crc_banner_june

Зимняя резина для велосипеда

Регулярно слышу мнение от велосипедистов, что с нашими теплыми зимами можно и не тратиться на зимние шипованные велопокрышки. Тротуары вроде бы исправно чистят, а в лесу, на заснеженных тропинках нужны не шипы, а выраженный протектор.

Теплые зимы, однако, еще далеко не столь широко распространенное явление, к тому же имеет место частая смена плюса и минуса, с гололедом, поэтому на мой взгляд, зимняя резина на велосипед — обязательный аксессуар для постоянно катающего человека.

Несмотря на то, что я знаю лично нескольких людей, которые катают зимой в любую погоду на узенькой циклокроссовой резине, считаю, что такая эквилибристика далеко не для всех.

Основные минусы шипованных велосипедных покрышек:

1) Высокая цена
2) Больший вес, по сравнению с летней резиной
3)Худший накат
4)Повышенный износ при езде по асфальту

Что касается цены — тут надо размышлять таким образом: во-первых, это безопасность, которая не может слишком много стоить. Во-вторых, это вложение денег на весьма долгий срок, потому что пробеги зимой, как правило, небольшие, и при условии правильной эксплуатации шины прослужат много лет. Разделите цену хотя бы на пять лет, и увидите, что сумма не такая уж и большая.

Повышенный вес — это плата за «мясистый» протектор и металлические шипы, от этого никуда не уйдешь. Даже облегченные версии шипованной велорезины весят по 700-900 грамм на сторону, в зависимости от диаметра покрышки.

В целом, зимняя езда на велосипеде — это всегда мазохизм, поэтому лишний килограмм на колесах вполне вписывается в концепцию. Шучу, на самом деле, с учетом того, что зимой темп и скорость движения ниже, чем летом, то этот лишний вес не оказывает особого влияния.

Хуже дело обстоит с накатом, особенно на ровных поверхностях. Даже самые лучшие зимние покрышки катят ощутимо хуже, чем посредственные летние, что и не удивительно — несколько сотен шипов на протекторе не добавляют колесу качения.

Но не всё так страшно, потому что зимой катать приходится в разных условиях: снег, лед, гололед, снежная каша, а часто — всё вместе. Вообще, помню, когда купил свою первую шиповку, то удивился, что она не так плохо катит, как пугали.

В случае зимы, когда недели морозов со снегом сменяются неделями оттепели с дождем, и приходится катать по голому асфальту на шипах — износ зимней резины, действительно, имеет место. Перебортировать покрышки на каждую смену погоды — не вариант.

Многие имеют отдельный вилсет с установленными летними покрышками, поменять колеса гораздо быстрее, чем бортировать резину. Это тоже морока, но кто сказал, что зимний велосипедист не должен страдать.

Может быть, поставить шиповку только спереди?

Этот вариант вполне логичен, но отнюдь не из соображения экономии, а наката. Многие велосипедисты делают так: пока зима еще не вступила в свои права, но заморозки уже регулярны и шансы нарваться на лед не равны нулю, они сначала надевают зимнюю покрышку только спереди.

Накат при этом почти не страдает, потому что переднее колесо вносит наименьший вклад в сопротивление качению, зато у вас будет страховка, что попав на скользкую дорогу, велосипед не сорвет в одно мгновение.

Занос заднего колеса развивается не так стремительно, и им можно в некоторой степени управлять. Но когда начинаются регулярные снегопады, то шиповку обязательно нужно поставить на оба колеса.

Как выбрать шипованную велорезину

Узкая или широкая

Здесь такая зависимость: чем более узкая покрышка, тем она лучше едет по снежной каше — она просто прорезает её до плотного слоя. Больше ничего хорошего от узкой зимней резины ждать не приходится.

В любых других условиях широкая резина будет иметь преимущество — больше площадь контакта и большее количество шипов взаимодействует с дорогой. Особенно хорошо катать зимой на подспущенной шиповке, хорошо катит и замечательно цепляется. Если интересно, почитайте про неоднозначный вывод насчет связи наката и давления в моей статье.

Внимание: некоторые облегченные типы зимних велопокрышек, например Schwalbe Ice Spiker Pro имеют мягкую боковину, и не стоит катать на давлении ниже, чем минимальный уровень, указанный производителем. Случаев, когда резина трескалась или даже рвалась по этой причине — немало.

Покупать ли двухрядную шипованную велорезину

Некоторые любители сэкономить покупают двухрядную зимнюю резину, но на мой взгляд, это довольно бессмысленная трата денег. Я сам одну зиму прокатал на континенталевской двухрядке 28″ для гибрида, и честно говоря, пережил не один неприятный момент.

В двухрядной покрышке шипы установлены по краям протектора, а беговая дорожка имеет только резиновые зацепы. В теории это выглядит так: велосипед катит по расчищенной велодорожке, а если встретится участок со льдом и поведет, то в дело вступят шипы по бокам и движение стабилизируется.

В реальности всё несколько иначе — как только ты попадаешь на скользкую дорогу, велосипед начинает дергать, то зад проскользнет, то перед, боковые шипы цепляются, после чего шина снова попадает голой резиной на лед, и так много раз.

В результате, езда получается очень нервная, ты всё время ждешь от велосипеда подвоха, к тому же, с прямолинейным торможением на двухрядке всё очень плохо.

Этот тип покрышек придуман для климата, где лед на дороге — это довольно редкая ситуация, и боковые шипы имеют функцию страховки. Не рекомендую для наших широт, несмотря на то, что цена на такие шины относительно небольшая.

Какая зимняя резина для велосипеда лучше

Почти каждый производитель велопокрышек имеет в своем модельном ряду шипованные шины, но как говорится, при всем богатстве выбора, вариантов не особо много.

Универсальные шины, для города и бездорожья

Schwalbe Ice Spiker, простая и надежная шина, самый оптимальный вариант для простого зимнего катальца. Я несколько зим (хоть и не полностью) отъездил этой замечательной резине, после чего продал её одноклубнику, полагаю, что тот её эксплуатирует и в этом сезоне.

ice_spiker_1

Существуют более продвинутые версии этой модели, с индексом Pro — они лечге, мягче, но дороже.

Nokian Extreme 294, до экспансии Швальбе очень популярная покрышка, практичная и надежная, но на мой взгляд, хуже, чем Ice Spiker.

extreme_294

То же самое и с облегченным вариантом Nokian WXC300, я бы выбрал Ice Spiker Pro, они как минимум дешевле, а катят лучше.

nokian_300

Kenda Klondike XT, относительно недорогая зимняя покрышка, но тяжелая и с плохим накатом. Имеет право на жизнь для неприхотливого катальца, который решил попробовать не закрывать сезон.

kenda_1

Городская зимняя велорезина

Этот тип шин сконструирован таким образом, чтобы не изнашиваться при езде по голому асфальту — шипы и сам материал резины очень «дубовые», надежные. При этом, протектор более гладкий, не предназначенный для езды по бездорожью.

В первую очередь, это Schwalbe Marathon Winter, опять-таки, имею личный опыт — помните, я писал выше, что был сильно разочарован двухрядной шиповкой, так вот, я её поменял на зимний Марафон — результат замечательный.

marathon_winter

Одним словом, зимний Марафон — достойная пара летнему.

С чужого опыта могу похвалить Nokian W240, эта модель тоже предназначена для городской езды, в Финляндии она, можно сказать, культовая среди всесезонных велосипедистов.

nokian_240

Есть еще вариант зимней, не шипованной покрышки, но с «липучим» протектором — например, Continental TopContact Winter II. Такая резина предназначена для регионов, где снег — редкость, но гололед случается. Из-за особенностей протектора, шина как бы прилипает к свежему ровному льду.

winter_contact_1

В наших краях она вряд ли найдет применение, но в Великобритании, Голландии, Бельгии и прочих странах с умеренными зимами TopContact Winter очень любят и используют, как универсальную покрышку для межсезонья.

Нужно ли прикатывать шипованные покрышки для велосипеда

Да, обязательно нужно, это рекомендует делать и производитель. Причем, прикатывать надо на голом асфальте, примерно 40-50 км, без торможений и прочих резких движений.

За это время шипы усядутся в своих стаканах и прослужат не один сезон. Кстати, шипы всё-таки вываливаются со временем, но это не проблема, продается набор из 50 запасных шипов, вместе с инструментом, стоит примерно 10 долларов.

studs

________________________________________________

Уважаемые читатели, кто катает всю зиму, расскажите — используете ли вы зимнюю резину на велике, и что это за модель, почему вы отдали ей предпочтение.

Друзья, давайте не будем теряться на просторах интернетов!  Я предлагаю вам получать на емейл извещения о публикации моих новых статей, таким образом вы всегда будете знать, что я написал что-то новое. Пройдите по ссылке, пожалуйста.

Читать также:

 

podpis-12

Ваши комментарии к статье:

Сайт Котовского

70 Комментариев

  1. Андрей: -

    Столкнулся с проблемой — насос не качает при минусовых температурах, замерзает резинка обжимающая ниппель, теряет эластичность, воздух выходит наружу. Подскажите как решить эту проблему.

  2. Константин: -

    Андрей, поменяй камеры на более современные с автониппелем, он же «шредер». Ничего замерзать не будет.

  3. Сергей_К: -

    С основными аргументами автора согласен.
    На шипованной резине зимой не катаю. Отчасти потому, что раньше зимний сезон у меня «вылетал» — есть другие виды физической активности. Отчасти потому, что выработался ряд приёмов, как ездить зимой.
    С этого сезона езжу регулярно, пока не подводило
    Стратегия в двух словах: когда сильный мороз, то лёд не скользкий. А когда около нуля, то сплошные наледи редки и лёд чаще всего можно объехать. Следить внимательно за дорогой вообще полезно
    Теперь тактика.
    Для зимы у меня есть два велосипеда на маленьких рамах с большим слопингом. Понятно зачем — не дай Бог поскользнулся, сразу встал ногами на землю. По этой же причине вместо контактов — цепкие платформы.
    Ещё двухподвес — в основном гонять по снежным кочкам.
    Очень важно на льду — медленный, плавный разгон. Так удавалось заезжать даже в крутую гору.
    Ещё важно — материал рамы. Зимняя амортизация имеет символическое значение, если это не гонки по бездорожью. Оптимальный материал для зимних «дорожных» покатушек — хромоль, и даже любая сталь. Она способна к уверенному дрифту, то есть контролю с заносом заднего колеса, на обледенелых участках, чего алюминий не может.
    И слегка подспущенные шины.
    Перечислю несколько ситуаций.

    Первая. Езда в утилитарных целях. Как правило, езжу с прицепом для перевозки питьевой воды с источника и разных вещей. Какая страховка: 1) вел 26″ + всё вышеперечисленное. 2) особая резина. Впереди — более агрессивный выпуклый протектор, сзади — «проскопрофильный» полуслик. То есть, как у гоночных авто — широкая, плоская площадка контакта, а по краям агрессивный протектор. У такой резины очень хорошее держание и отличная катимость, в отличие от «дутиков» 3) сам прицеп. Он одноколёсный и посажен вилкой на заднюю ось. При опасном крене упирается платформой в землю, не давая велу опрокинуться. Завалиться набок с ним очень сложно, разве что оторвать заднее колесо
    Такой велопоезд ведёт себя на зимней дороге крайне уверенно. Скользкие рельсы, конечно, переезжаю перпендикулярно или почти.

    Вторая ситуация. Езда налегке. Тут вел дюралевый с хорошей эластомеркой и особо большим слопингом. Изначально он «кросс/гибрид» 28″, но перья и вилка позволяют с запасом ставить резину 2,0″-2,2″ 29″. Чем я и пользуюсь.
    На зиму, когда дороги мокрые и 0-(-5-10 град.), ставлю упомянутую в статье «липкую» резину. Точнее, грязевые покрышки Maxxis Beaver. Им что грязь, что укатанный снег, что лёд — одинаково. «Липнут» к любой влажной поверхности будь здоров. Мне их вполне хватает пока на весь холодный сезон, так как поездки не такие длинные.

    Третья ситуация. Просто погонять по кочкам. Двухподвес с длинноходной эластомеркой (пока) и задним воздушным амортизатором. Резина обычная агрессивная, рельс не любит, остальное в норме.

    Ну и всё, пожалуй. Шлем зимой, конечно, нужен для большей уверенности. А катать на шиповке или без — на мой взгляд, всё же дело вкуса, а не «железная необходимость» За статью спасибо, учту.

  4. Андрей: -

    nokian w 240 да, хороша.
    единственное, с тем как поздно наступила зима, с тем что езжу каждый день — центральный ряд шипов стерся в ноль…
    жалко, сейчас нет возможности приобрести новую зимнюю резину, да и эта, за исключением этого ряда шипов — в порядке.

  5. Павел: -

    Виктор, вот бы еще статью по дождевой резине, а то в наших краях зимой дождь идет

  6. Роман(Пенза): -

    Спасибо Виктор за обзор. Сам я использую Марафоны, т.к мой крокодил на 28х колесах , резина неплохая, но только если нет снежной каши(шуга). По гололеду она прекрасно себя ведет, главное голову не терять )) , а вот в шуге велосипед опасно бросает, вот и приходится теперь нарушать ПДД постоянной ездой по тротуарам.
    Правда пока сделал вынужденный перерыв в катании, причин несколько: сильные снегопады в Поволжье в последние дни, коммунальщики как всегда не справляются; поломал вилку во время последних новогодних покатушек(удачно так в колею попал) и отчасти заменил велосипед на лыжи, которые пока прописались в машине.

  7. Сергей: -

    Шипованную резину не пробовал, льда за эту зиму практически не видел. Снег был — простая широкая резина с большими грунтозацепами едет нормально. Сейчас попробовал ездить в резиновых сапогах (у нас везде огромные лужи глубиной около 10-15 см) — прекрасно, ноги сухие!

  8. Котовский: -

    Павел, про дождевую резину для велика не слышал, неужели такие дожди, что нужна особая резина? Вот дождь, недалеко от моего дома — наверно, не помешала бы дождевая резина.

    https://vk.com/albums64273397?z=photo64273397_344305538%2Fphotos64273397

  9. Alexander: -

    Кстаю 5-ю зиму на Ice spiker pro, меня устраивает.

  10. Юрий: -

    Shwalbe Ice Spikes Pro мой выбор. Брал у немцев со скидкой где то в районе 100’евро за покрышку. Дорого, но беспобное качество. Едешь по льду и снегу как летом, не разу не упал. Бесподобные покрышки, если позволяют деньги, то это лучший выбор. В остальном , тяжелые, по моему 336 шипов, в 4 ряда. Тяжелые и медленные, но я никуда не спешу.:)

  11. Анатолий: -

    Ездил зимой на Schwalbe Smart Sam 26×2.1, едет по снегу хорошо.
    На гибриде стояли сзади Schwalbe CX Comp 28×1.5, а спереди Schwalbe Smart Sam 28×1.4. откатал две зимы, ездить можно, но тяжело.
    Сейчас стоят Schwalbe Rocket Ron 29×2.25 Perfomance(без камер) — это именно то, что нужно. Сзади давление 1,8 а спереди 1,5. Очень хорошо идет по рыхлому снегу, по утоптанным тропам и снежным тротуарам держится устойчиво на скорости 20 км/ч. (Про лед не говорим, там без вариантов)

  12. Денис: -

    До середины прошлой зимы проездил на двух Marathon Winter 1.75. Отличная резина, нареканий не было. Жаль только, в конце января ушла вместе с украденным велосипедом.

    Этой зимой решил сэкономить. Вперёд взял тот же четырёхрядный Marathon Winter, назад же поставил швальбовскую зимнюю двухрядку. Называется она как-то вроде Winter K-guard, но кроме отсутствия двух рядов шипов абсолютню ничем не отличается от Марафона. Даже дырки присутствуют в том месте, где должы быть шипы.

    Ключевой момент в том, что два ряда расположены по центру, что как раз и нужно заднему колесу.
    Проблемы испытывал этой зимой пока что разве что на снежной каше и при попадании в скопления мелких бугорков льда, что встречаются рядом с перекрёстками и на остановках общественного транспорта. Но там любая резина, мне кажется, будет вести себя не очень хорошо.

  13. Николай: -

    Когда был студентом, ездил в универ на велике. первые пару лет менял покрышки на зимние, потом перестал. Потому что сложные участки можно объехать или проехать аккуратно, снизив скорость, а большую часть пути шипы только мешаются.

  14. Айдар: -

    Виктор, привет. Рад снова тебя читать.
    Я в начале использовал самодельную шипованную резину: Maxxis с высоким протектором набил саморезами, подложил б/у покрышку под шипы, а назад поставил легкую узкую покрышку с чуть более лайтовым протектором и не набивал шипами. В результате получилась отличная комбинация. Накат почти не пострадал, а сцепление и управляемость возросли в разы (в самый первый зимний заезд я выехал на стоковых нешиповынных покрышках в -20).
    А потом, по мере возрастания скила, я перешел просто на агрессивную резину без шипов и чувствовал себя отлично — накат еще больше возрос, а управляемость не пострадала.
    Сейчас, в третью зиму, я перешел на стандарт 27,5 (колесо большего диаметра не вязнет в снегу, и проходимость у него лучше), также без шипов, и все, как всегда, отлично — велосипед едет почти сам.
    Как шутили КВНщики: на все воля Божья — дьякон Никодим всю зиму откатал на летней резине.
    Поэтому мое мнение таково: хороший скил, агрессивная резина и колеса большого диаметра, и острой необходимости в шипах не будет.

  15. Сергей С: -

    использовал Nokian шиповку, потом айс спайкер про. потом перешёл на обычную резину, которая не дубеет на морозе. для b2w последнего варианта вполне достаточно

  16. konserg: -

    Приобрел в прошлом году бу-шную Nokian Extreme 294, поставил не переднее колесо, очень даже впечатляет её цепкость на льду. Мне показалась идеальной для зимнего катания, хотя сравнивать то и не с чем

  17. Иван: -

    Катаю круглый год от 350 до 500 км ежемесячно. Зимой катаю на Shwalbe Ice Spirker, летом Rapid Rob от той же Shwalbe. Для зимы вообще собрал отдельный велосипед. Он у меня ригидный: зимой 26″, летом 28″. Очень удобно. До 30% льда и в кашу катаю на Rapid Rob, когда больше просто беру зимний вел и в путь. Скажу немного про накат Ice Sparker — по ровно замершему льду на дороге накат для МТБ хороший до 45 км/ч раскручивал, а вот по замершой каше или снег со льдом конечно медленее. Как-то страшновато, все равно на неровнастях кидает. Падений или сильных юзов на зимней резине не было. Один сезон катал на МТБ Kenda Kadre вот то я Вам скажу был атракцион

  18. Velokach: -

    Хорошая статья. Нужная! Я езжу вторую зиму, и только на шипах. Долго лопатил на сайтах отзывы и мнения о шипованных покрышках. Больше всего, по отзывам, мне приглянулась Schwalbe Ice Spiker Pro Evolution. Тормозила цена. Но когда я на одном форуме прочёл как один Питерский велосипедист, экономивший на зимней резине, поймал замёрзшую лужу припорошенную снежком и сломал руку, да столь не удачно, что ремонт конечности обошёлся более 60-ти штук, жабу придушил в момент. Следуя поговорке» Готовь сани летом, а телегу зимой», летом 2013г. отыскал самую выгодную цену на Российских сайтах. В итоге наложенным платежом, комплект Ice Spiker Pro Evolution + камеры того же производителя мне обошёлся в 5 600р. У меня два вилсета, и один я сразу сделал зимним. Зима в тот год наступила резко, 10 октября пришлось ставить зимний вилсет, прикататывать шипы пришлось по голольду. Потеря 1 шип в начале зимы и 1 в конце. Оба на переднем колесе. Шипы, заказанны на том же сайте, вставлены на место. Эти покрышки мне очень нравятся использовать в наших городских северных условиях. С середины декабря этого года езжу на новом найнере, но на 26-х колёсах, так как шиповка пока только такая. Всё отлично, ни каких неудобств. Думаю , что зимний вилсет пусть таким и останется. Спокойствие и уверенность, с которыми я еду, стоят потраченных денег! Если придётся, я и больше заплачу, но я зимой, только на шипах! Следуя своим правилам на лето уже приобрёл 29-тые покрышки Schwalbe Big Ben 29×2,15.

  19. евгений: -

    На гибриде у меня стоит швабля Винтер четырехрядка на электровеле кенда

    клондайк. Почему именно кенда? Все логично — дёшево и на вес наплевать, ибо мотор Обоими доволен полностью. Так же в своё время решил сэкономить и купил двухрядку… Это был ужас а не езда!!!

  20. Юрий Ё: -

    Не хотите зимнюю резину за 250 долларов ))
    вес небольшой 1,3 кг. Из плюсов по настоящему зимняя, не дубеет, можно сдувать на слабых покрытиях до 3 пси, хорошо гребет, неплохо катит,если накачать. Размер, реальный 114 мм ))

  21. Вадим: -

    А я из Сочи, катаю на летней

  22. Андрей: -

    Константин, камера с автонипелем )

  23. Максим: -

    Виктор, давно слежу за вашими заметками. Я велосипедист с небольшим стажем, поэтому пока читаю в качестве образовательных целей. Хочу рассказать вам об одном увлечении являющимся ответвлением велосипедного спорта в сторону горнолыжного. Подумал что вам будет интересно изучить наш проект мы занимаемся сборкой сноубайков #snowbike #skibike, и соотв сами катаемся. Может быть это немного не в тематику вашего блога но ровно половина тематики сноубайк это все же велосипед.

    Наша группа в вк https://vk.com/snowbikemotion
    наш сайт : http://snow-bike.ru/

    Будем рады посотрудничать, мы частенько даем нашей аудитории ссылки на ваши полезные статьи, и на вас в частности.

  24. Александр: -

    Катал три зимы на шипах 26. Но когда дорожки до асфальта почищены, то от шипов мало толку, только если специально в кашу заезжать время от времени. На новом веле Schwalbe Rapid Rob, 29 x 2.25. Думал с начала оставить 26 на шипах на зиму, а найнер на лето. Но попробовал резину зимой и мне понравилось как она работает.
    Уже почти полтора года на ней, надо перед и зад местами перекинуть и еще на года полтоа хватит. В предь на замену ее и возьму. Вполне устраивает.

  25. andy k: -

    Посмотреть зиму — добро пожаловать на Дальний Восток! Декабрь в Хабаровске состоялся нормальный, всего три месячных нормы снега в первую неделю — разгребают до сих пор, да ещё подсыпало. :-). Народ катает в основном на двух вариантах — стоковые швальбы( других крайне мало) и самоделках из саморезов. В этом сезоне обновил свои самоделки, поставил максис хай роллер 2 шириной 2,3″ 180 шипов вперёд и сзади CST OUSTER на 2,25 с 220 шт шипов. Обе в 4 ряда. Ежедневный пробег 20 км, давление при н.у.~ 3/4 от мах, на морозе получается самое то( такая метода подбора давления получена опытным путём) Это с учётом забортной температуры ниже (-20°С) — пока не очень холодно. К (-30° С) можно чутка подкачать~ на10 психов, но сейчас потеплело вместо Крещенских морозов Пробовал для сравнения стоковую швальбу, где почти 400 шипов — не то, чтобы «ниочём», но держит хуже самоделки с вдвое меньшим количеством. При 29-х колёсах уверенно держит на любом покрытии, по чистому льду заезжает в любую горку на комбинации 24×32, а центр у нас — сплошные сопки с уклонами до 30-40%( не путать с градусами углов ! , в градусах ~ 15-20°). Кто будет делать шиповку сам, учтите, что саморез обрезается на длину 2-3 мм, самый лучший инструмент — болторез на 12″ и, берегите глаза! В качестве подкладки с этого года использую фал буксировочный 50 мм шириной, беру метражом самый дешёвый, т.к. прочность на разрыв здесь не важна. Старые камеры хуже на продавливание, особенно в мороз. По гольному асфальту катит КОНЕЧНО ХУЖЕ, но по зимним дорогам мне 30 км/ч хватает, да и асфальта такого почти нет. Зима, однако, понимашшь… Прикатки не требует, шипы не теряются, при износе шипа меняется простой заменой. В прошлогодней резине сменил 3 шт( видать, слишком коротко обрезал) резину продал более лёгкому товарищу, т.к. 2,0″ мне таки узковата на рыхлом и в каше на дороге. Езжу только по дорогам( направления) , по тротуару — пешеходов жалко, да и снег там бугристый, вибрация, на дорогах гололёд прикатан ровнее.
    Есть часть товарищей — меньшая — которые вообще без шипов на грязевой резине, но они больше покатать в удовольствие, на отдыхе, когда дорогу сам выбираешь, либо на бескамерках при минимальном давлении( тоже мало, бескамерок и катальцев). Результат при самодельных шипах, считаю, двоякий — качество работы шиповки выше и финансы ниже. Что касаемо скоростных качеств — Тур-де-Франс — это где-то не здесь…или через полгодика…

  26. Александр: -

    В этот осваиваю зимнее катание. Пока решаю какую зимнюю резину купить делюсь текущими впечатлениями — Schwalbe Rapid Rob, 26 x 2.25 прекрасно держит дорогу, идет по каше и снегу. Единственное что не по зубам — лужицы со льдом под водой при нулевых температурах, поэтому их просто объезжаю. Да и конечно давление приспущено

  27. Виктор Ш.: -

    Всем привет! Виктор, спасибо за статью! Эта тема зимой волнует очень сильно. Катаю на летней лёгкой резине 2.4 спереди и 2.2 сзади Continental X-King. Давление в тепле 3 АТМ, не меньше. Диаметр колеса 27,5. Есть грязевая резина Schwalbe Dirty Dan. Шиповку не пробовал, а покупать не хочу за такие деньги, а вот вам и факт- сегодня 14.01.2014 по курсу доллара в 66р на сайте CRC, Ice Spiker Pro 27,5 стоит 73,5$ за штуку, в рублях 9702р за пару! Слишком дорого. А эти деньги можно потратьть на поездку в ту же прекрасную Абхазию, что и хочу сделать. Сейчас там не очень тепло, но через месяц будет отпад. 6000 дорога на поезде туда и обратно, 4000 жильё за 10 дней, вот вам и десятка! А там и поскокать по горам можно, и по серпантину погонять… сказка! Ну +4000 на всякие мелочи и еду, но это же целое путешествие! Не могу сравнить это с шинами. Так вот, о зиме. Стал катать мало, так как стало не весело, на кантрийнике катаю по велодорожке, ну и пусть 70км за раз, но ни каких склонов, корней, грязи, кочек, высокого ритма, ведь в лесу слой снега, сантиметров в 25! И ни какая шиповка не поможет. А по дорожке и Conti держат хорошо, просто стал катать аккуратнее. А вообще X- King для меня резина №1 на горном. Дорожку чистят, но местами, есть лёд и укатаный снег, проблем не возникало. В каше вообше ехать очень сложно. На шоссере даже не пробовал выезжать. В общем- шиповка слишком дорогая, X-King держат хорошо, да и собираюсь туда где повеселее и потеплее!

  28. Улан: -

    Шиповка марафон винтер.Очень впечатлила.Не шумит уверенное сцепление с дорогой.Боковая полоса светоотражающая.Правда тяжелая.За комфорт приходится платить.Качаю 2.0 очка.Всем рекомендую.

  29. iBomjah: -

    Schwalbe Marathon Winter. Доволен ибо теперь чувствую себя уверенно.
    Буквально вчера съезжая с моста в СПб обгонял велосипедиста который очень неуверенно себя вёл на начавшей подмерзать водичке.
    А ещё он был без крыльев и его внешний вид меня весьма развеселил.

  30. Velokach: -

    Да, действительно зимняя резина, и так не дешёвая, заметно подорожала. Самоделку считаю очень достойной альтернативой. Но если зимний вело-сезон 7 месяцев в году, то можно и потратиться. В прошлый сезон на шипах катал с 10 октября по 5 мая. В этом сезоне на шипах с 8 октября. Я отдал своё предпочтение Schwalbe Ice Spiker Pro Evolution 26х2.1 по тому, что хорошо катит, даже по асфальту, только шумит малость. В меру цепкая, мне не для спидвея, но по льду в горку и с горки — без проблем. Износостойкие заострённые шипы с облегченным алюминиевым корпусом и высокопрочным победитовым сердечником. Вполне гребёт по свежему снежку и лёгкому месиву. Красиво смотрится! Досталась мне относительно не дорого. И это мои самые лёгкие покрышки. Да и зимняя резина у меня как то легче летней получается. Велопокрышка зимняя Schwalbe Ice Spiker Pro Evolution 26х2.1 Вес: 695 гр. Велопокрышка летняя Schwalbe Big Ben 29х2.15 Вес: 875 гр. А моя летняя 26-я резина Maxxis Hookworm 2.50, вообще вес: 1250 гр. Ну вот, как то так.

  31. ZigmunD: -

    А где такие шипи можно купить за 10$? Все, что я нашел — на ебее около 50$ за 50шт.

  32. Котовский: -

    ZigmunD, на bike components посмотри, там набор вместе с инструментом стоит 10 долларов примерно.

  33. Андрей: -

    Во тут хорошая статья «Шипование велопокрышек своими силами»
    http://www.angara.net/text/08/1106/

  34. Andrey: -

    Использую Schwalbe ice spiker pro… 2.35, та которая весит 850 грамм за сторону.
    Для города и льда прекрасно, на лыжных склонах держит так же как и злая дх резина. На глубоком рыхлом снегу на много лучше гребет Maxxis Wetscream 2.5, но она в 1.5 раза тяжелее.

  35. Семен: -

    2Александр
    >»Уже почти полтора года на ней, надо перед и зад местами перекинуть и еще на года полтоа хватит. В предь на замену ее и возьму. Вполне устраивает.»
    Это не лучшая идея! Задняя покрышка то уже изношена, а на перед нужна с хорошим протектором.

  36. Илья-Любер: -

    Зимой с завистью смотрю на катающих велосипедистов. Меня останавливает вечная московская каша из грязи и хим реагентов. Очень жалко свой спеш. Отпишитесь кто-нибудь, как ваши велы реагируют на такую агрессивную среду и возможно ли при зимний эксплуатации велосипеда сохранить его товарный вид.

  37. Freeman: -

    Илья. Все нормально, катаем много зимой, велики живы. После каждой поездки нужно ополаскивать велосипед. Катаю и по замерзшему морю, и по тратуарам посыпаным реагентами. А чтоб не быть рабом своего велосипеда, не бояться поцарапать или сломать, советую продать спеш и купить такой велосипед на котором будешь катать, а не рассматривать его.

  38. Илья-Любер: -

    Freeman, спасибо за совет, но продать спеш не позволит т.н. велофетешизьм))) Пожалуй, озадачусь покупкой недорогого вела чисто для зимы. Стелс это, конечно, будет слишком, а вот мерида начального уровня сойдёт)

  39. Сергей_К: -

    Виктор (Котовский) —
    дождевой резины как класса для велосипедов действительно нет.
    Это связано с тем, что дождь и слякоть по-разному влияют на держание, в зависимости от типа поверхности. Одно дело асфальт, другое грунт, третье болото, четвёртое песок, пятое глина, шестое мокрая трава и т.д.

    Но существует грязевая резина, с особым рисунком протектора. Таких всего две-три известных марки: упомянутый Maxxis, что-то у Швальбе и Континентал, и условно Vittoria Rubino и аналоги для шоссе.

    Так, долгое время считалось, что на глине и грязи держат только слики, притом довольно узкие, чтобы прорезали почву до твёрдого слоя. Т.к. любой протектор всё равно «заиливается» и превращается в слик, ещё и наматывая несколько кг грязи.
    Потом-таки научились делать спец. протектор, и оно того стоит. Мои покрышки хорошо держат и на льду, и на снегу, и на мокром грунте. В совсем болото стараюсь не заезжать, но чисто из гигиенических соображений. А так это нормальная альтернатива шиповке.

  40. Александр: -

    Спасибо за статью.Очень помогла.Катаю более 30 лет.Последние 8 лет инвалидом 2 группы(неврология).Прицепил значок инвалид и теперь многие пропускают(автомобилисты) и ждут,раньше стеснялся .Зимой катаю на Швальбе Лендкрузер.Когда снег мороз и лед, это все для меня-испытание на прочность.Ходить с палочкой трудно и медленно а на велике я «бог».Спасибо товарищи за отзывы я их проанализирую и куплю зимнюю резину.ВЕЛОСИПЕД МНЕ НЕ ДАЕТ СЕСТЬ В коляску.Любите велик-это жизнь.

  41. Дмитрий: -

    Тоже всё думал взять себе зимнюю резину на велик, но купил лыжи

  42. Velokach: -

    Лыжи — хорошая вещь! Но не в городе.

  43. Velokach: -

    Немного ещё поагитирую за применение зимней резины. Весна! У нас, где я живу, сейчас днём оттепель, ночью мороз. Днём подтаивает, ночью замерзает. Короче, без шипов вилы! Если у вас подобный цирк, Помните, что визит к хирургу стоит дороже комплекта шипованной резины!

  44. Котовский: -

    Да, самое хреновое время. Зимой даже лучше в этом смысле, все снегом засыпано, может хватать обычной мтб резины.

  45. дмитрий: -

    А какая обычная мтб резина не дубеет на морозе?
    И чем отличается зимняя шипованная резина от обычной — только шипами или еще специальным составом резины?

  46. peayq: -

    +1 к scwalbe marathon winter, вся зима 14-15 на нём отхожена успешно, парки, тротуары, проезжая часть в разных условиях. в более глубокий снег, конечно, лезть на ней не стоит, но от резины 1.75 сложно ожидать чего-то иного…

  47. peayq: -

    да, и кстати на schwalbe land cruiser тоже катался зимой по снегу, отлично, но вот на ней лучше не заезжать на лёд, что логично. вообще, лендкрузер — моя любимейшая резина ever)) для города+парка и лёгкого туризма лучше не придумать.

  48. Александра: -

    Доброго дня всем! Потихоньку примеряюсь к зимней теме,возникли вопросы.Прошлые две зимы у нас малоснежные.В зимних типах велошин есть ли такая градация, как для авто — шипы и липучка? И, если брать шипы и 85% времени катать в парке,по подмерзшему асфальту, не по снежной целине — это подходящий вариант?

  49. Котовский: -

    Александра, липучки как таковой на вел нет. Если будешь катать без шипов, то почти 100%, что рано или поздно навернешься на нехаметной корочке льда. Короче, я бы взял шипованную.

  50. Александра: -

    Спасибо за оперативный ответ, Виктор!

  51. Александра: -

    И ещё вопрос вдогонку — к зимним велопокрышкам камеры нужны какие-то особенные?

  52. Котовский: -

    Нет, обычные.

  53. Пал Палыч: -

    Привет!
    Откатал на Schwalbe Ice Spiker две зимы и хочу сказать, что резина и правда хороша, но у нее есть одна особенность. Если перекачать колесо, то «держак» становится так себе, особенно в колее или на кочках, а если не докачать, ну или при сильном морозе, очень сильно теряет в накате.

  54. Скиф: -

    Добрый день, Виктор!
    Прочитал сегодня, с большим интересом, много Ваших статей — спасибо огромное!
    Я москвич, и на велосипед пересел по рекомендации врача, этой весной. Езжу на работу по 20 км в день, в спокойном темпе.
    Сегодня съездил в Сокольники, посмотреть почем там зимняя резина. Schwalbe Marathon Winter 26″ (четырехрядка) — 4 500 р. Нокиа практически столько же, что для меня дороговато. Вы не рекомендуете покупать двухрядную с крайними рядами шипов. Но продается Марафон двухрядка (2 800 р) с шиповкой по центру. И на них есть гнезда под шипы в крайних рядах. Я прикинул по углу, и понял, что я такие виражи не закладываю, что бы крайний ряд работал. Так может, и нет смысла мне за него переплачивать? И если все же, нужны все 4 ряда, то имеет ли смысл поездить вначале зимы на двухрядке, а потом зашиповать самостоятельно еще 2 ряда в имеющиеся гнезда?

  55. Котовский: -

    Про самостоятельную шиповку дополнительных рядов не знаю — шипы сами по себе стоят денег.

    Насчет двухрядки — почему бы не попробовать, все лучше чем на летней резине.

  56. Владислав: -

    Добрый день, Виктор!
    Ежедневно езжу в университет на велосипеде, с сентября 2014 года пересел с горного на гибрид Schwinn Supersport. Прошлую зиму откатал на летней резине, снежную кашу брал уверенно, но на ледяных поворотах переднее колесо давало о себе знать. Этой зимой решил попробовать взять шипованную. В связи с этим образовалось несколько вопросов. Лучше поставить шипованную резину на горный велосипед и ездить зимой на нём или всё-таки шипованную на гибрид поставить, с учетом того, что я езжу только по городу? И ещё один вопрос: Вы говорили, что самый оптимальный вариант для Вас — это Schwalbe Marathon Winter Performance, но не могу найти ее для гибрида, а именно для швиновских колес 28×15/8×1/8 (1.4).

  57. Евгений: -

    Velokach, https://www.youtube.com/watch?v=39NTp0cCZfA «Лыжи — хорошая вещь! Но не в городе» — это как когда… хорошая была неделька, а сколько ещё не заснято, весь город катался где только склоны есть :).

    А по делу вопрос беспокоит. Зимняя резина дорого, по льду без неё похоже никуда, проверял как оно. И после этих проверок беспокоит вопрос — а шипы правда позволяют относительно нормально ехать даже по льду (обычному, не экстремально мокрому и скользкому)? Потому что без них это вообще не езда а какое то постоянное упражнение на равновесие.

    Очень хочется зимой катать. Температуры вообще не останавливают, на горных лыжах и похуже бывают «температурные передряги». Да и сейчас в режиме 0С — +3С даже по дождику с ветром всё ОК (а +3 с дождём холоднее чем -3 со снегом, воздух сырой, пробирает насквозь)…

    Останавливает только сомнение что процесс превратится из езды в полупешее преодоление расстояния из за того что всё заледенело и вел неуправляем. Часто бывает что уже проще пешком чем ехать или это скорее исключение?

  58. Integral: -

    Спереди Nokian 294 Extreme, для гарантированной управляемости.
    Сзади Marathon Winter 1.75, для наката и прорезания снежной каши.
    Такая компоновка вполне себя оправдала, резина держит даже при скакании по ледяным проталинам и вполне выгребает при форсировании сугробов.
    Одну зиму отъездил только с марафоном на морде, очень плохо держит лёд, срывается при торможении. На гладком льду Байкала не держит вообще.
    Так что я бы рекомендовал не рисковать собственным здоровьем, а купить комплект зимней резины. Скорее велосипед смените, чем нормальную резину износите.

  59. Velokach: -

    «Евгений —
    06.11.2015 в 18:46
    Velokach, https://www.youtube.com/watch?v=39NTp0cCZfA «Лыжи — хорошая вещь! Но не в городе» — это как когда… хорошая была неделька, а сколько ещё не заснято, весь город катался где только склоны есть :).»

    Евгений, Класс! Мне тоже нравятся лыжи!
    Ну а теперь по делу. Да шиповка отлично держит даже на катке. По поводу цены, да дорого, но на Schwalbe свет клином не сошёлся. Есть более гуманная по ценам Kenda Klondike разных размеров и с разным количеством шипов. Главный их недостаток вес. Тяжёлые, но дольше изнашиваются и шипы практически не выпадают. Сам не катался на них, но в интернете много отзывов о них. И среди моих знакомых пару человек с успехом использует такие покрышки. Можно малость сэкономить, поставив назад более дешёвую 2-х рядку, а спереди всё же лучше 4-х. Следующие мои покрышки скорее всего будут Kenda Klondike K1013 26х2.35 (368 шипов. Вес: 1400гр. чугун ) или Kenda Klondike XT K-1013 26х2.1 (240 шипов. Вес: 1090гр.) Всем успехов в зимнем катании! Не упускайте этот кайф!

  60. Игорь С: -

    Есть и обратное мнение, что Кенда лучше других https://www.youtube.com/watch?v=Jp7FJH41E5g.

  61. Виктория: -

    Спасибо за статью! Но в спортмагазине мне сказали, что schwalbe ice spiker не походят для обычного вела! У меня дамский на 26′, изначально стоят широкие шины на 51. Подскажите, действительно ли Швальбе 26′ 54 не походят? И какие из перечисленных в статье подойдут?

  62. владимир: -

    Не согласен,что от двухрядной шиповки мало толку.Дело в расстоянии между шипами в ширину и количестве шипов.1.5 СМ нормально между рядами.Есть покрышки с расстоянием между рядами около3см,это плохо,но таких мало.Боковые ряды 4х рядной покрышке большого значения не имеют,так как почти не имеют контакта с поверхностью.Езжу на швальбе айс спайкер спереди.По снегу,даже укатанному накат не очень.Сказывается редкий и высокий протектор,который продавливает снег.По твердой поверхности хорошо.Также есть швальбе марафон винтер и некая покрышка с двумя рядами широко расположенных шипов.На айс спайкере шипы не высоко выступали,со временем еще подсели.Но вобщем на двух швальбе проблем на льду не имею,заехать можно в ледяную горку.Осторожно выезжать нужно из колеи

  63. Олег-гибрид: -

    Для гибридов, как известно, выбор зимней резины невелик, посему я себе на зиму ставил ChaoYang H-467 700х38С. Обошлись в 5000 р за пару — за эти деньги можно было найти только двухрядки «марафоны», но это не вариант. 240 шипов, многорядка (по сути шипы стоят даже не в 4 ряда, а в 6). Остался доволен. Из минусов могу отметить шум при езде по льду и асфальту и необходимость ездить на пониженном давлении, иначе трясет адски. Но дорогу на льду держат они отлично. По слякоти, накату и неглубокому рыхлому без нареканий.

  64. Дмитрий Gorodock: -

    Откатал третью зиму на Schwalbe Ice Spiker Pro. Это была моя первая зимняя резина. Полюбил её с первого катания и обожаю до сих пор. Но каюсь, угробил резину Как-то раз упустил давление, выехал с ребёнком в велокресле (в детский сад ехали) на давлении ниже нижнего. Стёр боковину V-Bracke-ом, потом полтора сезона ещё ездил на подклееной. Уже однозначно поря менять весь комплект, но на нашей широте (за полярным кругом) зимняя резина у меня стоит 8 месяцев в году, так что можно считать поездили неплохо. Чувствуется, что резина для экстрима — великолепно держит даже в резких поворотах, прощает заносы, не роняет на льду — великолепные ощущения!

  65. Елена: -

    Прошлую зиму прокаталась на Continental Race King (26″, 2.2), не смогла купить шипованных покрышек, в целом ничего, но была пара неприятных моментов на гладком льду. По снегу, укатанному или не очень, или по каше мои покрышки катят и держат отлично. Езжу в основном в городе по тротуарам.
    На эту зиму все-таки надеюсь обзавестись шипованными…хочется Shwalbe Ice Spiker, но кое что смущает, (сразу скажу, во всяких технических тонкостях я плохо разбираюсь, купить камеру подходящего размера — практически верх моих возможностей :)), а именно — сейчас покрышки 2.2, а у Shwalbe есть 2.1 или 2.35 — какие из них лучше поставить? И какие из них можно поставить?

  66. ImUPA: -

    Катаю на самопальной резине, описал немного тут, не владею красноречием, просто посмотрите фотки. Не профессионально, но за то не падаю на льду.
    Посмотреть можно тут — http://crashboxru.blogspot.ru/2016/10/blog-post_22.html

  67. Алкобайкер-стаж 6 лет: -

    В Москоу нападал снег, местами островки льда. Боялся ездить трезвый на велосипеде. Вчера второй день бухал, понадобилось обновить запасы спиртного, магаз с дешевой хорошей водкой километра за 3. Поленился идти, решил ехать на велике. У меня не то что там зимняя резина, вообще на заду лысая, стёртая нахрен,чуть не до корда) Спереди правда хорошая стоит шоссейная, но узенькая — 1,5 панасоник) Так, вот. Поехал я конечно со всеми мерами предосторожности, на какие хватает бухому в драбадан человеку. Без сильных разгонов и резкого торможения. Ехал строго по автодороге. Я вообще крайне редко по тратуарам езжу.
    С горки разогнался (по спидометру) до 45. Нормально, всё… Доехал до магаза, затарился, обратно так же без проблем. Не разу не упал, хотя когда шёл потом пешком , покачивало)
    Рекомендую, лысая летняя резина, плюс 0,5 деревеньки и в путь!
    Главное, не резина, а понимание и адекватная оценка дороги…

  68. Олег: -

    Я бы Shwalbe Ice Spirker не рекомендовал — отъездил на ней один сезон и корд шины прорвал резину по всей боковине. Пришлось выбросить. Учитывая, что у меня постояно меняется нагрузка на колесо (ребенка отвести в дет.сад, за продуктами съездить) одинаковое давление в шине поддерживать не реально. Сейчас как раз выбираю что-то понадежнее. Учитывая цену покрышек, хотелось бы отъездить на них хотя бы 3 сезона.

  69. Алкобайкер-стаж 6 лет: -

    Олег, дело не в «плохой» резине Shwalbe Ice Spirker, а в том, что нужно в любой покрышке, и в любое время года поддерживать давление не меньше 45 psi. У меня тоже покрышки потоянно уделывались, причём любые, и дорогие и дешёвые, причём протирались по боковине, пока я не понял в чём дело, и не приобрёл манометр. Сейчас держу давление в районе 4 атм. и проблема исчезла.
    Ну и выпивать надо за рулём больше.

  70. Александр: -

    Приветики. Катаю на 4 рядном марафоне 1,75. Проблем нет, акромя снежной каши которую авто месят. Давление 4 атм держу. Я правильно понимаю, что такую узкую покрышку не стоит стравливать до 2атм. Для проезда снежных каш?



Мне интересно ваше мнение!

Поставить себе аватар вы можете здесь.
Все комментарии премодерируются, ознакомьтесь с правилами комментирования.