во всем мире, ведь тягать пассажира в совсем не аэродинамичной телеге — полный абсурд? Но миллионы велорикш не знают об этом или забыли об этом подумать или забыли проконсультироваться у мудрецов далекой северной страны. В мире рождается и умирает тысячи товаров не дойдя до рынка или появляясь и тут же исчезают, но это нормальный процесс. Поэтому — велодомик есть!)

    Ответить
  56. DmL:

    для миллионов велорикш — это заработок. полагаю, удовольствия от педалирования с телегой они не получают, а кушать то хочется:)

    Ответить
  57. вика:

    а что вы против велорикш имеете?я катаюсь с дочкой — сажаю маленького ребенка в детское кресло и кладу вещи и катаюсь целый день, я например не умею ездить на двухколесном велосипеде (из-за физиологических особенностей), но на 3-хколесном чувствую себя отлично))а домик такой как идея например поездки с ребенком за город на пару дней в начале весны или осени (когда холодно — ребенка не положишь в палатке на холодную землю)- отличная, но надо пересмотреть материалы, вес и телек убрать))он явно лишний, идея неплохая, но домик надо складывать чуть ли не до состояния небольшого квадрата)))

    Ответить
  58. Дмитрий:

    Написано же туристическая байда. Европа — она совсем маленькая. От деревни до деревни 1-3 км. Право собственности там ревниво охраняют. Кто вам там позволит поставить ваши шатры — ещё большой вопрос. Приехал в любую деревню сыскал стоянку живи сколько хочешь без проблем. К нашим условиям эта штука не приспособлена .

    Ответить
  59. Енотовод:

    Такому домику нужен маленький электромоторчик, чтобы легче его было тянуть 🙂

    Ответить
  60. андрей:

    мляя….
    ну нахрена в велопоходе телевизор-то???????(((((((

    Ответить
  61. Михаил:

    Я только не понял как он там телевизор собрался смотреть. Такая панель подойдет для комнаты минимум в 15 км.м. А в этом боченке, ещё и под углом, чего там увидеть можно?

    Ответить
    1. Котовский:

      Михаил, это наверно, для вау эффекта. 🙂 На мой взгляд, логично, что в таком объеме телефизор нафиг не нужен. Планшет на все случаи велотуристической жизни.

      Ответить
  62. Михаил Л.:

    Весёлый молочник, блин. Это у нас подойдёт только для праздников, обвесить фонариками, флажками и знакомится с девчонками. И для эвакуации измученных нарзаном после. Только не на дорогу, дальнобойщики назовут «это» королём хрустиков.

    Ответить
  63. Михаил:

    Великолепная идея!
    Можно смеяться над первыми деревянными беспедальными велосипедами костотрясами. Самолёт братьев Райт ну ни как не похож на лайнер или истребитель. Да и галера не похожа крейсер…
    Идею велоприцепа тоже будут развивать, и в какой то момент эта идея переломит сознание, что это удобно. Существует же мотобайкер рядом с автомобилем. Все понимают, что в автомобиле теплее, комфортнее и безопасней. И хотя мотоциклист продувается ветрами, дождями, и не редко превращается в шпрот-байкера размазанного по дороге меньше их от этого не становится.
    Данный прицеп подходит для 10-20 км путешествия по асфальту, 2-3 дней пикника на природе, не промокаемость, не продуваемость и детям интереснее как маленький детский домик. А после отдыха не надо собирать все шмотки и рассовывать по велоштанам, рюкзакам, карманам и сумкам, а просто свалил внутрь и домой. И будут существовать не зависимо друг от друга велоприцепы и палатки. Кому что нравится.
    Раз есть идея- будет и толк. Придумают, сделают меньше, компактнее, легче. Совместят в одно целое с велосипедом и электро веломотором, и под одну крышу на которой разместят солнечные батареи.
    Для Китая и Индии это вообще манна небесная, правда дорого, но они его удешевят.

    Ответить
  64. Евгений:

    Никакого смысла не вижу. Вообще ни одного плюса для себя не нашёл.

    Нормальная палатка 2+1 с ковриками и спальниками ничуть не менее комфортна, гораздо компактнее, проще в обслуживании. Лично моя совсем не ультракрутая и супероблегчённая весенне-осенняя снаряга на двоих весит что то около 5-6 кг. При этом места в палатке остаётся достаточно даже чтобы велосипед припаркоавть, если потребуется 🙂 2 внешних больших предбанника для вещей, чисто, мягко, тепло, непромокаемо, непродуваемо и защищено от мошкары. И чем эта садовая тачка выигрывает?

    Телевизор? Душ? Фен? А не проще тогда дома на диванчике?

    Туалет? Сложно выкопать неглубокую ямку а потом за собой закопать?

    Ребёнок? Ну мне кажется, везти совсем малыша таким образом — это какая то форма очень изощрённого мазохизма, больше неудобств чем выигрыша. Тогда уж лучше машиной доехать на место, а там уже катать по окрестностям по желанию и возможностям. А постарше или и сам сможет ехать, или не очень то и хотелось…

    Ответить
  65. Евгений:

    Ладно, возможно слегка и погорячился. Не исключаю что для выездов на небольшое расстояние большой группой эта конструкция может неплохо сослужить роль автоприцепа в который можно побросать всё детское-женское и прицепить это удовольствие главному мужику в группе :). Скажем, если едет сразу 2 семьи с детьми — сюда можно забросать самое громоздкое, а мелочи уже рассовать по рюкзачкам. Так что своя ниша, пожалуй, может найтись.

    Ответить
  66. Владимир:

    А еще по дороге можно подзаработать велорикшей! =)
    Но, если честно, не поддерживаю велоприцепы (тем более, с теликами). По-моему, тянуть его — это лишаться свободы, ощущения побыть один на один с Природой, утратить окружение первобытности в поездке.

    Ответить
  67. Александр:

    Сложно что-то конкретное сказать до тех пор, пока сам это не испытаешь! Тут выступает факт рациональности. А в данном случае он отсутствует.

    Ответить

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

 

berloga-3

shad-1

kot_sidebar_ban_1-2

shad-1

kot_sidebar_ban_4_2

shad-1

kot_sidebar_ban_3_2

shad-1

kot_sidebar_ban_2_2

shad-1

kot_sidebar_ban_1-2

shad-1

kot_sidebar_ban_3-5

shad-1gift_friends_1shad-1
apgrade_1-1shad-1apgrade_1-2shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1apgrade_1-3shad-1